Лёгкий тюнинг ГБЦ или убираем огрехи за заводом Опции

[AleksMaster]

С впускным в 41мм не нужно ушей нарезать. Места до стенки КС предостаточно
это бред !!!

Голова 21214. Конфиг 41Х34.



На фото, может, плохо видно, но самое малое расстояние от тарелки клапана до стенки КС около 2мм. Считаю, что этого хватает. К нарезке ушей отношусь крайне скептически.

На фото КС расточена покругу на фрейзерном станке,даже со стороны свечи что ненужно,(это минимум 84 на 54),форма её долека от идиала,2мм это нормально но со сток гбц эта цифра будет 0,Заушины улучшают наполнение на средних оборотах - это результат продувки на стенде.
Разбери ино гбц ,опель ,форд и т.д. восьми клапанную и поймёшь о чём я говарил.

п.с. 42 на 36 в классике встают почти в претык ,42+36 =78, длинна КС 2101-011 79мм,остаётся 0,3мм от стенки КС.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 25.1.2010, 23:40

[Mad_Doc]

На фото КС расточена покругу на фрейзерном станке,даже со стороны свечи

Нет, КС сток. Никто ничего не точил. Голова приобреталась мною лично НОВОЙ с витрины магаза.

[AleksMaster]

На фото КС расточена покругу на фрейзерном станке,даже со стороны свечи

Нет, КС сток. Никто ничего не точил. Голова приобреталась мною лично НОВОЙ с витрины магаза.

да не сток это дядь на фото посматри,пощитай бонально ,с равни с моей.тем более если она 213 или 214 она уже шире на 2мм чем 011
Зайди комне в тему на первой странице 01 гбц с клапанами 41 на 36 ,ещё без дороботки КС ,там клапан вплотную к стенки

Сообщение отредактировал AleksMaster - 26.1.2010, 14:35

[Sprpddr]

Сколько по времени займёт переделка, при условии, что делать будут первый раз? Я просто сегодня дал прочитать камасутру, что в первом посте тому человеку, которому я мог бы доверить это дело. Он сказал что да, переделка стоящая, но делать это реальная %бл%

[AleksMaster]

Сколько по времени займёт переделка, при условии, что делать будут первый раз? Я просто сегодня дал прочитать камасутру, что в первом посте тому человеку, которому я мог бы доверить это дело. Он сказал что да, переделка стоящая, но делать это реальная %бл%

Я делаю подпиво неспеша дней 5,а так за день делается.
первый раз пилил месяц и напилил говна

[Delfi]

Вот вопрос: после расточки седел, подойдут ли обычные ремонтные зенковки для нанесения фаски на увеличенном седле?? И 30мм выпуск-седло, это не критично, выпуск-канал будет 32мм??
З.Ы. задал такой вопрос в теме Димьяна, но видимо ждать ответа долго....а работа стоит...

[tuner]

пойдут
не критично,но надо осторожно

[AleksMaster]

Вот вопрос: после расточки седел, подойдут ли обычные ремонтные зенковки для нанесения фаски на увеличенном седле?? И 30мм выпуск-седло, это не критично, выпуск-канал будет 32мм??
З.Ы. задал такой вопрос в теме Димьяна, но видимо ждать ответа долго....а работа стоит...

А почему нет?если площадь охвата инстумента позваляет,
с начала нарезай рабочую фаску ,потом допы.

[Delfi]

Такс, мастера тюнига, нужны и ваши рекомендации, и порядок действий так сказать. Приобрел сегодня комплект шарошек для зенкования седел, интересует следующее: сначала расстачиваем каналы(впуск, выпуск) к примеру борфрезой, потом их шлифуем и полируем, дальше расстачиваем седла(той же борфрезой) до нужнего нам диаметра, потом зенкуем седла(вот здесь мне нужно по-подробнее, как это делается, какими зенковками сначала, какими потом, и т.д., желательно в полных подробностях. Зенковать нужно , я так понимаю, через направляйки(уже развернутые?), и по-поводу разворачивания направляек можно тоже по-подробней. Отдавать ГБЦ на фрезеровку нужно после всех этих работ или как? Просто если после, то получается что опять запрессованные направляйки выпрессовывать? Вот ниже фото, было бы хорошо, если бы при объяснениях, были точно указаны те или иные шарошки(что на фото).

Прикрепленные файлы

 SNC000121.jpg ( 908.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188

 

[AleksMaster]

Такс, мастера тюнига, нужны и ваши рекомендации, и порядок действий так сказать. Приобрел сегодня комплект шарошек для зенкования седел, интересует следующее: сначала расстачиваем каналы(впуск, выпуск) к примеру борфрезой, потом их шлифуем и полируем, дальше расстачиваем седла(той же борфрезой) до нужнего нам диаметра, потом зенкуем седла(вот здесь мне нужно по-подробнее, как это делается, какими зенковками сначала, какими потом, и т.д., желательно в полных подробностях. Зенковать нужно , я так понимаю, через направляйки(уже развернутые?), и по-поводу разворачивания направляек можно тоже по-подробней. Отдавать ГБЦ на фрезеровку нужно после всех этих работ или как? Просто если после, то получается что опять запрессованные направляйки выпрессовывать? Вот ниже фото, было бы хорошо, если бы при объяснениях, были точно указаны те или иные шарошки(что на фото).

Было бы хорошо чтоб сначала ты почитал тему,половина вопросов сразу отпадёт,50% что запоришь сёдла и 45% потом из-за не 100% состности разобьються направляйки а потом и сёдла.
Операцию по правке сёдел я бы доверил спецам и бо нужна очень высока точность на спец стонке по правке сёдел.
Но если очень хочется поделок,нарезай по мурзилке стоковые фаски,кстати после притирки с помощью абразивных паст ,абразив с рабочей фаски убрать не получиться,по этой причине щас клапана не притерают а шлифуют!!!.Фрезеровать в самую последнию очередь.

[Delfi]

Такс, мастера тюнига, нужны и ваши рекомендации, и порядок действий так сказать. Приобрел сегодня комплект шарошек для зенкования седел, интересует следующее: сначала расстачиваем каналы(впуск, выпуск) к примеру борфрезой, потом их шлифуем и полируем, дальше расстачиваем седла(той же борфрезой) до нужнего нам диаметра, потом зенкуем седла(вот здесь мне нужно по-подробнее, как это делается, какими зенковками сначала, какими потом, и т.д., желательно в полных подробностях. Зенковать нужно , я так понимаю, через направляйки(уже развернутые?), и по-поводу разворачивания направляек можно тоже по-подробней. Отдавать ГБЦ на фрезеровку нужно после всех этих работ или как? Просто если после, то получается что опять запрессованные направляйки выпрессовывать? Вот ниже фото, было бы хорошо, если бы при объяснениях, были точно указаны те или иные шарошки(что на фото).

Было бы хорошо чтоб сначала ты почитал тему,половина вопросов сразу отпадёт,50% что запоришь сёдла и 45% потом из-за не 100% состности разобьються направляйки а потом и сёдла.
Операцию по правке сёдел я бы доверил спецам и бо нужна очень высока точность на спец стонке по правке сёдел.
Но если очень хочется поделок,нарезай по мурзилке стоковые фаски,кстати после притирки с помощью абразивных паст ,абразив с рабочей фаски убрать не получиться,по этой причине щас клапана не притерают а шлифуют!!!.Фрезеровать в самую последнию очередь.

И на том спасибо, по крайней мере "подбодрил"...
Буду искать правды, в другой теме.
Я так понял, ты свою ГБЦ мастерам отдавал? А я вот решил заморочиться...

[AleksMaster]

Такс, мастера тюнига, нужны и ваши рекомендации, и порядок действий так сказать. Приобрел сегодня комплект шарошек для зенкования седел, интересует следующее: сначала расстачиваем каналы(впуск, выпуск) к примеру борфрезой, потом их шлифуем и полируем, дальше расстачиваем седла(той же борфрезой) до нужнего нам диаметра, потом зенкуем седла(вот здесь мне нужно по-подробнее, как это делается, какими зенковками сначала, какими потом, и т.д., желательно в полных подробностях. Зенковать нужно , я так понимаю, через направляйки(уже развернутые?), и по-поводу разворачивания направляек можно тоже по-подробней. Отдавать ГБЦ на фрезеровку нужно после всех этих работ или как? Просто если после, то получается что опять запрессованные направляйки выпрессовывать? Вот ниже фото, было бы хорошо, если бы при объяснениях, были точно указаны те или иные шарошки(что на фото).

Было бы хорошо чтоб сначала ты почитал тему,половина вопросов сразу отпадёт,50% что запоришь сёдла и 45% потом из-за не 100% состности разобьються направляйки а потом и сёдла.
Операцию по правке сёдел я бы доверил спецам и бо нужна очень высока точность на спец стонке по правке сёдел.
Но если очень хочется поделок,нарезай по мурзилке стоковые фаски,кстати после притирки с помощью абразивных паст ,абразив с рабочей фаски убрать не получиться,по этой причине щас клапана не притерают а шлифуют!!!.Фрезеровать в самую последнию очередь.

И на том спасибо, по крайней мере "подбодрил"...
Буду искать правды, в другой теме.
Я так понял, ты свою ГБЦ мастерам отдавал? А я вот решил заморочиться...

Ты так и не понял ,я и есть мастер! И как мастер даю совет не делать в горажных условиях,объяснил почему,сделать можно только работать будет не долго если тебя рессурс не интересует магу подробно ,расписать процес зенковки и притирки в гаражных условиях!

[Delfi]

Такс, мастера тюнига, нужны и ваши рекомендации, и порядок действий так сказать. Приобрел сегодня комплект шарошек для зенкования седел, интересует следующее: сначала расстачиваем каналы(впуск, выпуск) к примеру борфрезой, потом их шлифуем и полируем, дальше расстачиваем седла(той же борфрезой) до нужнего нам диаметра, потом зенкуем седла(вот здесь мне нужно по-подробнее, как это делается, какими зенковками сначала, какими потом, и т.д., желательно в полных подробностях. Зенковать нужно , я так понимаю, через направляйки(уже развернутые?), и по-поводу разворачивания направляек можно тоже по-подробней. Отдавать ГБЦ на фрезеровку нужно после всех этих работ или как? Просто если после, то получается что опять запрессованные направляйки выпрессовывать? Вот ниже фото, было бы хорошо, если бы при объяснениях, были точно указаны те или иные шарошки(что на фото).

Было бы хорошо чтоб сначала ты почитал тему,половина вопросов сразу отпадёт,50% что запоришь сёдла и 45% потом из-за не 100% состности разобьються направляйки а потом и сёдла.
Операцию по правке сёдел я бы доверил спецам и бо нужна очень высока точность на спец стонке по правке сёдел.
Но если очень хочется поделок,нарезай по мурзилке стоковые фаски,кстати после притирки с помощью абразивных паст ,абразив с рабочей фаски убрать не получиться,по этой причине щас клапана не притерают а шлифуют!!!.Фрезеровать в самую последнию очередь.

И на том спасибо, по крайней мере "подбодрил"...
Буду искать правды, в другой теме.
Я так понял, ты свою ГБЦ мастерам отдавал? А я вот решил заморочиться...

Ты так и не понял ,я и есть мастер! И как мастер даю совет не делать в горажных условиях,объяснил почему,сделать можно только работать будет не долго если тебя рессурс не интересует магу подробно ,расписать процес зенковки и притирки в гаражных условиях!

Ладно "мастер", давай пиши все в подробностях, т.к. комплект ужо приобретен, назад хода нет! А почему кстати работать должно не долго?. Димьян вроде тоже сам зенковал всегда(таким же набором), и все норм было...

[AleksMaster]

Такс, мастера тюнига, нужны и ваши рекомендации, и порядок действий так сказать. Приобрел сегодня комплект шарошек для зенкования седел, интересует следующее: сначала расстачиваем каналы(впуск, выпуск) к примеру борфрезой, потом их шлифуем и полируем, дальше расстачиваем седла(той же борфрезой) до нужнего нам диаметра, потом зенкуем седла(вот здесь мне нужно по-подробнее, как это делается, какими зенковками сначала, какими потом, и т.д., желательно в полных подробностях. Зенковать нужно , я так понимаю, через направляйки(уже развернутые?), и по-поводу разворачивания направляек можно тоже по-подробней. Отдавать ГБЦ на фрезеровку нужно после всех этих работ или как? Просто если после, то получается что опять запрессованные направляйки выпрессовывать? Вот ниже фото, было бы хорошо, если бы при объяснениях, были точно указаны те или иные шарошки(что на фото).

Было бы хорошо чтоб сначала ты почитал тему,половина вопросов сразу отпадёт,50% что запоришь сёдла и 45% потом из-за не 100% состности разобьються направляйки а потом и сёдла.
Операцию по правке сёдел я бы доверил спецам и бо нужна очень высока точность на спец стонке по правке сёдел.
Но если очень хочется поделок,нарезай по мурзилке стоковые фаски,кстати после притирки с помощью абразивных паст ,абразив с рабочей фаски убрать не получиться,по этой причине щас клапана не притерают а шлифуют!!!.Фрезеровать в самую последнию очередь.

И на том спасибо, по крайней мере "подбодрил"...
Буду искать правды, в другой теме.
Я так понял, ты свою ГБЦ мастерам отдавал? А я вот решил заморочиться...

Ты так и не понял ,я и есть мастер! И как мастер даю совет не делать в горажных условиях,объяснил почему,сделать можно только работать будет не долго если тебя рессурс не интересует магу подробно ,расписать процес зенковки и притирки в гаражных условиях!

Ладно "мастер", давай пиши все в подробностях, т.к. комплект ужо приобретен, назад хода нет! А почему кстати работать должно не долго?. Димьян вроде тоже сам зенковал всегда(таким же набором), и все норм было...

Ага со словами плевать на рессурс ,первый пост его,
Гбц может 100тыщ отходить а может и 10,вот и вся разница,
Всё дело в точности ,зенкерами её недобиться из-за этого направляющие быстро износятся а седло разобьётся,(этому особенно подвержены валы с увеличеной высотой подъёма клапана)ну да ладно.
Каналы расточил шлифанул,КС дороботал ,направляйки запресовал Развернул(для этого применяется специальная развёртка клапанов)После развёртки клапан должен без препятственно скользить во втулке и почти не иметь осевова люфта,далее нарезается рабочие фаски 45град ,для впуска 1-1.5мм для выпуска 1,5-2мм,
далее фаски 30 и 60 градусов,
Далее претераем ,понадобиться дрель с реверсом и аброзивная паста,наносим пасту на торелку клапана ,вставляем клапан во втулку предворительно смазов её масло,
зажимаем ножку в патрон дрели и претираем меняя переодически напровление вращения дрели, и так до тех пор пока рабочая фаска не станет равномерной ,и будет иметь серый матовый цвет,в процессе наносим дополнительное количество пасты ,если нужно правим дополнительно её зенкерами.
после того как претёрли ,фрезеруем плоскость на нужную велечену,моем ГБЦ от абразива и стружки и собираем,(малосъёмные колпачки лучше одевать с вставлеными клапанами ,ножка клапана будет использоваться как направляющая)

Сообщение отредактировал AleksMaster - 14.2.2010, 19:39

[Vovan900]

такой вопрос...
не сильно расточена ГБЦ 011 32х30 впуск-выпуск. седла не трогал, наплывы убрал полностью.
насчет направляющих - ставить сток или можно от 8ки? ресурс мне важен т.к авто повседневное.
клапана...старые оставить, конечно притерев, или купить новые?

[AleksMaster]

такой вопрос...
не сильно расточена ГБЦ 011 32х30 впуск-выпуск. седла не трогал, наплывы убрал полностью.
насчет направляющих - ставить сток или можно от 8ки? ресурс мне важен т.к авто повседневное.
клапана...старые оставить, конечно притерев, или купить новые?

Для рессурса лучше сток,Если ножка клапана имеет износ ощутимый ...Новые клапана конечно...

[Vovan900]

взял сток напрвляющие. 2 коробочки. в общем раскрыл дома и понял, что все они короткие( как впускные) это не нормально же?

UPD/ они 8рошные. как тут быть?

на фото - те, что с кольцами - новые сток на классику, ну а тот, что без кольца - 8шный.

Сообщение отредактировал Vovan900 - 15.2.2010, 21:40

[AleksMaster]

взял сток напрвляющие. 2 коробочки. в общем раскрыл дома и понял, что все они короткие( как впускные) это не нормально же?

UPD/ они 8рошные. как тут быть?

на фото - те, что с кольцами - новые сток на классику, ну а тот, что без кольца - 8шный.

Поменять !!

[Vovan900]

думаешь слишком короткие? будет эффект спиленых :)

[AleksMaster]

думаешь слишком короткие? будет эффект спиленых :)

Продувка улучшется!рессурс из-за боковых нагрузок уменьшется!
выбор за тобой,на 083 боковых нагрузок нет!!!