Пружины и амортизаторы от нивы, Обсудим отдельно эту комплектацию Опции

[Kuzmol]

Хотите комфорт и немного повысить управляемость - ставьте газомасляные амортизаторы. У меня стояли KYB Exel-G. На лежачих полицейских я не тормозил - проезжал на 40-50км-ч. Никакой жесткости нет - подвеска собранная, упругая и очень комфортная. И по трассе 150 идет, и на рыбалку по грунтовке можно дубасить. Сток подвеска потому и не комфортна, что ее пробивает постоянно на плохой дороге из-за неоправданно мягких амортизаторов. Они должны сопротивляться сжатию, а родные работают только на отбой.
Но полный кайф я ощутил когда поставил к этим амортизаторам пружины от нивы вперед целые и назад -1.5 и доп стабы вперед и назад. Но если больше 30 процентов вашего пробега проходят по убитой грунтовке, или стиральной доске из асфальта, то будет жестковато, но если ехать по убитой дороге быстрее, чем раньше, то будет даже комфортнее, тк подвеска будет правильно работать, а не пробиваться постоянно. По городу ездить вполне нормально - в любой современной иномарке С класса подвеска примерно такая же по жесткости. Главное чтоб ничего не звенело в салоне - тогда и ощущения будут комфортные.
В общем поставьте сначала хорошие амортизаторы. Потом если захочется купите на разборке пружины от нивы за копейки и попробуете их.

[serega4100]

Хотите комфорт и немного повысить управляемость - ставьте газомасляные амортизаторы. У меня стояли KYB Exel-G. На лежачих полицейских я не тормозил - проезжал на 40-50км-ч. Никакой жесткости нет - подвеска собранная, упругая и очень комфортная. И по трассе 150 идет, и на рыбалку по грунтовке можно дубасить. Сток подвеска потому и не комфортна, что ее пробивает постоянно на плохой дороге из-за неоправданно мягких амортизаторов. Они должны сопротивляться сжатию, а родные работают только на отбой.
Но полный кайф я ощутил когда поставил к этим амортизаторам пружины от нивы вперед целые и назад -1.5 и доп стабы вперед и назад. Но если больше 30 процентов вашего пробега проходят по убитой грунтовке, или стиральной доске из асфальта, то будет жестковато, но если ехать по убитой дороге быстрее, чем раньше, то будет даже комфортнее, тк подвеска будет правильно работать, а не пробиваться постоянно. По городу ездить вполне нормально - в любой современной иномарке С класса подвеска примерно такая же по жесткости. Главное чтоб ничего не звенело в салоне - тогда и ощущения будут комфортные.
В общем поставьте сначала хорошие амортизаторы. Потом если захочется купите на разборке пружины от нивы за копейки и попробуете их.

вообщем ты любишь жесткую подвеску, судя по твоей комплектации. А амо должны работать практически в одну сторону, иначе мягкости ты не получишь. Если бы они и на сжатие усилие большое прилагали, то на любой кочке ты еще и подскакивал бы из-за того, что они сопротивлялись бы рельефу дороги.

[Kuzmol]

Извини, но ты не прав. После установки лишь амортизаторов я не почувствовал никакого увеличения жесткости - лишь в разы возросший комфорт передвижения по любым поверхностям с любыми скоростями.
А по поводу подпрыгиваний. Ни одна современная машина не сможет проглатить все неровности - её всегда будет приподнимать на больших кочках. Прокатитесь на любом новом большом джипе - вам покажется что он плывет по дороге. А на самом деле у него довольно жесткая подвеска. Высокая плавность хода достигается только за счет большого размера колес и высокого профиля покрышек.
Возьмите любой современный амортизатор - он работает в 2 стороны примерно одинаково. При этом у него прогрессивная характеристика - то есть чем сильнее и быстрее мы его сжимаем, тем жестче он становится. В нашей же подвеске на сжатие работает только пружина - она имеет практически линейную характеристику сжатия. Амортизатор же работает только на отбой и гасит колебания пружины. Теперь садимся в жигули с родной подвеской и на скорости 5км-ч проезжаем резинового лежачего полицейского. Мы его практически не заметили подвеска за счет своего хода сжалась полностью и проглатила неровность. Теперь разгоняемся до 40км-ч, именно на такую скорость спроектированы профиль и высота препятствия, мы получаем ощутимый удар по кузову, но при этом горизонтальное положение автомобиля практически не изменилось.
Садимся в аналогичный автомобиль, но с газомасляными амортизаторами средней жесткости. Проделываем те же 2 опыта. В первом случае подвеска практически не сожмется и мы мягко приподнявшись перевалимся через ЛП. Во втором же нас тоже немножко подбросит, но произойдет это намного мягче чем на первом автомобиле. Мягче будет потому что неровность отработается полностью подвеской, а не кузовом. Теперь сядем в форд фокус или нечто похожее и повторим опыт. Ощущения будут больше похожи на второй жигуль. Та же самая закономерность сохраняется и в других условиях.
Я еще не встречал ни одного человека, оставшегося недовольным хорошими амортизаторами на жигули. Главное брать средней ценовой категории - они не спортивные и не слишком жесткие по этому. Кстати современные семерки оснащаются газомасляными амортизаторами СААЗ, но об их характеристиках я сказать ничего не могу.

Кстати, аватар ЛехуС-а нарисован мой:)

Сообщение отредактировал Kuzmol - 23.3.2010, 18:30

[ЛёхуС]

пожалуй самое радикальное решение спросите у водителей которые ездили в 70-80е годы были ли дороги и как они делали подвеску на машине

[serega4100]

Извини, но ты не прав. После установки лишь амортизаторов я не почувствовал никакого увеличения жесткости - лишь в разы возросший комфорт передвижения по любым поверхностям с любыми скоростями.
А по поводу подпрыгиваний. Ни одна современная машина не сможет проглатить все неровности - её всегда будет приподнимать на больших кочках. Прокатитесь на любом новом большом джипе - вам покажется что он плывет по дороге. А на самом деле у него довольно жесткая подвеска. Высокая плавность хода достигается только за счет большого размера колес и высокого профиля покрышек.
Возьмите любой современный амортизатор - он работает в 2 стороны примерно одинаково. При этом у него прогрессивная характеристика - то есть чем сильнее и быстрее мы его сжимаем, тем жестче он становится. В нашей же подвеске на сжатие работает только пружина - она имеет практически линейную характеристику сжатия. Амортизатор же работает только на отбой и гасит колебания пружины. Теперь садимся в жигули с родной подвеской и на скорости 5км-ч проезжаем резинового лежачего полицейского. Мы его практически не заметили подвеска за счет своего хода сжалась полностью и проглатила неровность. Теперь разгоняемся до 40км-ч, именно на такую скорость спроектированы профиль и высота препятствия, мы получаем ощутимый удар по кузову, но при этом горизонтальное положение автомобиля практически не изменилось.
Садимся в аналогичный автомобиль, но с газомасляными амортизаторами средней жесткости. Проделываем те же 2 опыта. В первом случае подвеска практически не сожмется и мы мягко приподнявшись перевалимся через ЛП. Во втором же нас тоже немножко подбросит, но произойдет это намного мягче чем на первом автомобиле. Мягче будет потому что неровность отработается полностью подвеской, а не кузовом. Теперь сядем в форд фокус или нечто похожее и повторим опыт. Ощущения будут больше похожи на второй жигуль. Та же самая закономерность сохраняется и в других условиях.
Я еще не встречал ни одного человека, оставшегося недовольным хорошими амортизаторами на жигули. Главное брать средней ценовой категории - они не спортивные и не слишком жесткие по этому. Кстати современные семерки оснащаются газомасляными амортизаторами СААЗ, но об их характеристиках я сказать ничего не могу.

Кстати, аватар ЛехуС-а нарисован мой:)

ну во-первых, ни один амортизатор не работает одиннаково в двух направлениях - это не правильно бы было. В таком случае он назывался бы просто демпфером, а не амортизатором.
Во-вторых, на АВТОВАЗ никогда на классику не поставлялись амортизаторы с газонаполнением.

[rabbit 03]

Расскажу немного про подвеску на моей трешке:спереди все сток,но двойной стаб-стало НАМНОГО жестче, стояла распорка-вообще табуретка...
назад поставил нивские двутрубные аммо и родные пружины-ну очень жесткая подвеска,зато управление-песня по сравнению со стоком...

[werd]

пружины стоят родные, амики спереди финвал динамик(газомасло), сзади хола(газомасло) все амики для 2121, и по инфе на оф сайтах, могут устанавливаться как на ниву так и на 2101-07
управляемость +, кренов в поворотах практически нет, торможение и разгон меньше клюет, из за старого кузова появились скрипы(толи панель, толь стекло....)

[rabbit 03]

пружины стоят родные, амики спереди финвал динамик(газомасло), сзади хола(газомасло) все амики для 2121, и по инфе на оф сайтах, могут устанавливаться как на ниву так и на 2101-07
управляемость +, кренов в поворотах практически нет, торможение и разгон меньше клюет, из за старого кузова появились скрипы(толи панель, толь стекло....)

У меня тоже начало скрипеть. Думал панель, подложил паралон-скрип не прошел... Поехал до знакомого, он просмотрел перед-дали трещины стойки крыши и скрип шел от трения резинки стекла о крышу... Заварил-треск исчез почти...

[Fiales]

Но полный кайф я ощутил когда поставил к этим амортизаторам пружины от нивы вперед целые и назад -1.5

А можно фото оч интересно как это вигледит.
сам хочу такое замутить . Хочетсо глянуть. Заранее спс

[Lev_Ekb]

Но полный кайф я ощутил когда поставил к этим амортизаторам пружины от нивы вперед целые и назад -1.5

А можно фото оч интересно как это вигледит.
сам хочу такое замутить . Хочетсо глянуть. Заранее спс

+1 тоже хочу увидеть

[Kuzmol]

Но полный кайф я ощутил когда поставил к этим амортизаторам пружины от нивы вперед целые и назад -1.5

А можно фото оч интересно как это вигледит.
сам хочу такое замутить . Хочетсо глянуть. Заранее спс

+1 тоже хочу увидеть

Более качественного (без морды приятеля) фото пока нет, так что извиняйте)) Сзади в салоне вместо сидения ещё лежат лодка и мотор (35+35кг), так что авто ещё на сантиметр повыше. Порог параллелен земле. Кромка задней арки вровень с краем покрышки. Спереди кажется 3 пальца влезают.

[DimKa]

Сегодня был в магазине и смотрел пружины от нивы так там прут примерно в 2 раза толще чем на стоковой пружине. или они всё равно встают на место без переделок?

[Kuzmol]

Сегодня был в магазине и смотрел пружины от нивы так там прут примерно в 2 раза толще чем на стоковой пружине. или они всё равно встают на место без переделок?

Встают. Без проблем. Одни плюсы. Они еще в спокойном состоянии намного короче родных, но из-повышенной в 1.5 раза жесткости под нагрузкой они почти одинаковы со стоком. Зато вставляются на место без стяжек.

[DimKa]

пружина на ниве 2121 такие же как и на 2123?? или от какой нивы брать?и если они вставляются без стяжек то при вывешивании не будут ли они крутится в стакане?

Сообщение отредактировал DimKa - 10.4.2010, 11:29

[StreetRider]

пружина на ниве 2121 такие же как и на 2123?? или от какой нивы брать?и если они вставляются без стяжек то при вывешивании не будут ли они крутится в стакане?

от 2123 жеще, бери от 2121. Хуже того они могут и выпасть, если хорошо подлететь. При поддомкрачивании они болтаются, поэтому их приходится поправлять при опускании домкрата.

[Gabber]

Вот в опросе большенство склоняются к: и спереди и сзади к: Пружины другие + амо нива

аммо какие газомаслянные? и какие "Другое" пружины?

[Sprpddr]

Если кому интересно, сзади нива -2

PS в 700-том сообщении фоток больше. Что-то подглючивает, делаю ссылку на 700-е сообщение, а открывается 701 :(

[DimKa]

а сзади от нивы от какой 2121 или 2123? и надо ли резать пружины чтоб машина была как на сток не пиленых?

Сообщение отредактировал DimKa - 17.4.2010, 16:59

[Роман Кировоград]

2121, сток- резать не надо.

[DimKa]

да чтот в городе напряг с пружинами задними от автоваза а 2123 совсем не подходят? или чемто хуже?