Форсирование двигателя 1500, Делаем очень злой ВИС |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форсирование двигателя 1500, Делаем очень злой ВИС |
8.1.2008, 19:52
Сообщение
#1
|
|
Ездатый Беспечник Группа: Главные администраторы Сообщений: 1481 Регистрация: 6.2.2007 Из: Питер, Чкаловская Пользователь №: 3 Машина:Honda VFR 800 Цвет:красный Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 33 раза |
Итак, ситуация такая. Достался мне тут нахаляву ВИС с троешным движком. Для тех, кто в танке, объясню, что это грузовой вариант с небезизвестного ВАЗ-2105. Как достался- не спрашивайте Поскольку до этого эта машина принадлежала организации, то ездили и ухаживали за ней соответственно. Двиг масло гонит, подвеска разваливается, и.т.п.
Короче, решил я по весне это безобразие восстанавливать, причем конкретно, и под себя. Благо за год бездействия (эх, сколько я уже с ШАХОй не возился), руки у меня зачешутся будьте-нате. Если с подвеской и кузовней все более-менее понятно, то вот о двигле хотелось-бы поговорить. Что я хочу: хочу я увеличения мощи, поскольку машину я буду использовать как грузовик, а троешного движка для этого маловасто. Ну, лишние 10-15-20 кобыл, ему явно не помешают. Бюджет: чем дешевле, тем лучше. Штук 5-10 я выделить на запчасти и работы смогу. При условии, что капиталку буду делать сам. Поймите, я не хочу учавствовать в сракинге, и ни с какими турбинами и нитросами я заморачиваться, естественно, не буду. Ну что, давайте обсуждать? Лично я хочу впендюрить: -Нивовский распред, ибо тяга на низах вырастет. Кстати, как я понимаю, редуктор лучше подойдет копеешный. Кстати, какой распредвал лучше? 2121, 21213, 2130??????? -БСЗ и Солекс ибо движок будет работать ровнее, что есть гут. -Полирнуть коллектора- ну, делать, так делать. Что меня интересует: - Имеет-ли смысл точить двигло? Как я понимаю, нет. Ибо ради 100 кубов я последующую капиталку сведу на нет. - Имеет-ли смысл точить голову? Вот насчет этого хотелось-бы поподробнее. Если да, то как, где, и почем, ибо сам я голову пилить не буду. - Что еще имеет смысл делать. Как это имеет смысл делать, и почем это имеет смысл делать? Включая примитивные мелочи, ибо от них зависит все. Время на обсуждение есть до весны. Так что, моржно неспеша подумать и обсудить. Заранее всем очень благодарен |
|
|
8.1.2008, 20:03
Сообщение
#2
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Значит трактор строим!!!
Значит нужен мотор с максимальным крутящим моментов в области низких оборотов, и чтобы тянул чуть ли не прямо с оборотов холостого хода... Цитата Кстати, как я понимаю, редуктор лучше подойдет копеешный. Кстати, какой именно лучше? да подойдет копеечный с парой 4.3 , а лучше двоечный, если конечно найдешь, с парой 4.44 - это уже более грузовой редуктор. Но про максимальную скорость забудь. - после 100км/ч двиг реветь будет шопипец. Кстати на ВИСах вроде в стоке стоит копеечный редуктор. Цитата Полирнуть коллектора- ну, делать, так делать. а зачем? ведь мотор будет овощным. Цитата - Имеет-ли смысл точить голову? -вот насчет этого хотелось-бы поподробнее. да тоже особого смысла нет. |
|
|
8.1.2008, 20:03
Сообщение
#3
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
а как ты собрался голову точить?
я тоже собираюсь весной форсировать движок 1500. |
|
|
8.1.2008, 20:07
Сообщение
#4
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
|
|
|
8.1.2008, 20:07
Сообщение
#5
|
|
Ездатый Беспечник Группа: Главные администраторы Сообщений: 1481 Регистрация: 6.2.2007 Из: Питер, Чкаловская Пользователь №: 3 Машина:Honda VFR 800 Цвет:красный Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 33 раза |
zid2106, я буду на тягу движок делать. Для 402 метров он по определению не пойдет. Для наглядности- в тракторах движки мощные, но едут они медленно. Ибо не для того предназначены.
Шахид Магамедов, спасибо. А кроме вала какие доработки ты мог-бы посоветовать. Кстати, опять-таки, какой вал лучше? Двоешных редукторов осталось мало, поэтому я не стал их упоминать. Насчет 5КПП- имеет-ли смысл чтоб разгрузить низовый двигатель? |
|
|
8.1.2008, 20:18
Сообщение
#6
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Цитата А кроме вала какие доработки ты мог-бы посоветовать. я больше понимаю в тюнинге с применением "высоких оборотов". Я ни когда не делал вазовских моторов для таскания тяжестей. Сцепление желательно поставить получше чтоб служило дольше. Цитата Насчет 5КПП- имеет-ли смысл чтоб разгрузить низовый двигатель? имеет смысл ставить ее!!! Ведь иногда нужно ехать по трассе или даже по КАД, а там 5-я передача необходима. Но редуктор определенно нужно двоечный искать!!! |
|
|
8.1.2008, 20:24
Сообщение
#7
|
|
Ездатый Беспечник Группа: Главные администраторы Сообщений: 1481 Регистрация: 6.2.2007 Из: Питер, Чкаловская Пользователь №: 3 Машина:Honda VFR 800 Цвет:красный Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 33 раза |
Шахид Магамедов, я ездил на ШАХЕ на пятиступке. Я представляю что она дает. Т.е., как я понимаю, разгрузка низового движка еще более актуальна. Однако опять-же интересует как поведет себя груженый ВИС с 5КПП? Не сдохнет-ли КПП от такой нагрузки?
Сцепление по-любому буду менять. Один хрен движок вытаскивать. Да и уж больно мне SACHS понравилось. |
|
|
8.1.2008, 20:42
Сообщение
#8
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Цитата не сдохнет-ли КПП от такой нагрузки? при правильном переключении не сдохнет! Нужно раскручивать мотор на каждой передаче, а не так - на первой тронулся и сразу вторую, пару метров проехах и уже третья и потом сразу четвертая, ну и при 50-60 км/ч уже 5 передача. |
|
|
8.1.2008, 20:46
Сообщение
#9
|
|
Ездатый Беспечник Группа: Главные администраторы Сообщений: 1481 Регистрация: 6.2.2007 Из: Питер, Чкаловская Пользователь №: 3 Машина:Honda VFR 800 Цвет:красный Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 33 раза |
Ну, короче, Волга со всеми ее рулезами. Гоняем в диапазоне с 2 до 3. Тогда спасибо, снимаю лот 5КПП с продажи.
З.Ы. Обломись, КостеД, на ВИС ее ставить буду |
|
|
9.1.2008, 17:39
Сообщение
#10
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 360 Регистрация: 30.3.2007 Пользователь №: 31 Машина:ваз 21063 Цвет:Тёмно-бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
А у меня есть двоешный редуктор,не воет (есть легенда,что они все воют)
кстати колеектора надо не шлифовать,а точить их и на 402ом на волге точат ибо холостые очень ровные становятся и движок ровнее работает.(все мы знаем качество изготовления наших коллекторов) БСЗ однозначно,солекс-на любителя.лучше нормальный вебер 2101. Гидронатяжитель можно ещё.точить до 1600 ненадо,поздние движки не выдержать такой расточки. |
|
|
9.1.2008, 19:32
Сообщение
#11
|
|
Ездатый Беспечник Группа: Главные администраторы Сообщений: 1481 Регистрация: 6.2.2007 Из: Питер, Чкаловская Пользователь №: 3 Машина:Honda VFR 800 Цвет:красный Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 33 раза |
жека, спс. Насчет гидрика- зависит от финансов, которые у меня на тот момент будут :)
Точить фтопку, как-то лень мне ради лишних 5 лошадиных сил искать блок и гемориться с перерегистрацией. Редуктор почем отдаш? Если что на обычный махнуть сможешь? |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 10:58 |