Та, что сводит с ума..., Восстановление классики 76г.в. Опции

[Ролакс]

ага тоже такой же стоит)кста походу пора менять его уже-тормоза вялые,хотя и тугая педаль..что интересно вроде как работает-педаль проваливается при заводке двига-а тормоза слабенькие..
хомут винтовой купи да и все.

[vampir_]

Хомут сразу обновил. У меня тормоза также себя вели. Вроде как работают, но слабенько. А на техосмотре тормоза прошли проверку, только сказали ручник слабоват. А теперь педаль совершенно иная. Может у старого и нового вакуумника разное давление?
У тебя при резком торможении обороты не падают?

[Ролакс]

неа,ниче не падает..видать диафрагма хоть и целая но видать совершенно задубела,поэтому и толку мало (имхо)..других версий у меня нету..просто я знаю какие торомза должны быть,слегка нажал и резко клюет носом а тут давить сильно приходится мать его и все равно такого эффекта нету.

[vampir_]

Поменял бархотки и теперь не могу нормально поставить стеклоподъёмник Что-то после установки карба одни расстройства.

Не перестаю удивляться гениальности советских инженеров. Чем проще узел, тем абсурдней он реализован. Замок капота требует тончайшей регулировки иначе вскоре капот перестанет откидываться. Зато при правильно отрегулированном замке его откроет кто угодно, выломав решетку вентиляции на капоте. Фонари в торцах передних дверей прикручены через согнутую попалам пластину. Наварить гайку или на крайний случай поставить болтик с гайкой не судьба, слишком просто.

Сообщение отредактировал vampir_ - 14.9.2014, 13:31

[vampir_]

Купил новую голову 21214 с гидриками








Клапана магнитятся, там где вкручены болты "заглушки" есть немного стружки, каналы выглядят мелкими, надо промерить. Еще напрягает, что фрезерована она почти до клапанов. Однозначно придется ставить поршни от пятерки.

Сообщение отредактировал vampir_ - 10.11.2014, 13:43

[Warrior]

Купил новую голову 21214 с гидриками
Клапана магнитятся, там где вкручены болты "заглушки" есть немного стружки, каналы выглядят мелкими, надо промерить. Еще напрягает, что фрезерована она почти до клапанов. Однозначно придется ставить поршни от пятерки.

Сколько отдал за ГБЦ?

[vampir_]

13200р. Заказывал из Омска. В моем городе столько стоит пустая голова

[Kedr]

13200р. Заказывал из Омска. В моем городе столько стоит пустая голова

А со старой что произошло?

[vampir_]

На старой клапана не регулируются, свечные колодцы немного подтекают. Учитывая возраст машины там скорей всего почти все при ремонте пойдет под замену. К тому же я давно хотел гидрокомпенсаторы.

А вот про мою ГБЦ 21214-1003015-30 статья http://www.drive2.ru/l/2461092/

[Kedr]

Есть ли экономическая целесообразность установки такой ГБЦ?
Она стоит дороже машины?

[vampir_]

Есть ли экономическая целесообразность установки такой ГБЦ?
Она стоит дороже машины?

Если мыслить в таком ключе, то экономически выгодней ездить на ржавом ведре, через пару лет столкнуть в овраг и купить KIA или форда в кредит)) Так то в машину вложено куча денег и учитывая то в каком состоянии я её покупал - да, головка стоит почти как машина
По идее будет прирост мощности, а следовательно экономия бензина (так как форсировки по сути нет, только другие фазы клапанов и другой бензин) Большой и жирный плюс - гидрокомпенсаторы, которые будут сильно экономить ресурс двигателя, за счет того что зазор у клапанов будет всегда оптимальным.

[super_gut]

Она стоит дороже машины?

Классный вопрос
Зато тихо всем на зависть будет работать, а не как швейная машинка .

[vampir_]

Классный вопрос
Зато тихо всем на зависть будет работать, а не как швейная машинка .

Это да) Еще двойную крышку от нивы поставлю и будет очень тихий двиг. Автоматический натяжитель цепи уже стоит и про существование цепи в моторе я давно забыл)
Если ездить на машине каждый день и на большие расстояния (особенно по трассе), то головка с гидриками должна окупиться.

[oledg]

Есть ли экономическая целесообразность установки такой ГБЦ?
Она стоит дороже машины?

а тебе какое дело?(хочет человек,тем более мечтал,ну и что?заидно?)

[vampir_]

Разобрал голову. Грязь прям на фаске клапана. Густая, похожая на гудрон, только счищается легче. Клапа и пружины смазаны чем-то черным и жидким. Возможно трансмиссионная отработка. Клапана не похоже что притирались. Фаска на седлах только одна (хотя на большее расчитывать и не приходится, вроде даже завод делает только одну). В общем как всегда придется обработать напильником)
Если покупаете новую голову и на ней написано, что она полностью готова к установке - не верьте)

[super_gut]

Густая, похожая на гудрон, только счищается легче.

Так это ж транспортировочная масткиа такая АВТОВАЗовская, тёмно-коричневого цвета. Ей и блоки новые обильно обмазывают, ещё задолбаешся смывать солярой. Но так то легко растворяется в соляре, просто обильно и везде мажут.

[vampir_]

Автоваз с этой головкой даже рядом не стоял, это ИП Андреев. Но литьё вроде норм, никаких раковин, сколов, а это главное. Внутри каналов никаких наплывов нет, только сама поверхность как бы шероховатая (мелкие бугорки примерно 0,5мм) и седла образуют ступеньку (посадочное место под седло сделано неправильно как-то). В общем это всё мелочи, но расстраивает, что с новой головой придется делать почти все тоже, что со с б/у.

[Kedr]

ИП Андреев это не производитель скорее всего, а продавец

[vampir_]

То есть покупает голову у ВАЗа, упаковывает и продаёт? Ну хз, возможно. Я в общем-то и не ждал, что там все из коробки будет супер-пупер, но хотелось хотя бы без этой грязи обойтись))

[Ammendorf]

Мож ИП Андреев ее берет голой отливкой, дорабатывает и продает? В любом случае, за кооперативные головы слышать не доводилось, слишком уж непростое дело - алюминиевое литье под давлением. И точность нужна не из гаражных условий...