Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[Mr.Smit]

спасибо за советы. буду пробовать вариант

Хочешь побыстрее ездить на шостике? Я бы лучше в первую очередь не за 2 карба задумался, а за доработку ГБЦ, установку не родного оаспредвала... доведении ходовки до ума. Жиклеры то увеличить можно на карбе, но вот будет ли толк от этого? Двиг у тебя не подавится? Прежде нужно довести ГБЦ.

[петр160]

Хочешь побыстрее ездить на шостике? Я бы лучше в первую очередь не за 2 карба задумался, а за доработку ГБЦ, установку не родного оаспредвала... доведении ходовки до ума. Жиклеры то увеличить можно на карбе, но вот будет ли толк от этого? Двиг у тебя не подавится? Прежде нужно довести ГБЦ.

да это то понятно, что голову надо сделать, просто пока с финансами напряги и хотелось пока малой кровью ограничиться

[s_scout]

да это то понятно, что голову надо сделать, просто пока с финансами напряги и хотелось пока малой кровью ограничиться

То-то и оно! Не будет тут малой крови, не может! Вообще запомни навсегда - тюнинг начинается с тормозов! Беда головы ВАЗовской в том, что улучшить ее почти нельзя, нет места для больших клапанов. Не знаю касколько у тебя все плохо, но мне кажется, что вопрос о устойчивости классики в повороте, аэродинамике при 100+км/ч и уровне шумов критичнее максималки. Т.е. я о чем - просто поднять потолок максимума - бессмысленно - ты машину не удержишь на трассе, или не сможешь остановить в нужный момент. Да и это дело находится за пределами разрешенной максимальной скорости по ПДД... Динамика в около-стоке вполне себе позволяет тягаться с китайским автопромом на старте. Т.е., понимаешь, ты полюбому потратишься, но с 2+л. иномарками тягаться не сможешь. Стоит-ли вкладывать средства в снятие дополнительных 5-10% с двигателя? Мне кажется что просто приведя его к максимально исправному состоянию можно иметь сочитание комфорта, экономичности и приемлемой динамики без избыточных затрат.

[Нивавод]

Попался мне как-то убитый озон.На крышке - 2107. На диффузоры и смесительные камеры внимания не обратил.Прочистил, промыл, плоскости выровнял, жиклеры поставил для 2107.Поставил на свою ниву с движком 2106 - а машину то не узнать.С низов прет.Даже на непрогретом двигателе без подсоса. Потом то выяснил, что это карб 2105.Первый диффузор 21, а не 22мм.Вот и низы. Все в принципе устраивает, но не дает мне покоя мысль - на моем движке 1,6 для второй камеры что лучше 150/150 или родные для этого карба 162/170?Или вообще 162/190?Стоит менять?Что это даст?

Вообще пробовал на своей машике кучу озонов 2107, вебер 2106 и этот озон 2105 с жиклерами 2107.Остановился на нем.Прет неплохо и ест как сток.

Сообщение отредактировал Нивавод - 18.1.2014, 10:25

[ИванычЪ]

Попался мне как-то убитый озон.На крышке - 2107. На диффузоры и смесительные камеры внимания не обратил.Прочистил, промыл, плоскости выровнял, жиклеры поставил для 2107.Поставил на свою ниву с движком 2106 - а машину то не узнать.С низов прет.Даже на непрогретом двигателе без подсоса. Потом то выяснил, что это карб 2105.Первый диффузор 21, а не 22мм.Вот и низы. Все в принципе устраивает, но не дает мне покоя мысль - на моем движке 1,6 для второй камеры что лучше 150/150 или родные для этого карба 162/170?Или вообще 162/190?Стоит менять?Что это даст?

Вообще пробовал на своей машике кучу озонов 2107, вебер 2106 и этот озон 2105 с жиклерами 2107.Остановился на нем.Прет неплохо и ест как сток.

150 на 150 это нормально для 1,5 и 1,6. 162 на 170 это для меньшего объема , 162 на 190 еще беднее будет. Попробуй , если интересно. Но скорее на второй камере тяга уменьшится , будешь тапку сильнее давить расход попрет. Я так думаю. У меня 1,5 с 2107 озоном и сток жиклеры. Все вроде устраивает. До 150 могу разогнать.

[Нивавод]

150 на 150 это нормально для 1,5 и 1,6. 162 на 170 это для меньшего объема , 162 на 190 еще беднее будет. Попробуй , если интересно. Но скорее на второй камере тяга уменьшится , будешь тапку сильнее давить расход попрет. Я так думаю. У меня 1,5 с 2107 озоном и сток жиклеры. Все вроде устраивает. До 150 могу разогнать.

Значит не буду мешать машине работать.

[sanches 8808]

Прежде чем что-то ламать задал вопрос спецам,и вот ответ с оф.сайта ДААЗ
3750. Вопрос:(30/11/13)
В интернете есть много разной
информации по доработке
карбюраторов Озон. Хотел бы услышать
мнения специалистов. Карбюратор ДААЗ
2105-1107010-20, установленый на ВАЗ
21063 (ДВС 21011 1,3) Вопросы:
1) Установка во вторую камеру малого
дифaузора 35 вместо 45?
2) Брать разрежения для работы
пневмопривода второй камеры только
из первой, путем удаления из канала
подвода разрежения первой камеры
втулки, а со второй камеры заглушить?
Как изменится работа ДВС и расход
топлива, если выполнить эти доработки?
Ответ:
1.При установке во вторую камеру
малого диффузора 3,5 вместо 4,5
обедняется характеристика карбюратора
при открытии второй дроссельной
заслонки. При движении на крутой
подъем, или на больших скоростях, или с
прицепом, когда требуется мощностной
состав смеси, в двигатель будет поступать
бедная смесь, что может привести к
прогару клапанов.
2.Установка управления
пневмоприводом только из первой
камеры, при определенных режимах
движения, приводит к аварийной
ситуации на дороге, когда отпускаете
педаль акселератора, а автомобиль
ускоряется. Кроме незабываемого шока,
которое испытывает водитель, может
быть ДТП. Настоятельно не рекомендуем
менять управление пневмоприводом
второй камеры!

[Нивавод]

Как раз это в штатном режиме при отпускании педали автомобиль ускоряется.Эта всем известная болезнь озона.Причем известна она с момента появления этих самых озонов с пневмоприводом.А после переделки пневмопривода от первой камеры эта проблема устраняется.Это подтверждено кучей народа.В том числе и я так езжу.И все озоны, какие ко мне попадают, я переделываю так.Пока никто не жаловался.
Вообще на сайте ДААЗа часто пишут чушь: Восьмерошный карб на классику/ниву нельзя.Жрать будет, ехать не будет.А мужики то не знают.Все ставят именно для тяги на низах.И расход меньше. Озон 2105 с жиклерами для 2107 на двигатель 1,6 тоже нельзя. Жрать будет много. А вот чего-то у меня жрет как на штатном, а едет гораздо лучше.И т.д.

[s_scout]

...Озон 2105 с жиклерами для 2107 на двигатель 1,6 тоже нельзя. Жрать будет много. А вот чего-то у меня жрет как на штатном, а едет гораздо лучше.И т.д.

Ну, мне думается, что у тебя просто на фоне расхода самой Нивы не так сильно выражена разница, но 05-й все-же для 1,6 несовсем то..

Много народу просто почему-то обобщают понятия "нельзя" и "нежелательно". Седло и корове одеть тоже можно, а вот стоит-ли? Люди и не Волгу ставят ЗиЛ-овские карбюраторы, и ничего, расход приводят к приемлемому. Тут вопрос в мере необходимой "доработки напильником" для получения максимума эффекта от изделия...

Сообщение отредактировал s_scout - 25.1.2014, 19:42

[Нивавод]

Ну, мне думается, что у тебя просто на фоне расхода самой Нивы не так сильно выражена разница, но 05-й все-же для 1,6 несовсем то..

Много народу просто почему-то обобщают понятия "нельзя" и "нежелательно". Седло и корове одеть тоже можно, а вот стоит-ли? Люди и не Волгу ставят ЗиЛ-овские карбюраторы, и ничего, расход приводят к приемлемому. Тут вопрос в мере необходимой "доработки напильником" для получения максимума эффекта от изделия...

Ну, может на ниве так выражено...Вот ничего не дорабатывал.Обычный карб 2105, только жиклеры 2107.С родным карбом летом в смешанном режиме расход в районе 10,5л на 100 км. С карбом 2105 (жиклеры 2107) такой же. Разницы я не увидел.Если она и есть, то ничтожно мала. Зато с этим карбом летом на холодном движке можно разгоняться с тапкой в пол с убранным подсосом.Машинка не дергается.В поведении вообще разницы нет холодная/горячая.Тяга на низах замечательная.
Зимой расход с родным карбом всегда был в районе 15л. Теперь чуть больше 13. Правда мерил еще до снега, хоть и с морозами.И гофру к коллектору теперь не ставлю,т.к. она сильно душит двигатель. Зимой машинка с тапкой в пол конечно не разгоняется, но все равно можно свободно ехать на непрогретом движке. Причем по снегу сантиметров 20 глубиной.Пусть снег рыхлый, но с родным карбом на холодную ехать в таких условиях можно только на пониженной.Насколько такая езда полезна двигателю - это другой вопрос.Но, в случае надобности, она едет. Разгон лучше, чем с родным карбом.Вообще, это дело мне нравится даже больше, чем вебер 2106, который теперь валяется без дела. Минусов я вообще не вижу. Ну разве что выше 4000 оборотов на 4-ой передаче неохотно крутится.Но, мне на ниве это и не надо.

Ах да, забыл."напильник" был - пневмопривод работает от первой камеры.Но, это я делаю на всех карбах, какие ко мне попадают. Вот солекс никогда в руках не держал. Хотел бы 083 попробовать.Интересно что будет с тягой/расходом.

Сообщение отредактировал Нивавод - 25.1.2014, 20:06

[s_scout]

Ну все верно - при малых оборотах и разница будет малая. С теорией усиление низов сходится вполне. При таком варианте все-же расход на 10-15% все-ж должен подняться. Я-бы может тоже Солексом поигрался,но Жаба душит... Помаленьку посматриваю в сторону перехода на электротягу/спиртовое_топливо, а то тенденции цен не воодушевляют...

Кстати, зависание ДЗ-2 при переделанном вакууме мне кажется крайне сомнительным, ведь камера-то принудительно закрывается через рычаг на оси ДЗ-1 !!!

Сообщение отредактировал s_scout - 25.1.2014, 20:27

[Нивавод]

10 процентов с 10л - это 1л. У меня такого повышения точно нет.Там и 0,5 не прибавилось. Вот когда ставил вебер 2106 или озон 2107 с жиклерами 130/170 в первой камере - тогда да, сразу около 12л стало на обоих. Так что лежит теперь этот вебер с кучкой озонов 2107 без дела.Продать бы кому...Тогда можно было б солекс 083 купить.А так жаба душит,т.к. не знаю стоит того или нет. По тяге - не известно что лучше будет.А ниве она нужна. По расходу вроде меньше обещают, но не факт. Динамику тоже обещают лучше, но тоже не факт, т.к. некоторые пишут, что машина прям летать стала, а кто и разницы не заметил. Вот и думаю.

[SvatSV]

Наткнулся на такую статью. Кто что думает по этому поводу?
Статья

[Нивавод]

Кто что думает по этому поводу?

Авира думает, что там вирус.

[SvatSV]

Авира думает, что там вирус.

У самого стоит avira, проверил файл - вирусов не обнаружено. Статью прочитал в журнале радиоконструктор №4 2006г.

[as91]

Наткнулся на такую статью. Кто что думает по этому поводу?
Статья

толково. Думаю система рабочая. Сам сейчас мучаюсь - пока сделал по другому - увеличил жесткость телескопической тяги путем наматывания еще одной прожины - от шариковой ручки, между витками обычной.
Получилось толь оч жестко, толь закусывает ее, но теперь машина заводится, потом начинает троить, тогда надо чуть подсос убрать, тогда все ок.
По этой теме есть еще в журнале зарулем статья о этой пружины. Что то типа тайный пружины называется.

[SvatSV]

толково. Думаю система рабочая.

Не охота по морозу (-15 -20 град.) снимать крышку кастрюли, чтобы кто-нибудь придержал на 10-15 сек. ВЗ и не дал ей приоткрыться. Как немного потеплеет обязательно попробую. Если теория верна и система работает - сделаю себе также.
Сейчас первый раз обязательно глохнет, а дальше в зависимости от мороза - может завестись со второго, третьего, а может и только с пятого раза.

[as91]

Не охота по морозу (-15 -20 град.) снимать крышку кастрюли, чтобы кто-нибудь придержал на 10-15 сек. ВЗ и не дал ей приоткрыться. Как немного потеплеет обязательно попробую. Если теория верна и система работает - сделаю себе также.
Сейчас первый раз обязательно глохнет, а дальше в зависимости от мороза - может завестись со второго, третьего, а может и только с пятого раза.

http://mpsz.ru/forum/archive/index.php/t-2107.html
попробуй сначала с телескопической тягой поиграться. 2 пружинки поставь.
Или еще легче тебе проверить теорию - просто открутить пробочку. Тогда машина заглохнет не через 3 сек а через 15.
Пробуй, и все у тебя получиться

[AVGAN]

Ваз 21063, двигло 21011, карб озон 2105. Будет машина ехать шустрее при ГТЖ1-107 ГТВ-150 (170 сток)? или воздух не трогать, а менять только топливо?

[as91]

Ваз 21063, двигло 21011, карб озон 2105. Будет машина ехать шустрее при ГТЖ1-107 ГТВ-150 (170 сток)? или воздух не трогать, а менять только топливо?

будет, но не особо