Уже не мой ВАЗ 2106i, Законченная история... :((( Опции

[IGORYAN]

Конденсатор вроде припоял,нужно только проверить и прошивать хотелось бы самому.С тахометром все просто ,есть приборка от 21074 которую разбирали,внутренности с ее таха поставлю.Дк я буду оба оставлять с катализатором вместе.Приёмную купил уже(за 1500р. самая дорогая труба из вазовских,это еще дешево,так они стоят по 1800) еще нуже гусь-резонатор на 51мм.

[_Игорь_]

А у меня эта приёмная без дела валяется, выбросить хотел...

[IGORYAN]

А у меня эта приёмная без дела валяется, выбросить хотел...

Блин был бы поближе и знал бы что есть ,то купил у тебя)))Она точно такая же под евро 3,с гофрой?

[_Игорь_]

Без гофры.
Вот не пойму, зачем тебе катализатор сдался? У меня есть "немножко" минусов:
- реально душит мотор, особенно в районе верхов
- второй ДК "задирает" УОЗ в программе, чтобы убрать из выхлопных газов NOx - поэтому инжекторная классика "не едет" с завода, расход топлива заметно выше
Ладно, это кое-как можно исправить перепрошивкой (на М73 прошивок гораздо меньше чем на Я7.2)
- срок службы катализатора 70-100 тысяч, иногда и 40 - тут как попадёт
- висит низко, нагревается очень сильно, сухая трава может загореться (не шутка, у Нивы так и написано - нельзя ездить по сухой траве)
- т.к. катализатор далеко от двигателя, то прогревается долго и не сразу выходит на рабочий режим, нормы "евро-3" не совсем честные
- два датчика - в 2 раза больше проблем. Их срок службы тоже сильно разнится, от 30 тысяч. Важное слово тут "от".

Плюсов тоже "немножко":
- экологичность
- слегка более тихий звук
- "пацаны, зацените, у меня Евро-3!"

Я бы сделал на твоём месте так. Поменял М73 на Я7.2, в тех же фирмах по перепрошивке - обычно идут на встречу. Я7.2 - куча прошивок, легче настроить, больше бесплатных программ. 1 ДК чтобы регулировать смесь (можно и без него). Катализатор нафиг-нафиг-нафиг.
Труба 51 по всей длине (штаны инж, вместо катализатора проставка d51, дальше - по желанию).
Но так как я не на твоём месте, решай сам. У меня нет ДК и я не заметил чтобы что-то стало хуже, чем с ним...

[IGORYAN]

Без гофры значит евро 2,раздвоенная труба,а тут одна цельная идет!Штаны на моторе доноре стоят 2123 с этим проблем нет!
Все плюсы и минусы катализатора знаю,но если я его поставлю то что мне помешает его потом снять и поставить вместо него переходник?!
ЭБУ менять-лишних денег нет,нет даже тех которые нужны сейчас первоначально-важно,если конечно он от аварии пострадал то тогда бум думать....
Я попробую и с катализатором и без,надо же экспериментировать и самому на себе проверить!)) Кстати на катализаторе с низу приварен щиток какой то,я так понял что это от того чтобы не загоралась трава,сверху ставиться тоже щит (правда я его выкинул когда разбирал семерку,найти бы терь ее в продаже)

[IGORYAN]

Чет посмотрел и не нашел глушака для инж классика,походу они все одинаковые,значит моя оконечная банка пойдет для трубопровода 51мм,а то я боялся что придется мне менять мой любимый глушак "NEX" ))Хотя даже если и не подошел бы по диаметру все равно состыковал бы)))

[IGORYAN]

Точно,съездил в магазин "паскер" посмотрел ,что и в правду оконечные банки одинаковые и даже сам резонатор тоже такой же как и на карбоновых классиках(кроме крепления к катализатору).Закрался вопрос :в чём тогда преимущество 51мм выпуска ,если до резонатора 51мм ,а сам резонатор обычный(не знаю сколько там мм)?Газы до резонатора идут хорошо ,а потом опять упираются в меньшего диаметра трубу! Загадочный российский автопром!

Сообщение отредактировал IGORYAN - 4.5.2011, 20:14

[_Игорь_]

...газы хорошо идут до катализатора, в нём тормозятся и дальше идут как и раньше.
А вообще трубу рассчитывали для двигателей 1.6, поэтому никому ничего не нужно менять. Ездит? Не отваливается? Покупают? Ну и не трогаем...

[IGORYAN]

Значит они сделали трубу 51мм для того чтобы компенсировать потерю в катализаторе,так?

[_Игорь_]

Другой причины не вижу. Не имеет смысла ставить на обычную классику 51 до самого окончания...

[IGORYAN]

Тогда получается,что с катализатором авто будет ехать так же,а не совсем уж тупить(понимаю что без него все равно лучше)значит все таки продумали конструкторы хоть что то))

[IGORYAN]

Началось избавление от хромированных деталек ,оклеил их черной плёнкой,пол дня проковырялся,тяжко было задние загагулины сделать,но с феном все получается хорошо,с краев молдингов где может отваливаться пленка проклеил суперклеем,заодно промовили места под молдинги,еще на крышке багажника ооочень интересное крепление ,не знал пока не полез снимать,а ставить так ваще замучался,новые пистоны ужасные!
Собственно вот ,что вышло:






Теперь нужно с ручками разобраться,не знаю пленкой клеить или красить,взял домой передние ручки попробую поклеить пленкой пока..Уж очень сложный рельеф....

[Роман Кировоград]

Ну вот, теперь и диски просятся в черный.)

[IGORYAN]

Ну вот, теперь и диски просятся в черный.)

Да тут все проситься в черный))

[IGORYAN]

Обклеил пока одну ручку,задолбался 2 часа делал одну,разбирал полностью.Вроде неплохо!Наверняка так и буду дальше делать!

[dream-03]

А что за пленка такая?

[NeonKIR]

лавочку чё не снимешь ?

[IGORYAN]

А что за пленка такая?

Обычная самоклейка,в магазине обоев продается,любого цвета,тянется хорошо для углов норм,клеется тоже норм,прогреть только феном с утюгом через тряпку.

лавочку чё не снимешь ?

Как же без лавочки то?На 200 км\ч зад кидает )))Если серьезно то она мне уже надоедает и уже мелькают мысли о снятие ,но пока рука не поднимается,да и красить надо будет сразу,а вообще нужна будет новая крышка.

[OPTIMUS PRIME]

А ета самоклейка не выгорит на солнце

[IGORYAN]

А ета самоклейка не выгорит на солнце

Время покажет!