Подключение магнитолы и других устройств от замка зажигания, Где удобней подключиться, как правильно сделать? Опции

[slavun]

Есть одна мысль, подключить этот АСС к центральному замку. Вопрос как?! Нужно повозиться с дверью. Геркон, силовой концевик.. вобщем что-то придумать можно. В этом случае работа мафона будет наиболее логичной. Он будет обесточен только тогда, когда машина на охране. Т.е. в ней никого нет, и слушать его некому. Во всех остальных случаях все будет работать. Только когда ночуешь в гараже, то все равно нужно ставить на охрану.

[Павлуха]

Ставится слаботочное реле с малым потреблением обмотки.Подключается к сигнализации в цепь блокировки стартера или зажигания,вообщем при постановке на охрану на этом выходе появляется либо"1" либо"0".АСС магнитолы подключаем через нз контакты реле на +12В.
При таком подключении,магнитола выключается при включении охраны и продолжает работу при снятии с нее.

[Vladimir70]

Есть одна мысль, подключить этот АСС к центральному замку. Вопрос как?! Нужно повозиться с дверью. Геркон, силовой концевик.. вобщем что-то придумать можно. В этом случае работа мафона будет наиболее логичной. Он будет обесточен только тогда, когда машина на охране. Т.е. в ней никого нет, и слушать его некому. Во всех остальных случаях все будет работать. Только когда ночуешь в гараже, то все равно нужно ставить на охрану.

Подключение магнитолы к сигнализации

[Жэка]

Постораюсь короткооооо.
Купил ноль шестую весной и заметил(трудно незаметить) что за 3-5 дней акум уходил в ноль. Машинка полный сток кроме майфуна, а майфун ALPINE свеженький. Да и акум с виду тоже. Пока дууумал-гаадаал (ну обэстонился чуток) насобирал ущё 3 запасных акума для замены. Лень было лезть но достала сигна которая орала (при падении до 10вольт) и днём и ночью без жалости к соседям. Взял я тестер выставил на микроамперы, и посадил его между минус клемой акума и кузовом. Показало потребление в 0.18 мА, это где-то 3 ватта. Виновником оказался майфун. Немного подумав придумал простенькую систему. Частью системы использовал сломаный (до меня) замок руля в замке зажигания, микровыключатель и простое реле.
Воот. К раме рулевого вала пластиной из жестянки закрепил микровыключатель чуть ниже замка зажигания. В самой раме просверлил дырку для удленёной лапки микровыключателя. Удленённую лапку микровыключателя прислонил к огрызку замка руля который с поворотом ключа утапливаетса в корпус замка зажигания. Вот это последнее я и использовал, а именно - ключ в замок-поворот и музыка и играет в любом положении ключа. Как вытащил ключ - замок руля щёлк (лапку отжал)и тишина.
Воизбежании замыкания берём минус, и на микровыключатель с любого болта. В микровыключателя тянем к реле которое срабатывает при появлении минуса чем и включает майфун.

[Mitka]

... Взял я тестер выставил на микроамперы, и посадил его между минус клемой акума и кузовом. Показало потребление в 0.18 мА, это где-то 3 ватта...

1 А = 1000 мА (миллиампер) = 1000000 мкА (микроампер). Нужно определится, что ты выставил, и что ты измерил! 0,18 мА = 180 мкА = 0,00018 А, т.е. потребляемая мощность будет составлять 0,00018 А * 13 В = 0,00234 Вт или 2,34 мВт.

[Ролакс]

0,00018 А * 13 В = 0,00234 Вт или 2,34 мВт.

вечный двигатель)

[Павлуха]

... Взял я тестер выставил на микроамперы, и посадил его между минус клемой акума и кузовом. Показало потребление в 0.18 мА, это где-то 3 ватта...

1 А = 1000 мА (миллиампер) = 1000000 мкА (микроампер). Нужно определится, что ты выставил, и что ты измерил! 0,18 мА = 180 мкА = 0,00018 А, т.е. потребляемая мощность будет составлять 0,00018 А * 13 В = 0,00234 Вт или 2,34 мВт.

И все таки придрался
Не видел я китайские тестеры с микроамперами,думаю автор запутался).

[Mitka]

И все таки придрался
Не видел я китайские тестеры с микроамперами,думаю автор запутался).

Да, не придирался я! Автор дает дельный и нестандартный совет, но с теоретическим обоснованием - проблемы. Хотелось помочь разобраться. Ведь, раз это совет, то совет должен содержать достоверную и проверенную информацию.

[Жэка]

Вот что и чем я замерил теперь и я незнаю. При включеном освещении салона цифирки были 0,52 двери прикрыл покозало 0,18. Что я там замерял ... .
Главное что Вы переделку-поделку мою поняли. А самое главное что машинка после 7 дневной парковки бодро крутила стартер ( -12 на улице) и майфун я невключал - он сам включился.

[Павлуха]

Милиамперы ты намерил и в стойках у тебя светодиоды).
Ну и какой ток простоя стал у тебя с доработкой?

[Жэка]

Неее, в стойках сток. Только на охране цифирки были 0,02 - с доработкой, без 0,18

[Mitka]

Неее, в стойках сток. Только на охране цифирки были 0,02 - с доработкой, без 0,18

Значит амперы мерил, и горит одна лампочка в салоне...

Сообщение отредактировал Mitka - 8.3.2011, 20:41

[Павлуха]

При включеном освещении салона цифирки были 0,52 двери прикрыл покозало 0,18. .

Не понятно только как,в стойках 5Втки стоят,это грубо милиампер 700,плюс 180).
Как будто одна лампа только горит.

Значит амперы мерил

Мерил то на амперах,но намерил мили

[Deather12]

Доброго времени суток.
Внимательно прочитал, но однозначного мнения по установке так и не понял.
1. Многие подключают мафон на прикуриватель или часы - не совсем правильно с логической точки зрения, так как в магнитолах в большинстве случаев предохранитель на 10-15 А, а "+" прикуривателя и часов висит на предохранителе F1, который имеет 16А. Логичнее менять предохранитель в блоке, чем выколупывать магнитолу.
2. Подключение к АКБ через предохраниетель. А нужен ли он н агресивной среде (под капотом) тот самый предохранитель? Управляющий провод кидаем на INT клему замка, которая в свою очередь идет через пред F2 номиналом 8А.
ИМХО.

[gusevser]

Я разрезал медную дорожку на контактах замка , которая кантачит с INT в определённом месте, АСС одел на инт, теперь ,когда вставляешь ключ и поворачиваешь на90 градусов, включается матефон, Свет, если была включена клавиша. Самое интересное , что при нажатии на стартер, м/ф, свет печка и пр. отключается, пока не запуститься двиг..Минус в том, что габариты бес ключа не горят, хотя меня такой вариант устраивает.

[GPS]

Столкнулся с такой проблемой при установке мафона: ГУ Pioneer DEH140UBB, два плюса( желтый - на постоянный плюс, красный - на зажигание), при проверке мажка с дуру запараллелил оба плюса и уже после доглядел, что кинул их не на плюс прикуривателя, а попал на плюс аварийки , как результат: мафон включался и выключался тут же.Не знаю вовремя или накрыл мафон, но увидел, все отключил. После постоянный плюс кинул напрямую на АКБ, но без предохранителя, а второй плюс на 10-й пред(обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания), но мафон не включается! Отключил все полностью и заметил, что постоянно горит лампа зарядки АКБ, не накрылся ли генератор? И не мог ли я подпортить мажок(хотя его пред целый)?! помогите, пожалуйста новичку!!!!

[П@ш@]

Столкнулся с такой проблемой при установке мафона: ГУ Pioneer DEH140UBB, два плюса( желтый - на постоянный плюс, красный - на зажигание), при проверке мажка с дуру запараллелил оба плюса и уже после доглядел, что кинул их не на плюс прикуривателя, а попал на плюс аварийки , как результат: мафон включался и выключался тут же.Не знаю вовремя или накрыл мафон, но увидел, все отключил. После постоянный плюс кинул напрямую на АКБ, но без предохранителя, а второй плюс на 10-й пред(обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания), но мафон не включается! Отключил все полностью и заметил, что постоянно горит лампа зарядки АКБ, не накрылся ли генератор? И не мог ли я подпортить мажок(хотя его пред целый)?! помогите, пожалуйста новичку!!!!

Что-то ты совсем там намудрил... подключи красный и жёлтый на + АКБ (кстати на жёлтом должен висеть пред в коробочке), а чёрный на - и включи майфунома. Если он не включился то что-то с майфуйной и вряд ли по твоей вине, т.к. вред можно нанести только если перепутать полярность.

Постоянно горит лампа акб - при заведённом двигателе? если так, то проверь 9 пред. может задел

Сообщение отредактировал П@ш@ - 6.1.2012, 19:30

[GPS]

Столкнулся с такой проблемой при установке мафона: ГУ Pioneer DEH140UBB, два плюса( желтый - на постоянный плюс, красный - на зажигание), при проверке мажка с дуру запараллелил оба плюса и уже после доглядел, что кинул их не на плюс прикуривателя, а попал на плюс аварийки , как результат: мафон включался и выключался тут же.Не знаю вовремя или накрыл мафон, но увидел, все отключил. После постоянный плюс кинул напрямую на АКБ, но без предохранителя, а второй плюс на 10-й пред(обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания), но мафон не включается! Отключил все полностью и заметил, что постоянно горит лампа зарядки АКБ, не накрылся ли генератор? И не мог ли я подпортить мажок(хотя его пред целый)?! помогите, пожалуйста новичку!!!!

Что-то ты совсем там намудрил... подключи красный и жёлтый на + АКБ (кстати на жёлтом должен висеть пред в коробочке), а чёрный на - и включи майфунома. Если он не включился то что-то с майфуйной и вряд ли по твоей вине, т.к. вред можно нанести только если перепутать полярность.

Постоянно горит лампа акб - при заведённом двигателе? если так, то проверь 10 пред

Да вроде с полярностью все норм, как-никак 5 лет в институте физикой мозг сушили . Т.е. запараллелить снова красный и желтый провода от мафуна и на плюс АКБшки?.. А вот десятый пред вроде целый, только что глянул, воткнул новый - та же песня

[П@ш@]

Да вроде с полярностью все норм, как-никак 5 лет в институте физикой мозг сушили . Т.е. запараллелить снова красный и желтый провода от мафуна и на плюс АКБшки?.. А вот десятый пред вроде целый, только что глянул, воткнул новый - та же песня

да.
не 10, а 9. я очепятался. выше ужо поправил

[GPS]

Да вроде с полярностью все норм, как-никак 5 лет в институте физикой мозг сушили . Т.е. запараллелить снова красный и желтый провода от мафуна и на плюс АКБшки?.. А вот десятый пред вроде целый, только что глянул, воткнул новый - та же песня

да.
не 10, а 9. я очепятался. выше ужо поправил

провода еще не перекидывал, освещение в гараже не але(((... девятый пред тоже целый!.. мистика какая-то!!!