Лаунч-контроль. Отсечка. Карбюратор. Опции

[дима44]

turbotroikadrift, у тебя отсечка на зажигании устроена? хотелосьбы видео увидеть

[turbotroikadrift]

видео чуть позже а пока любуйтесь схемами!а реле нужно для уменьшения потерь тока и соответственно увеличения энергии искры

и на тахометр датчик пришлось внедрить

Сообщение отредактировал turbotroikadrift - 19.2.2011, 18:22

Прикрепленные файлы

 схема_зажигания.png ( 35.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
 датчик_тахометра.png ( 11.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71
 схема_зажигания.png ( 35.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78
 датчик_тахометра.png ( 11.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

 

[mbnz]

Всем привет.Если я правильно понял ,то вам надо чтоб двиг на определённых оборотах отключался?Так в чём проблема ?У меня стоял комутатор который отключал зажигание на 6000 оборотов.А стоял потому, что не нравиться мне это ограничиние.Теперь валяется в гараже.Если кого интересует сей девайс - могу глянуть, помню что венгерский.

Сообщение отредактировал mbnz - 20.4.2011, 19:19

[Sancho_SP]

В качестве тезиса: а если врезать что-то типа ЭПХХ между эмульсионными трубками и диффузорами?

[turbotroikadrift]

Всем привет.Если я правильно понял ,то вам надо чтоб двиг на определённых оборотах отключался?Так в чём проблема ?У меня стоял комутатор который отключал зажигание на 6000 оборотов.А стоял потому, что не нравиться мне это ограничиние.Теперь валяется в гараже.Если кого интересует сей девайс - могу глянуть, помню что венгерский.

а ты не думал что максимальная мощьность на 1,5 двигателе достигается при 5600 оборотов и дальше 6000 двигатель с родным распредвалом керосинить нет смысла-дальше он всё равно не крутится . когда отсекаеш искру во всех цилиндрах то машина на скорости начинает трепать вперёд-назад и это мягко говоря не комфортно, поэтому отсекают искру только в 2 цилиндрах и мотор дальше просто не раскручивается,как на спортбайке.

[lance]

а в случае отсекания искры в 2х котлах смесь может воспламиниться в выхлопной системе?

[turbotroikadrift]

у меня как я не старался- не воспламеняется ,вот если свечку в даунпайп вкрутить и поставить дополнительную катушку зажигания на эту свечку то обязательно бабахнет или если распредвал с большим перекрытием клапанов поставить !

[lance]

а в каких цилиндрах у тя не срабатывает искра во время отсечки?

[turbotroikadrift]

соответственно 2 и 3 котле

[lance]

на ходу не дергается во время отсечки? а на нейтрали как? и вообще есть видео чтоб посмотреть как оно?

[turbotroikadrift]

я же уже писал что специально сделал отключение только 2 цилиндров ,чтобы не дёргалась а на нейтрали набирает 6000 сразу и плавно крутится дальше но сам уже не будеш так давить .зато на ходу хоть в пол дави ,больше 6000 движка дальше не раскручивается -плавно отсекает разгон.видео будет позже и походу уже на копейке так как этому кузову пришёл мелкий пушной зверёк ! классика до сих пор не отпускает,потому что самая де.. в смысле простая и крепкая(просто лаве только на хонду рр или фаер ещё не решил)

[lance]

понятно... ну что ж тогда буду ждать видосы твоей отсечки)

[turbotroikadrift]

только после ремонта двигателя-замеры компрессии показали в 4 горшке 0 и свеча в масле -походу дырка в поршне а всё таки надо было делать 2 карбюра и наддув!из доступных турбин чешская от валдая вот думаю...

а турбина от ауди испустила дух-полный писец пришёл.

[boida]

Есть мыслишко, хотя она скорее под атмосферник.
И так, взять и изготовить клапан как на блоуоффе только управление не от вакуума, а от электроклапана. Вкорячить это дело во впускной коллектор. Когда обороты достигнут установленного максимума электронный блок даст сигнал клапану, он в свою очередь начнет пускать воздух, естественно через маленький фильтр, тем самым в коллекторе упадет разряжение и череж жиклеры будет меньше сосать бенз + воздух из атмосферы то же будет обеднять смесь.
Можно дать газу и снять шланг с вакуумного усилителя и посмотреть результат.

А и еще, что бы все правильно работало нужно будет еще и к концевику карба подключится, что бы как только бросиш газ клапан закрылся, а то будет проблемма с тормозами :)

Сообщение отредактировал boida - 31.5.2011, 20:21

[Alex899]

Не очень удачная идея на высоких оборотах беднить смесь,так можно и детон нехилый такой словить,и мотор убить,правда если в момент открытия клапана добавочного воздуха завалить УОЗ,детон уже как бы не страшен но... Сильно не задумывался об этом,но на мой взгляд на карбовый мотор полноценную отсечку не сделать,проще поставить тахометр с регулируемой по оборотам лампой-вспышкой...

[boida]

Так подожди, тут два варианта или неподжигать или не подавать смесь. Не поджигать ненравится, а если перекрыть подачу топлива то в первое время будет эффект обеднения без этого никак. А почему может возникнуть детонация? Как может само взарватся то чего мало, объясни.
Еще, помоему, на камазах есть типа тормоз двигателя. Прость перекрывается выхлоп.

[Ludvig]

Прерывать искре не надо. Несгоревшее топливо попадет в выхлопную и будет там поджигаться. Раньне этим баловались автобусники, пугая сзади обходящих автобус девок. Бум был конкретный. Как вариант, предлагаю завоздушивать впускной коллектор. Типа клапана, приделанного к вакуумному шлангу что идет к тормозам.

[Alex899]

Сечения штуцера во впускном коллекторе который под вакуумник врятли хватит чтобы значительно забеднить смесь на высоких оборотах,там расход воздуха достаточно большой,а та дырка в коллекторе что под вакуумник тормозов будет каплей в море...Нет,смесь конечно же забеднится,НО,как я уже говорил,подача топлива то НЕ прекращается,будет скорее всего незначительное падение мощности,но как на инже всё равно не получится,карб,какой бы он не был,всё равно имеет инерционность подачи смеси,тем более потом при перекрытии воздуха,будет некоторый провал в наборе оборотов,опять таки потому что карб не сможет мгновенно приготовить и налить смеси...
И вааще,я считаю что на карбе нормальную отсечку НЕ реализовать,и честно говоря никогда об этом не задумывался,может быть у кого нибудь что нибудь да и получится,надо пробовать и отписыватся,желательно с видео,может быть какая нибудь более-менее достойная идея и родится,в чём если честно,то я сомневаюсь.

[turbotroikadrift]

на стоковом моторе с родным распредом ничего не догорает в глушителе !потому что перекрытие клапанов слишком маленькое и смесь просто вылетает и всё.а на спортбайках с карбёрами отсечка работает именно на зажигании и с родными стоковыми глушителями ничего не хлопает и не взрывается на отсечке, а после замены стока на прямотоки начинаются хлопки и выстрелы-видимо связано это и с обеднением смеси из-за низкого сопротивления выпускной системы и частично из-за попадания в глушак воздуха который там и воспламеняет несгоревшую до конца смесь.делайте выводы: или продолжать утверждать что глушак взорвётся или собрать отсечку и убедиться что ничего не взрывается.я даже не буду обсуждать системы с клапанами -если реле имеет определённое время для срабатывания, то мотор уже вразнос пойдёт пока эти клапана сработают!

[artemvoroncov]

А если сделать что то типа большого клапана который бы перекрывал подачу воздуха ? Т.е. как бы закрывать карб с верху.