Ваз 2106 "Гранат", Вчера купил, сегодня не едет... Опции

[ИванычЪ]

там мелкая резьба, оборотов там много

Агась На винте количества оборотов реально поболее , чем на качестве.. Если тахому веры нет , то ставь на слух .. Ориентир простой, чтобы не моргали лампочки масла и заряда... И немножко выше.. Генер у тебя какой стоит?. Это к тому , чтоб ближний включен был и лампочки масла и заряда не подмаргивали..

[MrLemon]

Агась На винте количества оборотов реально поболее , чем на качестве.. Если тахому веры нет , то ставь на слух .. Ориентир простой, чтобы не моргали лампочки масла и заряда... И немножко выше.. Генер у тебя какой стоит?. Это к тому , чтоб ближний включен был и лампочки масла и заряда не подмаргивали..

Генератор стоит родной дибильный 40А. Ближний свет при тысячи оборотов горит плоховато. газку поддаю ярче становятся. Лампочка масла тухнет еще как стартером начинаю крутить.

Лампа заряда вообще кошка - горит сама по себе, точнее не горит. Иной раз включу зажигание, а она не загорается. Начинаю крутить стартером - горит пока машина не заведется. Часто вообще не загорается никогда. Даже когда на заведенной машине вытаскиваю предохранитель генератора может загореться, а может и не загореться. Вот так когда-нибудь останусь в поле без батарейки.

[ИванычЪ]

Генератор стоит родной дибильный 40А. Ближний свет при тысячи оборотов горит плоховато. газку поддаю ярче становятся. Лампочка масла тухнет еще как стартером начинаю крутить.

Лампа заряда вообще кошка - горит сама по себе, точнее не горит. Иной раз включу зажигание, а она не загорается. Начинаю крутить стартером - горит пока машина не заведется. Часто вообще не загорается никогда. Даже когда на заведенной машине вытаскиваю предохранитель генератора может загореться, а может и не загореться. Вот так когда-нибудь останусь в поле без батарейки.

[ЭСКАЛАТОР]

Генератор стоит родной дибильный 40А. Ближний свет при тысячи оборотов горит плоховато. газку поддаю ярче становятся. Лампочка масла тухнет еще как стартером начинаю крутить.

Лампа заряда вообще кошка - горит сама по себе, точнее не горит. Иной раз включу зажигание, а она не загорается.

Это, батенька не дело
Ты хоть вольтметр какой вкорячь, а то действиьельно, сюрприз потом будет

[MrLemon]

Это, батенька не дело
Ты хоть вольтметр какой вкорячь, а то действиьельно, сюрприз потом будет

Он есть, вот такой

[ИванычЪ]

Он есть, вот такой

Если ещё и кажет , то вери гут.. У меня на 4 светодиода.. Тоже вполне информационно..

[MrLemon]

Если ещё и кажет , то вери гут.. У меня на 4 светодиода.. Тоже вполне информационно..

На премию "точнейший прибор года" не тянет, но вполне позволяет определить наличие заряда и просадку напряжения.

Заказал в из китая вот такой за 200р. Планирую вкорячить его в корпус от часов.



Сообщение отредактировал MrLemon - 22.10.2014, 19:24

[ИванычЪ]

У меня вместо часов эконометр.. Менять пока не буду..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 23.10.2014, 10:51

[MrLemon]

У меня вместо часов эконометр.. Тенять пока не буду..

Экономайзер от семерки? Коротый говорит насколько большой расход? Можно пожалуйста узнать как вы его сделали?

[Константин_С]

У меня вместо часов эконометр.. Тенять пока не буду..

Да, очень бы хотелось узнать, а лучше увидеть реализацию.

[ИванычЪ]

Экономайзер от семерки? Коротый говорит насколько большой расход? Можно пожалуйста узнать как вы его сделали?

По порядку. Экономайзер это система экономии топлива при принудительном ХХ. А экономерт это прибор показывающий величину разряжения во входном коллекторе. У меня стоит не от семёрки.. У меня приборчик с корпусом , а семкин без.. и поменьше.. Вот так смотрится по месту. Корпус поменее , чем у часов , поэтому стоит переходное колечко из латуния. На фотке двиг заглушен. При ХХ стрелка справа , в чёрной зоне. Зелёная зона - оптимальная. Повторюсь прибор показывает РАЗРЯЖЕНИЕ. Поэтому для работы к нему подключена трубка со штуцера из впуска.. Чтобы светился по ночи , приборчик подключен к цепи подсветки приборов. Всё..

[Константин_С]

По порядку. Экономайзер это система экономии топлива при принудительном ХХ. А экономерт это прибор показывающий величину разряжения во входном коллекторе. У меня стоит не от семёрки.. У меня приборчик с корпусом , а семкин без.. и поменьше.. Вот так смотрится по месту. Корпус поменее , чем у часов , поэтому стоит переходное колечко из латуния. На фотке двиг заглушен. При ХХ стрелка справа , в чёрной зоне. Зелёная зона - оптимальная. Повторюсь прибор показывает РАЗРЯЖЕНИЕ. Поэтому для работы к нему подключена трубка со штуцера из впуска.. Чтобы светился по ночи , приборчик подключен к цепи подсветки приборов. Всё..

да, тоже о таком думал. И, что, реально позволяет экономить горючку?

[1300SL]

ну не помогает экономить, а отучает давить на тапок больше положенного.

[ИванычЪ]

ну не помогает экономить, а отучает давить на тапок больше положенного.

Агась.При наборе и ускорении смотреть вредно. Красная зона..А вот при неспешном педалировании помогает поддерживать оптимальное разряжение.

[Константин_С]

Ну так назначение этого разряжометра в экономии горючки, в конечном итоге... Держи в зелёной зоне и расход будет минимальным. Разве нет?

[MrLemon]

Обороты держит не ровно. Бесит прям. Уже зажигание новое и карбюрахтер новый и разноброса по компрессии большого нет. Может я всё-таки не правильно зажигание ставлю? На холодную двигатель сильно вибрирует и звук при разгоне у него другой, как будто на трёх цилиндрах. При 90гр вибрация исчезает, обороты ровнее, но всё равно скочут. Клапана мне регулировали, но фиг знает чего там наделали, может они?

Наверно даже не правильно говорить "обороты не ровные". Скорее в какой-то момент движка дёргается, обороты в этот момент падают и снова несколько секунд крутит нормально.

вот эти подёргивания происходят не циклически, а скорее неравномерно. На ходу этого не заметно.
Вечером попробую видево заснять, мож понятней будет.


Сообщение отредактировал MrLemon - 25.10.2014, 8:16

[ИванычЪ]

Ну так назначение этого разряжометра в экономии горючки, в конечном итоге... Держи в зелёной зоне и расход будет минимальным. Разве нет?

По большому счёту - да.. Но если будут паразитные подсосы на ХХ то стрелка в чёрную зону не заходит. А при торможении двиглом аж вправо упирается.. За чёрную зону..

[MrLemon]

Недавно стал обращать внимание на датчик давления масла. Пока двигатель холодный на холостых давит 3кг. Но когда он нагреется даже на ходу стрелка редко добирается и до 1. Лампочка давления загорается только когда глохну, на работающем двигателе не горит. Может такое быть из-за слишком жидкого масла? Залито Shell Helix ultra 5w40 синтетика. Течёт изо всех щелей, скоро поменяю на какую нибудь полусиньку 10w40. На старой машине показатели были аналогичными, но там двигатель доживал последние тысячи.

[ИванычЪ]

Недавно стал обращать внимание на датчик давления масла. Пока двигатель холодный на холостых давит 3кг. Но когда он нагреется даже на ходу стрелка редко добирается и до 1. Лампочка давления загорается только когда глохну, на работающем двигателе не горит. Может такое быть из-за слишком жидкого масла? Залито Shell Helix ultra 5w40 синтетика. Течёт изо всех щелей, скоро поменяю на какую нибудь полусиньку 10w40. На старой машине показатели были аналогичными, но там двигатель доживал последние тысячи.

Так и у меня такое же давло.. Осноная фраза и для меня.. Лампочка давления загорается только когда глохну, на работающем двигателе не горит....Износ двига и маслонасоса.. Это неизбежность..

[Константин_С]

Недавно стал обращать внимание на датчик давления масла. Пока двигатель холодный на холостых давит 3кг. Но когда он нагреется даже на ходу стрелка редко добирается и до 1. Лампочка давления загорается только когда глохну, на работающем двигателе не горит. Может такое быть из-за слишком жидкого масла? Залито Shell Helix ultra 5w40 синтетика. Течёт изо всех щелей, скоро поменяю на какую нибудь полусиньку 10w40. На старой машине показатели были аналогичными, но там двигатель доживал последние тысячи.

у меня так же