Озон. Микропереключатель, вопрос по микроперек. и э/м клапану |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Озон. Микропереключатель, вопрос по микроперек. и э/м клапану |
10.3.2008, 13:23
Сообщение
#1
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 98 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 2517 Машина:2106 Цвет:баклажан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Вот решил создать тему. Извиняйте,если уже обсуждалось, но
я не нашёл. Имеется 2 карба ДААЗ 2107-1107010. Внимание вопрос: у карба №2 имеется микропереключатель. Я так понимаю, что когда газ отпускаешь, он срабатывает и через электромагн. клапан отсекает подачу топлива? Дык вот э/м клапана(цилиндрик с 1 контактом?)то нет. Есть только микропереключатель. На карбе №1(он с завода стоит) есть э/м клапан, но нем микропереключалки. Что изменится если поставить карб №2? Как я понимаю, э/м клапан на №1 затыкает дырку для бенза при выкл. зажигания? Такой у них принцип работы? Карданами прошу не бить |
|
|
10.3.2008, 14:21
Сообщение
#2
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
На первом электромагнитный клапан служит для холостого хода если ее отключить хх исчезнет, также она служит для того чтобы после глушения избежать детонационого горения.
На втором с микропереключателем это система ЭПХХ тоже связано с холостым ходом служит как бы для экономия топлива когда находишься при движения (нажал на педальку через рычаги выключается питание электромагнитного клапана и бензин через эту систему не идет). С микропереключателем система не надежная с ним часто возникает беды. По моему мне кажется карб который просто с электромагнитным клапаном надежнее. |
|
|
10.3.2008, 16:50
Сообщение
#3
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 98 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 2517 Машина:2106 Цвет:баклажан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Частично понял (насчёт №1). Но я чё -то не пойму : на №2 нет э/м клапана ВООБЩЕ .
на его месте болт закручен, а переключалка есть! то есть на №2 ЭПХХ отдельно от переключалки, так что ли? Обьясните принцип работы микропереключалки, она ведь без э/м клапана работать не будет? |
|
|
10.3.2008, 19:34
Сообщение
#4
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Будет просто до тебя кто то туда завернул жиклер ( на старых карбах было установлена) в место электромагнитного клапана(клапан там такой же что и у карба №1), микропереключатель там у тебя вообще не задействован.
|
|
|
10.3.2008, 20:29
Сообщение
#5
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 98 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 2517 Машина:2106 Цвет:баклажан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
кажись понял. Спасибо, zid2106 . Получается переключалку ф топку.
Еще вопрос: э/м клапан(цилиндрик типа) вообще вещь нужная? в смысле на скорость не влияет? И исчо: посмотрел, многие заслонки шлифуют и винты вровень с осью делают. Это очень нужно? Реально эффект чувствуется? Хоть цуть-цуть? P.S. Карб №2 для аццких экспериментов , издевательств и прочих танцев с бубном . Жиклёры буду менять. Сообщение отредактировал ARFG - 10.3.2008, 20:34 |
|
|
10.3.2008, 22:24
Сообщение
#6
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 175 Регистрация: 7.3.2008 Пользователь №: 2565 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 0 раз |
Если у тебя безконтактная система зажигания тогда можешь поставить блок ЭПХХ и получешь немного экономии при подсчёта, просто наблюдая за лампочкой подключенной к електроклапану, за час езды клапан отключается примерно около 5 минут, на ХХ двигатель за час потребляет около 1,5 л горючки, наша экономия около 100г за 1 час езды. (всё неточно, взято с визуального наблюдения).
|
|
|
11.3.2008, 7:41
Сообщение
#7
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 98 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 2517 Машина:2106 Цвет:баклажан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
угу... понял. Зажигание контактное. А на счёт э/м клапана но без перключалки?
он (клапан) не очень нужен...Так? И на счёт шлифовки заслонок ответьте плиз |
|
|
11.3.2008, 14:13
Сообщение
#8
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Я считаю элек магн клапан вещь нужная, но без системы эпхх. На скорость она не влияет, но предотвратит детонационное (от плохого бензина) и калильное горение(после прегрева движка) когда заглушишь двиг. Шлифовка заслонок практически ничего не даст, лучше отполируй камеры вместе заслонками и распылителями а также отверстия идущие к воздушным жикам - будет больше току.
|
|
|
11.3.2008, 15:49
Сообщение
#9
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 98 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 2517 Машина:2106 Цвет:баклажан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Еще раз спасибо , Про клапан понял. Появились ещё вопросы, т.к. названию
этой темы они не соответствуют, спрошу в теме Доработка карбюратора Озон . |
|
|
11.3.2008, 23:48
Сообщение
#10
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 175 Регистрация: 7.3.2008 Пользователь №: 2565 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 14:46 |