Машина тупит если без подсоса, Вопрос к карбюраторщикам |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Машина тупит если без подсоса, Вопрос к карбюраторщикам |
5.2.2010, 12:26
Сообщение
#41
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 8 Регистрация: 3.2.2010 Пользователь №: 26207 Машина:2106 1.6 Цвет:зелёный сад Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
добрый всем день!мож и не по теме но все же...если кто знает посоветуйте!в общем проблема такая - снял отрегулировал и промыл карб, когда завожу - холодный двиг не хочет работать на подсосе тока когда педалькой газа играю...вообще подсосу как то пофиг на то выдернут он или нет,даже когда двиг разогрет...все тяги и пружинки закреплены.....подскажите пожалуйста кто знает заранее спасибо
|
|
|
5.2.2010, 13:26
Сообщение
#42
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
добрый всем день!мож и не по теме но все же...если кто знает посоветуйте!в общем проблема такая - снял отрегулировал и промыл карб, когда завожу - холодный двиг не хочет работать на подсосе тока когда педалькой газа играю...вообще подсосу как то пофиг на то выдернут он или нет,даже когда двиг разогрет...все тяги и пружинки закреплены.....подскажите пожалуйста кто знает заранее спасибо Заслонки двигаются при вытягивании "подсоса"? При полном вытягивании ручки должна полностью закрыться воздушная заслонка карбюратора, и слегка приоткрыться дроссельная... |
|
|
5.2.2010, 16:51
Сообщение
#43
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 826 Регистрация: 19.9.2009 Пользователь №: 19209 Машина:ВАЗ - 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1978 Спасибо сказали: 3 раза |
Такая интересная тема.....Просто если перечитать её сначала, то выяснится следующее: АВТОР темы задает вопросы, получает на них достаточно обоснованные ответы, через несколько постов он ВНОВЬ задает те же самые вопросы.... ...создается впечатление что, либо автор не вчитывается в ответы на свои вопросы, либо очень внимательно "следит" за своим счетчиком сообщений...незнаю...
Но если так, тогда отпишусь немного...по поводу того , что раньше машина не требовала больше бенза: я УЖЕ ПИСАЛ, что такое вполне может быть так как карбюратор был засорен, да и вообще при полной капиталке карба поведение машины изменится однозначно(в лучшую или худшую сторону, зависит от того кто и как делал карбюратор, и как потом все настраивалось), так что напишу В 4й РАЗ - обогащай смесь в первой камере(вне зависимости от того какие тарировки являются стоковыми на оф.сайте дааза), КОНЕЧНО расход немного возрастет(проверенно и не раз, даже при смене 112го жика на 125й - возрастает). Ездить с приоткрытым подсосом не вариант - расход вырастет(и прилично, И ЭТО ТО ЖЕ ПРОВЕРЕННО!). Наличие или отсутствие в корпусе карба("средней части") патрубка отсоса картерных газов - НЕ ВЛИЯЕТ на работу карба, если же патрубок стоит, а трамблер без ВР - то конечно такой патрубок стоит "закрыть", хотя тот подсос воздуха который будет создавать этот патрубок выходящий в атмосферу не сыграет большой роли. Диффузор 21/28 - в таблице имелось ввиду , что в 1й камере карба главный дифф имеет диаметр 21мм, а смесительная камера - 28мм (где дроссельная заслонка, "нижняя часть" - или же корпус дроссельных заслонок). З.Ы. забыл...to Ludviq - поставить новый карбюратор, и забыть на 5 лет о проблемах.....это конечно выход, но ведь лучше тогда поставить новый двигатель, или даже купить новую машину(из автосалона можно, чтобы совсем новая...) - ведь сложные и ответственные вещи нужно менять целиком...думаю если бы было все так просто в финансовом плане, автор не стал бы создавать эту тему для решения своей проблемы. Да и потом карбюратор является вполне ремонтно пригодным узлом в жигулях. Сообщение отредактировал Delfi - 5.2.2010, 17:01 |
|
|
5.2.2010, 17:04
Сообщение
#44
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 141 Регистрация: 27.4.2009 Из: Питер Пользователь №: 13131 Машина:Ваз 21063 Цвет:Желтый типа... Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Такая интересная тема.....Просто если перечитать её сначала, то выяснится следующее: АВТОР темы задает вопросы, получает на них достаточно обоснованные ответы, через несколько постов он ВНОВЬ задает те же самые вопросы.... ...создается впечатление что, либо автор не вчитывается в ответы на свои вопросы, либо очень внимательно "следит" за своим счетчиком сообщений...незнаю... В каком месте я переспрашиваю то, на что мне уже ответили? (тоже перечитал тему, не нашел почему-то) Можно, цитатами? так что напишу В 4й РАЗ Да я с первого вроде понял.. |
|
|
5.2.2010, 17:32
Сообщение
#45
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 826 Регистрация: 19.9.2009 Пользователь №: 19209 Машина:ВАЗ - 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1978 Спасибо сказали: 3 раза |
Такая интересная тема.....Просто если перечитать её сначала, то выяснится следующее: АВТОР темы задает вопросы, получает на них достаточно обоснованные ответы, через несколько постов он ВНОВЬ задает те же самые вопросы.... ...создается впечатление что, либо автор не вчитывается в ответы на свои вопросы, либо очень внимательно "следит" за своим счетчиком сообщений...незнаю... В каком месте я переспрашиваю то, на что мне уже ответили? (тоже перечитал тему, не нашел почему-то) Можно, цитатами? Канешно, почему бы и нет - "Ребят подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Машина едет нормально только на подсосе. Если его до упора задвинуть то на педаль газа еле-еле реагирует. Т.е. если вдавить педаль в пол то машина вместо ускорения как ехала так и едет. Причем если попедалировать то рывками она вырывается вперед прибавляя каждым нажатием по 500 об., в общем гораздо резвенько. Но если не качать так еле-еле набирает скорость.. Также что странно стоит немного высунуть подсос, и машина едет как надо! Не тупит, набирает обороты как надо и т.д. Подскажите что это может быть? На днях перебирал карб, может чего не так собрал? Где посмотреть?"(первый пост) - вот мой ответ:" заслонка приоткрыта соответсвенно воздуха в диф 1й камеры поступает меньше, смесь богаче(ну это же логично), и машина едет лучше, т.е. нужно попробывать воздух в 1ю 150, а топливо 125, и посмотреть(расход будет завышенным) как едет. Каждый карб индивидуален, вполне возможно что до переборки воздушные жиклеры и каналы были засорены - воздуха естесно поступало меньше, и машина ехала нормально, а после переборки случилось то, что случилось, так что если ты уверен что собран карб идеально, все зазоры соблюдены, все узлы карба функционируют, то остается только экспериментировать с жиклерами, обогащая смесь в 1й камере. Удачи!" - более чем понятный, ну я так по крайней мере думаю... Дальше , ну прямо повтор - "А почему так случилось? Раньше же ей хватало этих жиклеров (хотя не факт конечно, но такого как сейчас точно не было - ездила, и при нажатии на педаль набирала скорость как положено)? Может быть это связано с тем что я из 3 карбов один собрал? Изменения вроде как только в диффузоре 1 камеры (он вроде как чуть больше или меньше предыдущего), и отверстие под жиклер ХХ на новой средней части значительно больше чем на старой средней части (видимо для возможности вкручивания экономайзера или ЭКПХХ как его там правильно), ну и жиклеры видимо разные ХХ, хотя не факт.. По размеру точно, а по пропускной способности, вроде не должны.." на этот же самый вопрос можно было и не отвечать, т.к. я на него уже ответил в начале, но мне не сложно было повториться - "о если так, тогда отпишусь немного...по поводу того , что раньше машина не требовала больше бенза: я УЖЕ ПИСАЛ, что такое вполне может быть так как карбюратор был засорен, да и вообще при полной капиталке карба поведение машины изменится однозначно(в лучшую или худшую сторону, зависит от того кто и как делал карбюратор, и как потом все настраивалось), так что напишу В 4й РАЗ - обогащай смесь в первой камере(вне зависимости от того какие тарировки являются стоковыми на оф.сайте дааза)"... Есче, я по-моему писал чтобы ты перечитал статью про винт добавочного воздуха - "И еще на скок он может быть отвернут" - все ИНДИВИДУАЛЬНО. (перечитай ту тему есче раз).", но через пару постов - "И по поводу этого винтика (добавочного воздуха) как увеличивается расход? При его завинчивании или отвинчивании?". Да суть то не в том, что что-то было не допонято, и заново переспрошенно, просто перечитай свою же тему есче раз, и + все ссылки в ней вложенные, ведь инфы по твоей проблеме было дано прилично - все собрать(все советы всмысле), взять инструмент, и в гараж. А зачем продолжать что-то переспрашивать......надо уже делать) Удачи! добрый всем день!мож и не по теме но все же...если кто знает посоветуйте!в общем проблема такая - снял отрегулировал и промыл карб, когда завожу - холодный двиг не хочет работать на подсосе тока когда педалькой газа играю...вообще подсосу как то пофиг на то выдернут он или нет,даже когда двиг разогрет...все тяги и пружинки закреплены.....подскажите пожалуйста кто знает заранее спасибо Однозначно не выставлены пусковые зазоры(как вариант, - не работающее пусковое устройство). |
|
|
5.2.2010, 17:39
Сообщение
#46
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 141 Регистрация: 27.4.2009 Из: Питер Пользователь №: 13131 Машина:Ваз 21063 Цвет:Желтый типа... Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
- Диффузор 21/28 - в таблице имелось ввиду , что в 1й камере карба главный дифф имеет диаметр 21мм, а смесительная камера - 28мм (где дроссельная заслонка, "нижняя часть" - или же корпус дроссельных заслонок).
Странно, у меня у двух (кажется 2107-..) карбов в нижней части, диффузор 2 камеры равен 36 чего даже нет в табличке на сайте дааза... ---------------------------------- Я так понимаю я только один раз переспросил "то на что мне уже ответили не раз"? "Дальше , ну прямо повтор" - где там повтор? Была предложена версия про засоренный карб - мне эта версия не очень понравилась, объясню почему: - карб промывался уже не в первый раз, а раз в 3 точно, в прошлые разы такого не было после промывки; - эксперементировать с жиками, ставя какие то левые (учитывая что в этом же топике и много где еще пишут что стоковые жики самое то) тоже сомнительное предприятие, учитывая что с этими жиками машинка раньше ездила как надо! Хорошо, допустим я собрал из 2 карбов другой нежели он был изначально, так я и от другого жики пробовал (полный комплект) ничего не изменилось; - и еще по поводу жиков, 125 жиклера у меня нету, бежать портить жик после первого совета? А вдруг он не верный? Это ведь только предположение было. Да и много из-за чего еще это могло стать, именно поэтому в своем "повтороном" вопросе я перечислил практически все изменения в карбе, чтобы точно вычеркнуть их из списка причин. По поводу винтика добавочного воздуха, я тогда сидел с телефона, не думал что ради такого маленького вопроса придется бороздить целую тему.. Сообщение отредактировал вопросик - 5.2.2010, 17:52 |
|
|
5.2.2010, 20:03
Сообщение
#47
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 826 Регистрация: 19.9.2009 Пользователь №: 19209 Машина:ВАЗ - 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1978 Спасибо сказали: 3 раза |
- Диффузор 21/28 - в таблице имелось ввиду , что в 1й камере карба главный дифф имеет диаметр 21мм, а смесительная камера - 28мм (где дроссельная заслонка, "нижняя часть" - или же корпус дроссельных заслонок). Странно, у меня у двух (кажется 2107-..) карбов в нижней части, диффузор 2 камеры равен 36 чего даже нет в табличке на сайте дааза... ---------------------------------- Я так понимаю я только один раз переспросил "то на что мне уже ответили не раз"? "Дальше , ну прямо повтор" - где там повтор? Была предложена версия про засоренный карб - мне эта версия не очень понравилась, объясню почему: - карб промывался уже не в первый раз, а раз в 3 точно, в прошлые разы такого не было после промывки; - эксперементировать с жиками, ставя какие то левые (учитывая что в этом же топике и много где еще пишут что стоковые жики самое то) тоже сомнительное предприятие, учитывая что с этими жиками машинка раньше ездила как надо! Хорошо, допустим я собрал из 2 карбов другой нежели он был изначально, так я и от другого жики пробовал (полный комплект) ничего не изменилось; - и еще по поводу жиков, 125 жиклера у меня нету, бежать портить жик после первого совета? А вдруг он не верный? Это ведь только предположение было. Да и много из-за чего еще это могло стать, именно поэтому в своем "повтороном" вопросе я перечислил практически все изменения в карбе, чтобы точно вычеркнуть их из списка причин. По поводу винтика добавочного воздуха, я тогда сидел с телефона, не думал что ради такого маленького вопроса придется бороздить целую тему.. Да это действительно так, у меня 2я смесительная тоже 36мм, в старых мурзилках то же значится циферка "36", просмотрев оф.сайт ДААЗ и увидев там 32 вместо 36 - сам задумался, варианта 2 :либо оппечатка(очень даже вероятно, на новых 07х озонах в магазине 2я смес. то же 36), либо сейчас начали штамповать 07е ДААЗы со 2й смес. в 32мм. По "левым" жикам - 125е существуют в природе это раз. Но я сам сторонник , что на сток карб лучшие тарировки - только сток(я сам писал об этом , и не раз), но раз такая не стандартная ситуация как у тебя - то посоветовал именно то , что сам бы сделал перво-наперво, для того чтобы имеено отсеять это предположение. Просто так , я бы не советовал, подобные ситуации были, исходя из опыта полученного в них я и пишу. Цена жиклера(средняя) - 7-10 рублей, ну или супер-Юникар - 15 рублей, что в принципе немного даже если не поможет, зато ты будешь знать, что проблема была не в этом, я же не пишу - "подкачай колесо до 2 кг, вдруг поможет...". А то, что карб переберался больше 3х раз - это не факт уж точно, сосед по гаражу раза 4 перебирал свой карб, и каждый раз появлялись новые "симптомы", от качества промывки, сборки и регулировки , в принципе и зависит конечный результат. Сделал что-то не так, подумав про себя: "да ладно....не так уж это и важно", и все, карб не заработает так как нужно, а если и заработает - то появятся "странные симптомы". Не стоит так нервничать, из-за моего отзыва по этой теме, просто я бы не стал "отбрасывать" советы, которые мне бы кто-то давал, если теоретически я считаю "что проблема не в этом", иии.......блин .........это конечно оригинально - думать что, совет неверный, поэтому ничего не делать, и не "портить" жик , ведь - "это же всего лишь предположение". Нужно же с чего то начинать, в карбе до ..уя систем, которые могут работать не правильно, чтобы разобраться в чем дело, нужно начинать с самого НАЧАЛА, т.е. с топливопровода, потом дальше, почти все системы запитываются через ГТЖ-ры, с них и нужно начинать, я так и посоветовал, а потом отсеевать все правильно работающие системы, чтобы найти и устранить неисправность , ведь простая же последовательность действий! зачем все усложнять, и задумываться о тех сис-мах, которые могут быть исправны. все по порядку, по тихоньку... |
|
|
5.2.2010, 20:19
Сообщение
#48
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 141 Регистрация: 27.4.2009 Из: Питер Пользователь №: 13131 Машина:Ваз 21063 Цвет:Желтый типа... Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
В общем собрал 2105 (тот у которого винт доб воздуха был разрегулирован), выставил все зазоры, винт добавочного воздуха завернул до упора. Поставил, подкачал бенз, завелась с пол оборота, прогрел, подрегулировал ХХ и смесь, едет отлично, как положено. Буду теперь смотреть на расход.
Всем спасибо за советы, топик можно закрыть. |
|
|
6.2.2010, 0:03
Сообщение
#49
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 8 Регистрация: 3.2.2010 Пользователь №: 26207 Машина:2106 1.6 Цвет:зелёный сад Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Delfi, спасибо проверю )))
|
|
|
11.3.2013, 20:34
Сообщение
#50
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 15 Регистрация: 27.7.2012 Пользователь №: 70318 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Здраствуйте!! У меня такая проблема,на днях ушатал помпу прищлось менять! После замены обороты не держит совсем если на ходу подсос на полную вытощить то она начинает дергаться если на половину вытощить подсос то более менее едет!! Что это может быть??? И еще когда бывает пытаешься разгоняться или что то резкое делаешь то газ закусывает и она ревет?!! Я пидальку газа ного на себя делаю она успокаеваеться!!
|
|
|
12.3.2013, 8:34
Сообщение
#51
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
Проверь подключение Эм.клапана.
|
|
|
12.3.2013, 12:35
Сообщение
#52
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 15 Регистрация: 27.7.2012 Пользователь №: 70318 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
12.3.2013, 13:22
Сообщение
#53
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6974 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 551 раз |
|
|
|
25.12.2014, 0:01
Сообщение
#54
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 17 Регистрация: 13.10.2011 Из: Сегежа Пользователь №: 58268 Машина:ВАЗ21065 Цвет:Бордо Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Проблема один в один как у автора вопроса, за исключением:
1 Машина с завода, обслуживалась только мной, 2 Недавно сделана капиталка 3 Все настройки по карбу делал всегда сам (и не только себе), прежний расход, до 80000км, был 8,2 трасса, 9,5-10 город После начался геморой (описан автором вопроса) который так и не получается устранить , как результат, сделана кипиталка ДВС, что привело к некоторым результатам, перестал жрать масло, поднялось давление но это все мелочи, все эффекты дерганий остались. По кроме прочего подкидывал заведомо исправные карб., насос, провода, поставил БСК зажигание, менял гену, коробку, прогонял ходовую на моменты проворачивания по подшипникам все что еще хоть как-то может повлиять, на повышенный расход и движение только на подсосе все еще не нашол причину. 4 После капиталки расход пока не определен (но точно упал), провал и работа на подсосе сохраняется, Выслушаю любые предложения [color="#FF8C00"][/color] |
|
|
25.12.2014, 21:29
Сообщение
#55
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6974 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 551 раз |
|
|
|
25.12.2014, 21:50
Сообщение
#56
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
25.12.2014, 22:13
Сообщение
#57
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
весело у вас
|
|
|
25.12.2014, 22:40
Сообщение
#58
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
26.12.2014, 22:03
Сообщение
#59
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3722 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 487 раз |
молодцы.помогли человеку..
В принципе он сам если ремонт делал -может выяснить причину. У мня до 3тыс шарик заметно тупит без подсоса. Зато после 3тыс (трасса ) подсос не нужен.рвет и мечет |
|
|
26.12.2014, 22:48
Сообщение
#60
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 2:00 |