После капиталки, сложности с запуском двигателя... Опции

[rabbit 03]

Я после капиталки вставил трамплёр не заводится, не долго думаю
перекрутил его на 180 градусов нажал на газ и вуаля

Юр, я три дня так голву ломал: в карб стреляет, а не заводится... Потом тоже на 180 повернул- с полтыка!

[YaJAROFF]

К/вал и р/вал на метки, трамблер на 4-й цилиндр и все заведется.

[слесарь 1965]

Коллеги, бегунок не 4 цилиндр а на цифру 4 на крышке трамба.Надо советовать,а то мне попадались спецы ставившие на 4 горшек

вообщем коленвал уложили в постель, крутится от руки, только затянули коренной подшипник сразу пошел тяжко А подушки не попутал? он тяжко 1-2 оборота идет и все, если вал в размер проточен.

[DimCa]

после всех, регулировок. Мотор завелся с первого раза и довольно ровно работал, но поработав около 10мин внезапно заглох, пробую не заводится. давление было на 2000 около 3кг.с
Смотрим искру: катушка дает искру а трамблер нет!
меняем конденсатор, бесполезно. че смотреть?

поменял резистор зачистил центральный контакт завелась сразу. Щас другая проблема, на ХХ поработает темп 90, вентелятор вкл остынет выкл, потом бац не стого не всего внезапно глохнет, заводишь опять поработает вентель пару раз поработает потом опять глохнет.
Но думаю карб решит эту проблему, надо почистить его

кстати заменить только постель р.вала, мне не придется же клапана регулировать? метки не уйдут соответственно и вал ляжет в том же положении, прально?

[filipp]

после всех, регулировок. Мотор завелся с первого раза и довольно ровно работал, но поработав около 10мин внезапно заглох, пробую не заводится. давление было на 2000 около 3кг.с
Смотрим искру: катушка дает искру а трамблер нет!
меняем конденсатор, бесполезно. че смотреть?

поменял резистор зачистил центральный контакт завелась сразу. Щас другая проблема, на ХХ поработает темп 90, вентелятор вкл остынет выкл, потом бац не стого не всего внезапно глохнет, заводишь опять поработает вентель пару раз поработает потом опять глохнет.
Но думаю карб решит эту проблему, надо почистить его

кстати заменить только постель р.вала, мне не придется же клапана регулировать? метки не уйдут соответственно и вал ляжет в том же положении, прально?

обязательно отрегулируй

[jeniok]

поменял резистор зачистил центральный контакт завелась сразу.

Резистор можно было и не менять. Он не сгорает. Просто окислились контакты.

кстати заменить только постель р.вала, мне не придется же клапана регулировать? метки не уйдут соответственно и вал ляжет в том же положении, прально?

А причем тут метки? Клапана придется регулировать. Новая постель по другому ляжет на головку + не такие же размеры. Говняные наши детали.

[1300SL]

машина прогрелась и глохнет? клапана не зажимает. рокера менялись? или родные?

[слесарь 1965]

машина прогрелась и глохнет? клапана не зажимает. рокера менялись? или родные?

на ХХ поработает темп 90, вентелятор вкл остынет выкл, потом бац не стого не всего внезапно глохнет, заводишь опять поработает вентель пару раз поработает потом опять глохнет.А может где вентилятор коротит или его цепь?(чисто мое мнение)

Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 4.3.2012, 20:50

[1300SL]

думаю вряд ли цепь вентилятора играет роль на работу двигателя.

[DimCa]

машина прогрелась и глохнет? клапана не зажимает. рокера менялись? или родные?

на ХХ поработает темп 90, вентелятор вкл остынет выкл, потом бац не стого не всего внезапно глохнет, заводишь опять поработает вентель пару раз поработает потом опять глохнет.А может где вентилятор коротит или его цепь?(чисто мое мнение)

вот даже и незнаю но чтото подсказывает, что карб нужно бы почистить, ну как бы не параллельно вентелятору глохнет, а просто может на прогретой бац и заглохнуть. Например 90гр. и 10 мин. работает на хх и все.

1300SL что касается головки она 101% исправна, только завтра постель поменяю на более свежию

Сообщение отредактировал DimCa - 4.3.2012, 21:44

[слесарь 1965]

Я 3-4 года назад зарабатывал на обед в заводской столовке тем,что ребятам вГАЗонах менял преды.Точнее 2х рублевые монеты на преды(они по размеру как керамика) пока хлопци не догадались держатели подгинать и совать полтинники.

вот даже и незнаю но чтото подсказывает, что карб нужно бы почистить, ну как бы не параллельно вентелятору глохнет, а просто может на прогретой бац и заглохнуть. Например 90гр. и 10 мин. работает на хх и все.

1300SL что касается головки она 101% исправна

Ну тогда возможно и карб.Спорить не буду.

[jaja1994]

ГБЦ закручивать сначала 4 кг а потом 11 кг???

болты на 19

Сообщение отредактировал jaja1994 - 25.6.2021, 13:50

[1300SL]

Да хз...

Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях 2103, 2106

Это в мануале, что в подписи у меня...

[jaja1994]

Да хз...

Это в мануале, что в подписи у меня...

Голову ставить на блок без коллекторов и без карба? потому что с ними у меня криво становиться(((

их отдельно затем прикрутиь?

Голову поставил((( но блин цепь которую привязал на проволоку не получается поднять.

Сообщение отредактировал jaja1994 - 25.6.2021, 15:15

[1300SL]

Та ставил без карба, с коллекторами тяжело-но можно.
Да цепь вроде нормально вытягивалась.

[jaja1994]

можешь еще глянуть? правильно ли я выставил 41 Н.М. ?




и 118 Н.М.



Сообщение отредактировал jaja1994 - 25.6.2021, 16:28

[1300SL]

А не 42-?

[jaja1994]

еще по поводу ""постели"" в мануале не нашел его момент затяжки

в интернете есть инфа что:

Зажимается вал согласно схеме. Порядок затяжки нужно соблюдать обязательно. Также важен и момент затяжки. На автомобиле ВАЗ 2106 момент затяжки равен 18,3 Н/м.

верно???

[1300SL]

Я с таким не пользовал. Но там метка 126 и +6 вроде 132 выходит...хотя по кругу там +12 хз...как считать. Инструкция есть же??

У меня в подписи мануал-ссылка, там есть все!
И таблица в том числе...
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...oedinenijj.html
Гайка шпилек крепления корпуса подшипников распределительного вала

М8

18,33–22,6 (1,87–2,3)

[jaja1994]

Я с таким не пользовал. Но там метка 126 и +6 вроде 132 выходит...хотя по кругу там +12 хз...как считать. Инструкция есть же??

У меня в подписи мануал-ссылка, там есть все!
И таблица в том числе...
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...oedinenijj.html
Гайка шпилек крепления корпуса подшипников распределительного вала

М8

18,33–22,6 (1,87–2,3)

М8

18,33–22,6 (1,87–2,3)

это нужно сначала затянуть 18,3 Н.м. и окончательно 22,6 Н.м ??? или просто значение между ?

Сообщение отредактировал jaja1994 - 25.6.2021, 16:52