Адаптивное зажигание Михайлова, кто в теме отзовись! |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Адаптивное зажигание Михайлова, кто в теме отзовись! |
20.3.2009, 18:07
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 10.11.2008 Из: Балаково Пользователь №: 5624 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Золотой-серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
Курил поиск, такой темы не нашёл, решил открыть.
Читал тут bzm.ru . Кто реально пользовал? или кто в теме? Отзывы, ругательства, советы... Вобщем, у меня есть вопросы по этой теме))) Вопрос 1... скорее недовольство, 7тыр - дорого Вопрос 2 http://www.bzm.ru/vaz2101.htm Тут график зависимости уоз от оборотов. Он уже туда вбит в процессор чтоли??? В чём тогда смысл адаптации, если эта приблуда ни к чему не собирается адаптироваться, а просто измеряет скорость КВ на лету, и в соответствие ей выставляет уоз? Тогда смысл БЗМ лишь в суперточности измерений, но нафига огород про адаптацию городить? Вопрос 3 Можно ли менять этот "вбитый" в процессор (или куда там он вшит) график? |
|
|
6.4.2009, 5:51
Сообщение
#2
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 318 Регистрация: 9.10.2008 Из: Новосибирск Пользователь №: 5021 Машина:была ВАЗ-21063, теперь Хонда Мобилио Цвет:темно-бежевый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз |
Немножко разобрался. Итак карта УОЗ всё-таки задаётся. Но реализована она не программно, а аппаратно. Менять её можно меняя елементы аналоговой схемы. Автор системы сделал всё, чтобы система работала без вмешательства пользователя, но чтобы настроить оптимально систему под конкретный двигатель, пользователь всё таки должен быть грамотным. Поэтому система приходит пользователю с некими стоковыми, стандартными настройками (аналоговой схемой), но если оптимальная карта УОЗ для конкретного движка отличается от стока, то паяльник в руках надо уметь держать и понимать, как можно поправить карту УОЗ. Настройка аналогового блока? Для этого надо не просто уметь держать паяльник. Тут по-хорошему надо специальный стенд и кучу приборов. Менять характеристику во всем диапазоне подбором элементов по-моему очень трудоемко и не каждому доступно. МПСЗ я никогад не поставлю по одной просто причине. ДПКВ даёт 60 импульсов на 1 оборот КВ, то есть положение КВ он определяет с точностью +-3 градуса. Это ДОФИГА и просто обидно, что стоит навороченный процессор, который может дофига, но средства измерения этому процессору явно не соответствуют. Точностью +-3 градуса? "Та шо ви гаварите!" ДПКВ дает 60 импульсов, стандартный трамблер 4. А сколько дает датчик БЗМ? Кроме того, МПСЗ использует импульсы зубов как опорные метки, от которых отсчитывается задержка до момента подачи искры. Т.е. МПСЗ дает искру не в момент импульса, а любой нужный момент. И точность там получается куда лучше 3 градусов. Сделай за 200р зажигание тов. Шкильминского (поиск рулит) или тов. Долганова на худой конец и будет тебе счастье...Ну или купи mpsz (оно тоже не ИМХО не стоит столько, сколько за него просят, но, по крайней мере реально работает и даже неплохо) Центробежный регулятор Долганова - Радио 2006 №3 стр. 43. Я себе такой спаял, доработав характеристику сначала под стандартный трамблер для 06-011 (у автора для Нивы-21213), а потом под рекомендованную в книге Тюфякова и статье Архипова (с большим углов с диапазоне 1500-3000 об/мин), и добавив в него ЭПХХ. Мотор (011) стал немного порезвее. Регулятор Шкильменского - Радио 2008 №11 стр.36. Регулировка по оборотам и разряжению. Не стал делать по двум причинам - самодельный индуктивный датчик разряжения (лучше бы был заводской - дорого, зато проще установка) и отсутствие кварцевого резонатора, из-за чего график УОЗ будет плавать по оборотам в зависимости от температуры микроконтроллера (хотя возможно при использовании стандартного трамблера это некритично). Сейчас паяю SECU-3 с ДПКВ, ДАД, ДТОЖ и ДД. Жду когда появиться прошивка с поддержкой ДД. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 10:32 |