Адаптивное зажигание Михайлова, кто в теме отзовись! |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Адаптивное зажигание Михайлова, кто в теме отзовись! |
20.3.2009, 18:07
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 10.11.2008 Из: Балаково Пользователь №: 5624 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Золотой-серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
Курил поиск, такой темы не нашёл, решил открыть.
Читал тут bzm.ru . Кто реально пользовал? или кто в теме? Отзывы, ругательства, советы... Вобщем, у меня есть вопросы по этой теме))) Вопрос 1... скорее недовольство, 7тыр - дорого Вопрос 2 http://www.bzm.ru/vaz2101.htm Тут график зависимости уоз от оборотов. Он уже туда вбит в процессор чтоли??? В чём тогда смысл адаптации, если эта приблуда ни к чему не собирается адаптироваться, а просто измеряет скорость КВ на лету, и в соответствие ей выставляет уоз? Тогда смысл БЗМ лишь в суперточности измерений, но нафига огород про адаптацию городить? Вопрос 3 Можно ли менять этот "вбитый" в процессор (или куда там он вшит) график? |
|
|
6.4.2009, 9:27
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 10.11.2008 Из: Балаково Пользователь №: 5624 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Золотой-серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
То Sancho_SP
Про датчики. Всё правильно. А скорость и ускорение поршня от наполнения зависят?? Конечно. Так вот датчик БЗМ и измеряет положение, скорость и ускорение поршня напрямую. А все вышеперечисленные датчики говорят об этом косвенно (а процессор уже пытается вычислить положение, скорость и ускорение поршня на основе этих величин). Зачем вычислять, если можно напрямую это узнать? Про прямую УОЗ Тут согласен - прямая не идеальна и над этим я ещё буду работать. Самому интересно можно ли задать свою собственную кривую УОЗ. То AVL Про настройку аналогового блока Да , так... Я этот минус уже ответил. Почему автор не хочет сделать просто ручку регулировки или нечто вроде программатора, по которому можно карту УОЗ задать, я не знаю... По поводу МПСЗ это тоже трудоёмко и не каждому доступно, но информации куда больше найти можно. Про датчик БЗМ и погрешности. Датчик БЗМ (сельсин). Не даёт импульсов он даёт непрерывный аналоговый сигнал (на самом деле сигналов несколько) А как отсчитывается задержка от очередного импулься у МПСЗ??? Как МПСЗ может узнать мгновенную скорость поршня?? Ну например посмотреть сколько времени прошло между импульсами от последних соседних меток. В результате МПСЗ будет знать среднюю скорость поршня между этими метками. А чтобы узнать ускорение, то придётся использовать 3 последние метки, то есть движение поршня за последние 6 градусов. И на основе этой информации попытаться вычислить что сейчас... Хотя на момент начала вычислений вводные данные уже безнадёжно устарели. А что происходит прямо сейчас как узнать??? Да никак, только вычислить по заложенной программе. Точность выставление УОЗ в данном случае не будет лучше точности измерений... Это подтверждается анализом выхлопов. Один хрен и в иномарках стоят катализаторы, потому что штатная процессорная система зажигания с кучей датчиков не способна оптимально сжечь топливо. Про Долганова Не буду заниматься механическим трамблёром. Там погрешность всё равно никуда не уберёшь. Но то, что можно просто правильно подобрав грузики и пружинки сделать намного лучше, чем стандартный трамблёр , так это естественно! Про Шкильминского. Не вижу смысла в измерении косвенных величин, если есть возможность измерить напрямую, то что нужно. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 9:36 |