Ваз 2106 "Гранат", Вчера купил, сегодня не едет... Опции

[1300SL]

может клапан холостого хода?
так у тебя есть оранжевый провод на правой стороне.

эт солекс ты хочешь?

[MrLemon]

эт солекс ты хочешь?

Он вроде ОЗОН. Солексы маркирутся 21073, насколько я понимаю.

Вот я нашел такой же на видео

Вот скриншот из видеоролика.


Вот само видео, тут его наоборот снимают. тык

Сообщение отредактировал MrLemon - 16.10.2014, 17:10

[1300SL]

в темке твоей ответил. заменить винт х.х и все-счастье

Вопрос:(06/03/08)
У меня автомобиль ВАЗ 21074 с карбюратором 21070-1107010-00, подойдет ли на его замену карбюратор 21070-1107010-20 и как это отразится на работе автомобиля?
Ответ:
Регулировки карбюраторов 2107-1107010 и 2107-1107010-20 идентичны. В конструкции карбюратора 2107-1107010-20 отсутствует ЭПХХ, что скажется на незначительном увеличении расхода топлива.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=289514

[MrLemon]

Вот что мне досталось

[ИванычЪ]

Он вроде ОЗОН. Солексы маркирутся 21073, насколько я понимаю.

Вот я нашел такой же на видео

Вот скриншот из видеоролика.


Вот само видео, тут его наоборот снимают. тык

Кружком обведён микрик включения системы ЭПХХ..
На том , что досталость есть ЭМК , а микрика ЭПХХ и клапана нету..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 17.10.2014, 16:00

[MrLemon]

Кружком обведён микрик включения системы ЭПХХ..
На том , что досталость есть ЭМК , а микрика ЭПХХ и клапана нету..

Вместо этой штуки же можно использовать заглушку?

[Константин_С]

Не хочу нагнетать обстановку, но:

1) Как то этот карбюратор, что на фото, блестит словно знатный китаец.
2) То, что я нашел в интрнете по Московскому Карбюраторному Заводу доверия не внушает...

Я знаю один нормальный завод - ДААЗ. Остальное от лукавого всё. Включая пекары...

Какая у тебя модель двигателя? Вот прям до запятой, напиши, как называется....

[1300SL]

блин..литье знатное де ток это "вэбер" не впихнули...

[MrLemon]

блин..литье знатное де ток это "вэбер" не впихнули...

Не понял, перефразируй пожалуйста)

Не хочу нагнетать обстановку, но:

1) Как то этот карбюратор, что на фото, блестит словно знатный китаец.
2) То, что я нашел в интрнете по Московскому Карбюраторному Заводу доверия не внушает...

Я знаю один нормальный завод - ДААЗ. Остальное от лукавого всё. Включая пекары...

Дарёному карбюратору в жиклёры не смотрят, ДААЗ знаю что хороший, покупал бы сам взял бы ДААЗ. А этот мне дед купил, а с ним спорить крайне сложно. Тут кстати тема есть. В ней этих пекарей нахваливают первые несколько страниц, дальше не читал)

Какая у тебя модель двигателя? Вот прям до запятой, напиши, как называется....

Я у себя на двигателе номер найти не смог. Блок высокий значит точно 1.5 или 1.6.
В ПТС написано "Двигатель 2106, номер отсутствует."

Сообщение отредактировал MrLemon - 17.10.2014, 19:56

[ИванычЪ]

Вместо этой штуки же можно использовать заглушку?

Нет .. Зазлушку НЕЛЬЗЯ.. Можешь оставить ЭМК , на него нужно кинуть "+" от реле лампы зарядки.. Это оранжевый.. Или снять ЭМК и вместо него Вкрутить жиклёр ХХ на 50 в большом корпусе.. И проверить , чтобы жики были в 1й камере бенз 112 и воздух 150 и во 2й и бенз и воздух - 150.. Ну и проверить установочные зазоры..

[MrLemon]

Нет .. Зазлушку НЕЛЬЗЯ.. Можешь оставить ЭМК , на него нужно кинуть "+" от реле лампы зарядки.. Это оранжевый.. Или снять ЭМК и вместо него Вкрутить жиклёр ХХ на 50 в большом корпусе.. И проверить , чтобы жики были в 1й камере бенз 112 и воздух 150 и во 2й и бенз и воздух - 150.. Ну и проверить установочные зазоры..

ооо я кину +. Спасибо.

[ИванычЪ]

ооо я кину +. Спасибо.

Это будет даже и не хуже , чем просто жик ХХ. Под ЭМК стоит обычный жик для ХХ. Кстати выкрути и посмотри на нём маркировку.. Надо 50.. ЭМК закрывает его при выключении зажигания.. Этим уменьшается риск "калильного зажигания".. Ну это когда зажиг выключил , а двиг еще разок другой дрыгается.. Это - калилка..

[MrLemon]

Это будет даже и не хуже , чем просто жик ХХ. Под ЭМК стоит обычный жик для ХХ. Кстати выкрути и посмотри на нём маркировку.. Надо 50.. ЭМК закрывает его при выключении зажигания.. Этим уменьшается риск "калильного зажигания".. Ну это когда зажиг выключил , а двиг еще разок другой дрыгается.. Это - калилка..

Была пару раз такая "калилка" на предыдущей шоне. Там кстати стоял карбюратор ДААЗ-2105 и двигатель 2106. Отлично вместе работали (в сравнении с этой машиной), тянула здорово, обороты идеально ровные (КСЗ). Всё это при условии что двигатель жрал масло литрами и дымил.

[MrLemon]

Кстати выкрути и посмотри на нём маркировку.. Надо 50..

Выкрутил...50. Уже подумал что обратно не соберу) Но всё обошлось)

[ИванычЪ]

Выкрутил...50. Уже подумал что обратно не соберу) Но всё обошлось)

Как я понял , у тебя теперь два карба. Новый проверь по мурзилке на номиналы жиков и на зазоры.... 0.9 на малой заслонке.. 5мм на заслонке подсоса.. И чтобы зазоры в залонках на минимуме , но "усики" ограничителей касались винтов регулировки.. Ну чтобы всё шевелилось без заеданий и прикусывания. И пробуй на машину тулить..

[MrLemon]

Как я понял , у тебя теперь два карба. Новый проверь по мурзилке на номиналы жиков и на зазоры.... 0.9 на малой заслонке.. 5мм на заслонке подсоса.. И чтобы зазоры в залонках на минимуме , но "усики" ограничителей касались винтов регулировки.. Ну чтобы всё шевелилось без заеданий и прикусывания. И пробуй на машину тулить..

Ууу чую у меня сегодня занимательный вечер будет, потому что половину слов я даже не понял)

[MrLemon]

Ну я проверил карбюратор, установил. Давай заводить, а она не заводится. Два часа потерял, а оказалось сдох датчик холла. Сильно разозлился на БСЗ, выдрал его и поставил КСЗ теперь до весны точно.
Машинка завелась с полуоборота. Обороты конечно не идеальны, но гораздо ровнее чем на старом карбюраторе.
На полностью прогретом двигателе без подсоса очень низкие обороты и глохнет. Вот тут нужна помощь. Карбюратор я не крутил еще, думалю он на заводе уже настроен. Может я не правильно подключил клапан? Я подключил его к двойному оранжевому проводу из реле PC-702. А может быть нужно зажигание выставить получше. В самую последнюю очередь буду крутить винты качества-количества.

Сообщение отредактировал MrLemon - 19.10.2014, 16:11

[1300SL]

ну с завода настроен. там ток винт х.х. говорят можно крутить. так как на винте качества должна быть пломба.

[Константин_С]

Ну я проверил карбюратор, установил. Давай заводить, а она не заводится. Два часа потерял, а оказалось сдох датчик холла. Сильно разозлился на БСЗ, выдрал его и поставил КСЗ теперь до весны точно.
Машинка завелась с полуоборота. Обороты конечно не идеальны, но гораздо ровнее чем на старом карбюраторе.
На полностью прогретом двигателе без подсоса очень низкие обороты и глохнет. Вот тут нужна помощь. Карбюратор я не крутил еще, думалю он на заводе уже настроен. Может я не правильно подключил клапан? Я подключил его к двойному оранжевому проводу из реле PC-702. А может быть нужно зажигание выставить получше. В самую последнюю очередь буду крутить винты качества-количества.

Что то у тебя странное с датчиками Холла творится. Больно частно ломаются. Ониж деревянные... там ломаться нечему)))
Я бы предложил такую последовательность действий:

- Определить модель двигателя авто.
- Отревизировать карбюратор на предмет соответствия жиклёров модели двигателя.
- Настроить пусковые зазоры.
- Насторить уоз как на видео по ссылке, которую я давал выше.
- Выставить винты качества и количества на начальные значения (по 2.5 оболрота).
- Заводить на подсосе, прогревать и настраивать дальше уже более точно.

[ИванычЪ]

Ну я проверил карбюратор, установил. Давай заводить, а она не заводится. Два часа потерял, а оказалось сдох датчик холла. Сильно разозлился на БСЗ, выдрал его и поставил КСЗ теперь до весны точно.
Машинка завелась с полуоборота. Обороты конечно не идеальны, но гораздо ровнее чем на старом карбюраторе.
На полностью прогретом двигателе без подсоса очень низкие обороты и глохнет. Вот тут нужна помощь. Карбюратор я не крутил еще, думалю он на заводе уже настроен. Может я не правильно подключил клапан? Я подключил его к двойному оранжевому проводу из реле PC-702. А может быть нужно зажигание выставить получше. В самую последнюю очередь буду крутить винты качества-количества.

Клапан подключил правильно. При включении зажигания он должен щёлкнуть. Открыть ХХ. Зажигание в шохе ставится во как.. Без троба на 5 градусов. По стробу и при 1000.. 10 градусов.. Винт количества крути смело.. Им обороты ХХ и регулируются..