Лёгкий тюнинг ГБЦ или убираем огрехи за заводом Опции

[Cash]

пришлось расточить на 82 так как шатуном проковыряла стенку цилиндра на 2 мм
уже 30 тыс.км проехал в боевом режиме на 06 блоке рассточеном на 82 !
проблем нет

[Cash]

пришлось расточить на 82 так как шатуном проковыряла стенку цилиндра на 2 мм
уже 30 тыс.км проехал в боевом режиме на 06 блоке рассточеном на 82 !
проблем нет

[Турист]

Здравствуйте.Стоит ли делать уши в камере сгорания со сток кла-ми и много ли это даст а если их не сделать много ли будет потерь.Всем спасибо за ответы.

[Delfi]

Здравствуйте.Стоит ли делать уши в камере сгорания со сток кла-ми и много ли это даст а если их не сделать много ли будет потерь.Всем спасибо за ответы.

"КС доробатывают для снижения риска возникновения детонации,улучшения наполнения цилиндра,для лучшего
распределения смеси по КС.
Чем меньше КС ,тем меньше тепловых потерь и вероятности возникновения детонации.
Для этого надо ,убрать все острые кромки,максимально сгладить поверхность отшлифовать(отполировать).........После дороботки кс её объём возрастёт ,поэтому и фрезеровать надо будет глубже.
После дороботки КС её проливают и определяют на сколько надо её фрезеровать для достижимой СЖ."

Вот есче одна цитата: "Я бы доробатывал КС и фрезел на сколько понадобится обычно это цифра от 2-3мм,Потеряешь 3-5сил и момента тупо из-за неправельной формы.
Даже на 2108 кс более правелная в стоке а про 8в ино я даже не говарю!"



Сообщение отредактировал Delfi - 25.3.2010, 21:56

[AleksMaster]

Здравствуйте.Стоит ли делать уши в камере сгорания со сток кла-ми и много ли это даст а если их не сделать много ли будет потерь.Всем спасибо за ответы.

"КС доробатывают для снижения риска возникновения детонации,улучшения наполнения цилиндра,для лучшего
распределения смеси по КС.
Чем меньше КС ,тем меньше тепловых потерь и вероятности возникновения детонации.
Для этого надо ,убрать все острые кромки,максимально сгладить поверхность отшлифовать(отполировать).........После дороботки кс её объём возрастёт ,поэтому и фрезеровать надо будет глубже.
После дороботки КС её проливают и определяют на сколько надо её фрезеровать для достижимой СЖ."

Вот есче одна цитата: "Я бы доробатывал КС и фрезел на сколько понадобится обычно это цифра от 2-3мм,Потеряешь 3-5сил и момента тупо из-за неправельной формы.
Даже на 2108 кс более правелная в стоке а про 8в ино я даже не говарю!"

+1 смотрю вы конспектируете.

[Delfi]

Здравствуйте.Стоит ли делать уши в камере сгорания со сток кла-ми и много ли это даст а если их не сделать много ли будет потерь.Всем спасибо за ответы.

"КС доробатывают для снижения риска возникновения детонации,улучшения наполнения цилиндра,для лучшего
распределения смеси по КС.
Чем меньше КС ,тем меньше тепловых потерь и вероятности возникновения детонации.
Для этого надо ,убрать все острые кромки,максимально сгладить поверхность отшлифовать(отполировать).........После дороботки кс её объём возрастёт ,поэтому и фрезеровать надо будет глубже.
После дороботки КС её проливают и определяют на сколько надо её фрезеровать для достижимой СЖ."

Вот есче одна цитата: "Я бы доробатывал КС и фрезел на сколько понадобится обычно это цифра от 2-3мм,Потеряешь 3-5сил и момента тупо из-за неправельной формы.
Даже на 2108 кс более правелная в стоке а про 8в ино я даже не говарю!"

+1 смотрю вы конспектируете.

)))) Цитирую)))

[Турист]

Просто на ваз.ез придерживаются другого мнения

[AleksMaster]

Просто на ваз.ез придерживаются другого мнения

Интересного кокого?ссылочку скиньте?

[Delfi]

Просто на ваз.ез придерживаются другого мнения

и какого же если не секрет??
З.Ы. просто фирмы, которые занимаются доработкой ГБЦ, то же "почему-то" дорабатывают КС(картюнинх, мастерская-квазара, и т.д.).

[Турист]

Ссылки не могу дать но были там высказывания что в камеру сгорания лучше не лезть,правда это может так говорят что бы не переборшить с доработкой.

[Eloy]

Нужно ездить на стоке

[AleksMaster]

Ссылки не могу дать но были там высказывания что в камеру сгорания лучше не лезть,правда это может так говорят что бы не переборшить с доработкой.

Ваз.ее для тебя боги!
Есть тысячи опытных результатов и продувки!Только вчера говарил Директором Преснямоторспорт на счёт СГ классики!
Всё уже довно доказано лучшая форма Сг для класски это форма запятой!
то есть с заушиной у впускного клапана!

Сообщение отредактировал AleksMaster - 27.3.2010, 13:02

[Турист]

Спасибо за ответ.Ухо это я так понимаю как на фото на первой странице.И как именно можно повторить такую же форму без спец инструментов и её размер.

[AleksMaster]

Спасибо за ответ.Ухо это я так понимаю как на фото на первой странице.И как именно можно повторить такую же форму без спец инструментов и её размер.

А как можно настроить карб первый раз его видя?
Делается это с помощью шарошки подходящего размера,по контуру прокладки!

Сообщение отредактировал AleksMaster - 27.3.2010, 23:38

Прикрепленные файлы

 23.jpg ( 380.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 223

 

[Турист]

Спасибо большое

[_САНЧО_]

привет
хочу заправлятся 95бензом
какая СЖ нужна? поршня 5-е
и на сколько можно фрезировать голову

[AleksMaster]

привет
хочу заправлятся 95бензом
какая СЖ нужна? поршня 5-е
и на сколько можно фрезировать голову

от 9 до 11 можно,
Средняя 10-10.5
полная геометрия мотора?с гбц что -то делалось ,правилась?

[_САНЧО_]

79х66
она в процессе доработки
каналы 35х31 полированые
клапана облегчённые
совмешение и т.д
в кс будут нарезаны уши.
у тебя сж 11.5?
это под какой бенз?
на сколько фрезировал с ушами ?

проливать буду но хотелось знать чё к чему чтоб потом голову не выбросить

Сообщение отредактировал _САНЧО_ - 13.6.2010, 15:17

[AleksMaster]

79х66
она в процессе доработки
каналы 35х31 полированые
клапана облегчённые
совмешение и т.д
в кс будут нарезаны уши
у тебя сж 11.5?
это под какой бенз?
на сколько фрезировал с ушами ?

проливать буду но хотелось знать чё к чему чтоб потом голову не выбросить

уменя 11.8 была ,счяс 10.2.
Это было под 98.
форма кс с ушами и без у всех разная так что проливай !подругому ни как !
потом только фрезить.

[_САНЧО_]

я так понял сж 11 под 95 бенз детонации не будет?