"Гуляют"обороты двигателя Опции

[denis-21061]

Гена новый,но... все может быть. А напряжение скачет,видно как немного моргают лампочки.Гена или регулятор?

Надо проверять, для начала регулятор. По фотографии не лечим!

[Андрюха]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

[Шахид Магамедов]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

Дык в чом проблема-то? Сними фильтр и посмотри что измениться! Можно даже проехаться чутка без фильтра. Нулевиг - зло,если за ним не следить и не обслуживать.

[Андрюха]

Два дня назад с утра машина не завелась. Ну она пыталась пыталась и один раз получилось, но на мгновение отвлекся и она заглохла, думал засрался карбюратор, как то такое было. В это время поменял фильтр на обычный (новый).
Пока пробовал завести машину почти посадил аккумулятор. Вечером вышли с другом еще раз попробовать, оказалось нет искры. На следующий день купил новую катушку и подзарядил аккумулятор. Попробовал никак не завелась. Искру проверить один не могу, жду пока друг освободиться.
Скажите может ли быть проблема в конденсаторе???

[Шахид Магамедов]

Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!

[Андрюха]

Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!

Хера, ты сказал. Мы тогда клапана настраивали, так чтобы повернуть нормально коленвал, пришлось снять вентилятор и аккумулятор, чтобы подлезть.
А тут распределитель вытащил чтобы конденсатор поменять, так сбил и чтобы поставить норм, надо было коленвал повернуть. ТАк еле еле повернули наверное градусов на 20, просто ключом не попасть было никак.

[Ivan66]

Вобщем ситуация такая, с недавнего времени начали плавать обороты на ХХ, потом хуже даже на подсосе, пропала тяга, появились провалы.Поменял ЭМ клапан(кстати стоит БСЗ), поехал к знакомому выставил зажигание, качество смеси, провалов нет, тяга изумительная. День поездил опять плавают но только на холостом, поменял комутатор, поменял свечи т.к. предыдущие отъездившие всего месяц были черные. Завел на холодном движке все норм, стоит прогрется опять плавают может даже заглохнуть, вытягиваешь подсос до 1500 об. норм работает обороты плавают но немного +-100. Что делать не представляю (на всякий случай карбюратор стоит Солекс от 2108).

[NoCd]

Попробуй помыть карб, посмотри шток бензонасоса да и сам безонасос.


У меня была такая же трабла, но у меня карб Озон ))) Поменял заглушку ХХ и все норм стало ))

[MOTORist]

Ivan66
Было что-то типа этого.

Заменил коммутатор и датчик хола. Всё стало хорошо!
Раз коммутатор ты заменил посмотри датчик хола.
Он по идее может такое давать.

Сообщение отредактировал MOTORist - 12.2.2008, 19:37

[Шахид Магамедов]

Ivan66, жиклерчик холостого хода попробуй заменить! Он стоит на электромагнитном клапане. Наверняка стоит 41 вот в этом случае его нужно увеличить

[Ivan66]

заехал в сервис вся беда оказалась в карбе мне его почистили и стало все норм, вот только оказалось что машина ездит на 3 цилиндрах, в 4 компрессия ноль, на следующей неделе поеду опять смотреть, просто до этого были проблемы с вакуумником я его поменял, но на почти что нерабочем ездил месяц, думаю он виноват в проблемах цилиндра.

[Шахид Магамедов]

Ivan66, ВУТ не влияет на компрессию в горшке!!! Смотри что с клапанами в первую очередь. может у тебя клапан зажат. Если компрессия 0, то это может быть из-за открытого клапана( прогоревшего) или прогоревшего поршня может конечно прокладка ГБЦ пробита.

[Ivan66]

В это сложно поверить но компрессия в 4 цилиндре появилась, причем достаточно хорошая(10), но все равно на этой неделе заеду к закомому мастеру пусть посмотрит клапана.

[viktor]

еду в пробке. трогаюсь на 1й передаче, включаю нейтральную чтоб катиться, а обороты падают сильно, как-будто щас заглохнет, вобщем резкий перепад оборотов получается. это нормально? машина естественно прогретая, но и не закипает как летом в пробках, а просто нормальный режим. это что-то со сцеплением или все так и должно быть? правдв так не всегда бывает. может сильно резко бросаю сцепление?

[Шахид Магамедов]

еду в пробке. трогаюсь на 1й передаче, включаю нейтральную чтоб катиться, а обороты падают сильно, как-будто щас заглохнет, вобщем резкий перепад оборотов получается. это нормально? машина естественно прогретая, но и не закипает как летом в пробках, а просто нормальный режим. это что-то со сцеплением или все так и должно быть? правдв так не всегда бывает. может сильно резко бросаю сцепление?

какой карб стоит? Стоит ли ЭПХХ ? Если это ОЗОН, то нужно почистить АСХХ (автомомную систему холостото хода), если солекс - продуть каналы и проверить электромагнитный клапан. Если стоит ЭПХХ, то может он моск пайабывать.

[viktor]

точно не знаю, что у меня за карбюратор. скоро буду масло моторное менять, попрошу чтоб и карб глянули, прочистили, год уже его не трогали...

[SpeeD]

Сколько раз клапана выставлял, нормальна там храповиком подлазил. а нах было аккум снимать? вы чо со стороны аккума коленвал крутили? нада с другой стороны...;-)

[Шахид Магамедов]

Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!

Хера, ты сказал. Мы тогда клапана настраивали, так чтобы повернуть нормально коленвал, пришлось снять вентилятор и аккумулятор, чтобы подлезть.
А тут распределитель вытащил чтобы конденсатор поменять, так сбил и чтобы поставить норм, надо было коленвал повернуть. ТАк еле еле повернули наверное градусов на 20, просто ключом не попасть было никак.

"Никакого модернизьма, никакого абстакционизьма" (с) .... А машину на передаче не дано немного толкнуть??? - ведь двигатель прокрутиться

а нах было аккум снимать? вы чо со стороны аккума коленвал крутили? нада с другой стороны...;-)

Во во!!!
А метки на кв и крышке тоже сверяли со стороны АКБ и помпы??? Жалко мне вас однако, много лишней работы проделали и матов сложили)))

[Андрюха]

Да может и ступили мы чего. Я не знаю почему мы полезли со стороны аккума, но точно помню что пробовали с разных сторон. :)

А почему пробивает высоковольтные провода???
А то у меня плохие оказались осенью провода, купил новвые вроде хорошие. А прошло четыре месяца и уже пробило их (центральный).

[Шахид Магамедов]

Да может и ступили мы чего. Я не знаю почему мы полезли со стороны аккума, но точно помню что пробовали с разных сторон. :)

А почему пробивает высоковольтные провода???
А то у меня плохие оказались осенью провода, купил новвые вроде хорошие. А прошло четыре месяца и уже пробило их (центральный).

потому что провода говенные попались или их не протирали от дорожной соли ( а она сцуко с химикатами и проводник к томуже) и грязи! Проводки нужно протирать чтоп поверхность изоляции чистенькая была.