установка электромагнитного клапана с жиклёром холостого хода, Помоги толковым советом=) Опции

[Delfi]

клапан до конца вкрути

+1, все верно, если не поможет - выкрути клапан и вытащи жик - игла может быть спиленна, чтобы двиг при засратой сис-ме ХХ не глох и работал более-менее ровно, но это естесно неправильно, в таком случае почистить , отрегулировать карб + новый ЭМКХХ.

[Alex_Ander]

Всем привет.
У меня стоит карбюратор ДААЗ 2105-...-20, без электромагнитного клапана и никаких проблем с калильным зажиганием не имею.
Поскажите, если я поставлю ДААЗ 2107-...-20, который идёт с этим клапаном, но клапан заменю заглушкой с держателем жиклёра ХХ, это не скажется как-то нехорошо на работе карбюратора?

[kolobok]

не скажется.

[Alex_Ander]

Благодарю.

[123600]

Драсьте уважаемые граждани, подскажите плиззз, стол карб ДААЗ шестерочный (наверное родной 97 г.в. машинка) стал переливать мне товарисч дал свой карб у него как я понял когда то даным давно стоял он на 5 или 7 сам уже не помнит какая была так вот вопрос в следующем у меня стоял ЭМК а тут вместо него стоит клапан заглушка и плюс микропереключатель карбюратора а к нему идут 2 провода посмотрел по схеме в тырнете и не понял какой от чего к нему подходят подскажите плиззззз от чего туда провода кинуть и второй вопрос поставил этот карб завелся без проблем с полпинка (вместо ЭМК стоит заглушка с клапаном) НО обороты на холостых большие 1100-1300 (ни какие провода к карбу не кидал выкрутил заглушку поставил ЭМК подцепил проводок родненький обороты упали до 800-1000 и больше не регулируюются ни прибавляются ни убавляются заводил на горячуюю не знай как будет завтра с утра на холодную. НООООО он блин такой реальный по сравнению с моим старым машинка бодренькая стала при переключении не дергается на 2 передаче не захлебывается

[Sprpddr]

И так, если я верно понял, то нужно просто выкрутить штуку, на которой установлен винт ХХ и ввернуть туда электроклапан. Карб у меня ДААЗ 2105-20, будет ли ХХ более ровным, а то запарило уже: ХХ постоянно разный на светофорах, а в аццуцю жару в пробке на 200-300 начинает моргать лампа давления масла... не айс. Решит клапан эту проблему, или нет? Карб чистый, настроенный.

[Роман Кировоград]

Не советую, толку не будет.

[Delfi]

И так, если я верно понял, то нужно просто выкрутить штуку, на которой установлен винт ХХ и ввернуть туда электроклапан. Карб у меня ДААЗ 2105-20, будет ли ХХ более ровным, а то запарило уже: ХХ постоянно разный на светофорах, а в аццуцю жару в пробке на 200-300 начинает моргать лампа давления масла... не айс. Решит клапан эту проблему, или нет? Карб чистый, настроенный.

ничего плохого или хорошего от установки ЭМКХХ не будет, но если карб "грязный", и туда давно никто не заглядывал, то ничего не изменится.

" Карб чистый, настроенный" - может быть и чистый, но ненастроенный.

З.Ы. тах врёт!! - классико-двиг не может работать на 300стах оборотах - заглохнет!

[yurecgod]

И так, если я верно понял, то нужно просто выкрутить штуку, на которой установлен винт ХХ и ввернуть туда электроклапан. Карб у меня ДААЗ 2105-20, будет ли ХХ более ровным, а то запарило уже: ХХ постоянно разный на светофорах, а в аццуцю жару в пробке на 200-300 начинает моргать лампа давления масла... не айс. Решит клапан эту проблему, или нет? Карб чистый, настроенный.

неа не будет толку. Электроклапан немного для другого нужен, он перекрывает подачу
топлива, когда Блок ЭПХХ ему скажет

[Delfi]

И так, если я верно понял, то нужно просто выкрутить штуку, на которой установлен винт ХХ и ввернуть туда электроклапан. Карб у меня ДААЗ 2105-20, будет ли ХХ более ровным, а то запарило уже: ХХ постоянно разный на светофорах, а в аццуцю жару в пробке на 200-300 начинает моргать лампа давления масла... не айс. Решит клапан эту проблему, или нет? Карб чистый, настроенный.

неа не будет толку. Электроклапан немного для другого нужен, он перекрывает подачу
топлива, когда Блок ЭПХХ ему скажет

ну не всегда так...это так если ЭПХХ стоит, а на бол-ве ОЗОНов, ЭПХХ нет и ЭМКХХ просто перекрывает подачу топлива при выключении зажигания, а так он(клапан всмысле) всегда открыт.

[yurecgod]

ну не всегда так...это так если ЭПХХ стоит, а на бол-ве ОЗОНов, ЭПХХ нет и ЭМКХХ просто перекрывает подачу топлива при выключении зажигания, а так он(клапан всмысле) всегда открыт.

ну то понятно, только особого смысла в этом нет разве что от дизилинга защитится.
на качество ХХ он уж точно не повлияет.

[Slon13]

Доброго времени суток!
читал тему медленно, вдумчиво, но не понял поможет ли она осуществить мою задумку. я конечно понимаю что истина рождается в споре, но уважаемые форумчане давайте спорить более культрно, цевилизованно так скажем. и хотелось бы увидеть несколько подтверждений, одобрений, а то "ругаетесь" а кто прав непонятно.)

суть проблемы(задумки):
двиг 1300, 21063, карб дааз 21053...-20(новый). хотелось бы чтоб при спуски с гор(торможением двиглом) перекрывалась подача топлива(зависть берет - у "инжекторных" друзей на выноске бортового компьютера мгновенный расход при торможении двигателем =0). расход вроде и так божеский - около 7, но ЗАВИСТЬ дело такое))).
сам собственно вопрос: возможно ли с моим карбом путем установки чего либо(напишите плиз полный список запчастей) добиться перекрытия подачи топлива при торможении двигателем.
P.S. частично понимаю что занимаюсь фигней т.к. хх в норме, динамика в норме, калийного зажигания нет.
PP.S. в жгуте проводов на крыле со стороны карба есть беспризорный проводок, он, наверно, и есть для электроклапана?

Сообщение отредактировал Slon13 - 5.8.2010, 8:08

[Palex300182]

Может кому пригодиться.... Я долго пытался победить тряску при выключении зажигания..... менял ЭМК, выставлял разные моменты зажигания, регулировал подачу топлива и т.д. В результате экспериментов пришел в выводу, что машина глохнет на ура, при принудительном снятии "фишки" с ЭМК, значит причина в том, что где-то есть паразитная емкость, которая и поддерживает некоторое время наряжение на клапане при выключении зажигания и он неполностью перекрывает топливную магистрать. В итоге поставил реле на ЭМК. Старую цепь клапана использовал одновременно для управляющей обмотки реле и подачи напряжения на клапан. В итоге паразитной емкости недостаточно, чтобы держать реле в замкнутом состоянии и при выключении заэигания машина глохнет без дерганий.
 emk.JPG ( 20.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 126

[Павлуха]

Может кому пригодиться.... Я долго пытался победить тряску при выключении зажигания..... менял ЭМК, выставлял разные моменты зажигания, регулировал подачу топлива и т.д. В результате экспериментов пришел в выводу, что машина глохнет на ура, при принудительном снятии "фишки" с ЭМК, значит причина в том, что где-то есть паразитная емкость, которая и поддерживает некоторое время наряжение на клапане при выключении зажигания и он неполностью перекрывает топливную магистрать. В итоге поставил реле на ЭМК. Старую цепь клапана использовал одновременно для управляющей обмотки реле и подачи напряжения на клапан. В итоге паразитной емкости недостаточно, чтобы держать реле в замкнутом состоянии и при выключении заэигания машина глохнет без дерганий.
 emk.JPG ( 20.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 126

Диод параллельно клапану поставил бы,а не мудрил целую схему.

[chpok]

Доброго времени суток!
....перекрывалась подача топлива(зависть берет - у "инжекторных" друзей на выноске бортового компьютера мгновенный расход при торможении двигателем =0). расход вроде и так божеский - около 7, но ЗАВИСТЬ дело такое))).
сам собственно вопрос: возможно ли с моим карбом путем установки чего либо(напишите плиз полный список запчастей) добиться перекрытия подачи топлива при торможении двигателем.

При торможении двигателем расход никак не может быть нулевым.

P.S. частично понимаю что занимаюсь фигней т.к. хх в норме, динамика в норме, калийного зажигания нет.

Это точно

[FREEZBY]

Народ помогите а то я уже запарился!!!!Трабл такой: машина совсем не держит холостые.Завожусь ВСЕГДА с полностью выжатым газом, не успеваю с нейтралки переключить на первую как она уже глохнет.Перед перекрестком подкатываюсь, стоит выжать сцепление и опять глохнет!!!Помогите пожалуйста!!!Электромагнитый клапан менял - не помогло.Крутил качество - количество - тоже без эффекта.Знакомые говорили чисть карбюратор, но я не думаю что дело в нем, потому что все очень резко началась эта фигня.Может ли быть такое из-за свечей?

[Warrior]

Народ помогите а то я уже запарился!!!!Трабл такой: машина совсем не держит холостые.Завожусь ВСЕГДА с полностью выжатым газом, не успеваю с нейтралки переключить на первую как она уже глохнет.Перед перекрестком подкатываюсь, стоит выжать сцепление и опять глохнет!!!Помогите пожалуйста!!!Электромагнитый клапан менял - не помогло.Крутил качество - количество - тоже без эффекта.Знакомые говорили чисть карбюратор, но я не думаю что дело в нем, потому что все очень резко началась эта фигня.Может ли быть такое из-за свечей?

нужно чистить карбюратор и в особенности жиклер ХХ..

[dream-03]

Правильно знакомые сказали. Начинать нужно точно с карбика.
А чем тебя смущает резкость данного события? Хапнул грязи с бензобака и все.
Буквально вчера на перекрестке заглохла (холостой ход пропал), разобрал, продул, поехал дальше. Бензин дрянь - вот мы и мучаемся.

[FREEZBY]

Спасибо мужики!!!)))Впервые в карб придется лезть)))

[NBA]

у меня Ваз 21011 я поставил на него карбюратор от ваз2107 как мне на нем сделать холостой ход(у меня нет проводка для электроклапана)