Какой редуктор лучше ? Опции

[Igor_RnD]

Route_66 Привет! Ты не на нижней, а на верхней картинке 603-го поста смотри, там как рас 1/3 от 1000, то есть 300-350
А что касаемо красная/зелёная, так по барабану, 4-я ведь прямая, а ГП в обоих случаях 4,1

1300SL Мы на юге тепло любим ;-) Уточни пожалуйста: Машина полностью стоковая, 25 лет стояла в гараже 35000 пробег, стало быть однозначно КПП 05 и ГП 4,1 ? то есть, в то время на конвейере только 5-ые коробки были...?

[1300SL]

Igor_RnD ну, я тож не на севере...
Да скорее всего так и есть...там с 85 чи 86 года, не помню уже, начали всем лепить унифицированную КПП 2105. Ну и с троешным 1500 движком редуктора гп4,1. С 1600 лепили гр3,9 (на все правда не хватало, ставили и 4,1). Хотя по идее на 1300 должны были ставить гп4,3., но у меня был 4,1. И ехало нормально. Вот сейчас троешный двиг и гп3,9-я не восторге...

[Igor_RnD]

"Вот сейчас троешный двиг и гп3,9-я не восторге..." А чем не доволен, "тупить" на 6-и ГП стала?

[1300SL]

Igor_RnD да знаешь то ли штаны наденьте, то ли сорочка маловат. Чутка не хватает сто кубиков так сказать. На разгон слабоват, тяги нет. Зато на трассе разогнал, оборотов меньше, катится быстрее... Но для города, слабовато как по мне.
Ото 4,1-самый золотой редуктор для смешанного типа. А 3,9 так для трассы хорошь. Как на 011 (1300) поставил 5кпп гп4,1., но опять все в мощность упираеться...5-я на трассе тока по прямой, для поддержки штанов. Лёгкий уклон вверх и все расход и падение скорости...

[Route_66]

Igor_RnD ну, я тож не на севере...
Да скорее всего так и есть...там с 85 чи 86 года, не помню уже, начали всем лепить унифицированную КПП 2105. Ну и с троешным 1500 движком редуктора гп4,1. С 1600 лепили гр3,9 (на все правда не хватало, ставили и 4,1). Хотя по идее на 1300 должны были ставить гп4,3., но у меня был 4,1. И ехало нормально. Вот сейчас троешный двиг и гп3,9-я не восторге...

С 1987-го. До этого были 2101, 2106 и 2105. Оставили только 2105.

ГП ставили:
- на 1300 - 4,3,
- на 1500 - 4,1,
- на 1600 - 3,9 (с 1987-го, под коробку 2105, до этого было 4,1 с коробкой 2106).


Сообщение отредактировал Route_66 - 20.12.2019, 13:05

[Igor_RnD]

itcreator! думаю вам стоит подобрать соответствующую тему, ибо тут толкуют про редукторы з/моста
Но с мотором точно не "норм", по моему скоро или "руку дружбы" покажет или вкладыш провернёт. Ибо, не на звук "головы" и не на звук цепи, это не похоже.

Route_66 "на 1500 - 4,1" это-то понятно, но почему тогда моя машина при педали в пол упирается в 140-145 и все?! Это же вроде максималка для 2102 с ГП 4,44...? Заметь, двигатель мой 2103, в состоянии нового...

Сообщение отредактировал Igor_RnD - 20.12.2019, 16:59

[1300SL]

Igor_RnD ну да...в состоянии нового, только состояние "кирпича" все то же старое. Оборотов сколько на тахе выдает?

Ведь смотри у тебя только 155км/ч на 6000об/мин может выйти на 4й передаче. Ты до 6000об раскручивал???

[ИванычЪ]

Лучше всего это годный 4.3... Для меня.. А то мой чего то хочет.. И всё громче..

[Route_66]

Route_66 "на 1500 - 4,1" это-то понятно, но почему тогда моя машина при педали в пол упирается в 140-145 и все?!

Значит, мощности у двигателя не хватает, чтобы раскрутиться до нужных оборотов под такой нагрузкой. Возможные причины:
- Система питания (карбюратор, бензонасос);
- Система зажигания (регулировка УОЗ, центробежный и вакуумный регуляторы, пропуски зажигания);
- ГРМ (состояние и регулировка клапанов, распредвал, несовпадение меток);
- Механический износ ЦПГ (сниженная компрессия).

И наконец (вернее, правильно рассмотреть и проверить это с самого начала) - простое и глупое. Не отпущенный до конца или неправильно отрегулированный ручник, дрянной бензин...