Машина глохнет на ходу Опции

[Роман Кировоград]

вот темы по этой проблеме : http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7706
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=495172

[Sima4]

Может кому пригодится:

неделю ездил так, что мама не горюй. Двигатель не глох только при езде на 4-й передачи. Светофор, пробка, любая кратковременная остановка или движение на 1-3 скоростях - двигло глохло, даже с вытянутым до конца подсосом. Поменял бензоколонку (с М10 на Роснефть). Полдня было норм, к обеду опять чихал и глох. И вот однажды я заглох почти у дома (осталось проехать полулицы до стоянки). Открыл капот, снял фильтр, крышку карба - все ок. Свечи залиты апроч, машина не заводится. Сосед подошел, подергал рычажек ускорительного насоса - завелась, работала ровно, но через 5 минут чих-пых-трах-бах-заглохла. Я Думал диафрагма насоса износилась. Разобрал. Нет, она норм. Проверил игольчатый клапан - норм. Позвонил другу из гаража, он дотащил меня до гаража. Говорит, открывай капот. Он сразу полез в трамблер и показал пальцем на резистор в бегунке - он весь сплавился. Это он пока меня тянул на тросу догадался. Хорошо что был старый трамблер (от КСЗ остался) с тексталитовым бегунком. Жахнули ее - чик- как часики.

От чего кстати плавится этот маленький резистор?

[jeniok]

Резистор помехоподавляющий. Что бы радио не шипело. Но когда проэктировали эту систему, тогда еще FM не было.
А горит из-за того, что через него течет большой ток из-за ненормированого сопротивления высоковольтных проводов или неправильного зазора в свечах.
Вообще на счет сопротивления ВВ проводов это целая история.
Вроде бы чем меньше сопротивление прода, тем сильнее искра, но в то же время и бОльшая нагрузка на катушку зажигания.

Сообщение отредактировал jeniok - 15.1.2013, 21:09

[Sima4]

Резистор помехоподавляющий. Что бы радио не шипело. Но когда проэктировали эту систему, тогда еще FM не было.
А горит из-за того, что через него течет большой ток из-за ненормированого сопротивления высоковольтных проводов или неправильного зазора в свечах.
Вообще на счет сопротивления ВВ проводов это целая история.
Вроде бы чем меньше сопротивление прода, тем сильнее искра, но в то же время и бОльшая нагрузка на катушку зажигания.

Спасибо, бро :)

[jeniok]

Нужна помощь. Уже все обдумал, проверил все что подозревалось, но не могу понять до чего прицепиться.
Заведу, прогревается, едет до 70 градусов нормально, никаких вопросов. Как только прогреется, или проеду пару км, начинает дергаться. Если выжму сцепу и пущу газ, то глохнет. Заводится не очень охотно, но заводится после этого. Холостой есть нормальный. Как только тронуся и проеду немного, пускаю газ и глохнет.

- перегрева нету, вся система охлаждения функционирует
- на свечах немного есть черного нагара, но электроды самоочищаются. Да и нагар из-за того, что 3 дня молотила в холостую в гараже.
- зазор в контактах выставлен

Все похоже на то, что пропадает топливо в определенных условиях. Но на месте могу любые обороты держать, и не намека на пропажу топлива.

Но не уверен, на что похоже, что искать - топливо или искру?


Сообщение отредактировал jeniok - 23.2.2013, 16:06

[Роман Петрович]

Топливо ищи , при нажатии на газ искра не пропадает.

[Виктоp]

смотри бензонасос, карб

[jeniok]

Немного поколдовал.
Зазор в свечах был 0.9 - выставил по книге 0,6-0,65
Замерил производительность насоса - пол литра за 70 качков вручную. От штока качает так же, толчки топлива сочные, без воздуха.
Снял крышку карба, выкрутил воздушный и топливные жиклеры, вынул эмульсионные трубки, продул все это дело, поплавок выровнял, он почему-то стоял набок.
Поздил немного, вчерашний симптом не проявляется. Хотя толком непонятно, на массиве кругом каша и лед, а права дома забыл, по дорогам не покатался.

Из всех плясок с бубном, главным считаю все-таки поплавок.
Ладно, будем посмотреть.
Всем спасибо за помощь.

[This is White]

Блин столкнулся с такой бедой! Случается при езде по трассе.У меня БСЗ. Еду Еду все отлично в кокой то момент машина берет и глохнет но стоит не вынимая передачи выключить зажигание и включить машина заводиться и едет через какое то время снова потом еще и еще и чаще потом может вообще не заводиться потом заведется поработатет и заглохнет....

Если снять центральный провод на двигатель его то искры нет как подостынет так появляется....

Я менял: Камутатор шлейф проводов осталась катушка?Может это быть с катушкой?
Или как проверить?
Или же может оба камутатора нагреваются и троят?

При езде по короду такого не происходит видно тепло не успевает разогреть дефектную деталь...

Сообщение отредактировал This is White - 16.6.2013, 0:20

[Ролакс]

При езде по короду такого не происходит видно тепло не успевает разогреть дефектную деталь...

ну а вода для чего?облей остуди катушку,будет видно она/не она.

[This is White]

Не подумал да и небыло воды(

[Michael_Mira]

This is White Катушка либо работает, либо нет. Если выходит из строя - то надолго (навсегда).

[кобзев]

Не катушка 100%, поменяй датчик холла.

[Michael_Mira]

После очередной заправки стал неустойчиво работать двигатель. ХХ не держит вобще. На подсосе ХХ прыгает от 800 до 1100, только подсос убираешь - глохнет. Разобрал карб - в поплавковой камере срани много (месяц назад чистил и фильтра поменены)
При торможении так же глохнет. Значит дело не в карбе. Есть где-то подсос воздуха. Что и как нужно проверить?

[Warrior]

После очередной заправки стал неустойчиво работать двигатель. ХХ не держит вобще. На подсосе ХХ прыгает от 800 до 1100, только подсос убираешь - глохнет. Разобрал карб - в поплавковой камере срани много (месяц назад чистил и фильтра поменены)
При торможении так же глохнет. Значит дело не в карбе. Есть где-то подсос воздуха. Что и как нужно проверить?

Набираешь бензин в шприц и прыскаешь в сомнительные места. Если вруг работа движка резко измениться - значит попал!

[Michael_Mira]

Набираешь бензин в шприц и прыскаешь в сомнительные места. Если вруг работа движка резко измениться - значит попал!

С этого момента поподробнее. Куда прыскать?
Если подсос идет со шланга от ВУТ до впускного, то в карб что прыскай, что не прыскай...
Мембрана пускового тоже ж может давать такие симптомы?

[Warrior]

С этого момента поподробнее. Куда прыскать?
Если подсос идет со шланга от ВУТ до впускного, то в карб что прыскай, что не прыскай...
Мембрана пускового тоже ж может давать такие симптомы?

Сосать может откуда угодно. В случае со шлангом - проще заменить шланг целиком!

[cerk]

Вот чёрт, не нашёл ответа , всю тему перечитал. И не только на этом сайте. Прогревается, до 50-60, ну как подсос убрать можно, потом неожиданно может заглохнуть примерно раз в полчаса, при любом режиме работы двигателя, заводится легко с первого раза. Резко глохнет, без перебоев. Приборы не мигают. БСЗ. Кидал провод плюсовой с акума на катушку, менял катушку, коммутатор, датчик Холла, жгут проводов с комутатора на трамбл и катушку, менял на время центральный вв провод (брал старый силиконовый рабочий от трамблёра на свечу, стоял у меня на КСЗ), бегунок и крышку трамблёра менял тоже. Электроклапан холостого хода на карбе отключил иглу убрал. ЧЁРТ! Осталось попа с бубном пригласить, или я чего-то не учёл? Мужики, есть идеи?
Щас ещё понаблюдал, идея вылезла: у комутатора есть функция отключения напруги на катушку при незапускании мотора, просто повёрнут ключ в замке, это показатель исправного комутатора, а если например от работы у высокотехнологичных ВВ проводов будет какой-нибудь рост сопротивления?Комутатор может расценить это как "непорядок" и отщёлкнуть напругу? Есть шарящие в электронике?

Сообщение отредактировал cerk - 27.12.2013, 22:42

[1300SL]

cerk шланг сапуна на кастрюлю идет?

[Ролакс]

с этими карбами каких чудес токо не бывает..у меня когда прогревается на подсосе,после прогрева обороты резко скидует и может заглохнуть,что ей надо не пойму.