Цифровой указатель уровня топлива Опции

[Господин поручик]

Вот тебе Кулибин идея-камеру ночного видения в бак притули. Будешь сам все видеть.

[федор]

Перегородки в баке нужны! Плескаться меньше будет...

[Dexiter]

Господин поручик, оно, конечно, весело и забавно, но камера имеет + и -. Этот критерий был оговорен :-P

федор, перегородки - нереально. проще механизм поплавка переделать

[Господин поручик]

Dexiter, А чем тебе камера не угодила? Электроника? Ну так она ж ВНЕ бака стоять должна. В бак смотрит только обектив через окошко. А что ? Мне самому идея понравилась. Прикольно понаблюдать бы-как он там плещется...

[Dexiter]

Господин поручик, ага, провода, монитор. пока будешь рассматривать продолжение фильма "Челюсти в бензобаке" и прикидывать объём - влетишь в кого-нить. Не проще ли тогда внедрить объёмный датчик? Денех дохерища надо, но на шохе ни у кого точно не будет)

Владимир С, у тя фотки нет? упругость хода регулируется? габариты?

[Господин поручик]

Dexiter, Вот кого ты удивишь объемным датчиком? Да и одно дело живую картинку наблюдать или какие-то опосредствованные цифры. А монитор будет многофункциональный. Думай, голова!

[Dexiter]

Господин поручик, парень, ты меня каждый раз улыбаешь. Зачот!
Врядли одной камерой обойдёмся. Ночного видения - очень дорого. Тогда к обычной надо ИК-подстветку ставить=опять провода. Бррррр... Умеешь позитивом заряжать)

[Владимир С]

Фото нет ,но что то подобное применялось в микролифте кассетных мафонов

[Господин поручик]

Вот упрямый! Ладно...лови еще идею- поставь на топливопровод счетчик (как водяной). И мгновенный расход будешь видеть ( по частоте мелькания) и реальный расход.

[Dexiter]

Владимир С, вариант! надо думать... завтра буду машнитолу разбирать

Господин поручик, хы))) а ведь и правда))) тока тут расход, а не кол-во бенза в баке

[Господин поручик]

тока тут расход, а не кол-во бенза в баке

Идея сырая, согласен. Вся надежда на Умы форума Может, знает кто, как посчитать остаток, зная приход и расход

[KENIG]

Чтобы погасить колебания датчика уровня топлива в электрическую цепь ставится конденсатор, тогда стрелка перестает скакать в приборе, думаю, что и к цифрам можно подвязаться.

"Решение нашли простое и изящное - задемпфировать указатель уровня электрической емкостью. Под приборным щитком между «массой» и клеммой Д указателя установили электролитический конденсатор на 20 000 мкФ х 25 В. С ним колебания стрелки практически исчезли." Взято с сайта www.zr.ru

[Aloha]

Нафига Вам монитор ? -)
Изготовить бак из оргстекла и поставить его на пассажирское сидение , все время будет видно скольок чего там плавает (и не бензина тоже) -)))

зы либо перегородку мутить , либо на датчик типа амортизатора механизм приспособить - который колебания гасит .

зы мы изготавливали глушители на модельные двигатели - емкость пустотелого глушителя набивали стальной проволокой , она реально гасила звуки и одновременно выхлоп был легкий .

[Ludvig]

Знать, сколько бензина осталось в баке, особенно в дальних поездках, очень полезно. Конечно, на мотоцикле, в отличии от машины, не составляет большого труда просто заглянуть в бак и оценить "на глаз" его содержимое, но точность такой оценки, мягко говоря, невысока. Старые бензоколонки выдавли бензин только пайками по 5 литров и я много раз бывал в такой ситуации, когда смотришь в бак и мучительно пытаешься решить - войдет ли туда десять литров, или нужно ограничиться пятью.

На автомобилях обычно применяются поплавково-реостатные датчики (которые, кстати, характеристками не блещут даже на "японцах"). Врезать такой в мотоцикл практически невозможно - бак слишком специфической формы, да и у мотоцикла, в отличии от автомобиля, он является еще и декоративным элементом. Механический измеритель, типа описанного здесь - замечательная вещь, но качественно сделать такой в кустарных условиях очень сложно. Есть, однако, и другой способ - использовать для измерения электрические или, точнее, диэлектрические свойства бензина.
Емкость конденсатора, как известно, зависит от диэлектрика, заполняющего пространство между обкладками, а именно - от его диэлектрической проницаемости:

C/C0=e,

Где C0 - емкость конденсатора, когда его обкладки находятся в вакууме, а С - емкость того же конденсатора, когда между обкладками помещен диэлектрик с проницаемостью e.
Диэлектрическая проницаемость бензина больше, чем воздуха, (проницаемость воздуха и вакуума можно считать равными), а проводимость близка к нулю. Значит, если мы возьмем конденсатор с воздушным диэлектриком и будем заполнять его бензином, то его емкость при этом будет расти. Делаем конденсатор соответствующей формы и помещаем его в бензобак - теперь, измеряя его емкость, можно определить, сколько же там бензина. А измерить емкость - это уже несложно.
Схема прибора приведена на рисунке:

На транзисторе VT1 собран генератор, вырабатывающий близкое к синусоидальному напряжение с частотой несколько десятков килогерц (у меня получилось ок. 25). Это напряжение с обмотки III трансформатора подается в одну из диагоналей измерительного моста. Два его плеча образованы резисторами R4 и R5, а два других - конденсаторами C3 и C4 и емкостью датчика. Элементы моста выбираются таким образом, чтобы при пустом баке мост был сбалансирован, то есть напряжение на другой его диагонали было равно нулю.
При заполнении бака бензином емкость датчика начинает расти. Баланс моста нарушается и на его выходе появляется напряжение разбаланса, которое увеличивается пропорционально увеличению емкости, а, следовательно, и количеству залитого в бак бензина. Это напряжение поступает на очень простой усилитель на транзисторах VT2 и VT3, выпрямляется диодом VD2 и подается на стрелочный измерительный прибор.
Датчик представляет из себя конденсатор, изготовленный из двух коаксиально расположенных латунных трубок и вертикально размещенный в бензобаке.
В качестве измерительного прибора использован индикатор от магнитофона с током полного отклонения около 200 мкА. Несколько странная подпись под ним объясняется тем, что сначала тут планировался тахометр. Потом планы изменились, а панелька уже была сделана и отгравирована - переделывать заново просто лень было (второй прибор - вольтметр с растянутой шкалой, на которой всего 2 деления, 6 и 7 вольт). В принципе прибор можно применить любой с током полного отклонения микроампер до 500, нужно только, чтобы подвижная часть у него была на кернах, а не на растяжках. Приборы на растяжках плохо относятся к вибрациям и толчкам, а на мототехнике этих удовольствий больше, чем достаточно.
Трансформатор намотан на броневом сердечнике Б-14 из феррита М2000НМ. Все обмотки намотаны проводом ПЭВ-2 0,15. Обмотка I содержит 50 витков, II - 20 и III - 200. Его можно намотать и на кольце, но очень уж это муторное занятие. Хорошие маленькие Ш-образные сердечники можно извлечь из скончавшихся компьютерных блоков питания или мониторов, где они применяются в фильтрах или источниках питания дежурных режимов, или из т.н. "экономичных" ламп. Правда, увы, эти дроссели и трансформаторы бывают так заклеены или залакированы, что не всегда их удается разобрать, не сломав. Если генератор не запускается, то нужно поменять местами концы одной из обмоток I или II.
Измеритель соединяется с датчиком экранированным проводом длиной около 1 метра. Я уже не помню, по какой причине, но я забраковал провод МГШВ-Э. Что-то с ним плохо работало - то ли емкость у него слишком большая, то ли потери. Зато замечательно подошел МГТФ-Э, каковой у меня и применен, но его не всем удастся найти. Нет проблем - нисколько не хуже работает тонкий коаксиальный кабель РК-50 или РК-75. Поскольку емкость кабеля складывается с емкостью датчика, настраивать нужно, разумеется, все в комплексе. А настройка очень простая. Сначала, подбирая емкость конденсатора C4 и крутя C3, добиваемся нулевых показаний прибора с пустым датчиком. После этого погружаем датчик в бензин и, подбирая резистор R10, добиваемся полного отклонения стрелки.
Возможно, кого-то удивят номиналы резисторов R4 и R5 - 8,05 к. Поясняю - просто поставил те, что подвернулись под руку. Резисторы в мост ставил прецизионные, с маленьким ТКС (и конденсаторы с маленьким ТКЕ). У таких резисторов с рядом, например, Е192, номиналы бывают очень экзотическими. На самом деле величины этих резисторов могут быть любыми в диапазоне от несколких единиц до нескольких десятков килоом, и даже необязательно, чтобы они были одинаковыми - то есть балансировать мост можно не только подбором емкости, но и подбором одного из резисторов.
Ну и напоследок остается самая сложная процедура - отградуировать шкалу. Поскольку мотоциклетный бак имеет сложную форму и сечение его на разной высоте меняется, то шкала, естественно, будет нелинейной. Поэтому градуировкой нужно заниматься "по месту". Для этого отправляемся в гараж, вооружившись воронкой, канистрой и калиброванной измерительной банкой. Устанавливаем датчик в бак, подключаем к нему собранный измеритель с разобранным стрелочным прибором и включаем. Теперь, либо заливая в пустой бак бензин при помощи измерительной банки, либо наоборот, отливая с ее же помощью из полного, наносим карандашом на шкалу метки, по которым затем будут сделаны деления.

Ну что, тормоза мустанги, осилите? Как справитесь, дайте знать, через пару месяцев будет статейка как карбы становятся ненужными.

Сообщение отредактировал Ludvig - 25.10.2008, 13:00

[Dexiter]

KENIG, молодец! классная идея!
Ludvig, как говорится, за тормозов ответишь. А над смыслом статейки стОит посидеть. Если схема без подвоха, то почему бы и нет. А если вариант KENIG ничем не хуже, то тада пирожок ему). Хотя Владимир С тоже выдал неплохой вариант реализации. Короче, в воскресенье приезжает второй кулибин - бум мутить.
KENIG, дай пжлст ссылку на статью, а то не нашёл

KENIG, всё, нашёл статью

[toop]

Чтобы погасить колебания датчика уровня топлива в электрическую цепь ставится конденсатор, тогда стрелка перестает скакать в приборе, думаю, что и к цифрам можно подвязаться.

"Решение нашли простое и изящное - задемпфировать указатель уровня электрической емкостью. Под приборным щитком между «массой» и клеммой Д указателя установили электролитический конденсатор на 20 000 мкФ х 25 В. С ним колебания стрелки практически исчезли." Взято с сайта www.zr.ru

+1, так же сделано на моей шахе, только вродьб емкость кондера меньше ставил.

[Dexiter]

toop, можешь уточнить характеристики кондёра и подробнее описать (и фото, если можно). А то вот нашёл у ся 2 штуки по 10000мкФ, но на 50В. дык они здоровущие, что в приборку хрен запихнёшь, а в загажник их тоже класть не очень гут.
И стрелка перестала трепыхаться?

[Тошка]

Dexiter, как это такой большой??? сколько он по длине, уверен что не больше 100

[Dexiter]

Тошка, я те грю, что кондёр 10000мкФ на 50В - банка примерно в 4 см диаметром и 10см в высоту

[Тошка]

Dexiter, вот вот 40х100, как я и говорил что не больше 100, так что не ту места под приборкой??? Есть вариант разместить его правее приборки, возле часов...