IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику vent0m. Спасибо сказали: 112
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
26.9.2014, 5:48 Путешествия vent0m'a 2014.Часть 5. Севастополь
Всем привет. Выкладываю обещанный отчёт, если кому интересно. Клубную версию немного сократил, но добавил технические подробности. Хотя всё равно получилось очень длинно. В путешествие мы отправились с Серёгой, который был моим штурманом в Волгограде и Казани.
Скрытая информация:



Полную версию можно посмотреть здесь:Начало, продолжение и конец Фото здесь

После возвращения из Могилёва у меня был всего день на подготовку к поездке в Севастополь. За этот единственный день нужно для начала разобраться с машиной. Была обнаружена течь верхнего патрубка радиатора. Но перед Могилёвом я успел только разобрать систему охлаждения. Ехать за запчастями было некогда, оставил автомобиль в Чехове и спокойно отправился в следующее путешествие.

Беспокоил меня натяжитель цепи, собранный временно в Казани и прошедший с тех пор 3 тыс км. Так же давно присутствовал странный стук в задней части автомобиля. Чтобы не получилась Казань2, нужно было всё устранить. Ещё какой-то гул в коробке. Глобально хотел сделать диагностику всей ходовой, чтобы не возникло никаких неожиданностей.

Начал я с установки патрубков. Тут не сложно, за исключением удалённости самой машины. Хотя это входит в традицию. Перед Волгоградом Серёга позвонил за 8 часов до отъезда, и спросил как моя подготовка, на что услышал ответ:"Норм, ща, колёса поставлю, и всё будет". Перед Казанью я пропустил его днюху из-за полуоси. И вот теперь сутки до выезда, а машина разобрана в Чехове. Реально мелочи, я же знаю, что там всего один шланг порванный поставить, но традиция плохая. А всё потому что пока по городу передвигаешься, вроде ездит и пофиг. А тут не хочется встать.

Для экономии времени утром, попросил товарища добросить меня до круглосуточных запчастей. Из-за этого опять не выспался.

Приехал в Чехов, собрал. Поехал в город купил датчик хола на всякий случай, масло в коробку. Попутно заменил щётки и поставил зеркала-лопухи, чтобы Серёже, который будет меня подменять, по моей задумке, с его стажем было проще. В итоге покупка оказалась практически бесполезной - в самом нижнем положении зеркала показывали небо.. Выкинул 300р. С щётками тоже проблема - постоянно отламываются крепления, которые к поводкам идут. Уже сбился со счёта, сколько их поменял.

Далее план был такой - разборка с цепью, потом диагностика ходовой, далее - устранение гула в коробке. Первый чек-поинт мне должны были сделать по гарантии. Позвонил. Девушка оператор сказала, что теперь у них новые владельцы, многое поменялось и ремонт по гарантии надо согласовывать с владельцами, которых сейчас нет. Предложила связаться через неделю. Но мне то завтра в Севастополь ехать. Договорился, то приеду и поговорим с мастерами, может сделаем за деньги.

Приехал. Действительно поменялось очень многое. Раньше работа кипела, туда-сюда ходили русские мастера. Делали всё. Теперь там одни чёрные. Сказали, что они ничего не делали и по гарантии точно не будут ремонтировать. Да и за деньги им за жигуль браться в падлу, потому что мол, возни много, а денег не особо. Цену назвали 5 тысяч за замену цепи. И то, раньше завтра не возьмутся.

Такой вариант я предусмотрел, поэтому стал обзванивать сервисы, которые выписал накануне. Самое дешевое нашёл за 3500, но там очередь и надо записываться. Многие отказывались браться и говрили, что делают только ино, хотя на сайте ваз указан. Нашёл один круглосуточный, по сайту, но тоже реально до 21 у них рабочий день. Позвонил Господину Поручику, у которого были проблемы с цепью. Он два сервиса знал сам, ещё один подсказал IGORYAN. Одноклубникам огромная благодарность за информацию. Там можно было сделать за 3к. Но тоже только с утра. Сашины были в Балашихе, Игоряна в Ногинске. Паралельно я позвонил знакомому, у которого свой сервис. Впринципе, я и сам мог заменить эту цепь, но мне нужен был взгялд профессионала, который помог бы определить, почему этот узел так часто умирает. Андрей согласился помочь, но тоже с утра. Оставалось, правда, две проблемы - когда делать остальные вещи и тот факт, что утро следующего дня уже было точкой отправления.

16392 км на одометре я выехал из дома. Сервис у него оказался дальше чем я думал, и Ногинск , наверное, ближе был. Но зато есть уверенность то не обманут. Да и 3к лишними не будут. Вообще за эту работу я был готов отадть 1.5к. Ну максимум 2. А озвученные цены меня повергли в шок.

Расчёт выглядел так – 9 мая утром начинается парад, на который надо успеть кровь из носа. В Волгограде мне не понравилось половину праздника решать квартирный вопрос, поэтому крайний срок заселения - вечер 8ого. Янедекс расчитывал, что ехать сутки, а ещё сутки были заложены в очереди на пароме. Ведь в связи с последними геополитическими событиями дорога в Крым лежит только через порт Кавказ, а что там творилось, даже когда существовал объезд мне известно не понаслышке. Поэтому выезд должен был состояться в 14-00 из Москвы 6 мая, тогда рано утром, до пробок мы встречались с Серёгой в Ростове, к вечеру 7ого мая добирались до переправы

Из Москвы, изначально, со мной не ехал никто, т.е 14 часов я должен был ехать один. Это очень серьёзное испытание. Собирался Mike Indigо, но у него не сложилось. А все остальные только крутили пальцем у виска, в несколько раз интенсивнее, чем во время предложения Волгограда и Казани.


В очередное утро я проснулся очень рано по своим меркам, и опять не выспался. Но, разумеется, в 14 я никуда не выехал, как и в 16.. как и в 18... Сервис у Андрея оказался гораздо дальше, чем я думал, но сделать цепь было первоочередной задачей. Этот узел меня окончательно довёл, и ни в коем случае нельзя было допустить, чтобы эти 6 копеечных деталек сорвали мою мечту. В расход шло время на паромную очередь.

Сняли крышку и обнаружили, что на самом деле дело не в цепи, а в том, что у башмака оторвало пятку. Но цепь я уже купил. Всяко сюда залезли, а сама замена не так много времени занимает. Новый башмак укрепили парой сварных точек. Правда, т.к кроме меня у Андрея дел хватало работа шла не так быстро как хотелось.

Когда с цепью было закончено, часы показывали 20.. Но я решил ещё немного настроить карб, который терял хх после длительной поездке на высокой скорости. Андрей выявил там немного износившуюся иглу, мы её заменили на новую, а дальше на целый час машина умерла. Она заводилась, чуть работала и сразу глохла. Большую часть времени с этой бедой бился специалист, а я лишь недоумевал, как это всё совсем недавно работало, а теперь бензин пропускает отовсюду. А позже, когда Андрей иссяк и предложил разбирать карб, я решил вернуть на место старую деталь. Очень мне не хотелось на это время тратить. Ну очень. И случилось чудо - всё заработало! Ааааааааааа! Как я ненавижу эти новые детали из удобрений!! Потом были пробные заезды, и напоследок товарищ проверил мою ходовую. Всё хорошо, кроме этого стука. Нужно было меня крестовину. Но время уже 23.55. И разумеется, крестовины с собой у меня не было, а до ближайшего магазина в этом центре мира и днём то неблизко ехать. Поэтому крестовину я купил уже в Москве, и бросил её в багажник, на непредвиденный случай. Но у меня и так там пол багажника лежит на непредвиденный случай, одной больше.. одной меньше..))

В 2 ночи забрал случайного попутчика из интернета - Николая и мы, двинулись в путь, предварительно оформив неограниченную страховку. Оказывается, в Москве есть даже такое. Показания одометра около 16.5 тыс км.

В дорогу «взял» с собой два навигатора. Навител по России и Прогород по Крыму. С Навителом знакомство состоялось ещё в Балаково. Прогород изучал по ходу. Первый сильно напрягал своим непонятным меню, но когда освоишься, то вполне дружелюбный интерфейс второго показался непривычным. Преимущество Навитела, как принято считать, хорошие карты. Карты действительно неплохие, но и ошибок хватает. Зато Прогород поддерживает опенстритмэп. Правда, главное для чего я их использовал – контроль скорости в населённых пунктах.

И вот МКАД позади, Навител показывает, что время прибытия в Ростов-14 часов. Пустая ночная дорога и мы летим. Конечно, по меркам современных машин мы не очень быстро едем, но для детища 60ых, показываем отличный результат. И мне совсем нестрёмно, что может отвалиться что-то. Впервые, на этом агрегате у меня было такое ощущение. Ведь всё посмотрел специалист, крестовина уже давно такая, и симптомов ухудшения не наблюдается. Мой ненавистный ГРМ собран, и даже если с ним что-то и случится, то очень маловероятно, что это будет раньше, чем после возвращения. Всё, можно ехать, как позволяет дорога. 120 по спидометру, не меньше 110 по навигатору.. Мы просто мчим в сторону моря.

Дорога на Краснодар просто отличная. Ещё день назад я был уверен, что самая лучшая трасса в России М1 идёт на Минск. Но нет, оказалось что М4-Дон, практически на всём её протяжении гораздо лучше. Во-первых, это двухполосная дорога в оба направления, до самого Краснодара, за исключением небольшого участка в Воронежской области и подъезда к самому Краснодару. Ну а во-вторых, тут, действительно, ровное дорожное покрытие и очень мало населёнок.

Год назад на этом направлении я уже недоумевал о платных участках. Моя злость стала ещё сильнее - участков теперь гораздо больше, а покрытие бесплатных ничем не уступает платному. Ограничение 130 было в Московской области, а дальше стандартное 110. Да и меня то, что больше 100 волнует несильно, ведь всё равно не разогнаться. Хотя это не мешало нам часто становиться королями дороги. Те, кто ехали на хороших машинах, уходили пулей за горизонт, а фуры шли медленнее меня, причём ощутимо. Часто возникала ситуация, что в километре не было ни одной машины по обоим направлениям. И не только ночью - до самого Ростова-на-дону ситуация принципиально не менялась. Да и в Краснодарском крае нас немного ехало.. И в общем-то всё бы ничего, если бы не даишники.

Я был наслышан о беспределе на М4, хотя за все мои путешествия уже привык думать, что шестёрка никому не интересна. Но оказалось, что воронежским полицейским это не рассказали. Очень здорово, что мы оформили страховку. На первом посту за рулём был Николай, недолго поулыбавшись с сотрудником ГИБДД поехали дальше. Потом штраф за выключенный ближний. Обычно я такие вещи контролирую. И либо включаю перед постом, или заранее. Но произошёл неприятный инцидент на заправке, после которого я не проконтролировал фары. Негодяи на Роснефти при только загоревшейся лампочке топлива и баке объёмом в 38 литров залили все 38.6. Ругался я долго, но чтобы доказать такой обман, нужно потратить очень много времени и сил, да и то есть слух, что заправщики при заливке в канистру используют другую программу. Потом нас стопорили для проверки документов.

Потом устроили жёсткий шмон, с понятыми и прочими атрибутами, но всё равно мне нихрена не понравилось. Потереяли час. Говорю даишнику в вежливой форме - да какого хрена вообще, нас так на каждом посту будут шмонать что ли? В На что получаю ответ, мол протокол покажете, может не будут шмонать. Я уточняю: «т.е я покажу протокол и меня отпустят?» на что мент заявляет - я бы всё равно досмотрел. Сука. Но для себя точно решил - второй раз не позволю так с собой обращаться. Либо меня не шмонают, либо дойду до самого высокого начальника, ибо такое поведение меня ни разу не устраивает, т.к потеряли час на выезде только из Воронежской области а до парома ещё два субъекта РФ. Дальше нас тормознули ещё два раза - на въезде в Краснодарский край и у паромной переправы. И бумажка таки пригодилась.

На краснодарском КПП сотрудник ДПС попался нормальный. Ну точнее как, сначала мне он очень не понравился, потому что не представился, обращался на ты, и почти сразу попросил открыть баганжник. Настроен я был очень серьёзно, а учитывая его поведение и включённый видеорегистратор уже пахло скандалом. Но до парома было всё ещё далеко - не меньше 4х часов.. И я, чуть ли не впервые в жизни решил закрыть глаза на свои принципы, по крайне мере, в начале разговора. Звучало это примерно так:"Блин, ну что я Вам такого сделал, меня уже 4ый раз останавливают, в Воронеже вообще всю машину вытряхнули, вот у меня даже бумажка есть, мы едем отдыхать, машина у нас медленная, не нарушаем, почти сутки в дороге, и ещё неизвестно сколько стоять на переправе, отпустите нас, пожалуйста, нам очень на парад хочется успеть". Сотрудник полиции выслушал меня, отдал документы и сказал: “удачи на дорогах, Лёш.” Ништяк. Тот самый момент, когда нет ничего важнее времени. Уже перед паромом разговор был короче, а багажник я открыл, но там прекрасно понимаю, почему необходимо всех останавливать и досматривать. В данном случае это прямая безопасность.

В Ростове Николай вышел, а Серёга сел. С этого времени начали вести нормальный маршрутный лист. Вспоминаю свои же высказывания здесь, на форуме, по типу, что я лучше буду стоять 3 часа в пробке по городу, чем 5 часов ехать по трассе. За все мои путешествия, я немного пересмотрел свою точку зрения. Ехать – лучше, чем стоять. Но всё же трасса – это скучно. Хорошая компания скрашивает, но однообразие утомляет. Правда, когда дорога хорошая и машин мало, утомляет гораздо меньше, чем пробка.


Пока ходили по торговому центру, я понял, что мне ужасно некомфортно ходить пешком. Дорога до Ростова заняла 15 часов грязного времени, из них полчаса ушло на ругань с заправщиками и час на воронежский шмон. За это время я практически сросся с автомобилем. А тут надо было передвигать ноги, тащить тележку да и вообще совершать непривычные движения.. Неприятно. Постарался как можно быстрее сесть в машину. И вот я вернулся в свой авто, нажал кнопочку плей на магнитоле, обнял свой любимый руль, поместил зад в комфортное кресло и стало мне так хорошо... Даже тот факт, что мы тут же встали в пробку никак не уменьшил моё удовольствие.


1370 км пути, 17-50 выезд из Ростова. Дальше ехать было совсем здорово. Ощутив тяжёлую участь пешехода, мне уже не хотелось спать, а хотелось и дальше мчать королём дороги. Опять были случаи, когда в радиусе километра не было никого.. Ещё бы не нажимать педаль газа, и можно сказать, что поездка в машине ничем не отличается от просмотра телевизора с каналом о русской природе..

Сначала думал, что поменяемся с Серёгой, но когда понял как хорошо за рулём, то решил ехать сам, сон отошёл, а я существенно раньше доберусь до очереди, чем мой товарищ. А чем раньше туда прибудем, тем раньше будем на параде, так что ехать самому была очевидная выгода. Ехалось здорово, правда, для адреналина пришлось сделать один обгон по обочине, заранее предупредив Серегу, что немного похулиганю. Но на 18 часу поездки машина стала таким продолжением меня, что я ни каплю не сомневался в безопасности манёвра..

Краснодарский край вечером великолепен для путешествия на автомобиле. Качественное дорожное полотно, пустая, хорошо просматриваемая дорога. Напрягали меня всего две вещи. Это населёнки с камерами и ограничениями в 40 кмч, а также постоянное круговое движение, которое похоже на ромб, овал, параллепипед, на гиперболоид в конце концов. На что угодно, но не на круг. Из-за первого приходилось оттормаживаться со 109 да 55.. Ощущение не самое приятное, но по-другому никак, ведь знак и камера появляются из темноты внезавно. Навител немного помогал, но не шибко. А вот правило с М7 по поводу освещено - значит населёнка работает тут невсегда. Но, безусловно, лучше чем в Крыму. А из-за непонятных кругов приходилось очень быстро вращать рулём.


1887 км пути, 0.40. Встали в очередь 180-ми. Время до порта 23 часа пути грязного времени.
Скажу одну важную вещь: Стоять в очереди одному было бы очень сложно. Недобросовестные путешественники объезжали уснувших. Хорошо, что у Серёги есть права и мы с ним потренировались на Урагане до отъезда. Я лёг спать, а Серёжа из штурмана превратился в водителя

Когда я проснулся, мы стояли у последней границы перед воротами. Подошёл человек-динномер, взглядом определил класс шестёрки и выдал бумажку, какой тариф оплачивать на кассе. Не обманул, хотя разница всего 5см.


Время покупки билетов 6.10. Оказалось, что оплата и въезд за ворота ещё не есть погрузка. Там простояли ещё час.
Время 8.10 И вот мы ступили на старо-новую Российскую территорию. Скрывать не буду, ощущения приятные. Я уже много раз был в Крыму, и меня всегда расстраивало, что надо менять деньги, проходить границу с неадекватными хохлятскими погранцами, потом даишники у них тоже злые к россиянам. А тут вышел с парома и вот он наш Крым. Хорошо))


Позже Серёга сказал, что нам очень повезло так быстро проскочить и он очень рад. Я не могу сказать, что я был расстроен, а учитывая отложенное время выезда – совсем не был, но вот именно рад, такого сказать не могу. Я уже настроился на переправу как на отдельное приключение. А я очень не люблю отказываться от приключений, тем более тех, на которые настроился. Плиту купил.. Ну и ещё я хотел снять хороший фильм о переправе с интервью, комментариями официальных лиц и тому подобное. А получилось, что всю очередь я проспал. Но главное что успели на парад. Остальное вторично.

Дороги в Керчи после краснодарских, конечно, удручающие, но если сравнивать в среднем по РФ, то обычные. Есть намного и намного хуже. А вот картина за окном поменялась очень сильно за эти полутора суток в дороге. Крым он и есть Крым, что ни говори, а второго такого нет. Главная трудность была преодолена, и дальше можно было ехать в своё удовольствие. Хотя всё равно двигались с небольшим превышением, в зоне комфорта. Навител заменили на Прогород с опенстримэп, т.к Крыма в первом не было.
Скрытая информация:




Во время движения по м4 я заметил, что упало давление масла с 3.5 до 1.8 атм. Проверил уровень, а его меньше минимума. Долил остатки зимнего масла и всё вернулось в норму. Но всё же решил, что при первой же возможности надо купить 10в-40 и заменить. Первые попытки купить красный шелл я предпринял в Крыму.
Очень поразило, что на украинских заправка продаётся алкоголь вместо автомобильных принадлежностей. Зашли на Шелл, но у них продукты и бухло. Сказали ехать на укрнефть, там масло шелл продаётся. Действительно, но там ничего кроме красного 15в-40 не слышали. Тоже самое на всех остальных заправках. Есть алкоголь, масла нет, красного шелла тем более.


По полуострову гаишники нас уже не тормозили, что очень грело, хотя в одном месте на объездной Симферополя превышали больше 20, но им интереснее был большой чёрный внедорожник, чем маленький серый жигуль.

В определённый момент понял, что Серёга мне что-то рассказывает. Я слышу знакомые звуки, слова вроде на родном языке, а вот в предложение их никак не могу собрать. Понял, что нужно делать остановку и нормально спать. 5 часов очереди в состоянии полудрёма, сутки за рулём и до этого 40 часов без нормального сна - жёстко. Укрытие с прохладным теньком нашли быстро. 2083 км пути, 12.00. Сон. Проспали до 15.40.
Скрытая информация:




2246 км пути, 18.40 прибыли в Севастополь на улицу Хрусталёва. В этот раз жильё у меня было в южной части города. Немного обманули с квартирой, но в итоге где жить нашлось.


Утро девятого мая начиналось как всегда. Сейчас я уже не помню, кто и как проспал, но опаздывали мы минут на 40.. Серега взял навигатор, я сосредоточился, и мы полетели по городу-герою в не самых лучших традициях Понаеховска. Всё же автомобильная школа в столице лучшая, для путешествий по России. Даже на шестёрке можно передвигаться очень динамично в других населёнках потом. Но на парад нельзя было опаздывать. Очень хотелось изучить атмосферу.

Добравшись дворами до примерной точки парковки, стали искать место для стоянки. Таких умных было много. Мы сделали практически круг, пока не нашли для себя местечко. Причём парковались в диком миллимитраже, но на мой взгляд в итоге место для выезда оставалось немало. А дальше бросили машину и побежали на главную площадь.

Опоздали мы минут на 30, успели на технику. Я сразу забрался на фонарь, потому что все остальные интересные места были заняты. Причём, есть ощущение, что приехай хоть к 8 утра мы бы не нашли места лучше. И вот тут, сидя на столбе я понял, насколько здорово, что мы сюда приехали именно сейчас. На новый год, тут тоже было бы не плохо, но мы застали исторический момент. Когда поехали наши бтр и танки, площадь взорвалась в авациях. Все как один от самых маленьких, до пожилых старались перекричать друг друга криками “Россия!”, “Ура!” и “Спасибо!”


Изначально, я догадывался, что здесь, в Крыму и тем более в Севастополе, люди скорее всего рады. Но я не мог предположить, что так. Обычно, я непротив сам поскандировать «Ура!» и «Россия!», спеть гимн, потому что люблю и горжусь своей Родиной. Но в этот раз, специально молчал. Сейчас, я приехал на новую территорию и мне было искренне интересно, насколько люди смогут сами себя заводить. Люди реально рады. Они действительно счастливы и для них это не только день победы в ВОв, но и день победы за независимость Крыма. Мне очень сложно подобрать эпитеты для описания, того что творилось на проспекте Нахимова тогда. Праздник, он реально был в воздухе, его можно было вдохнуть, его можно было почувствовать.
Скрытая информация:





Уже который год на 9 мая я еду в город-герой, и скажу честно, такого парада не было нигде. Однозначно, из всего, что я видел в Севастополе лучший. Могу кратко изложить свои наблюдения. Москва - галочка для начальников, Смоленск и Волгоград - для людей, но тоже галочка. А здесь был парад людей для людей.

Вика позже сказала фразу, которая, на мой взгляд, должна стать слоганом всей нашей поездки: "Россия присоединила к себе самый патриотичный кусок России". Ни добавить, ни убавить.

Отдельные пара слов нужно сказать про Вахту памяти. Позже у меня появилась не проверенная информация, что такое проходило не только в Севастополе, но и в других городах. Не суть важно. На меня это произвело очень сильное впечатление. Медленно по главной улице идут люди, у которых в руках фотографии своих родственников. У кого-то ч\б фотографии молодых в военной форме, у кого-то цветные пожилые. И под всё это дело поочерёдно звучат те же лозунги. Знаете, я в тот момент подумал, что это очень трогательно и символично.

После парада мы пошли искать кисточки, краски и скотч. В центре не нашли, и решили вернуться домой, перекусить и там что-то искать уже, чтобы успеть всё раскрасить. Но вот незадача. Машину мы бросили, на жпс не посмотрели и ориентиры не запомнили.. Вот это было сурово. Потратили на поиски час. Думаю, что пойдя по простому маршруту от обратного - было бы тоже самое. Правда, стояла машина, не там где её оставили, а метрах в 5 от этой точки. Под колёсами были булыжники. Я перед уходом честно оставил свой номер на лобовом, но, разумеется, московский. А то, что денег на нём нет, я уже потом понял. Но тут же роуминг.. Платные входящие. Ничего не разбили, и у меня есть некоторое удивление, как они на передаче машину утолкали...

Около дома купили кисточки краски и флаг. Я давно себе хотел наш флаг, а тут он продавался относительно недорого. Позже Серёга шутил, вот блин, приехали Московские завоеватели на покоренные территории, гоняют тут по городу с флагом своим, заставляют всех кричать «ура!» и гимн петь. Ураган с флагом выглядели реально забавно..

Пока штурман кушал, я почти выполнил всю графическую концепцию. Оставались небольшие штрихи, которые доделывал уже он, а я пошёл чистить свои штаны от неожиданного падения с ограды забора в кусты на параде. Поесть так и не довелось нормально.



Нужно было успеть на парад авиатехники. Но что-то я не оценил пропускную способность города с перекрытым центром для гуляний. Хорошо ещё, что ориентируюсь здесь. Пока пытались поставить машину, максимально близко к не перекрытой области, самолёты пролетели

Дальше пошли гулять по центру. Очень людно, очень празднично. Чтобы перейти вышеупомянутую улицу Ленина переходящую в проспект Нахимова, пришлось сделать нехилый крюк.. Ожидался концерт, спросил у ожидающих людей, мол, а кто будет, ответили, а хрен знает, всё, ты пришёл, праздник он здесь, а всё остальное неважно.. Позитив..)
Скрытая информация:





Потом был дикий квест - положи деньги на счёт. Оказывается это не так просто, как кажется, особенно не имея гривен в кармане.

Купили себе флотские шапки. Они стали символическим пропуском на наш четырёх колёсный корабль. Ещё должен был быть парад настоящих кораблей, которые принимал сам главнокомандующий, но мы застали только статическую постановку.
Скрытая информация:



Вернулись к машине, перегнали её ближе к центру, чтобы после салюта идти было не так далеко. Пошёл дождь. Чтобы не смылась вся красота, загнали на крытую мойку. Тут полетела вторая партия самолётов. Об этом уже в программе не было, и все, к кому я подходил с вопросом на тему второго авиа шоу, были не в курсе. Но точка у нас была не самая лучшая, а пока дошли бы, всё равно всё бы кончилось. Пришлось второй раз довольствоваться тем, что есть.

Салют смотрели с набережной. Красивый, но невысоко и залпы несинхронно с разных сторон. Совсем непонятно, когда кричать Ура! Здесь, наконец, уже и мне можно было покричать)))

Потом пошли интересоваться мнением людей, как всё же они относятся к этой ситуации. Скажу, что как настоящий журналист нашёл все мнения - от бездумного восторга, до украинского националиста. Но всё же большинство реально рады, пусть и понимают предстоящие сложности.

Выяснил, что закон о продаже алкоголя на территории новой республике не действует в переходный период. Очень хотелось бросить машину, взять бутылочку шампанского и пойти по городу дальше общаться с людьми. Но учитывая предыдущую очередную ночь с 5 часами сна, сил на это не осталось. Впервые за всю мою серию путешествий я почувствовал, что машина отягощает меня. Озвучивалась мысль бросить её тут до утра, но мне стрёмно поступать так со своим родным Ураганом. Хотя пройтись выпившим ночью по праздничному Севастополю очень хотелось.

Следующий день был более спокойным. Т.к я в городе в четвёртый раз, то стандартная гонка по чек-поинтам мне была интересна не так, как обычно. Серёжа поехал в музеи на общественном транспорте, а я принялся восстанавливать смытые за ночь рисунки. В Волгограде нам больше повезло с погодой.
Скрытая информация:






Встретились, по традиции посетили колесо обозрения. Потом поехали к набережной. Забыли закрыть стёкла до конца, оставив часть техники внутри. С удивлением обнаружили, что ничего не пропало. Вот люди, тогда ещё подумал я. Кстати, после вчерашнего город казался вымершим. Из тех сотен тысяч на улицах не осталось никого. Сфоткали огромный парусник Крузенштерн, который в этот же день покидал бухту города. Посетили памятник Матросу и Солдату. Прокатились по огромному волнорезу. Поехали в Херсон. Там нас встретил народный президент...) Даже удостоверение показал. Правда, всё остальное там уже закрывалось. С удивлением обнаружил, что помню эту местность, т.к ходил тут пешком в 2009.
Скрытая информация:







На следующее утро мы должны были выезжать в сторону дома. Но перед этим решили всё же сделать крестовину и посетить один музейный комплекс по-быстрому. Утро было тяжёлым, очередные 5-6 часов сна, к тому же после всего выпитого... В момент выезда от дома меня ещё немного держало. Стоит отметить, что жигули классика тут совсем не выбивались из потока. Если в Казани основная машина Калина, в Твери, Вологде - кредито-фокусы, в Могилёве немцы, то здесь я был своим. Если не смотреть номера, то таких машин тут больше половины. Как же я был счастлив этому. Давно моя машина не сливалась с потоком себеподобных.

Нашли сервис для замены крестовины, и пока было очередь отправились в музей. Недалеко от входа, помогли завести Ланос. Попросил провода прикурить. Открыл багажник, нашёл, подсоединил - никак. Странно. Потом я подумал, и с толкача машину запустили. Пассажирами были две женщины и мужик. Запарковались недалеко от входа и пошли в музейный историко-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея».

Прошлись по территории, послушали некоторых экскурсоводов, хотели с кем-нить проскочить. В одно место немного фарта нам не хватило, в другое место пролезли. Там был большой список погибших под Севастополем в ВОв, а ещё очень сильная инсталляция из панорамного видеоряда.

После музея мы пошли к машине и уже думали как поедем в сторону дома. Но уже на подходе к автомобилю я почувствовал неладное. Издалека казалось, что как будто мы не закрыли багажник. Но у меня может быть только два положения - открыт и закрыт. Никаких приоткрыт быть не может. Подходим ближе. Багажник согнут узлом. Машина открыта, на сигналку не срабатывает. Стали разбираться. Нет ноута и фурашки Серёгиной. Фотик, два телефона, лежавшие в салоне – на месте. Сигналка не срабатывала. Диалоговый код не помог. Радовало меня две вещи - фотик со всем материалом за путешествие, лежащий на самом виду, оставили. Без фоток было бы совсем ..ёво. И то, что камеру Тохину я взял пофоткать с собой, а не оставил в салоне. И так на бабло попал, а ещё бы и другу камеру торчал. Но поломанный багажник расстраивал очень сильно. Да, машина всё равно должна была идти под покраску. Но это неважно. Очень обидно. Три часа мы прождали полицию, чтобы те вообще в курсе были о творящемся у них под боком беспределе. Ураган обнесли меньше чем за полтора часа, в людном месте, у всех на виду.
Скрытая информация:





Пока мы ждали полицию и приходили в себя от шока, решили немного заняться машиной. Незадолго до инцидента у нас пропал ближний свет им занялся я, также поправил багажник, чтобы закрывался чуть лучше. В это время Серёжа занялся настройкой зеркал, купленных перед отъездом, которые всё это время показывали небо. Ещё тогда я подумал, как здорово будет написать в отчёте, что из всех поломок - ближний свет, устранённый заменой реле за 15 минут. Ох, как хотелось так написать... Как бы не так.

Полиция очень не хотела нас оформлять. Но в итоге всё записали и подарили наклейку полиции Украины.

2388 км пути, 18.15. В сервис мы из-за этого не успели. Времени потеряли много, но я всё равно решил ехать обратно через Алушту и Симферополь. Крюк часа на два, за то хоть покажу Серёге природу красивейшую, которую он никогда не видел. Если М4 одна из лучших российский трасс, то Севастополь - Алушта, одна из красивейших. Попали там в проливной дождь, протестировали машину на разгон в крымскую гору. Я думал, что будет хуже, тянула, конечно, не очень, но ехала.
Скрытая информация:






В столице республики по навигатору свернули на очередную улицу Ленина, которая преследовала нас из Балаково. Не по названию, а та самая дорога в лес. В этот раз Прогород повёл нас в такую жопу, что и сказать страшно.

Вернулись на трассу. Дальше ехалось хорошо. За исключением того, что знаки населёнок не светоотражающие, как и все остальные знаки. Фонарей нет вообще. Оставалось верить навигатору и сбавлять по его указанию. Всё же опенстритмэп, хуже официальных картно надо радоваться тому, что есть.

А я тем временем научился пользоваться дальним. Вот пока едешь на ближнем - нормально, нафиг он вообще, этот дальний нужен. А потом как включишь мои четыре фары по 55 ватт, и как днём. Единственно прибавляется сложность постоянно следить за тем, чтобы не слепить никого.

И вот уже до Керчи километров 30, время около 00. Летим свои 108. Пусто, спокойно, на небе луна - красиво. Спать не хочется, хотя некоторая усталость есть. Но идём к переправе мы хорошо. И тут раздаётся такое - бздыньк. Я сбавил скорость на всякий. Посторонних шумов нет. Ухудшения хода тоже. Едем дальше. И тут, на одной кочке звук повторяется с удвоенной силой, и уже начинает появляться периодически. Останавливаемся. Пружина передней подвески лопнула пополам. Новая пружина. Которая прошла 20 тысяч за полтора года. И Андрей ничего не мог увидеть в этом узле. Это обычная пружина. Там нечему ломаться. Машина резко стала низкой на одну сторону, как тут любят. Сволочь. Решил до утра ехать так, медленее, аккуратнее, но дальше. Всё же вещь не самая нужная.

К переправе приехали тоже ночью. 2810 км пути, время час ночи. Действовали по привычной схеме. Я разведал обстановку и лёг спать. Серёга стоял в очереди. Обстановка нервная, но ситуация под контролем специальнообученных людей.

Переправу проезжал уже я за рулём. Впихнули нас бешенным милиметражом одними из последних на старый паром. Причём так утрамбовали, что я мог только из окна вылезать. А новый красавец, так и наблюдали со стороны. Что туда, что обратно Аксёнов плыл без нас, жаль, хотелось бы посмотреть какой он.

Оказавшись на другой стороне в 6.30 мы первым делом легли спать. Серёга в очередной раз всю ночь героически боролся со сном, пока стоял в очереди, а мне с моим графиком в последние три недели нужно было часов 20 поспать чтобы нормально себя чувствовать.

2811 км в пути, 9.55 - 3 часа сна и нам пора ехать дальше. Дорога лежала через Сальск, откуда Серёжа родом. Там была запланирована нормальная ночёвка. Но сначала надо было разобраться с пружиной. Оказывается, купить запчасти на ВАЗ всё же можно не в каждом магазине любого города. Запчасти то есть, но все не те. Нашли пружины в Славянске-на-Кубани. Там же с хрен-знает какого раза нашли сервис и заменили их. Мастер после замены сказал, что в последний раз передние пружины на классике меняет. Но он, конечно, героически их менял, без съёмников, а тупо двумя монтировками. Сход развал не сделали, поэтому начало жрать резину. С крестовиной обошлись обстукиванием. Посторонний звук исчез.

Обратная дорога была проверкой на штурмана, которую Серёга успешно прошёл. Ехали мы не тупо по М4, а искали всякие хитрые объезды. В Тимашевске я предпринял попытку покорить бездорожье - небольшое болото в жд тунеле, чтобы сократить время пробкостояния. Тунель был очень узким и было ощущение, что вот-вот поломаем новые бесполезные зеркала. Но оказалось, что всё зря и там тупик.

Самый опасный участок был между М4 и трассой на Сальск, где мы решили срезать. Загорелась лампа топлива, но уже по традиции я не придал этому особого значения. Что мы, заправок не найдём, но оказалось, что масштаб этой сельской трассы мной был зря переоценен. По сути, это поле, по которому машина проезжает раз в полчаса. Сразу вспомнилась единственная заправка на 100 км по дороге в Балаково, под Базарным Карабулаком. И вот с каждой минутой мысль, что мы тут встанем, в моей голове проявлялась всё красочнее. А время то позднее.. Когда подъехали к заправке уже на трассе, прям выдохнул..

В Сальск приехали глубоко ночью. 3450км пути.

С самого утра поехали искать масло и сход-развал, благо тут можно было слушать Серёгу, а не искать по тупому навигатору или спрашивать у прохожих. Попутно заглянули на местную разборку и за 350р купили мне новый багажник. Изучил цены в Москве - примерно такие же, в отличном состоянии стоят дороже, по фоткам - средние тоже самое. Но тут ехать никуда не надо и сразу посмотреть можно. Пока торговался, продавцы раскусили мой московский говор. Чтобы купить масло пришлось проехать все известные штурману магазины запчастей в городе. Два литра купили в одном магазе, ещё литр в другом. И особенно стоит отметить, что это было последнее такое масло в городе, если не сказать во всём районе. Заехали в гости к Серёгиному товарищу. Нашли место под мостом, где спокойно можно разобраться с багажником, маслом, проверить уровни трансмиссионки в коробке и мосту, но в итоге всё ковыряли около дома этого товарища. Вернулись домой, перекусили, пара часов сна и двинули в Москву. 3512 км пути, час ночи.
Скрытая информация:



На выезде был очень сильный туман. Просто очень жесткий. Видимость от силы метров 5. Включение дальнего только усугубляет ситуацию. Немного отъехав от города стало получше, но всё равно не особо. Так до самого Ростова, можно сказать "шли по приборам". Особенно стрёмно было обгонять, тк встречка появлялась просто из ниоткуда.


Поставили один скоростной рекорд. По спидометру около 140, по навигатору 128. Быстрее ну никак. И где-то в этот момент меня сфоткала камера. Навигатор ещё предупредил, мол ограничение 90, но я так подумал, что оно и раньше было 90, что тут париться. Дорога абсолютно пустая, мы короли дороги как всегда. Чё нам тут сбрасывать, когда мне интересен максимальный предел.

Серёга проснулся, а меня отпустило. Едем дальше. Уже где-то в Воронежской области мы, выполняя обгон пролетели Лукойл на горящей лампочке. Херня - подумал я. Но потом я вспомнил советы одноклубников, по которым стоит опасаться когда стрелка уходит в минус. А ведь она реально уходит в минус. Когда мы подъехали к следующей заправке, а Серёга пошёл оплачивать машина заглохла. Нереальное везение. Прям тютелька в тютельку. Ну и, конечно, мой навык экономной езды..)) Так мы узнали что при равномерном и прямолиленой движении после загорания ламы можно проехать 90 км. Одометр показывал 4214км.

На следующей, уже нормальной заправке, поменялись местами. 4227 км пути. Правда из-за маленького стажа у штурмана-водителя, отдохнуть особо не получилось.
На улице стало очень жарко, и мы наконец остановились на сон. 13.00 4582 км пути.

Проснулись в 16-15, долили тосол, потому что он у меня подтекал чутка. И двинули дальше.. Но машина начала адово греться. Я хз, что произошло, но на оборотах больше 3000, стрелка начинала очень быстро уходить в сторону красной зоны. И вроде ничего не делали. Если сбавить, скажем до 70, то грелась меньше, но даже открывание капота и мой супер вентилятор не сильно изменили ситуацию. Медленнее, но всё равно уходит стрелка на скорости. 17.15 остановились охлаждать. Осмотр принципиально ничего не дал. Скорее всего подзалип термостат, но сейчас сложно сказать. 19.00. На улице стало прохладней, долили тосол ещё, потратив на него последние деньги, включил свой электровент, приоткрыл капот и поехали дальше. Но при скорости больше 100 всё равно немного грелась, пока солнце не скрылось за горизонтом.

Уже на МКАДе я впервые за всё своё вождение шестёрки ехал быстрее потока в летнее время года. Постояли час на пробке в Одинцово. Серёгу высадил в 23.00 на 4886 км пути. До дома я ехал через город, на грани штрафа. На трёшке, так вообще был намного быстрее потока. Нужно было быстро приехать и наконец-то лечь спать, потому что о том, что такое нормальный сон за эти три недели я реально забыл. 0.10 я дома.

На следующее утро машина ушла отбывать наказание в Чехов, за свои поломки. Да и оставлять её по сути с открытым багажником около дома было опасно. Пробег по одометру составил 4936 км. С учётом погрешности спидометра 4442. Ушло 345л бензина, куча денег и ноутбук с фуражкой. Средний расход 7.76 литров на 100 км пути. Средняя скорость около 80 кмч


Пройдено: ~4936 км( 4442 с учётом возможной погрешности)
Потери: тосол 7л, масло 3л, трансмиссионое масло 1л, пружина, ближний свет, багажник, замок багажника, ноут, фуражка
Подготовка: замена цепи звёзд и башмака, крестовина, держатель телефона
Стоимость потерь и подготовки: ~1500р подготовка+ ~4300детали и работы+~3500р ноут
Kedr, Господин поручик, Oleg121212, super_gut, Ролакс, payalnikk
26.9.2014, 3:21 Путешествия vent0m'a 2014.Часть 2-4, 6-7. Тверь. Балаково. Могилёв. Ярославль. Тамань
Путешествия vent0m'a 2014.Часть 4. Могилёв.

Вот наконец-то дошли руки до обещанных отчётов. Всё же с такой писаниной наверное стоит завязывать. Полный отчёт в ЖЖ

Ехали мы братскую республику с друзьями на ауди а3. Впервые за долгие годы я сидел в машине, где мне комфортно на заднем сидение. Ничего не жмёт, можно вытянуть ноги, а при условии, что больше на сидение никого рядом нет, то и кровать получается неплохая.



Путешествовать в Белоруссию одно удовольствие. С одной стороны это другая страна, с другой - тебя все понимают и даже никакую таможню проходить ненужно. Сел в машину и вот ты уже за границей..))



На Минск идёт хорошая дорога. И пока я не поехал в сторону Краснодара, подумал что М1 лучшая российская трасса, ведь пока ещё бесплатная. Единственно, много населёнок. Для путешествий нужна гринкарта, которая на две недели стоит около 500р.

Был необычный момент, когда в пробке обгоняли с другой стороны отбойника по встречке. Я так и не понял: это такая наглость или так задумано?

В городе мы поселились в самом центре.


Могилёв сам не очень большой, по московским меркам, но и не совсем маленький. Идти от окраины до центра пешком около 2х часов. Красиво, уютно, спокойно.











Из главных достопримечательностей кроме вокзала и административных зданий посетили зоосад и мемориальный комплекс.






Всё хорошо в братской Белоруссии с продажей спиртного в ночное время суток. Конечно, я уже знаю точки, где можно у нас купить алкоголь после 23. Бухаю я далеко не каждый день, поэтому не самая острая социальная проблема, которая меня волнует. Но всё же подобные идиотские законы меня раздражают. Могу даже сказать, что ещё я стою на стороне курильщиков, хотя сам никогда не курил. Просто бесит этот законодательный беспредел у нас.


Замечательно работает общественный транспорт. В день приезда сидя на остановке был замечен автобус с пассажирами в районе 2х ночи.


У меня в районе в футбол поиграть проблема, а тут даже в бейсбол играют


Купил сувенирный алкоголь. В РФ такое шампанское я никогда не встречал.


Эх, хорошо в Беларуси. Может когда-нибудь перееду туда.
Ролакс
4.6.2014, 1:46 Путешествия vent0m'a 2014.Часть 1. Казань.

Всем привет! Тему о машине заполню чуть позже. Когда я ездил, некоторые здесь обитающие товарищи хотели почитать о моих подвигах. С огромным опозданием я начну выкладывать свои путешествия. Чтобы не писать два раза похожие вещи, в клубе буду выкладывать всё, что связано с автобомилями, а в жж буду писать об общих впечатлениях и приключениях.

Итак, здесь можно почитать о путешествии, а я начну свой рассказ для клуба.


Перед поездкой в Казань меня очень волновали стуки в задней подвеске, которые усиливались на малой скорости. Главное предположение, которое мне здесь озвучили - нужно менять полуось. Посмотрел ролики, что бывает. когда она на ходу выстреливает, и решил что не хочу такое приключение в дороге. Купил новую, поставил, старую как обычно взял с собой, ведь в качестве новых запчастей никак нельзя быть уверенным. Потратил на замену целый день, в результате чего не успел к Серёге на днюху. Правда стук не ушёл. Я заметил зависимость от температуры и прогрева, поэтому пришёл к выводу что виноват аморт, а это уже не так критично.

Следующим шагом было зарегистрировать изменения цвета, который мне отказались из-за ГБО проводить ещё перед Волгоградом. Так я и ездил полтора года на "серой машине"..))) Но тут нашёл по отзывам МРЭО в Москве, где не смотрят наличие, поставил старый руль, оригинальный и поехал вносить изменения в регистрационные данные. В общей сложности за два часа ( час со мной возились и час обед) 28 декабря, за сутки до выезда я наконец получил заветную бумажку о серой машине.

Ещё перед поездкой надо было установить музыку, заменить щётки и хотя бы привинтить кресла. Всё же без музыки ехать 12 часов мне было бы некомфортно. Музыку я купил в итоге простенькую, не как хотел с ДВД дисками, а только с флешкой, потому что денег оставалось немного после замены полуоси. А устанавливал её прям перед самым выездом, а товарищи в это время привинчивали стеклоочистители. Выезд в связи с этим отложился с 17 часов на 21. Но вот щётки прикручены на изоленту, музыка играет, сидушки так и остались на трёх болтах, ну и хрен с ними, ехать нам уже было пора.



Итак, 21 час 29 декабря мы двинули из Москвы. Нам сильно помогло, что в этот день у части людей был выходной, а у части рабочий, поэтому не было жёсткой давки на выезде. Проехали московскую область, проехали Владимир, наверное уже въехали в нижегородскую.. Остановились на маленький привал, и тут я слышу грохот из-под машины. Мысль первая - глушак умер. Но детальное вслушивание показало - грохот из под капота. Следующая версия - сорвало успокоитель, как обычно. Но менять в темноте его мне совершенно не хотелось, к тому же, я сделал наблюдение - на оборотах выше 1500, грохот исчезает, значит теоретически можно ехать дальше. Хотел найти хорошую освещённую площадку, но трасса М7 не располагает такими в изобилии, как М6. В итоге, проехали километров 400, и остановились, когда я стал замечать реальные перебои в работе мотора, километров за 100 от Казани. Ещё когда проезжал по Нижнему, узнал места, где два года назад приезжал к Enkei'ю в гости. Прям как-то грустно стало, что давно о нём ничего не слышно.

Хочу отдельно сказать о трассе. Дорога хорошая. До Нижнего особенно. Плохой кусок где-то под Чебоксарами, километров 100, остальное вполне достойно. До Нижнего идёт стабильно две полосы, почти везде. После начинаются трёхполоски, с обгоном на подъём. Я очень долго считал эту схему ущербной, потому что на моей маломощной машине обогнать фуру на спуск не составляет никаких проблем, а вот на подъём... Это надо разогнаться, так чтобы вначале подъёма начать обгон, и успеть обойти фуру до того, как машина перестанет тянуть.. А происходит, это, надо сказать, достаточно быстро. Бывало даже такое, что на середине обгона фуры мне приходилось сбрасывать и уходить за неё... Позже мне объёснили, что фура на подъём теряет ещё больше чем среднестатистическая легковушка, поэтому если там её не обогнать, то будет очень сильно тормозить весь поток. Но лично меня на слабеньком жигулёвском моторе такие оправдания, всё равно несильно утешали.

В мотеле мы остановились в 8 утра, если не путаю ( у меня был записан весь маршрут с графиками и километрами, но к огромному сожалению он был утерян), а потом до Казани ехали ещё два часа, т.е общая дорога составила 13 часов. После ночёвки я занялся движком. Оказалось, что нет, не успокоитель, хотя я всегда вожу запасной. Просто пропало натяжение цепи. Первая версия была, что цепь растянулась и просуществовала она аж до 5ой части моих отчётов о путешествиях.. Натяжитель, который тоже в руках развалился чуть позже, был признан исправным, но вытянувшись на максимальную длину, цепь оставалась не натянутой. Тогда было принято решение удлинить натяжитель. Дальнобойщики, с которыми Саня очень хорошо наладил контакт, советовали просто одеть втулку от карба и всё, мол скока угодно проходит, но представляя физику, я решил зафиксировать втулку плотно. Для этого наладили втроём цех, один греет зажигалкой термотрубку, второй вертит натяжитель, третй быстро собирает всё воедино. И вот, удлинив натяжтель, всё встало на места, и машина перестала грохотать. Но особо крутить было всё равно страшно. Да и о дпсах татарстанских наслышан, поэтому по Татарстану ехали без превышений совссем.


Дальше до Казани добрались без происшествий. На первом посту остановили, кстати впервые за время после рестайлинга машины, достаточно вежливо посмотрели документы, поинтересовались почему нет задних ремней, и с миром отпустили. На втором посту полицейский полувзмахами проверял мою реакцию, но я делал вид, что его не замечаю, в итоге проехали нормально. Да и волноваться было нечего, документы то теперь в порядке...)))





Приехали в Казань, поставили машину и до второго числа она стояла нетронутой. У меня был праздник. Ну и в клубе пытался понять что делать. Большое спасибо всем, кто пытался помочь: Ролакс, Господин поручик, dikobrazzoff, Ammendorf, sedoy, Mike Indigo. Без ваших советов ехать мне было бы гораздо страшнее.

Дальше, я пошёл в авто49, купил шпильку, натяжитель, успокоитель, фиксатор резьбы. Стал менять развалившийся натяжитель. Поменял, но новый тоже удлинил. Решил завести.. И оп.. АКБ не крутит.. Но я подготовился и к такой неприятности. С собой вёз зарядку. Единственно, тащить АКБ со стоянки до дому 15 минут пешком было трудно. Первые метров 50 - пофиг, чё там.. Но потом каждый шаг давался всё труднее..

Но ничего зарядил акум, на следующий день принесли уже с парнями вместе, стали проверять что же произошло - вот беда, умер регулятор напряжения. Но и тут я был готов - с собой вожу ещё с Волгограда запасной. Причём регулятор прожил пол года. Когда парни на всё это смотрели то прикалывались - мол доставай уже запасную машину, поехали на ней..)) Ну а чё, если знаешь машину и качество запчастей, то пол багажника в запасе - должно быть нормой!))








Потом поехали по Казани. Очень порадовали местные автолюбители. Едут спокойно, движение не плотное, хотя и везде камеры висят. На мигающий зелёный все разом останавливаются, а не как у нас едут на "красный-ещё немного жёлтый". Один раз меня заболтали и чуть не зацепил калину, появившуюся из мёртвой зоны, в Москве бы не разошлись наверное, а тут спокойно ушёл, никому не помешав. В целом ездил хорошо, после первого проезда на мигающий зелёный, и поняв что я один такой, больше так не делал. Правда на парковке у аквапарка очень захотелось пару пятоков завернуть по свежему снегу.. )) Ещё хочется сказать, что самая популярная машина - Калина, а вот классики меньше чем у нас.


Перед дорогой обратно, были опасения, что акум мог сесть из-за магнитолы новой и в день отъезда может вновь не завестись, но тут нас уже было трое, да и всё завелось с пол тыка.


на этой фотке самолёт, на каком мой дедушка летал в войну. немного об этом самолёте будет в 5ой части.

Обратно у меня была цель успеть на встречу клуба. Миша Индиго сказал, что если чего, ему можно звонить, поможет чем может, за что ему отдельное большое спасибо! На обратной дороге появилась новая проблема - после движения по трассе с одной скоростью, больше полчаса и больше 3000 оборотов, на светофоре совсем пропадал ХХ. Приходилось потом долго заводить, чтобы снова поехать. После пуска ХХ работал стабильно. Я предполагал, что дело в сбитом зажигании, но крутить его ночью посреди трассы не решился, поэтому ехали так. Меня ещё раз остановили, уже на выезде из Владимирской области. Но когда я стал расказывать о том, откуда мы едем, и что очень хотим домой, отпустили быстро.

Но на этом приключения не закончились. Сначала на том же посту, когда я хотел снять доблестного дпса завис регистратор. Ещё позже полетел навигатор, который был моим спидометром и помогал ехать по городу 79кмч. А ещё позже отлетели две щётки стеклоочистителя. Точнее одна полетела ещё до поста, но там было светло, я её нашёл, и поехал с водительской щёткой. Вторая улетела в темноту в левом ряду. Но меньше недели назад за каждую было уплочено около 300р, поэтому пошёл искать. Нашёл, но приделать ни одну ни вторую оказалось невозможным. Щётки были прекрасные, а вот крепления у них фиговые. Достал запасную из багажника, т.к пошёл сильный снег и ехать как танкист с маленькой щёлочкой мне не понравилось.


Ещё на обратном пути напрягло два момента. Сначала перед нами у фуры лопнула шина и полетели искры из колеса. С одной стороны обгонять надо, с другой - стрёмно что ща ещё колесо в догонку полетит.. А когда обогнали, какое-то время думали, как водителю показать.. Второй опасный момент был на объездной вокруг Владимира. Шло 4 полосы через разделитель.. Соответственно, прерывистой отделялось попутное движение.. Но в какой-то момент, 4 полосы превратились в две, но этот момент я упустил. Поэтому спокойно еду себе по левому ряду, справа прерывистая.. И тут парни спрашивают - а не по встречке ли мы едем? И тут я понимаю - по встречке! Машины встречные, правда далеко были и особо волноваться нечего, но как так получилось - меня насторожило.

Дорога заняла 14 часов грязного времени с учётом всех остановок и восстановлением щёток. А на утро выяснилось что умер АКБ, видимо, выкипев в ту сторону ещё, и здорово, что его хватило до дому. Ну и уже после встречи ко мне приехали Mike Indigo, Dementyanov и Bartholomew для консультации.


Пройдено: ~2200 км.
Потери: Акб, натяжитель, шпилька, РН, щётки.
Подготовка: полуось.
Стоимость потерь: ~2700р+~1000р
super_gut, Ролакс, oledg, ИванычЪ
16.4.2014, 1:59 Муня 2106 )))
Жигает =)
в карбе много всяких фишек, может пружинку какую не так поставил, может уровень топлива в поплавке, может воздух где подсасывает.. одними винтами количество-качество не настроишь.. возможно у тебя всё перестаёт работать из-за прогрева какой-нибудь части сильне остальных. Например треснула теплоизоляционная прокладка и карб ведёт.. могу ещё чтонить подобное придумать, но тут либо надо настраивать перенастраивать, либо попробовать взять у кого-то рабочий карб и посмотреть что будет, если проблемы нет - то дело в карбе и надо перебирать по уму, или купить другой.

насколько я помню компрессия мереется на прогретом. если она есть то скорее всего с клапанами ок. когда у нас загнуло - было по нулям..

что проще для каждого по своему. вот _Игорь_ себе в компе бортовом поставил программы и может с этим инжектором как угодно изощрятся, а я наоборот - смотрю на эти циферки и нихрена в них не понимаю.

версия из жизненого опыта - проверь вакумник трамблёра. деталь о которой мало кто задумывается, но которая тоже выходит из строя.
Eloy
15.4.2014, 3:40 Муня 2106 )))
Жигает =)
ну успехов. фига ты ремонтом в такое время занимаешься))
Eloy
15.4.2014, 1:31 Муня 2106 )))
Жигает =)
по трамблёру у меня наоборот было. на хх работала, а газуеншь и свечи заливает., т.е зажигание сльшком позднее было. не факт что в этом дело, но я бы предложил покрутить, запомнив изначальное положение..

ещё с твоими симптомами я сталкивался на оде у друга. там в карб попала какая-то хрень и пока мы его не разобрал и из компрессора не продули работала либо на подсосое либо на нажатой педали.

насчёт меток - я сейчас не уверен в 100% правильности своих слов, потому что сам очень долго выяснял и могу немногог путать предположения и конечную истину, потому что дело было давно, а 100% ответа там и не нашли. но как я помню, дело в следующем - сами метки должны точно совпадать на прокрутке ключом. разница пол зуба максимум. а вот про то, чо ты говоришь - это показания страбоскопа на заведённом двигателе. там да, есть какие-то варианты и твои данные похожи на правду, потоу что под газ зажигание нужно делать раньше, а там 105 октановое число.. но это не влияет на настройку клапанов. я настриваю так - метка распредлвала вверху, метка большая на длинной. дальше метка распредвала напротив соединения корпуса распредвала с гбц, потом по длинной метке снова, но уже без метки вверху, и потом напротив снова соединения корпуса вала и гбц но уже с другой стороны.

А чего с движком то было? У меня на обкатке по 13 комрпессия была, если не путаю.

Да я тоже очистил до блеска, но камешек вылетел откуда, по кузову чик - рыжик пошёл. а вот гараж наверное решает многое. моя то на улице живёт только.
Eloy
2.1.2014, 14:36 Новогодняя встреча клуба.
Пенсионеры объявляем сбор, новички приветствуются.
ога, пару дне незаходил а тут движуха.

меня считайте, я очень надеюсь что до москвы доеду, и ничего у меня не перескочет, и клапана не загнёт..


фотки шашлычные неплохо. точнее даже очень хорошо, но в центре москвы наверное действительно не стоит. я предлагаю по моему первоначальному плану после встречи отправится в балашиху, там я и на шашлык скинусь, и выпить можно будет уже без машины.. а вообще копейководы молодцы, даже у нас движуху делают)) надо с них пример брать)


Cрl, я поеду из казани, так что встретимся уже на месте, из чехова не получится вместе к сожалению((


по поводу желающих, вроде noname456 планировал, и ещё кто-то в своей теме отписывался..
Александр 21018
14.11.2013, 20:53 Муня 2106 )))
Жигает =)
если слева капает, то смотри сливной кран.. у меня вот сломался и подтекает как орвз около тяги...

по поводу москвича-добро пожаловать в ряды шестерководов, неравнадушных к моськам) я правда восхищаюсь 40, а возьму святогор, как деньги лишние будут... но это не суть.. в москвичах есть одна прекрасная вещь, для людей с правильно растущими руками и шилом-на них мало инструкций и надо сильно думать...) поэтому как машина для души они интересней))

поповоду андроида мысль интересная, но врядли такая прога будет востребована.. мне друг показывал на инжектор бортовой компьютер со всеми характеристиками под андроид... не знаю, есть ли, но интересно былобы с телефона динамические кривые менять.. ну это для денег, а для диплома можно попроще конечно.. вобще писать под андроид выгодно))
Eloy
5.11.2013, 19:42 Муня 2106 )))
Жигает =)
ну хз как у вас, а у нас новая совсем не значит что хорошее. . помнится рокеры новые взял, вот там глазом скос было видно.. цепь тоже какаято не супер оказалась.. да и вобще, хорошие запчасти главная пробелма ваза, но хорошо что решил
Eloy
5.11.2013, 16:23 Муня 2106 )))
Жигает =)
у меня две версии. либо натяжитель косячный либо цепь растянулась
Eloy
29.10.2013, 1:24 Муня 2106 )))
Жигает =)
я думаю, что если есть где его обслуживать, то несомненно да, даже если дороже.. просто у меня возникла проблема получить на него все документы поэтому ща на бензе езжу, но вот кончится обкатка-займусь вопросом
Eloy
27.10.2013, 15:16 Новогодняя встреча клуба.
Пенсионеры объявляем сбор, новички приветствуются.
А можно собраться в скайпе и вобще никуда не ехать)))
Enkei
11.9.2013, 0:45 Муня 2106 )))
Жигает =)
с точки зрения рассуждения у меня две версии - либо диафрагма слишком сильная - для нового это наверное наиболее реальный вариант, либов ней есть микротрещина и поэтому нужно очень большое усилие. у меня так с бензонасосом было: вроде работает, но диафрагма пропускает.. поэтому струя слабая была очень...
Eloy
10.9.2013, 20:43 Муня 2106 )))
Жигает =)
поидее, там наоборот трамблёр должен реагировать на вакумник. ну создаёшь разряжение в шланге, если пластина двигается, то всё ок, если не двигается, то менять вакумник, они продаются..
Eloy
27.8.2013, 16:34 Муня 2106 )))
Жигает =)
молодец, что разобрался))
Eloy
26.8.2013, 22:14 Муня 2106 )))
Жигает =)
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry625995 вот тут была у меня проблема похожая и я в упор не понимал как этп....

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry626003 тут я описываю почему мне кажется что масса не должна влиять...


http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=626371 ответ

и как помню в итоге у меня при нагреве отплавляся припой как раз на массе фары ближнего...
Eloy
30.7.2013, 12:42 Электровентилятор перед радиатором.
Вобщем, тут мы со всеми уже неоднократно спорили, но меня так никто аргументированно не убедил, что я не прав. Вот тут я посветил мнго букв объяснить почему я считаю это аргументированым, но для отдельной темы повторюсь в кратце.

Хотите спорьте, хотите нет, я напишу то как я считаю и как сделать то что я хочу, потому что возможно это будет кому-то полезным.

На мой взгляд электровентилятор вместо принудительного - это неправильно, потому что падает надёжность системы.. Многие говорят, что поставил электровент и забыл вообще про проблему прогрева-перегрева.. А у меня другая ситуация - когда ездил на 2108, в которой по определению нет принудиловки, то один раз накрылся сам вентилятор, один раз заллип датчик, предохранитель плавился периодически и это всё за 2000 км. И мне совершенно не понравилось 10 минут ехать и 30 минут стоять остывать.. Тогда я с грустью вспоминал как на шестёрке хорошо работает принудиловка.. И меня не устраивает, что в такой важной системе, как охлаждение двигателя появляется сразу 4 не надёжных элемента: предохрантиель с проводами, датчик, сам вентилятор и реле. И если всем везло на надёжные и они годами работают - мне не везло так.

Вообще меня принудиловка устраивает, на лето ставлю кожух и 6 лопастей, на зиму есть чехол на решётку, правда я его так ни разу и не одел... Но пока у меня было не доконца настроеное зажигание я стал стоять на жаре в пробке - приходилось включать печку. Поэтому передомной встала задача:

Задача: Сделать альтернативу включения печки, сохранив при этом принудительный вентилятор.. Именно в такой цели. Т.к после переборки во время обкатки нельзя перегружать двжок повышением температуры, а с печкой летом не очень в машине..

Не заменить одно на другое,не сделать автоматику, не многое другое , почему там все переходят с принудиловки на электро.. А именно как дополнительная система вместо печки в адовых московских пробках. Поэтому я предлагаю не вести здесть в 100500ый раз полемику - выкини то, поставь это, а обсуждать конкретную переделку для МОИХ задач, и думать о том, что ещё можно улучшить.

Особенности моего решения: сделать включение с кнопки из салона, а не от датчика, чтобы как подъезжаешь к пробке - включаешь и спокоен. Полная замена включению печки))

Значит потребуется:
Электовентилятор с кронштейном крепления.
Болгарка
Сварочный аппарат
Дрель
Сверло 6.5
три болта М6х10
кнопка и провода.
Маркер
пара часов времени.

Я делал со снятым движком, но это вовсе не обязательно.

1. Снимаем принудительный вентилятор с кожухом.
2. Снимаем радиатор и звуковой сигнал
3. Берём электовентилятор и прикладываем его к фартуку схади. у меня он упёрся одним концом в стойку, вторым в фартук.
4. поменчаем маркером куда упирается..
5. Берём болгарку и отрезаем кусок кронштена. Но не выбрасываем его!

6. Отрезаем от фартука примерно 1 см. Перед отрезанием помечаем где проходит решётка. Режем аккурато, чтобы не повредить точки крепления решётки. Также желательно сразу сориентировать вентилятор на кронштейне провода уходили влево, куда и провода звуковго сигнала. И желательно сделать так, чобы резинка проводов была выше фартука, тогда вентилятор встанет как родной.


7.Прикладываем.. Желательно вместе с радиатором. Вобще главный принцип - 7 раз отмерь, один отреж, никто не отменял))
Должно получиться так что с левой сторны машины ( справа относительно установки) дырки крепления касаются панели в плоскости паралельной рулевым тягам, а с другой стороы крепление будет упираться в торец.
8. По оси дырок проводим линию и по центру неё сверлим 6.5 дырку.

9. Прикладываем к панели, и сверлим ответную дырку. нужно не попасть в самый край панели, отступить для центра отверстия лучше около 1 см. Также сверлим дырку в панели под верхний болт.

10. Дальше. Ставим радиатор и новый вентилятор на два болта, берём отрезанный кусок кронштейна, ставим его в торец стойки телевизора. Нужно сделать так, чтобы будушее отверстие не упёрлось в ушко крепления радиатора.
11. Потом прям не снимая всё, крепим отрезанный кусок между кузовом и кронштейном и прихватываем сваркой.
12. Помечаем дырку, снимаем и свердим..
13. Обвариваем кронштейн. Следим, чтобы кронштейн со стороны радиатора не упирался в радиатор.


14. Вырезаем вентиляционные отверстия и обрезками усиливаем каркас.

15. Обрабатываем грунтом а потом графиткой все места голого металла.
16. Привинчиваем звуковой сигнал.. Немного поворачиваем планку крепления и сам сигнал, чтобы провода были горизонтально.
17. Выводим провода под капот и привинчиваем конструкцию. Проверяем установку радиатора.


18. Я боялся что в низу кронштейн будет цеплять за радиатор, поэтому на всякий случай я взял старую прокладку поддона, и вырезал полоску, которую надрезали всунул на кронштейн.


19. Боялся что винты слева будут упираться в радиатор, но судя по всему места им хватает и даже ещё остаётся.

20. Дальше тянем провода в салон, поскольку я это ещё не сделал, то как и куда буду всовывать кнопку пока не скажу.
схема включения
У меня оказалась имеется проводка под электро вент, поэтому я в разъёме, поменял полярность, а как включение на время была мысль соединять провода под датчик.

Важно. Вентилятор должен дуть на радиатор, а штатно он дует от радиаотора. Для этого меняем полярность. При отсутствие проводки с помощью бумажки проверяем напровеление воздушного потока.

Хочу отдельно остановится на датчиках. Некоторые считают, что включать каждый раз вентилятор самому это ужасно.. Но у меня же это дополнительный вентилятор, а не основной, поэтому прям постоянно включать его не нужно. Подъехал к дикой пробке - включил.. Выехал - выключил. И всем кто со мной спорил - хочу сказать одну вещь. Когда я всё это делал у меня стоял радиаотор без датчика и я бы этот датчик вобще не стал ставить, но когда движок собрал и начал заводить из под верхнего патрубка в радиаоторе стал идт тосол, поэтому радиатор пришлось менять. Был у меня запасной, кстати с другими размерами на мою конструкцию он прекрасно встал. И оказалось что у него вместо пробки датчик, а моя пробка туда естесвенно не подходит.. Т.к времени заниматься кнопкой пока нет, поджключил я датчик. Пока на холостоых 2 часа мотор работал - чуть стрелка за 90, включается, как положено.. Но на следующий день датчик умер. Т.е я стоял в пробке и температура ушла где-то в 95, а он так и не включился.. Хотя на улице было явно жарче чем за день до этого.. Я не знаю кто там что ставит, но по мне так датчик включения электровентилятора - одна из самых ненадёжных деталей в машине и я в очередной раз на себе это проверил...

Для тех кто всётаки хочет поставить себе датчик, но в радиаторе нет дырки, то можно сделать как уже на форуме предлагали:

У Nightsurfer'а реализовано
( этоя просто в одном месте объяединяю, чтобы кто захочет сделать себе мог всё сделать по этому посту).

PS за фото прошу прощения - фотик так и не сделал.
Спасибо всем, кто здесь мне помогал советами.
Ещё хочу остановиться на таком моменте - почему я поставил вентилятор имеено так. и зачем делал вентиляцию дополнительную. Во-первых слева доп вент будет меньше влиять на принудиловку. Во-вторых технологически мне показалось что так его проще крепить. Если у кого стоит два сигнала а не один как у меня, то можно перенести крепление сигнала вправо.. Это тоже не сложно. А можно один оставить..)) Ну а прорези вентиляционные я делал, чтобы по максимуму воздуха шло на принудительную систему, ибо эта как запасная и не должна постоянно работать..
Zont
22.7.2013, 0:35 Муня 2106 )))
Жигает =)
такой у меня



ну у меня когда звон был - крестовину плохо привинтил, а это не то чтобы звон - стрекот больше, которая 28 по втоей картинке, так вот у меня эта штука не хотела держаться на старом кардане никак.. и вот боюсь ща сниму и опять всю дорогу будет болтатться..
Eloy
22.7.2013, 0:17 Морская ласточка
необычная шумка, у меня другая... наверное заводская ещё..)
sanika
22.7.2013, 0:11 Муня 2106 )))
Жигает =)
у меня там беда с погремушкой, если я правильно понял название и суть проблемы.. короче кольцо на резинку со стороны кардана не хочет потом ставится на место и начинает звенеть.. вот боюсь ща на новом кардане сниму, и та же фигня будет)) но судя по обзору через масёлнук - смазка там есть, так что пока можно в тишине поездить)))


я купил себе. 500р не так много для постояной самостоятельной диагностики) а в сервисах стока за раз берут ( у нас)
Eloy
21.7.2013, 2:02 2008 - 2013
Ремонт, тюнинг перешедший в "долгострой"...
привет брат-долгостройщик!)) с компа обязательно фотки гляну. у меня правда ремонт с 2009 идёт и в 12 был перерыв, а ща снова несколько месцев капремони двигла случился.. а ещё, как помню goodman тоже в соревновании поучаствовать может..))

всю тему пока некогда читать, но если не доделал то терпения, а если доделал, то чтоб не ломалась))
Павел Руд
16.7.2013, 14:30 Муня 2106 )))
Жигает =)
ну так сделай, и провода спрячь..уже пионерам сложнее будет..
Eloy
15.5.2013, 17:57 Москва-Сталинград-Москва
Всем привет! Вот и дошли руки написать пару слов о нашей поездке. Вобще я написал длинющий отчёт, но он будет френд-онли по ряду причин. Здесь отпушусь про автомобильную составляющую, и постраюсь быть кратким.

В машине нас ехало двоё:я и штурман. За рулём был только я. И каждую секунду я ставил новый рекорд по пройденным километрам в сутки и по времени за рулём, т.к раньше не ездил на такие расстояния..

Перед поездкой нужно было очень многое успеть, о чём я писал в теме про свой Ураган.

Сначала нужно было загрузить половину своего багажника запчастями, которые находились на даче на случай экстренной поломки. Потом нужно было 1. пройти аттестацию газа 2. настроить карбюратор по со-сн, 3. заехать на площадку осмотра в гаи и показать им нужные вещи. 4. настроить фары 5. пройти техосмотр 6. зарегистрировать изменеие цвета 7. сделать страховку 8. решить вопрос с колёсами. 9. купить видео регистратор. И на всё это было 5ое, 6ое и 7ое число, а выезд был запланирован на 7ое вечер. Но из-за чертового бензонасоса, всё пятое я провозился с ним, и оставалось два дня, а точнее полтора потому что по понедельникам у меня футбол который ну никак нельзя пропускать.

С газом вышла беда, по всем номерам куда я звонил меня отправляли на 5ую кабельную или не брали трубку. На Кабельной сказали что с этого года ничего не делают, хотя о них говорили как о единственной точке в Москве. Поэтому вопрос - ктонибудь знает где в Москве или МО можно пройти аттестацию ГБО. В гаи без снятия балона отказались менять цвет, а я отказался менять балон, я считаю что и редуктора достаточно. Теперь будем ругаться. Карбюратор чутка подкрутили. Фары настраивали солнечным днём, но в итоге вроде очень даже настроили, потому что я ехал и поражался, что реально светят... И никакие супер лампочки не нужны. Даже на ближнем всё прекрасно видно. Техосмотр прошлё со второй попытки. К глубокому сожалению смотрели только электроприборы, знак и огнетушитель. Ни тормоза ни руль не проверяли. Знак я свой где-то потерял, поэтому пришлось покупать у них. Ещё для гаи менял руль на стоковый, обратно хотел поменять в очереди, но очереди не оказалось, потому менял перед вторым осмотром.. Талон дали, страховку сделал. Отдельная благодарность Господину поручику, за предложенный комплект летних шин.. Но в итоге вопрос решился своими силами. Видео регистратор не купил. Выезд был перенесён на утро 8ого, потому что по светлоте ехать проще да и задолбался я в режими катасрофической нехватки времени находится.

Значит 9 утра, пробег машины на момент выезда 5454км. Правда хотели мы выехать в 4-5, но т.к лёг я в 3, то это было очень плохой идеей, пришлось понадеяться, что поломок в дороге не случится, в противном случае на парад мы не успевали.

Маршрут был выбран такой: до Воронежа по м4, дальше по а144 до м6, и там уже по прямой до Волгогрда. Такой крюк был выбран достаточно сознательно. Из отзывов в инетернете мы вычитали что так проще ехать, меньше устаёшь, да и дорога лучше. Усталость в вопросе дальних поездок вопрос достаточно острый и поэтому им пренебрегать не стоит.

Ехать мы старались без остановок, потому что по нашим расчётам точка прибытия должна быть 9 утра 9 мая, а от средней скорости напрямую зависит время движения.. И неизвестно как дальше будет с фурами и обгонами. Была выбрана средняя скорость 60 км\ч, что соответствовало 18 часам движения. Значит на сон отводилось 6 часов, и два часа на все остановки. это 15 минут каждые 4 часа.. Но поскольку 15 минут это мало, то решили останавливаться реже но дольше. На заправках теряли не больше 5 минут. Всего заправок было 3 по 800р, примерно на 30 литров. Расход плучился 7.8-8.2 в режиме постоянной трассы.

Долетели до Воронежа за 6.5 часов. Не так уж и много. При том что больше 110 я не ехал, а среднюю скорость держал 90. Причём, что любопытно... Вот вроде еду я час со скоростью 90, а реально за час проезжаю 75 километров. Если еду 80, то проезжаю 60 километров. Мы так каждый час засекали, и всегда оказывалось что средняя скорость меньше чем я держу, даже если я совершаю частые обгоны на 100-110, всё равно 90 никак не получается. Максимально было 86 км за час, но это я долго ехал около 100 км/ч. А ещё я обратил внимание, что указатели на шоссе по километражу не соответствуют нашему. Сначала разница была 10 км, через 200 стала уже 20 км, потом 25. Причём наш пробег оказывался больше столбиков

Пока ехали, я рассказывал какие ужасные дороги под Дмитровом и Талдомом, называя их в сумме дмитровскими дорогами. Порой я ругался на м-4, думаю что таких ям тут не должно быть. Ещё искренне не понимал, почему сделали платный участок. По сути он совершенно такой же как и бесплатный, разница минимальна. Плата правда тоже по рублю в километр выглядит небольшой, но вот за что её берут для нас осталось загадкой.





С М-4 свернули на а-144, и тоже первое время я думал что это жесть, мало места, хрен обгонишь, то поток, то сплошная.. Ох, как же я ошибался. Первая серьёзная остановка минут на 40 была в городе Анна. Маленький провинциальный городок, является самым крупным населённым пунктом по указанному шоссе

Обнаружили интересный вид гоп-стопа по воронежски. У нас на этой трассе два раза слили бензин. Из серии " эй пацаны, а бензин есть, а если найду?")) Два раза голосовали люди на отечественном автопроме, а я уже наученный парой днями ранее, что хрен кто остановится, решил тормозить, если кому нужна помощь. И просили им помочь бензином, т.к денег нет, а ехать им далеко и бак пуст. Первому помогли бесплатно, вторым уже сливать не собирались, но у них были дети и немного я согласился поделиться, а товарищи оказались наглыми, слили больше чем договорились, пообщели заплалить, но нашли только 20р. Предложили на телефон денег кинуть, но как и ожидалось ничего не кинули, так что пусть будут прокляты.





А ещё на этих загородных немосковских трассах куча насекомых-суицидников, которые в Москве наверное давно повымерли из-за плохой экологии. Стекло превращалось в танковую щель. Видимость падала с каждым километром, а твари ничем не оттирались..

С гопниками кстати, у которых тоже была 2106, состоялся интересный разговор:
-а куда едете?
-в волгоград
-а где это?
-ну километров 400 ещё..
-а откуда?
-из москвы..
-.......на этой???...
-да.
-да ладно???
-)))))
Потом похожий диалог состоялся в самом Волгограде. Интересно, они удивлялись что москвичи ездят на шестёрках, или что мы не побоялись проехать какие-то 2500 км?))

М-6 показалась убитой, ямы, мало места для обгона, чуть больше чем на а-144, большой трафик.. Вобщем мы ни разу не пожалели, что поехали в объезд и как ехать обратно не было ни единого сомнения. Собирателей не много. Средняя скорость собирателей 70.. Всего парачка была тех, кто дыигался 50 и меньше..

Перед темнотой специальной жидкостью отмыли стекло от мошек.

Уже по темноте стал тупить акб, а машина оказалось что едет только на генераторе. Во время включения дальнего, потухло вообще всё. Потом остановились, покрутили клемы и всё стало хорошо, но дальний больше не включал. Зачем, если и так всё видно? Ну и смазка для акб от Nightsurferа мне непонравилось.. С ней контакт при нагреве становится ещё хуже, пока от неё не очистишь, хрен заработает..

В час ночи проехав 1050 км, мы остановились на ночлег, не доезжая около 100 км до Волгограда. Т.е время движения 16 часов, с одной остановкой минут на 40, 3мя заправками и двумя гоп-стопами, а средняя скорость движения составляла 77 км/ч. Такая поздняя остановка была связана с несколькими моментами, во-первых я вобще ночной житель, и не особо устал за дорогу, чтобы сразу лечь и уснуть, а это важный момент в условиях катастрофической нехватки времени. Во-вторых, я умею не спать когда это нужно, всё таки 7 лет в институте сделали своё дело, т.е пока я еду, я могу достаточно долго не хочтеть спать вообще, потому что я чем-то занят. А потом уже по приезду вырубиться. В-третьих, когда решили что пора останавливаться, резко кончились все мотели. Ну и в-четвертых, чем меньше расстояние, тем точнее время прибытия, а успеть на парад было важно. Цена по 400 с человека.

Но до того как мы легли случилось ещё одно событие. Двигаясь задним ходом по парковке я не вписался в джип из подмосковья... Я то уже выключился, парковка пустая, я приехал, всё, после 16 часов за рулём начался оттдых.. Итог минус 2000р за поцарапанный бампер и противотуманку , а у меня рихтовка крыла. Растроился, но не сильно...

Самая жесть началась когда мы приехали в сам город. До этого эталоном были дмитровско-талдомские дороги. Эталоном со знаком минус. Но то что я увидел в Волгограде поразило меня ещё больше. Сказать что там нет дорог - не сказать ничего. В один момент я думал что у меня вобще что-то отвалится.. Это жесть несусветная.. Погнул один новый диск. Начали скрипеть сайлентблоки на правой стороне. На одной из кочек что-то случилось с замком зажигания и дальше заводили машину с толкача или отвёрткой. В самый первый раз помог человек на 2106, ему отдельная благнодарность... Ещё спасибо NeonKIRу за информацию о параде и сход-развале, правда туда мы не доехали... В самом городе была куплена помпа для палновой замены, что я не успел сделать в Москве.

Порадовали расскрашенные гуашью машины, позже мы тоже свою расскасили, вот только все цвета смылись потом, а синий до сих пор видно...((








На следующий день меняли помпму и красили машину. Порвалось две прокладки, которые никак не хотели одеваться на шпильки, в итоге смазал прокладку герметиком, вроде не течёт. Установка кожуха и 6-лопастного вентилятора не повляли на перегрев. На холостом ходу, даже ночью, а не в жару, машина греется. Будем дальше крутить зажигание... Раньше печка от этого перегрева не помогала, теперь помогает, значит я правильно кручу..))

Зафиксировали пробег в 6666 км.

Позже порвался ботинок и всё хотел откусить сцепление.. Пришлось усмирить...))

Выезд обратно был 11ого. С утра неспешно собирались, заехали в Ашан, купили немного еды, и поехали домой.. Выезд от Ашана был в 15 часов, из Волгограда в 16, пробег на момент выезда из города 1357 км от дома.


М-6 после волгоградских дорог показалась супер трассой, т.е можно ехать 90 не сбавляя. То что я считал ямами можно теперь назвать лёгкой неровностью.. А уж говорить про а 144 и м-4 вообще не стоит.. Обочина грунтовая на а144 лучше чем м6. Существенно лучше. Ради эксперимента проехали там 90 и машину даже не качало. Ну а м-4 это совсем Европа. Две полосы в одну сторону очень круто.. Обгон становится просто детским развлечением. В 0-45 остановились в мотеле под Воронежем. Пробег был 1988 км. Утром в 8-45 выехали, на МКАДе были в 15-00, а дома в 15-30. Общий пробег составил 2476 км. На заправках заводили с толкача, чтобы не искрить.







Уже в Москве начало что-то греметь, скорее всего опять оторвало успокоитель. Все поломки за поездку:замок зажигания, засрипели сайленты с правой стороны, начались постукивания при трогании. По трассе при температуре за бортом около 30 градусов в тени, на 3500-4000 оборотах поднималась до 100 градусов где-то.. Так что теперь предстоит разбираться со стуками, со скрипами, с замком зажигания, ну и устранить перегрев. Однако машина вернулась своим ходом, за что ей спасибо! Ну а я поставил рекрод 17 часов за рулём в сутки и 1150 км в пути..

Моя превая мойка своего автомобиля...))

А общие впечатления о Волгограде такие: город с ужасными дорогами, отсутствующим жильём, красивыми девушками ( хотя это Серёга смотрел, мне за дорогой надо было следить), проворовавшимися властями, экономящих на самом святом празднике, приветливыми местными жителями, которые ценят этот день достаточно сильно, и очень неудобной инфраструктурой. Я думал что самый неудобный город – это Нижний Новгород с тремя мостами через реку. Нет. Тут гораздо неудобней.. Ну и главное, Волгоград - очень величественный и грандиозный, по масштабам некоторых элементов, город. Посетить советую.























PS Когда ехали в ту сторону очень порадовало, что солнце совсем не светило в глаза.. Обратно немного светило...

Все фото
yurecgod, Kedr, Ролакс
28.4.2013, 19:29 Муня 2106 )))
Жигает =)
супер, рад за тебя!)

и кто бы что не говорил - без молдингов клёво!))
Eloy
24.4.2013, 0:01 Муня 2106 )))
Жигает =)
в этом году? помоему ты её уже не один год делаешь))

От всей души, как говорится, поздравляю....!))
Eloy

4 страниц V  < 1 2 3 4 >

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 21.4.2019, 19:21