Webasto, ваше мнение, на шестерочку |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Webasto, ваше мнение, на шестерочку |
13.12.2010, 12:44
Сообщение
#21
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 427 Регистрация: 4.3.2009 Из: Донецк Ростовская область Пользователь №: 10441 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Красный Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
13.12.2010, 14:21
Сообщение
#22
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 160 Регистрация: 6.4.2009 Из: Тернополь, Украина Пользователь №: 12029 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:бежевий Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
13.12.2010, 15:14
Сообщение
#23
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
Опиши ощущения, как работает?
|
|
|
8.2.2011, 11:30
Сообщение
#24
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 26 Регистрация: 15.2.2010 Пользователь №: 26904 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
9.2.2011, 13:16
Сообщение
#25
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 131 Регистрация: 4.1.2011 Из: красноярск Пользователь №: 44754 Машина:vaz 21063 Цвет:бежевый(светлый) Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
даа..... у бати на mitsibishi pajero тож такая стоит , вообще вещь , только в ремонт уже пару раз отдавали , сальник побежал блин
|
|
|
10.2.2011, 17:40
Сообщение
#26
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 36 Регистрация: 29.4.2010 Из: Красноярский край Пользователь №: 31106 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:бежнвый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
17.2.2011, 14:53
Сообщение
#27
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 696 Регистрация: 21.1.2010 Из: Тула Пользователь №: 25430 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 4 раза |
Повезло, на халяву такую мажорную штукенцию, завидую дружище (белой завистью).
|
|
|
21.2.2011, 14:21
Сообщение
#28
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 117 Регистрация: 5.1.2011 Из: Омск Пользователь №: 44820 Машина:Ваз 2106 Цвет:темно-зелёный Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
даа..... у бати на mitsibishi pajero тож такая стоит , вообще вещь , только в ремонт уже пару раз отдавали , сальник побежал блин Вопрос а сам этот подогрев в мороз не замёрзнет а то у нас тут зимой оч часто -40 а то -50 бывает! Не может он замёрзнуть. У меня на Скании вебаста-расход 5л соляры в час, 90литров антифриза бодро греет+электропомпа всё это дело прогоняет! В -30 в рубахе... |
|
|
24.2.2011, 19:05
Сообщение
#29
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 24.2.2011 Из: Уфа Пользователь №: 47854 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Ресурс данного устройства каков?
|
|
|
24.2.2011, 20:45
Сообщение
#30
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
4-ый год юзаю подобный подогреватель, но только пр-ва Eberschpecher. Ставил конечно совсем подругому, завтра сфоткаю, выложу сюда. Что касаемо ресурса, то лет 5 выдержит стопудово. А если использовать только зимой, то думаю продежится 10-15 лет спокойно. Дальнобойшики их используют сутками напролет, кабину прогревают. И автономки у них долго работают, а там кол-ва моточасов в разы больше. я включаю где-то в общей сложности на 1-1,5 часа в день. Так что хватит надолго. Тем более что и Webasto и Eberschpecher - Германия. Но запчасти стоят очень дорого, как на все немецкое.
Вопрос к автору темы - посмотрел фото, не пойму, как ты капот закрываешь? Там шланг лежит прямо на крышке кастрюли воздушного фильтра. У меня такого огромного зазора (для шланга) там нет Ну и так же насмешило, про "работу по принципу однопоршневого двигателя"... К сведению, это обычная паяльная лампа с автоматическим запуском и электронным управлением. Сообщение отредактировал Волкодав - 24.2.2011, 20:49 |
|
|
25.2.2011, 7:51
Сообщение
#31
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 117 Регистрация: 5.1.2011 Из: Омск Пользователь №: 44820 Машина:Ваз 2106 Цвет:темно-зелёный Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Да ,это как паяльная лампа, только очень навороченная и управляется электронными мозгами! На автобусе я его не выключаю вообще, салон забирает много тепла, поэтому он - котёл пашет без передыха сжирая за смену 35-40 литров соляры! Для жиги покупать за наличку думаю нет смысла, но если подарили, то конечно ставить надо и забыть о проблемах зимой! Можно иногда летом включать, прогонять , чтоб не застаивался.
|
|
|
25.2.2011, 13:33
Сообщение
#32
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
|
|
|
25.2.2011, 17:54
Сообщение
#33
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 117 Регистрация: 5.1.2011 Из: Омск Пользователь №: 44820 Машина:Ваз 2106 Цвет:темно-зелёный Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
сжирая за смену 35-40 литров соляры Ну тут еще и от мощьности зависит. Тот что ставится на легковушки выдает 4 квт, при расходе 1,1 л в час. И в режиме частичной нагрузки, 0,6 л в час. Бывают как солярочные, так и бензиновые модификации. Полностью согласен, ведь в легковухе около 10 литров о.ж. , а в автобусе около 100! Поэтому и котёл на 5 литров в час )))). |
|
|
28.2.2011, 16:14
Сообщение
#34
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
Ну вот нашел время сделать маленький отчет. Скажу сразу, что решил его поставить с той целью, что машина мне нужна всегда, в любой мороз, и вариант"не завелся" на работе не принмается, а на общественном транспорте туда добраться практически невозможно. На такси же от 1000 руб в один конец....
Зато сейчас мне по барабану какая погода на улице. Ставил все сам, т.к. давно бросил это грязное дело - платить. Купить его (без установки) не так уж просто. Нашел и купил здесь: http://www.eberspacher.etac.ru/eberspacher/direction.html Там же можно скачать инструкции по установке. Инструкция прилагается и к прибору. Хоть и на немецком, но все понятно. Главное требование - с целью предотвращения завоздушивания системы необходимо, чтобы все её элементы находились НИЖЕ уровня пробки радиатора (а если её нет, а расширительный бачек под давлением, то НИЖЕ уровня Min в бачке) Так же имеются допустимые углы наклона насосов и подогревателя, они так же указаны. А так же некоторые ограничения по длине шлангов и перепаду высот. В общем в инструкции подробно все расписано и нарисовано. В комплекте есть все, что может понадобиться, пришлось купить лишь один хомут и тройник для забора топлива из штатной магистрали (прилагавшийся топливозаборник в бак ставить не стал, но если бы машина была с электробензонасосом, то бишь инжекторная то это надо делать полюбому) Тут надо оговориться, что бывает моноблочное исполнение, где насос качающий охлаждающую жидкость находится прям в корпусе подогревателя, а есть т.н. "раздельное" исполнение, как у меня, оно дает небольшой простор, т.к. блок подогревателя меньше и ставить его можно в любом месте, а насос - отдельно, где меньше шансов его перегрева и завоздушивания. Так же в случае ремонта (не приведи господи, т.к. детали стоят баснословно дорого) эта схема проще. И так электронасос качает охлаждающую жидкость, сделал так - разомкнул подающий шланг из двигателя на печку. И использовав шланг, шедший в комплекте с обогревателем (из великолепной немецкой резины, даже хомуты не пришлось одевать, все держит!) подвел его к обогревателю. Насос - над маятниковым рычагом, не мешает добираться для ремонта стартера и маятника. Насос - двухскоростной, и ставить его как попало нельзя, допустимые углы указаны в инструкции. Вначале холодный тосол идет через подогреватель, который установлен возле катушки зажигания, на крыле (снял подкрылок, просверлил дырки, установл штатный кронштейн) Подвел к нему шланги, один подводящий, другой отводящий, далее тосол идет прямиком в печку, далее жидкость поступает в помпу, а из неё обратно в головку двигателя. Неторые пояснения к фотографии - над подогревателем разьем его проводки. Мозг находится в самом подогревателе, к нему надо подать питание (отдельный блок предохранителей прилагается) далее в жгуте есть провод для питания электропомпы тосола и провод на электробензонасос, он справа, прямо из под ГТЦ выглядывает. От него идет такая тонкая белая трубочка, по которой подается бензин в подогреватель. Бензин забирается из штатного шланга, ведущего на бензонасос двигателя автомобиля. Тройник виден в верхнем правом углу фотографии. Под ним находится его же маленький глушитель, и далее, направо идет трубка для отвода выхлопных газов, вывел в район коробки передач, чтоб чуток грело и её горячим воздухом. Ну а последний проводок протягивается в салон на таймер управления. (бывает еще брелок дальнего радиуса дейтсвия, но он стоит 300 Евро, поэтому обошелся без него) Сообщение отредактировал Волкодав - 28.2.2011, 18:53 |
|
|
28.2.2011, 20:47
Сообщение
#35
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
Да, не дешевая вещица, но нужная. А где же впечатления о работе...?)
|
|
|
5.3.2011, 0:05
Сообщение
#36
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
Собственно из за переизбытка чувств забыл сказать про вечатления.
Они хорошие, во первых немецкая техника, все работает нормально, без сбоев (если не завоздушилось). Завоздушивание было в прошлом году, из-за поломки крышки радиатора (не держала давление). После замены стало нормально. Ставлю таймер на утро, за пол часа. Прихожу, завожу машину, т-ра где-то 50-60 градусов уже. Пока открываю гараж, выезжаю, закрываю гараж, мотор прогревается до 70-80 и в салоне тоже уже тепло. Так же очень удобно, если сидишь в машине и ждешь кого-то. Выключаешь мотор, врубаешь его и вентилятор, вначале работает только электропомпа, она гоняет тосол через печку, но потом мотор начинает остывать, и чтобы не поел холодный воздух, включается электроподогреватель. Тепла, содержащегося в блоке двигателя хватает на 2-3 минуты, потом включается подогреватель... Так же если мотор вдруг сломался (не система охлаждения) то можно спокойно греться, и ждать помощь (или ехать на буксире) в тепле. Акуумулятора хватает на час точно. Если аккум не старый, то и 2 часа выдержит. Экономится ресурс мотора, личное время (на прогрев), всегда гарантирован запуск в мороз. Вот главные козыри. Летом же на мой взгляд не нужен. Езжу на шестерке зимой, на лето думаю бы отключал его, чтобы тосол зря не нагревал его, протекая через обогреватель. Сообщение отредактировал Волкодав - 5.3.2011, 0:07 |
|
|
7.3.2011, 0:18
Сообщение
#37
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 44 Регистрация: 18.1.2011 Из: Саратов Пользователь №: 45625 Машина:ваз 21063 Цвет:темно синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
по своей работе часто сталкиваюсь с автономными отопителями ebershpeher D1 D2 D4 вещь в общем отличная главное отличие это мощность 1,8квт,2и3квт и немного отличие в устройстве D1 я считаю самая лучшая потому что она пишет все ошибки свеча накаливания спиральная в отличии D2 D4 где свеча графитавая или керамическая и ремонтнопригодность D1 можно собрать и разобрать на коленке,да и з/ч не дорогие если свеча стоит на D1 800р то на те где то 1500-3000 зависит от производителя,а вообще вещь полезная
|
|
|
29.9.2011, 21:58
Сообщение
#38
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 63 Регистрация: 18.5.2009 Из: Башкирия г Салават Пользователь №: 14069 Машина:ВАЗ21063 Цвет:САФАРИ Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
Волкодав Дружище Здравствуй расскажи про патрубки по подробнее какой куда идет фотки патрубков соединения можешь кинуть
Сообщение отредактировал NAIL 102 - 29.9.2011, 22:15 |
|
|
30.9.2011, 12:39
Сообщение
#39
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2096 Регистрация: 12.7.2011 Из: Москва Пользователь №: 53898 Машина:несколько и в том числе 21067 Цвет:разные Год Выпуска: 1985 и моложе Спасибо сказали: 52 раза |
так если аккума хватает на 1-2 часа то особо долго греть машину эта штука не сможет
а если она подсадит аккум то и завестись потом не получиться...так что надо доп аккум ставить чтобы если что завестись можно было... |
|
|
1.10.2011, 23:37
Сообщение
#40
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
так если аккума хватает на 1-2 часа то особо долго греть машину эта штука не сможет Сутками он работает в грузовиках, где сами знаете аккумуляторы в 10 раз больше по емкости, чем на легковушке. Честно сказать мне больше 2 часов не надо. Это если спишь в машине. Если надо просто подогреть перед поездкой, то подогреватель справляется за 10-30 мин. В зависимости от силы морозов. Через 10-15 мин стрелка указателя температуры в двигателе смещается и начинает показывать 40-50 градусов. Тоесть вполне можно заводить мотор стартером. Если очень торопишься и надо ехать, то завдишь мотор и включаешь подогреватель. Вдвоем они справляются очень быстро! расскажи про патрубки по подробнее какой куда идет фотки патрубков соединения можешь кинуть Дело в том, что по фоткам будет трудно что-то понять. В моторном отсеке как правило хитросплетение проводов, патрубков, грязно и темно. Поэтому сделать фото, на котором было бы детально все видно - не представляется возможным. Попробую нарисовать схему, которую я применил для подключения. Сообщение отредактировал Волкодав - 1.10.2011, 23:40 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 13:22 |