Проект Ураган., потому что ураган сделал автомобиль таким) Опции

[vent0m]

да темно было, не смог зафоткать. я на буквах объясню. вдха не причём. в радиаторе есть три гайки на который должен крепиться вентилятор или кожух. ответная часть пластмасовая в ней типа запаяна гайка, но она проворачивается в пластмассе. ключ туда не пролазет отламываять я боюсь, потому что можно см куском бочка отломить а это замена радика.

было бы медный там понятно всё, а тут алюминь

Сообщение отредактировал vent0m - 18.10.2014, 9:20

[ИванычЪ]

да темно было, не смог зафоткать. я на буквах объясню. вдха не причём. в радиаторе есть три гайки на который должен крепиться вентилятор или кожух. ответная часть пластмасовая в ней типа запаяна гайка, но она проворачивается в пластмассе. ключ туда не пролазет отламываять я боюсь, потому что можно см куском бочка отломить а это замена радика.

было бы медный там понятно всё, а тут алюминь

Так , на палцьах , я и так догадываюсь.. Гаечка в пазике пластиковом и проворачивается.. Тако же и на печном радике , а у меня щас там люмень.. Вэдэха нада - намочить гайку.. Или чего другого.. Чтобы в резьбу попало.. Что б засшевелить гайку на резьбе её нужно фиксануть Чтоб не прокручивалаь в пазу.. Типа меж стенкой паза и гайкой воткнуть плоскую отвёртку плотно ... и крутить по чутку влево - право.. Важно , что б жижка в резьбу попала.. Поэтому и писал - вэдэха.. Она хорошо размачивает и смазывает..А когда выкрутишь , то простые гайки туда больше не ставь..

[vent0m]

я этот винт рукой закручивал практически. проблема именно как зафиксировать... отвёртка не помогла.

[ИванычЪ]

Ну я не волшебник . Сам..

[vent0m]

мало ли кто-то сталкивался...

[Mike Indigo]

Леш, ну елы-палы... покупаешь суперклей за полтинник, там носик удобный, тонкий. Чуть расковыриваешь возле гайки, чтобы носик пролез. Клеишь, следя, чтоб на резьбу не попало. 5 минут ждешь. Profit!

[vent0m]

спасибо, Миш, попробую.. хотя есть сомнения, что клей не прокати, но мысль здравая.

[vent0m]

всем привет. так, расскажу что интересного.

кожух так и не снял, руки не доходят.. хотя пока температура была около нуля принципиального удлинения времени прогрева не заметил..

мерил компрессию, чтобы выявить причину троения движка. 11.6-11.5-11.8-11 по соответствию цифр цилиндрам неуврен, но цифры такие.. тот который 11 нполняется медленнее остальных, хотя через длительное время набирает чуть больше 11. кто в курсе это нормально или надо что-то делать?

машина дёргается на разгоне первая и особенно вторая передача. при оборотах от 1500 до 2500.. думаю на подсасывающий карб.. но есть версия со сцеплением...

заводится с 10 раза.. на старом карбе такое было при очень сильном морозе, тут даже при небольшом минусе. диафрагма пускового исправна.. думаю промазать герметиком стык карба и пускового...

пока снег не выпадет шипы не ставлю..

на прошлой неделе ездил к Антон666, он подогнал мне багажник на крышу, запасной электровент, противотуманки, подлокотник и ремни. огромное спасибо!)) багажник пока не сняли, но теперь это сложнее, чем раньше.. подлокотник отличная вещь.. теперь лень руку поднимать для переключения 1 и 2 передачи)) рывки были до того!!))

в ближайшее время надо заказать натяжитель ISAE, отрегулировать клапана.. поставить зимний режим на карб и радиатор.. и сделать что-то с этими рывками.. поеду в сервис, который выше рекомендовали наверное по карбу.

с последней замены масла пока давление в норме, прошло около 1500, но точный уровень не могу посмотреть, потому что на тротуаре стоит под наклоном...

так, вроде ничего не забыл.
UPD а нет, забыл..

периодически начинает моргать лампа заряда акб на хх... при включение света перестаёт. напряжение в нормее.. что это?

печка греет как-то не очень, раньше тёплый воздух обжигал руку, теперь просто тёплый воздух.. забился радиатор?


Сообщение отредактировал vent0m - 23.11.2014, 4:01

[Ammendorf]

Мог сверху листьями капитально засраться, она вроде греет, а воздух проходит с трудом и толку с такой печки оч мало

[varvar-s]

периодически начинает моргать лампа заряда акб на хх... при включение света перестаёт. напряжение в нормее.. что это?

проверь надежность контактов в цепи РР.была такая беда тк же подмигивала на оборотах близких к холостым.при вкл нагрузки пропадала...так и ездил гадал-пока она тупо просто не загорелась на постоянку оказалось что мамка с РР совсем выпала. поджал поставил и с тех пор ничего не моргает....

[vent0m]

varvar-s, о спасибо! гляну!

Ammendorf у меня там фильтр стоит вроде)) хотя хрен его знает, может за две зимы забился реально...(( но тогда хрен с ним, так буду ездить, потому что всё снимать - ужас какая работа...

[Ammendorf]

всё снимать - ужас какая работа...

Я знаю . Я попробовал бы извратится одним оригинальным способом - сковырнуть дефлекторы в салоне и попробовать вытянуть из них пылесосом . Все не высосешь, конечно, но получше должно стать

Сообщение отредактировал Ammendorf - 24.11.2014, 12:26

[vent0m]

ну да, можно..))

а по остальным проблемам есть мысли?)

[Mike Indigo]

Время прогрева - а сфига ли ему увеличиваться, если до открытия термостата радиатор все равно в охлаждении не участвует, а термос у нас открывается когда? Правильно, когда мотор уже достаточно прогрет, чтобы бодро ехать без подсоса.

Разброс по компрессии допустимый - пол-очка, насколько помню. Тот, что 11 и медленно наполняется - проверять заливкой масла в свечное отверстие и регулировкой клапанов, если по кольцам (проверка маслом) все в норме окажется. Чудес не бывает - где-то травит, и вариантов ровно два. Учитывая, что мотор недавно с переборки, голосую за клапана и беднящий (подсасывающий) карб.

Рывки на разгоне 1-2 - однозначно карб, сцепа начинает буксовать с высших передач. Пункт про затрудненный запуск только подтверждает - толку с работы пускового, если смесь бедная?

Про лампу заряда и печку уже ответили.

[vent0m]

бодро ехать без подсоса - это по-моему вообще не мой случай)) ну ладно, сниму - там видно будет..

про компрессию - спасибо, попробую.. то что с переборки мотор, для меня уже не супер аргумент... клапана реально надо настроить, как раз 10 к прошло..

спасибо, Миш!)

[Ammendorf]

Время прогрева - а сфига ли ему увеличиваться, если до открытия термостата радиатор все равно в охлаждении не участвует, а термос у нас открывается когда?

Миш, я бы на твоем месте про термостат так не хорохорился. Среди моих знакомых, вопрос про термостат бывает звучит как либо "шесть ля, тьфу-тьфу, не спрашивай". Либо "шесть ля, не напоминай"... И найти в нынешней жизни ИСПРАВНЫЙ термостат весьма непросто. Даже СССР не панацея, увы.

95% нынешних увы перепускает. Проверка простая. Открываем крышку радиатора и запускаем мотор. В радик периодически суем палец. Если температура потеплела хоть градусов на 5-10 до отклонения стрелки к 50, термостату на свалку пора. Это отраслевой стандарт времен СССР. По нынешней жизни, херовым термостатом считают тот, который открывается при 70-75 градусах (Паспортные 83), но на это даже не замахивайтесь. Если у вас до 90 радиатор холодный - сходите в храм, свечку поставьте. Вам повезло

Сообщение отредактировал Ammendorf - 26.11.2014, 2:04

[vent0m]

какая сильная мысль, спасибо!)

ну если время при +15 и 0 принципиально не изменилось, то думаю состояние не плохое.. помню на копейке там прогрев шёл оочень долго...) можно было условно туда-обратно от меня до тебя доехать, пока стрелка стронется))

[Mike Indigo]

Артур, у меня vernet, он как раз на уровне твоего примера "херового". По цифрам ты, конечно, прав, но при 75 градусах охлаждайки мне, например, подсос в движении уже не нужен, если только на светофоре чуть холостые поддержать, чтоб заряд шел.

[ИванычЪ]

Ну и я веточку в ваш костёрчик усуну.. Если после запуска через недолго температурка поднимаетца. То термос у вас не самый гнилой..

[Kedr]

Миш а как же регулировка ХХ? не проще ли отрегулировать? или уже всё, регулировкам не поддается?))
Продуть карбюратор еще можно)
По всем карбюраторным вопросам на ютубе есть замечательный человек - Наиль Порошин
Посмотрев его ролики, я стал более менее разбираться в тонкостях системы. Роликов много...
Если из печки дует теплый воздух вместо горячего стоит глянуть уровень охлаждающей жидкости в системе.
Про термостаты не знаю, когда на моей приказал долго жить я пошел в магазин купил Luzar в коробочке.
Всё работает чётко. Открывается как надо. Это года 3-4 назад было. Он досих пор нормально работает.
Лех, насчет неисправностей карбюратора я уже писал ранее. Чтобы убедится в его неисправностях тебе надо другой карб поставить и попробовать. Если с ним подобных симтомов не будет - значит дело в карбе. Самое просто что можно сделать, на мой взгляд.