Ваз 2106 "Гранат", Вчера купил, сегодня не едет... Опции

[super_gut]

Правильно, когда двиг запускам на холодную - масло густое. У нас на 2106 на холодную если газку поддать, то чуть ли не 4 очков доходило. Чем ближе к 90 стрелка - тем меньше давление показывает. В прогретом до 95 градусов не должно моргать лампочка маслёнки.

[MrLemon]

Правильно, когда двиг запускам на холодную - масло густое.

Тоесть если было бы 15w40 или 10w40 показания этого датчика были бы выше даже на горячую?

[super_gut]

На 15W-40 на горячую побольше б показывал прибор.

[MrLemon]

Тыкс. Заменил вентилятор на помпе на 6-лопастной. Проблема небольшого перегрева пропала, теперь держится наоборот чуть ниже.
Подлил маслица, ибо хлещет из под пробки наружу.
Шарахнул кувалдой через деревянный брусок по морде, стала чуть ровней, но повылазила шпатёвка, однако светит замена всей морды, я буду даже рад этому.
Отключил к чертям собачим тяги от личинок замка - замерзают и мешают открывать машину сигнализацией.
Переобулся на зиму, теперь запаска (14") не влазит в штатное место и просто лежит плашмя в багажнике.
Насчёт неровных оборотов так и не нашел проблему. "Это жигули ёпрст, для них это нормально" - ответил друг.
Приделал штуковину для подачи тёплого воздуха в карбюратор, предыдущий хозяин зачем-то её открутил выбросил.

Как можно проверить маслонасос на неисправность? Сегодня стрелка вообще почти не двигалась.

[ИванычЪ]

Тыкс. Заменил вентилятор на помпе на 6-лопастной. Проблема небольшого перегрева пропала, теперь держится наоборот чуть ниже.
Подлил маслица, ибо хлещет из под пробки наружу.
Шарахнул кувалдой через деревянный брусок по морде, стала чуть ровней, но повылазила шпатёвка, однако светит замена всей морды, я буду даже рад этому.
Отключил к чертям собачим тяги от личинок замка - замерзают и мешают открывать машину сигнализацией.
Переобулся на зиму, теперь запаска (14") не влазит в штатное место и просто лежит плашмя в багажнике.
Насчёт неровных оборотов так и не нашел проблему. "Это жигули ёпрст, для них это нормально" - ответил друг.
Приделал штуковину для подачи тёплого воздуха в карбюратор, предыдущий хозяин зачем-то её открутил выбросил.

Как можно проверить маслонасос на неисправность? Сегодня стрелка вообще почти не двигалась.

Тыкс.. По порядку..
1. Зачем на зиму 6 лопастей..?? Мёрзнуть на морозе хочется??..Четыре и то дохрена.. Я так спецом у 6 ти лопастного через одну отрезал, для зимы..
2. Чего маслице то хлещет??.. Масло когда горячее почти всё течёт во все дыры , даже пресловутая минералка....... Первая цыфирь это как мороженое масло себя ведёт.. 5В 40.. это для югов.. 10В 40 .. для москалей.. 15В 40 ..Это для чукчей... А когда масло разогреть до 98 градусов . то давление по манометру будет отличаться на пшик... А реально только от состояния двигла и маслонасоса..
3. Нахрен тебе запаска на 14 ??.. Это реальный " костыль " , чтоб добраться до шиномонтажки.. Прошли времена, когда запаска была размером с основную колесятину..
4. Друг , парень может и не плохой , но дуб .. Реальный.. ХХ в шарике можно и нужно держать в норме.. Иногда исполнителю мозгов не хватает.. Издержки..
5. Штуковина для подачи на зиму не лишняя будет.. Хотя у меня её никогда не стояло.. Ну так и зима в Краснодаре разная.. -40 очень редко бывает..

На 15W-40 на горячую побольше б показывал прибор.

Не , ну это врака.. Первая цыфрь как жижится на холодную.. А вторая как на горячую.. 15В - 40 даж на холодном начнёт течь во все щщели.. ПЫ.СЫ. поправка.. 0В - 40 на холодном со всех щелей и сальников течь будет..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 1.11.2014, 10:58

[1300SL]

тэк-с ИванычЪ п.2. -геополитическая дискриминация для всех значит масло есть а для хохлов нэма!?

[Warrior]

Тыкс.. По порядку..
1. Зачем на зиму 6 лопастей..?? Мёрзнуть на морозе хочется??..Четыре и то дохрена.. Я так спецом у 6 ти лопастного через одну отрезал, для зимы..
2. Чего маслице то хлещет??.. Масло когда горячее почти всё течёт во все дыры , даже пресловутая минералка....... Первая цыфирь это как мороженое масло себя ведёт.. 5В 40.. это для югов.. 10В 40 .. для москалей.. 15В 40 ..Это для чукчей... А когда масло разогреть до 98 градусов . то давление по манометру будет отличаться на пшик... А реально только от состояния двигла и маслонасоса..
3. Нахрен тебе запаска на 14 ??.. Это реальный " костыль " , чтоб добраться до шиномонтажки.. Прошли времена, когда запаска была размером с основную колесятину..
4. Друг , парень может и не плохой , но дуб .. Реальный.. ХХ в шарике можно и нужно держать в норме.. Иногда исполнителю мозгов не хватает.. Издержки..
5. Штуковина для подачи на зиму не лишняя будет.. Хотя у меня её никогда не стояло.. Ну так и зима в Краснодаре разная.. -40 очень редко бывает..


Не , ну это врака.. Первая цыфрь как жижится на холодную.. А вторая как на горячую.. 15В - 40 даж на холодном начнёт течь во все щщели..

Иваныч! Ты гонишь =) Первая цифра - способность загустевать на морозе. Чем меньше - тем позже (при большем морозе) густеет. Вторая цифра всего дишь вязкость в прогретом состоянии. Таким образом прогретое масло что 0W40, что 20W40, будет иметь одинаковую вязкость. Но только первое станет как желе при -5 градусах ,а второе только при -35.

[MrLemon]

Тыкс.. По порядку..
1. Зачем на зиму 6 лопастей..?? Мёрзнуть на морозе хочется??..Четыре и то дохрена.. Я так спецом у 6 ти лопастного через одну отрезал, для зимы..
2. Чего маслице то хлещет??.. Масло когда горячее почти всё течёт во все дыры , даже пресловутая минералка....... Первая цыфирь это как мороженое масло себя ведёт.. 5В 40.. это для югов.. 10В 40 .. для москалей.. 15В 40 ..Это для чукчей... А когда масло разогреть до 98 градусов . то давление по манометру будет отличаться на пшик... А реально только от состояния двигла и маслонасоса..
3. Нахрен тебе запаска на 14 ??.. Это реальный " костыль " , чтоб добраться до шиномонтажки.. Прошли времена, когда запаска была размером с основную колесятину..
4. Друг , парень может и не плохой , но дуб .. Реальный.. ХХ в шарике можно и нужно держать в норме.. Иногда исполнителю мозгов не хватает.. Издержки..
5. Штуковина для подачи на зиму не лишняя будет.. Хотя у меня её никогда не стояло.. Ну так и зима в Краснодаре разная.. -40 очень редко бывает..


Не , ну это врака.. Первая цыфрь как жижится на холодную.. А вторая как на горячую.. 15В - 40 даж на холодном начнёт течь во все щщели..

1. Ну греется она!) Замерзну - намордник надену.
2. Ну блин, я думал у меня одного течёт) На циферки на холодную ты, Юрий Иванович, перепутал) Наоборот они.
3. У меня других колёс нету, только на 14. Деньги будут куплю зимние на 13 новенькие. Было одно 13, так не моё оно, забрали.
4. Согласен. Обороты должны быть ровными. Ума (денег тоже) мне не хватает найти причину.

тэк-с ИванычЪ п.2. -геополитическая дискриминация для всех значит масло есть а для хохлов нэма!?

Не переживай, мой геополитический брат , Мы себе своё масло натопим, из сала

[MrLemon]

У меня есть подозрения на неправильно работающую лампочку давления масла. Вот я такой кручу стартером и она сразу гаснет. У трёх товарищей она гаснет только после пары секунд работы двигателя. И когда обороты очень низкие, почти глохнет, то лампочка вроде должна загораться. У меня, как не пытался заставить её заглохнуть, лампочка загорается только после полной остановки двигателя.

[super_gut]

Работает у тебя маслянный насос, нормально, то что гаснет позже гораздо - может быть связано из-за масляного фильтра (не у всех троих твоих друзей он одинаков, не правда ли?) и различие в ихних маслах. Смотри на давление - наиболее достоверный показатль работы насоса.

[1300SL]

на 14 колесо запаска не влазит в карман по ширине (хотя там места еще ой ё). или ризину не по высоте подобрал? не дает капоту закрытся?. если так, то того спусти его и запихни...

если переживаешь за давление масла. то надо просто вкрутить манометр и проверить.
я вон тоже на нексии. долго тухнет лампа. ввернул манометр на сто. а там давление. шо бешенное еще при повороте стартером преть . просто тупо датчик тормозит. китайский стоит же .
а на жиге тоже крутишь стартером. а лампочка в такт мигает. пару раз и тухнет, а тут и завелась.
тоже стрелка почти в ноль падала. но дело в том что и стрелка то у меня за нулем в минусе была. и если на взгляд прикинуть то около 2 должна стоять на прогретом. до 4 не не выжимал никогда то ли тепловой зазор в мас.насосе большой. то ли в коренных вкладышах. но ни че все гуд машина и до си бегает. абы лампочка не загорелась.

да и электронный наш показометр не хвадят...
лучше от камаза мех. манометр вкорячить .. всегда реальные показания

[ИванычЪ]

Иваныч! Ты гонишь =) Первая цифра - способность загустевать на морозе. Чем меньше - тем позже (при большем морозе) густеет. Вторая цифра всего дишь вязкость в прогретом состоянии. Таким образом прогретое масло что 0W40, что 20W40, будет иметь одинаковую вязкость. Но только первое станет как желе при -5 градусах ,а второе только при -35.

Михалыч , ага.. Гоню.. Я ж на минералке всю жизнь.. Ещё не привык к разносолам , а вершков нахватался от вас умников.. Но , вот ты подтянулся и поправил меня.. И порекомендуй , пожалста , какое масло больше всего подходит для русских хохлов..

[1300SL]

русские хохлы катают на 10/40 на любом аппарате. хотя хохлы настаивают на 5/40 ибо климат у нас суровый (разве шо в холодильнике).
ну а зюзя у меня обАжает "камазовское" и по барабану шо там за погода, а после капиталки ..тьфу-тьфу уровень не шелохнется..

[Константин_С]

шота совсем запутали))) хочу на зиму 5в....
скажете не надо оно мне?

[Warrior]

Михалыч , ага.. Гоню.. Я ж на минералке всю жизнь.. Ещё не привык к разносолам , а вершков нахватался от вас умников.. Но , вот ты подтянулся и поправил меня.. И порекомендуй , пожалста , какое масло больше всего подходит для русских хохлов..

Давай тока без обид. Чисто по дружбе замечание было.
Юр, да вам в Краснодаре 10W40 и больше ничего не надо. Это мы, в Сибири зимой на 5W40 катаемся. Я уже неонократно говорил что летом езжу на Britich Petroleum Visco 3000 10W40, зимой же на Visco 5000 5W40.Проблем не знаю. Двигатель чистый.

[MrLemon]

Давай тока без обид. Чисто по дружбе замечание было.
Юр, да вам в Краснодаре 10W40 и больше ничего не надо. Это мы, в Сибири зимой на 5W40 катаемся. Я уже неонократно говорил что летом езжу на Britich Petroleum Visco 3000 10W40, зимой же на Visco 5000 5W40.Проблем не знаю. Двигатель чистый.

Понял записал. , а то Shell для меня дорого шибко.

шота совсем запутали))) хочу на зиму 5в....
скажете не надо оно мне?

Я вот на предыдущей шоне круглый год на лукойле 10w40 полусине гонял. Заводилась до -28. Холодней уже стартер крутил, а она не заводилась.

Сообщение отредактировал MrLemon - 1.11.2014, 19:23

[1300SL]

если стартер крутил, то с маслом гуд. а вот то шо не завелась, это не гуд.

[MrLemon]

если стартер крутил, то с маслом гуд. а вот то шо не завелась, это не гуд.

Да там в зажигание (КСЗ) ни разу не залазил. Всё и так работало отлично. Залез бы чистить - перестала бы вообще заводиться. А так с 1 оборота стартера стабильно заводилась в диапазоне температур -28 +40

[MrLemon]

Вот заметил странную закономерность с понижением температуры на улице. Завожу утром. Кручу стартер - завелась с полуоборта, но сразу глохнет. И так раза 3. Потом заводится хорошо. Смотреть пусковое? (Карбюратор новый).

[1300SL]

это погода сырая. заглуши вечером. вытяни подссос. посмотришь кае утром заведется.