В общем добрался вчера после работы до машины. Думал пару часиков - и норм, а не тут то было. Домой только в 11 пришел, по темноте. Снял верхний рычаг, сняли первый сайлент - сначало резинка вылетела, потом металл выпресовали, запресовали новый сайлент. Все шло гуд, но второй сайлент решил показать характер... Вот с ним то и была вся возня, но черт с ним - выпресовали, запресовали новый. Иду ставить рычаг, а у меня расстояние между сайлентами маленькое, и рычаг не одевается. Надовил посильнее оба сайлента выскочили. За..ново впресовывать - а они без усилий встают на прежнее место, один запресовал чуть посильнее второй так болтом притянул (надо был калесо ставить уже и машину откатывать). Вот и думаю - где ошибся. Почему сайленты выскакивают, если места не хватает и пасажены они на глубину как прежние? И если их еще сильнее запресовать, то как рычаг на место встанет?

Цена работ: загнутый на 90 градусов ключ, сломаный напильник, и пожеванный сьемник.

Хотел на гидропрессе мужиков попросить сайленты заменить - 250 рубликов штука.

кто-то еще испытывает трудности с установкой крайних длинных крепежей молдингов? У меня никак не выходит их нормально всунуть в корпус - поверхность не шпаклевана, тонкая, но не лезет су... хоть тресни ( раньше отламывал язычек а в отверстие за обшивкой сунул кусок проволоки, но это не выход. Или мне такие крепежи попадаются?