Термолента Опции

[Ludvig]

Термолента - развод безграмотных лохов. Всегда использовался асбестовый шнут и силикатный клей. Вымочил, накрутил, получил стекловидное покрытие после первой поездки.

[pirozjok]

лента называется ЛЕТСАР, она как мягкая резина только жаро, огне стойкая. и изначально она придумана для изоляции проводов военными. кстати этот летсар весьма дорогой!

тут ещё упомянали стеклоткань как термо изолято, так вот эта мысль тухляк, так как стеклоткань имеет слабые теплоизаляционные характеристики, вот асбестовая ткань (лента) или шнур вот это дело! только асбест очень вреден.

ещё тут писали про плотность холодного воздуха ... типа чем холоднее воздух в смеси тем лучше, типа даже прибавка в мощности - вот это же БРЕДЯТИНА, по вашим рассуждениям жигули за полярным кругом на стоковых движках должны вообше маслать что форсированные при морозе - 50 (смесь то холоднучая поступает - плотность невероятная). а на югах коллекторы охлаждалибы жидким азотом ... ржунимагу вот это же ЕРЕСЬ!!!

[Павел Третьяков]

БРЕДЯТИНА

Если приянть что массовый расход воздуха будет постоянным и глянуть эту табличку


то становится ясно, что массовый расход становиться на 45% (-50/+50). Так что с цилиндры можно запихать на 45% больше воздуха.

[1300SL]

типа чем холоднее воздух в смеси тем лучше, типа даже прибавка в мощности - вот это же БРЕДЯТИНА

нет не бредятена... имелось в виду что холодный воздух имеет более большую плотность в Lитрах чем в V(объеме).
то при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.
но это не значит +10л.с. к движку -как вам наверно подумалось...

[Полянский Игорь]

типа чем холоднее воздух в смеси тем лучше, типа даже прибавка в мощности - вот это же БРЕДЯТИНА

нет не бредятена... имелось в виду что холодный воздух имеет более большую плотность в Lитрах чем в V(объеме).
то при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.
но это не значит +10л.с. к движку -как вам наверно подумалось...

Нет ну даже интересно не вникнув в смысл темы сразу говорить бредятина.
Мудрецы говорят мы до х я что знаем да прислушиваемся.

лента называется ЛЕТСАР, она как мягкая резина только жаро, огне стойкая. и изначально она придумана для изоляции проводов военными. кстати этот летсар весьма дорогой!

тут ещё упомянали стеклоткань как термо изолято, так вот эта мысль тухляк, так как стеклоткань имеет слабые теплоизаляционные характеристики, вот асбестовая ткань (лента) или шнур вот это дело! только асбест очень вреден.

ещё тут писали про плотность холодного воздуха ... типа чем холоднее воздух в смеси тем лучше, типа даже прибавка в мощности - вот это же БРЕДЯТИНА, по вашим рассуждениям жигули за полярным кругом на стоковых движках должны вообше маслать что форсированные при морозе - 50 (смесь то холоднучая поступает - плотность невероятная). а на югах коллекторы охлаждалибы жидким азотом ... ржунимагу вот это же ЕРЕСЬ!!!

Уважаемый речь идет о термоленте которая произведина спецыально для обмотки выхлопных систем на спорт маторах.

Ну раз бредятина. Тогда объясните почему на соревнаваниях на 400.2 метра техники подстраивают работу впыскных систем. В зависимости от температуры за окном.

Сообщение отредактировал Полянский Игорь - 19.12.2011, 1:20

[myrza007]

вообше все верно--припонежении темпер.воздуха мошность увеличивается но не значительно

[Полянский Игорь]

вообше все верно--припонежении темпер.воздуха мошность увеличивается но не значительно

О дикой прибавке мощности я не писал.

[1300SL]

вообше все верно--припонежении темпер.воздуха мошность увеличивается но не значительно

О дикой прибавке мощности я не писал.

все верно. просто "ржунимагу" о ней подумал....

[pirozjok]

ну я вот сижу и загружаю цифры в свой мозг и что-то недает принять ваше мнение ...
исходя из цифр похоже что не бредятина, о том что г-да механики крутят драги по термометру это placeble, но зачем тогда летний и зимний варианты воздухозабора у нас на кастрюлях? зачем тогда даже в некоторых ино там есть отвод от воздухана который греет выпускной коллектор? а зачем это? и разве втягивать в "топку" двигателя ледяную смесь это гуд? разве бензин лучше будет испарятся (смешиваться с воздухом) при низкой температуре, чем при более высокой. когда в жару бенз вообще черезвычано летуч, а зимой даже на заправках не воняет ...

не сходится что-то!!! ваши цифры ОЧЕНЬ "сухие" мне кажется они не учитывают очень многих переменных.

при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.

всё верно если немного обеднить смесь то тяга НЕМНОГО увеличится, но так же возрастает температура сгорания.

P.S> про температуру не помню, но где то слышал что более бедная смесь жарче горит.
объяснение помоему такое что на еденицу бензина приходится больше едениц воздуха и поэтому он сгорает с большей продуктивностью и полнее. типа в картерных газах поэтому и остаются несгоревшие частицы при нормальной настройке.

[myrza007]

подогрев воздуха как ты написл (от колекторана твоеей кастрюле)нужен исключительно для экономичности авто.даи вообше не надо путать принадлежность авто

Сообщение отредактировал myrza007 - 19.12.2011, 2:41

[pirozjok]

ну а разве температура не влияет на полноту сгарания смеси, а полнота сгорания смеси прямопропорционально не влияет на мощность?

P.S> да ну нафик, уже два часа ночи пора спать, у меня сегодня был тяжелый эмоциональный день - я сегодня первый раз в жизни дрифтил, при чем много и жестко ...
ТАЗЫ ВАЛЯТ

Сообщение отредактировал pirozjok - 19.12.2011, 2:54

[myrza007]

ну а разве температура не влияет на полноту сгарания смеси, а полнота сгорания смеси прямопропорционально не влияет на мощность?

P.S> да ну нафик, уже два часа ночи пора спать, у меня сегодня был тяжелый эмоциональный день - я сегодня первый раз в жизни дрифтил ... ТАЗЫ ВАЛЯТ

че снег выпал или занесло


температура влияет но температура выделяемая при сгорании а влияние температуры поступаемого воздуха ничтожно мало по сравнению с большим повтуплением его в камеру.а вот когда больше его тогда и смесь бедне и больше тепла выделеться и больше лошадок будет .на пальцах понятнее?????

[Полянский Игорь]

ну я вот сижу и загружаю цифры в свой мозг и что-то недает принять ваше мнение ...
исходя из цифр похоже что не бредятина, о том что г-да механики крутят драги по термометру это placeble, но зачем тогда летний и зимний варианты воздухозабора у нас на кастрюлях? зачем тогда даже в некоторых ино там есть отвод от воздухана который греет выпускной коллектор? а зачем это? и разве втягивать в "топку" двигателя ледяную смесь это гуд? разве бензин лучше будет испарятся (смешиваться с воздухом) при низкой температуре, чем при более высокой. когда в жару бенз вообще черезвычано летуч, а зимой даже на заправках не воняет ...

не сходится что-то!!! ваши цифры ОЧЕНЬ "сухие" мне кажется они не учитывают очень многих переменных.

при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.

всё верно если немного обеднить смесь то тяга НЕМНОГО увеличится, но так же возрастает температура сгорания.

P.S> про температуру не помню, но где то слышал что более бедная смесь жарче горит.
объяснение помоему такое что на еденицу бензина приходится больше едениц воздуха и поэтому он сгорает с большей продуктивностью и полнее. типа в картерных газах поэтому и остаются несгоревшие частицы при нормальной настройке.

Да чем смесь бедне тем температура горения выше пример автоген резак открываете подачу газа горит открываем подачу кислорода температура становится выше и пламя синеет. Но в двигателе бедной смеси быть не должно сгорают клапана поршни. Есть такой термин точка стихиометрии равна она если не ошибаюсь 13.9 по лямде. Соотношение топлива и воздуха в процентном отношении в топливо воздушной смеси.
Под стройка происходит именно по этой причине. Рассмотрим пример двигатель настраивался при температуре на улице 15 градусов ц вывели нужное значение смеси скажем 14.1 при понижение окружающей температуры до 5 градусов ц за счет увеличение в кг воздуха соотношения кислорода смесь уплывает в бедную если температура на улице повышается получается обратная картина смесь уплывает в богатую.
Это просто схема для наглядного примера к ответу цифры примерные речь идет о машинах в авто спорте. К стоку не нужно. О картерных газх не понял.

Сообщение отредактировал Полянский Игорь - 19.12.2011, 3:06

[pirozjok]

я сегодня первый раз в жизни дрифтил ...

че снег выпал или занесло?

нет, не то не другое. примерно 2 минуты вполне контролируемых заносов (в чистом поле - по грунту) - ну это шурин меня подбил подурковвать (а сам он снимал), а вообще я спокойно вожу.

касаемо темы, так по моему она себя немного исчерпала ...

[Роман Кировоград]

Так и есть...