Электрический бензонасос, Кто что думает? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электрический бензонасос, Кто что думает? |
25.12.2007, 14:57
Сообщение
#21
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 130 Регистрация: 11.12.2007 Из: Брянск Пользователь №: 1811 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата стоит обратка с карба в магистраль перед насосом, когда езжу на газе, гонит через дополнительную, но как показал опыт - она совершенно ни к чему. об этом можно поподробнее? Про клапан обратки? Сообщение отредактировал Nosferatu - 25.12.2007, 14:58 |
|
|
25.12.2007, 20:55
Сообщение
#22
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 277 Регистрация: 4.10.2007 Из: С-Петербург Горьковская Пользователь №: 1331 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя ночь Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
26.12.2007, 23:55
Сообщение
#23
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
если двиг крутится более 5000 об /мин ,то ставить обязательно надо . Неубедительно. Производит. насоса находится в прямой (алгебраической ) зависимости от оборотов двига, так? А расход топлива? В квадратичной, что-ли? Могу предположить, что у кого-то при5000 бензин мимо кассы идет. Ездил я и на 5000, и достаточно долго, чтобы понять-все в порядке, конструкторы ФИАТа не дураки. |
|
|
31.12.2007, 2:43
Сообщение
#24
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 277 Регистрация: 4.10.2007 Из: С-Петербург Горьковская Пользователь №: 1331 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя ночь Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
если двиг крутится более 5000 об /мин ,то ставить обязательно надо . Неубедительно. Производит. насоса находится в прямой (алгебраической ) зависимости от оборотов двига, так? А расход топлива? В квадратичной, что-ли? Могу предположить, что у кого-то при5000 бензин мимо кассы идет. Ездил я и на 5000, и достаточно долго, чтобы понять-все в порядке, конструкторы ФИАТа не дураки. и действительно 5000 дальше всё разве штатные бензонасос отключается что ли? или начинает в обратку работать ... Сообщение отредактировал Vadik Mashkov - 31.12.2007, 2:44 |
|
|
17.2.2008, 1:03
Сообщение
#25
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 81 Регистрация: 13.12.2007 Пользователь №: 1823 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:Салатный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Все намного проще....
1)Старые карбы не имели обратки, поэтому насос постоянно качал в нагрузку. если на низких оборотах, при выходе на высокие, оказывалось что производительности уже нет так как клапана в насосе просаживались, 2)обратка позволяет разгрузить бензонасос и запорный клапан в карбе, При установке ГБО мне врезали электроклапан в магистраль между бензонасосом и карбом, т.е. получилась ситуация номер 1. пришлось делать еще 1 обратку, которая соединяется через клапан с обраткой с карба и все это входит в магистраль перен бензонасосом. По поводу клапана обратки - стоит 15 рублей, пропускает только в одном направлении. |
|
|
17.2.2008, 15:12
Сообщение
#26
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
Есть мнение, что эл. насос нужно ставить как можно ближе к баку. Желательно, вообще в багажник, рядом с баком. Только в таком случае он не будет качать воздух.
|
|
|
17.2.2008, 16:50
Сообщение
#27
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 37 Регистрация: 10.1.2008 Пользователь №: 2010 Машина:ВАЗ-2104 Цвет:темно-синий Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Вообще-то на всех вазах бензонасос в баке стоит. И вообще электронасос на карбе НЕНУЖЕН. Т.к я ездил на своей машине на 7000об. И вообще кто это придумал. Если кому хочется то ставьте насос от инжевой классики вместе с баком и топливопроводом. Фильтров штук пять можно будет навешать.
|
|
|
19.2.2008, 17:28
Сообщение
#28
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
HarD, не в этом смысле сейчас расход топлива у моего двига на ХХ около 1,5 л/час. В режиме полного дросселя он перевалит за 50-55 л/час Производительность стокового насоса по умолчанию около 60 л/час. Но на самом деле и того меньше. В апреле будут установлены сдвоенные горизонталки дельорто. И тогда этих-то 60 л/час ой как не хватит. По моим прикидкам, нужно около 75-80 л/час. А это - только эл.насос
|
|
|
18.3.2008, 13:31
Сообщение
#29
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 64 Регистрация: 21.5.2007 Из: россия Пользователь №: 262 Машина:21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Электробензонасос на карбюратор Солекс
Что нам понадобится: 1. Пятиметровый шланг от системы подачи топлива Волги внутренний диаметр 8мм. 2. Эл.бензонасос (выносной). 3. Реле. 4. Сверло 3мм. 5. Топливный фильтр от впрысковой Нивы. 6. Топливный фильтр от карбюраторного двигателя (прозрачный). 7. Стальная трубка 7мм стенка 0.8мм длина 25см. 8. Топливный шланг внутренним диаметром 12мм. 9. Штуцер-переходник для шланга с 8мм на 12мм. Работа: 1. Вынимаем датчик уровня топлива из бензобака в его крышке сверлим отверстие, впаиваем при помощи паяльника 100вт олова и кислоты туда трубочку на 7мм. Отгибаем её кончик так, чтобы слив обратки был как можно дальше от топливозаборника (т.к. вспенивание бензина будет завоздушивать топливозаборник). Верхний конец трубочки загибаем параллельно выходу топливозаборника. 2. Устанавливаем наш модернизированный датчик уровня топлива с заборником и обраткой в бак. Внимание! Соединяем резиновую трубку от штатного топливного тракта с новым штуцером обратки. Конец пятиметрового шланга от Волги одеваем на штуцер топливозаборника. Пояснение - Дело в том, что штатная топливная магистраль недостаточного сечения, кроме того магистраль обратки находится под давлением поэтому целесообразно подключить её на металлическую трубку, а подачу топлива сделать на резиновом шланге (как это реализовано на Волгах). 3. Резиновый шланг подачи топлива подключен, крепим его к металлической трубке по всей её длине (теперь ставшей «обраткой») при помощи пластиковых хомутиков (утяжек), вплоть до подкапотного пространства. 4. Эл.бензонасос крепим горизонтально на моторный щит на кронштейне через резиновые подушки (кронштейн и подушки должны идти с насосом в комплекте). Направленность: всас со стороны расширительного бачка, напор в сторону двигателя. 5. На резиновый шланг подачи топлива крепим фильтр от впрысковой «Нивы», на другой его штуцер одеваем шланг длиной 5см, обтягиваем хомутами и крепим его на кузове вертикально, чтобы топливо шло снизу вверх (для отсечки воздуха иногда попадающего через топливозаборник). 6. На «Волговском» эл.бензонасосе диаметр «всаса»- 12мм, поэтому соединяем его с топливным фильтром при помощи 12мм шланга через металлический переходник с внешними диаметрами 8х12 мм. 7. Боремся с высоким давлением и «переливами». Дело в том, что даже наличие обратной магистрали не спасает от дикого давления эл.бензонасоса. Снимаем верхнюю крышку с Солекса, откручиваем штуцер подачи, вынимаем сеточку. Через штуцер «обратки» рассверливаем присутствующее там отверстие (1мм) до 3-х мм. в ручную при помощи сверла, вставленного в снятый с дрели патрон. Продуваем крушку воздухом от стружки. Собираем карбюратор, подключаем шлангом с эл.бензонасосом через обычный топливный фильтр при помощи резиного шланга и хомутов. Пояснение - в данном случае прозрачный топливный фильтр нужен ТОЛЬКО для контроля подачи топлива и ни для чего более (у меня установлен прозрачный 12мм шланг на участке между основным фильтром и «всасом» бензонасоса). 8. Эл. бензонасос подключаем через обычное автомобильное силовое реле к контакту +12в на катушке зажигания (насос должен работать всегда при включенном зажигании). Тут появляется одна интересная возможность, подключение реле насоса через блок охранной сигнализации, берите на заметку :0) Включаем зажигание и тестим систему, а чё тестить, заводим и наслаждаемся :0) ---------------------------------------- Взято отсюда ---> http://nikolay-shvets.mylivepage.ru/wiki/8...рбюратор_Солекс |
|
|
18.3.2008, 13:42
Сообщение
#30
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 64 Регистрация: 21.5.2007 Из: россия Пользователь №: 262 Машина:21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
вот здесь установка бензонасоса на Ниву ---> http://www.jora.arh.ru/html/auto/zaz_nasos/index.htm
|
|
|
24.3.2008, 14:25
Сообщение
#31
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 66 Регистрация: 2.10.2007 Пользователь №: 1311 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 99 Спасибо сказали: 1 раз |
Кому интересно
http://auto-alyans.spb.ru/spares.php?p=1&r=5&m=LADA. У отца давным давно была бмв карбюраторная, от неё остался бензонасос Pierburg (двигатель на запчасти купили, у двига пробег был под 200тыс. бензонасос родной), к классике не подходит, я его разбирал у него клапана металические, проблем у отца в жару с бензонасосом никогда не было. рычага подкачки у него нет. Внешне они очень похожы от бмв и для классики, только у бмвшного верхняя крышка металическая, а у классического пластиковая. Если будут у меня проблемы с бензонасосом то поставлю Pierburg незадумываясь. А ещё есть Quinton Hazell QFP113. А если ставить электронасос Pierburg то выходит около 4500 тыс. (насос + реле) Сообщение отредактировал jack333 - 24.3.2008, 15:01 |
|
|
26.5.2008, 17:51
Сообщение
#32
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 496 Регистрация: 22.4.2008 Из: Москва,СВАО,Косино Пользователь №: 3141 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Валентина Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
5 тыщ, это ваще ужас, я до 3500 никогда не доходил, а тут 5!!!!!!!! Хоть у меня и 4-х ступка, но вот что заметил - с утра заводится плохо, заводишь, взрыв происходит того топлива, которое видимо подсосом налилось и машина глохнет, второй раз заводишь и работает устойчиво. Если ручкой насоса подкачиваю бензу пока не перестает булькать, до того, как завести, то заводится нормально, не глохнет, вот я и думаю, что насос не качает нифига, электрических моть поставить Раньше все норм было, заводилась на ура, а вот сейчас глюки, и зажигание электронное поставил, всё равно глючит было тоже самое 3 дня назад, исправил установкой пекаровского бензонасоса и карбюратора солекс 21083. теперь заводится с утра без падсоса, без нажатия на педаль аксселератора, с первого раза |
|
|
27.5.2008, 10:34
Сообщение
#33
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 1.6.2007 Из: Пермь Пользователь №: 306 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:медео Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
У мя на форде когда сдох родной насос и засрался бак(который хер снимешь), сделал такую хрень:
купил электронасос от печки ЗАЗа, вместо бака использовал 2 бочка омывателя :D на форде стоял Weber с автоматом холодного запуска... |
|
|
23.6.2008, 23:34
Сообщение
#34
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 131 Регистрация: 8.3.2008 Из: Украина, Винницкая обл., Хмельник Пользователь №: 2584 Машина:2101 Цвет:красный Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 1 раз |
[quote name='Nosferatu' date='24.12.2007, 16:18' post='40729']
уя когда на права учился, инструктор советовал, ставь электронасос, только вот в чем его преимущество я не спросил, но он говорил, что 2 топ. фильтра до и после насоса всегда полные будут, у меня который после стоит фильтр на 1/3 заполнен, выше не поднимается уровень. Может ли это повлиять на то, что машина плохо заводится? [/quotА Зачем он нужен вообще (фильтр после бензонасоса)ю Поставь от инжектора до насоса и все (фото выложу завтра) А по поводу электробензонасоса можно насос от печки запорожца Но бензонасос от печки запорожца (вернее его контакты) имеют свойство залипать от искры проскакивающей при их размыкании. Надо вылечить сразу до установки впаяв диод соответствующего номинала и характеристики |
|
|
25.10.2009, 21:10
Сообщение
#35
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 36 Регистрация: 2.4.2009 Из: Кузнецк Пользователь №: 11834 Машина:21065 Цвет:мираж Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Я бы поставил электробензонасос чтобы не менять чток бензонасоса никогда,хотя если он хороший и прокладки стоят как должны,то не часто менять приходится,но у проставки рвется ухо из-за расхождения шпилек и вообще это грязно и гиморно.
Если при пустом баке насос начинает гонять воздух в фильт установленный перед ним,то после заправки этот воздух еще долго создает проблемы,поэтому я фильтр поставил после насоса,тк это несовсем безопасно ,то это тоже причина чтобы поставить электробензонасосос. |
|
|
11.2.2010, 17:03
Сообщение
#36
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 689 Регистрация: 5.2.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 26332 Машина:ВАЗ 2107 Цвет:кварц Год Выпуска: 2010 Спасибо сказали: 0 раз |
не нашел в форуме ентой темки... мож не умею искать...
кто нить пробывал поставить на классику Электробензонасос , если да то какой ставили и как??? |
|
|
11.2.2010, 17:20
Сообщение
#37
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1149 Регистрация: 12.5.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 13768 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Вишня Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 4 раза |
не нашел в форуме ентой темки... мож не умею искать... кто нить пробывал поставить на классику Электробензонасос , если да то какой ставили и как??? надо будет ставить карб с обраткой как минимум. в принципе нет ничего невозможного как и смысла в этом... тоже нет. где-то была тема. |
|
|
11.2.2010, 17:27
Сообщение
#38
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 689 Регистрация: 5.2.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 26332 Машина:ВАЗ 2107 Цвет:кварц Год Выпуска: 2010 Спасибо сказали: 0 раз |
не нашел в форуме ентой темки... мож не умею искать... кто нить пробывал поставить на классику Электробензонасос , если да то какой ставили и как??? надо будет ставить карб с обраткой как минимум. в принципе нет ничего невозможного как и смысла в этом... тоже нет. где-то была тема. темки не нашел... то что можно это понятно... толь надо насос с 0.3бар примерно... а отчего такой найти, обратку можно сделать и на магистрали после насоса клапанок поставить... |
|
|
11.2.2010, 17:47
Сообщение
#39
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
Цитата темки не нашел... то что можно это понятно... толь надо насос с 0.3бар примерно... а отчего такой найти, обратку можно сделать и на магистрали после насоса клапанок поставить... Так он у тебя постоянно включен будет? Пробуй сам! |
|
|
11.2.2010, 17:56
Сообщение
#40
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 689 Регистрация: 5.2.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 26332 Машина:ВАЗ 2107 Цвет:кварц Год Выпуска: 2010 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата темки не нашел... то что можно это понятно... толь надо насос с 0.3бар примерно... а отчего такой найти, обратку можно сделать и на магистрали после насоса клапанок поставить... Так он у тебя постоянно включен будет? Пробуй сам! так подключать то от замка зажигания его, когда ключь в lll позиции |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 0:26 |