Электронное зажигание, все что с ним связано Опции

[Димарик_КУЛ]

Очень похоже на мою проблему, опиши конкретнее, если я правильно понял то когда авто глохнет - стрелка тахометра падает в ноль или прыгает?
Кстати описывал эту проблему тут, на форуме, никто ни чего полезного не ответил, а мне люди на почту пишут, за несколько месяцев уже 3 человека написали. Проблему, кстати, похоже решил.
[/quote]
да, резко падает или дергается и соответственно движок глохнет.

Очень похоже на мою проблему, опиши конкретнее, если я правильно понял то когда авто глохнет - стрелка тахометра падает в ноль или прыгает?
Кстати описывал эту проблему тут, на форуме, никто ни чего полезного не ответил, а мне люди на почту пишут, за несколько месяцев уже 3 человека написали. Проблему, кстати, похоже решил.

да, резко падает или дергается и соответственно движок глохнет.

говорят NGK отличные свечи на бсз. а какие именно?

[Joker!]

На моей БЭЗ стоят свечи BRISK- classic уже 4год им нормально работает.

[Warrior]

На моей БЭЗ стоят свечи BRISK- classic уже 4год им нормально работает.

Ты их что, 4 года не менял?

[Joker!]

Ты их что, 4 года не менял?

Конечно нет, служат долго я сам в шоке.

[Warrior]

Конечно нет, служат долго я сам в шоке.

Ты их испытываешь или судьбу? Я раз в год меняю. Копейки ведь стоят.

[Joker!]

Ты их испытываешь или судьбу? Я раз в год меняю. Копейки ведь стоят.

А за чем менять если они отлично работают.

[Warrior]

А за чем менять если они отлично работают.

Так можно и масло не менять, если работает..

[Joker!]

Так можно и масло не менять, если работает..

Масло строго через 8 тык меняю.

[loko362]

всем привет на зиму решил поставить безконтактное зажигание подскаите что надо купить и каке лучше поставить двигатель 03?

[Yurka_Kat]

всем привет на зиму решил поставить безконтактное зажигание подскаите что надо купить и каке лучше поставить двигатель 03?

так продаются комплекты БСЗ в магазинах (трамблер+катушка+коммутатор). только на движки 03 они дороже, чем на 01.
когда трамблер новый воткнешь зажигание выставляешь как обычно.
единственное не перепутай провода с коммутатора при подключении.
если есть желание - постараюсь завтраа фотки скинуть со своей

[gruzochek]

У меня стоит бесконтактная система зажигания, мне сказали что штуцер отбора вакуума на трамблер нужно заглушить потому-что сам коммутатор регулирует опережение двигателя, а вакуум еще больше опережает, это правда ?.
Коммутатор 76.3734.
Датчик холла ходит если самому создавать разряжение.

[Smeliys]

мне сказали что штуцер отбора вакуума на трамблер нужно заглушить потому-что сам коммутатор регулирует опережение двигателя, а вакуум еще больше опережает, это правда ?

сам коммутатор ничего не регулирует, некоторые наоборот пилят вакуумник чтобы опережение было больше

[gruzochek]

Спасибо .

пилят вакуумник

Это как пилят ?
И как проверить выход с карба на трамблер.

Не регулирует ? , тогда не понятно зачем задействован 6 вывод К1055ХП1 ( ld497 ) который отвечает за вход с тахометра .


Правда это уже с другого раздела. Если не прав то поправьте.

Сообщение отредактировал gruzochek - 30.11.2013, 19:42

[Smeliys]

Спасибо .


Это как пилят ?
И как проверить выход с карба на трамблер.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12568
заткни пальцем шлангочку, на оборотах должно создавать вакуум, на хх не должно

[gruzochek]

Проверил вакуум на трамблер он в норме, капаем дальше почему троит.
Свечи заменил, эффекта ноль.
Сегодня заменю провода хотя их прозвонил и они без трещин , и северного сияния ночью .
Бегунок заменил .
Крышку трамблера заменил.
Все почистил и поджал.
Карб проверил СО в норме .
Троит и на газу и на бензе.
Датчик холла может давать пропуски, именно пропуски причем разовые ?.
При замене коммутатора выставлять зажигание нужно ?.
В одном коммутаторе стоит конденсатор 15НФ в другом 2.2НФ ,тахометр показывать начал по разному и слышу по работе двигателя.

Сообщение отредактировал gruzochek - 1.12.2013, 11:27

[gruzochek]

Заменил все кроме катушки, походу был коммутатор.
Дернуло меня натянуть пружинки центробежного механизма,
теперь если вернуть назад, настройки сбились ? .

При замене коммутатора зажигание выставлять нужно ?.

Сам бегунок до конца не возвращается за счет пружинок центробежного механизма, а если подтянуть большую пружину на что это скажется ?, расход увеличиться ?.

[LiveMoto]

Добрый день!
Проблема с БСЗВ.625 СОНАР

ВАЗ 2106 79г.в. общий пробег 45500км, двигатель 1.6, карбюратор ДААЗ.

В общем, купил БСЗ. До этого на обычной системе зажигания ездил и никогда не знал проблем, но решился на апгрейд.
Сделал риску на двигателе возле шкалы трамблера, снял трамблёр и воткнул новый на его место ровно так, как стоял старый (бегунок поставил в тоже самое положение). Совместил свою риску двигателя с рисками трамблера, как и было. На свечах увеличил зазор до 0,8.
Завожусь без подсоса на холодную: машина завелась и довольно ровно работает при оборотах 700. (электро тахометр у меня) Решил прогреть и сделать "настройку зажигания по методу В ДОРОГЕ". Разогнал авто до 40км/ч на прогретом и включив 4-ю утопил тапку в пол. Застучали клапана, причем стучали они больше 2-3 положенных секунд. По инструкции в этом случае советуют повернуть трамблер на 1мм(1 риска) против часовой стрелки. Когда я так сделал, стало только хуже. Повернул в другую сторону, т.е. по часовой стрелке и стало отлично. Пальцы стучали 1-2 секунды, а потом машина резво ускорялась... И тут я случайно заметил, что на прогретом двигателе обороты так и остались в пределах 760-780, из-за чего на ХХ машина троила.

Решил подстроить карбюратор ДААЗ. Закрутил оба винта до упора, выкрутил винт количества на 3 оборота, а качества на 4 оборота (тем самым максимально обогатив смесь) и завел. Обороты были в районе 600. Винтом количества добился оборотов 800 и начал закручивать винт качества пока не начали появляться провалы. После этого вывернул винт качества на пол оборота. Обороты стали держаться в районе 840-860. Повторил процедуру дважды. Т.е. все делал по инструкции.

Ушел довольный домой и сегодня первый раз выехал.
На холодную машина заводится легко (БЕЗ ПОДСОСА ВООБЩЕ), но если не добавить подсос или газ, то работает крайне нестабильно (обороты 590-650) и в последствии глохнет. Чуть-чуть прогретая (когда температура в районе 50) уже держит стабильно 710, работает ровно и не глохнет, изредка подтраивает...

Появилось несколько проблем:
Если машина катится на небольшой скорости, раньше я мог включить вторую, и она набирала обороты довольно уверенно. Теперь она начинает дергаться, как буд-то я с третей пытаюсь стартовать.
Если я остановился полностью, то бывало пару раз, забывал переключить со 2-й на 1-ю и плавно трогался со 2-й, медленно отпуская сцепление и добавляя газ. Теперь она начинает дергаться.
Если катиться на скорости 40-50км/ч на нейтралке (до этого, например, ехал на 3-й и чуть притормозил) и включить 3-ю передачу, добавив газу, то машина без проблем начинала добавлять обороты. Теперь она дергает таак, что приходиться подтормаживать еще немного и включать вторую.
На полностью прогретом двигателе на ХХ обороты 840-850 иногда (раз 8-15 секунд) машина подтраивает легонько (чувствуется вибрация на руль). Заметно еще и по оборотам, начинают плясать в момент троения от 860 до 880.


ПОМОГИТЕ.

Сообщение отредактировал LiveMoto - 10.7.2014, 9:05

[Сержик]

ПОМОГИТЕ.

1) Предел 760-780 - надо было оставить!
2) Сбил настройки карбюратора (скорее всего переобогатил смесь). Посмотри на свечки.
3) Возвращай всё так как было!
К тому же. Вот эти онанистические способы установки нового трамблёра - самые тупые! Лучше ставить по цилиндру через метки!

[LiveMoto]

К тому же. Вот эти онанистические способы установки нового трамблёра - самые тупые! Лучше ставить по цилиндру через метки!

Ок. По какой риске ставить? Знакомый говорит по второй, в сети пишут где как... Кто на второй, кто на длинной (третьей). Есть ли 1000% верный мануал? Мануала для БСЗВ.625 у меня нету.

Спасибо!

[Сержик]

Ок. По какой риске ставить? Знакомый говорит по второй, в сети пишут где как... Кто на второй, кто на длинной (третьей). Есть ли 1000% верный мануал? Мануала для БСЗВ.625 у меня нету.

Спасибо!

Позже скину!