Корейский Мерседес Опции

[Lyzhenkov]

мне кажется или дверь снизу имеет зазор меньше?

[Господин поручик]

жесть. Вот не представляю-как можно кромки переваривать? х.з. И по геометрии сочленения непонятки и по способу сварки-встык? внахлест? Да и где брать ремонтные кромки?!? ужс ужс)

[Lyzhenkov]

жесть. Вот не представляю-как можно кромки переваривать? х.з. И по геометрии сочленения непонятки и по способу сварки-встык? внахлест? Да и где брать ремонтные кромки?!? ужс ужс)

в стык,если чуть криво зачистили шов- немного шпакли.

[varvar-s]

жесть. Вот не представляю-

все дело в квалификации сварщика....остальное дело техники.

[Господин поручик]

Про квалификацию спору нет. Чтобы что-то сделать нужно ЗНАТЬ и УМЕТЬ.
А я вот даже не знаю, как такое делается. Вот, скажем, я знаю, как управлять самолетом. Но не умею)

[vad_ik]

жесть. Вот не представляю-как можно кромки переваривать? х.з. И по геометрии сочленения непонятки и по способу сварки-встык? внахлест? Да и где брать ремонтные кромки?!? ужс ужс)

Новая кромка по сути полоска металла. Это в моем, не очень запущенном случае) Старую полоску надрезал болгаркой, точки сварки к внутренней арке аккуратно подтачивал шлифовальным диском. Новую заготовку кромки прогрунтовал эпоксидным грунтом и через герметик прижал на место клещами. Затем в новой кромки просверлил отверстия для сварки с внутренней аркой, к наружней приварено встык (никаких нахлестов) сплошным швом. Затем шов зачищал. Шпаклевки слой минимальный и она положена поверх эпоксидного грунта. Арка изнутри обработана динитролом металлик, внутренняя скрытая полость динитролом мл.

мне кажется или дверь снизу имеет зазор меньше?

Там все ровно, дверь эта никогда не снималась и не красилась, как и прилегающая часть арки) Зазор у меня плохой только под передней правой фарой, т.к. я прошлой осенью немного догнал пассата. Надо усилитель поменять, бамперу пофиг, а его немного погнуло)

все дело в квалификации сварщика....остальное дело техники.

У меня она полностью отсутствует) Год опыта, но получилось думаю неплохо. Главное знаю как варить именно тонкий кузовной металл, благо есть кому учить)

Сообщение отредактировал vad_ik - 14.10.2016, 23:51

[Господин поручик]

Целая наука))

[vad_ik]

Целая наука))

Честно - я больше собирался и думал, что накосячу, чем делал. Сделал за целый день на даче, часов за 12. Ну и покраска с подготовкой на следующий день часа 3 заняла. Зато собирался пару месяцев)

[Господин поручик]

Всё правильно-нужно тщательно готовиться. Я сам не люблю экспромты.

[ИванычЪ]

Зато собирался пару месяцев)

Я и поболее бывает собираюсь..

[vad_ik]

Всё правильно-нужно тщательно готовиться. Я сам не люблю экспромты.

Вообще изначально я хотел отдать в сервис и доверить это дело "профессионалам". В кавычках не зря)
Эта арка левая, которую сам делал. Сначала я отдал в сервис сделать правую. На ней было пару жучков, в них микродырочки конечно же были, но очень маленькие.
Уговор с сервисом был прост - переварка кромки и покраска крыла. Цена 6 за покраску и 9 за сварку, итого 15. Приезжаю забирать машину - крыло совершенно не в цвет, даже близко. Ну да ладно, не стал гнать. Поездил неделю - вылезло 2 жука. При чем в тех местах, где из не было раньше) Поездил еще неделю - поползла вся арка. Тут я снял колесо и залез внутрь, увидел, что нифига они не варили, а закидали арку шпаклевкой...
Поехал к ним второй раз, в этот раз цвет куда ближе. Но итог тот же - через 2 недели арка в жуках! Они опять её тупо покрасили! Я не выдержал, поехал в третий раз. Сказал, что меня обмануть ну никак не получится, сваркой там и не пахнет. В итоге мастер смены позвал сварщика, тот сразу начал оправдываться и отмазываться. Но приняли машину. В этот раз я решил не рисковать - навестил их. Зашел в бокс и стало легче - вырезана вся кромка. Через недельку еще раз заехал - вварена новая арка. Но все равно в их работе немало косяков...
Скажешь поищи другой сервис?) Беда в том, что в других еще хуже... Гаражные "спецы" так же делают на поток, на качество им плевать. Поэтому пришлось пробовать самому

Сообщение отредактировал vad_ik - 15.10.2016, 0:04

[Господин поручик]

Вот жеж шарлатаны
А что-правда локеров на Сонату не бывает? Как так?

[ИванычЪ]

Поэтому пришлось пробовать самому

Ну так старая истина.. хочешь сделать хорошо ?.. сделай сам..

[vad_ik]

Вот жеж шарлатаны
А что-правда локеров на Сонату не бывает? Как так?

Есть, заводские - прикрывают только бампер и задний кусок арки. Второй вариант петропласт, но их нужно вкручивать саморезами в ту самую кромку, т.к. по-другому они будут болтаться. По мне лучший вариант это хорошо обработать и просто мыть после зимы, вот и все) И не будет никаких проблем.

Ну так старая истина.. хочешь сделать хорошо ?.. сделай сам..

К сожалению так. Обидно не то, как они сделали, а то, что пытались надурить. Заплачено то было за сварку, а не за закидывание шпаклевкой)

Сообщение отредактировал vad_ik - 15.10.2016, 0:11

[Ролакс]

уроды..привыкли на поток..а кто потом к ним приедет,хз

[vad_ik]

Когда машина не ломается, а руки чешутся, начинается полет фантазии. Именно таким образом у меня начались мысли о чипе) Но я не видел в нем особой необходимости, машина и так неплохо ехала, особенно вспоминая о её массе в полторы тонны) Все же интерес к новому взял свое и я поехал чиповаться! На сириус (название моего мотора) особого выбора прошивок нет. Мне залили АДАКТ. Никаких других манипуляций с машиной не производилось, оба катализатора на месте, ошибок по ним и задней лямбде не было никогда. Так же я вскрывал выхлоп - они оба как новые. Ну для пробега в 137 тысяч это не особо удивительно)
Если честно, то ожидал полное отсутствие изменений. После чипа не было особой возможности разогнаться, но жопой чуял - перестраиваться в потоке стало куда проще) Если сказать точнее, мотор стал немного более эластичным, на малых и средних оборотах более уверенный подхват.

В завершение записал видео разгона, 92 бензин. Со 100 до 120 шел в горку, поэтому немного медленно



Сообщение отредактировал vad_ik - 17.10.2016, 22:46

[super_gut]

уроды..привыкли на поток..а кто потом к ним приедет,хз

Всмысле "кто приедет"? Так и будут приезжать, на это и всё рассчитано! Ну раз, два, три к ним приедешь, тут-там подремонтироватся, на четвёртый раз плюнешь - уедешь, на твоё место ещё трое желающих будут заехать на ремонт к таким умельцам. Не хочешь - делай сам или гораздо дороже в другом месте.
Любой косяк обычно ссылаются на "так и было" или "запчасти у Вас такие. Какие привезли - такие поставили". Даже в том, случае если при замене ГРМ ошиблись метками и погнули клапана -то всё равно они не останутся виноватыми. Тебя ещё на замену клапанов и ремонт головки разведут . Ну и куда ты уедешь от них? Никуда.
Всё логично и закономерно.

[ИванычЪ]

но жопой чуял -

Я тоже пользую этот измерительный прибор..

[vad_ik]

Всмысле "кто приедет"? Так и будут приезжать, на это и всё рассчитано! Ну раз, два, три к ним приедешь, тут-там подремонтироватся, на четвёртый раз плюнешь - уедешь, на твоё место ещё трое желающих будут заехать на ремонт к таким умельцам. Не хочешь - делай сам или гораздо дороже в другом месте.
Любой косяк обычно ссылаются на "так и было" или "запчасти у Вас такие. Какие привезли - такие поставили". Даже в том, случае если при замене ГРМ ошиблись метками и погнули клапана -то всё равно они не останутся виноватыми. Тебя ещё на замену клапанов и ремонт головки разведут . Ну и куда ты уедешь от них? Никуда.
Всё логично и закономерно.

И про метки ты вообще в точку) На моей сонате мотор с балансировочными валами, их выставлять умеют единицы. Всего лишь надо почитать, как это делается)
Мой друг не так давно загорелся покупкой такой же сонаты, как у меня. В целом машина похуже моей, но скорее жива, чем мертва) Из недугов у неё вибрация по кузову от мотора. У этой сонаты за 4 месяца до продажи погнуло клапана из-за обрыва ГРМ, хозяин не сменил его вовремя, да и стоял самый дешевый. Ему меняли клапана и ставили новый комплект ГРМ в специализированном сервисе по корейским авто, так скажем самым знаменитым по ним в СПб) Так вот эти "спецы", как я и ожидал, тупо не по меткам выставили балансиры. Они делают эти сонаты постоянно, почему они до сих пор не знают элементарных вещей? А обращения к ним по поводу вибрации всегда сопровождаются одним ответом - у вас подушки мотора устали, требуют замены. И многие хозяева ведутся и даже не могут понять, что до замены ГРМ почему-то подушки были целыми и не было никакой вибрации)
В общем не хотят в сервисах признавать ошибки. Идут оправдания, развод на дополнительные ремонты и так далее. И ладно бы, если я с этим столкулся в дешевых шарашках, так нет же, это очень крупные и далеко не дешевые сервисы!
Поэтому пришлось самому изучать и кузовной ремонт)

Я тоже пользую этот измерительный прибор..

Жопомер редко врет)

Сообщение отредактировал vad_ik - 17.10.2016, 23:25

[super_gut]

Ну вот, всё сходится. Мало таких, которые действительно понимают что и как. Видимо в гаражах и сервисов возле дорог сказывается то, что приходится делать мультибренд, а там ведь у каждой марки свои особенности в ремонте.
Я прежде чем на Getz-е менять ГРМ столько инфы скурил, ужас, перечитал весь драйв на эту тему и гетцовский форум. Ну вобщем там то оказалось то не так всё сложно, почти такая же аналогия, как с нашим 8 клапанным ВАЗом. По сути - ничего сложного, даже ремень перетянуть не получится . Больше времени ушло все остальные ремни ставить и натягивать.