Трамблер, ремонт. Опции

[1300SL]

Волкодав на бегунке нет предохранителя. То резистор...его просто перемыкаешь проводкой и все...

[Волкодав]

Точняк! Резистор. Сейчас замкну, а новая катушка походу от бесконтактноой системы. Не знаю, может это повлиять? Подключил к ней проводки правильно. Сидел по книге, сверялся.

Сообщение отредактировал Волкодав - 7.10.2021, 14:22

[1300SL]

Волкодав от БСЗ катушка слишком мощная для КСЗ. Будет "гореть" трамблёр контакты...

[ИванычЪ]

а новая катушка походу от бесконтактноой системы. Не знаю, может это повлиять? .

Может .. У БСЗ катушки обмотка малоомная и при замкнутых контактах и не работающем двигателе ток будет реально больше чем на КСЗ.. может и контакты подсмалить..

[Route_66]

Ну, вы и красавцы!
Катушка от БСЗ там всю первичную цепь разом с контактами повыжигает нахрен напалмом, да еще и сама рванет в итоге

Сгоревший резистор в бегунке успешно заменяется перемычкой. Единственный сакральный смысл в его наличии - это ослабление помех радиоприемникам. Если у тебя есть радио, и при этом оно не трещит при работе двигателя, то 300 лет он там нахрен не снился, тот резистор.

[Волкодав]

Ну, вы и красавцы!
Катушка от БСЗ там всю первичную цепь разом с контактами повыжигает нахрен напалмом, да еще и сама рванет в итоге

Ну счастью до этого не дошло, честно говоря я не знал что катушки разные. Друг подарил, мол лежала в гараже ненужная.
Я обратил внимание что контакты на ней расположены наоброт, нежели на старой. Мелко написано.
Взял книгу, там электросхемы. Подключил. А потом в тексте прочел, что катушки разные было написано.
Радиоприемник я так и не удосужился поставить за 24 года владения.
Типа - в полностью стоковом состоянии!
В основном - слушаю звуки двигателя, КПП, кардан, задний мост.
Короче тестера сейчас нет, оба тестера в гараже, а это в другом районе.
На старой катушке написано ТУ 37464.006-81 Б117-А
На новой катушке написано ТУ 37.0031184-83 27.3705
Короче - посмотрел, а это на ВАЗ 2108-09! А у них трамблер бесконтактный.
Ну ладно.
В общем удалил резистор бегунка, под ним пластмасса бегунка была немного оплавлена жизнью.
Поставил винтик. Поставил старую катушку.
Завелась. Но вернулся к позавчерашнему состоянию. Машина работает, кое-как, стрелка тахометра бъется в районе 0.
Надо думать сейчас, как проверить сопротивление катушки зажигания. Точнее - чем проверить.

Сообщение отредактировал Волкодав - 7.10.2021, 19:22

[1300SL]

Волкодав конденсатор проверь...

[Волкодав]

СЕйчас бегу к другу, у него есть тестер. Снял катушку (прям за 1 мин! Вот что значит частое повторение одной и той же операции), снял и конденсатор. Не подскажите, что проверчть в конденсаторе. На счет катушки понял. Просто некогда штудировать всю тему. Вечером почитаю с удовольствием всю.

[1300SL]

В конденсаторе, проверить конденсатор. Прозванивать мы не должен. А при изменении щупов кратковременно смыкается стрелка. А может тестер навароченый и ёмкость покажет...

[Route_66]

Конденсатор проверять лучше всего заменой на заведомо исправный. Например, снятый с соседской машины (цивилизованный вариант - это если с его согласия, и только на время проверки ))) ).
За время издевательств с бесконтактной катушкой контакты могли подгореть, так что лучше поставить новые. И отрегулировать зазор, конечно.

В катушке, даже при нормальном сопротивлении, может быть межвитковое КЗ части первичной или вторичной (высоковольтной) обмотки, а также пробой изоляции. Тестером такое не выявляется, только заменой.

[Волкодав]

Сопротивление катушки выдало ровно 3 Ома.
Конденсатор толком не смогли проверить.
А может от него так чихать, кашлять и дергаться?
Или же при дохлом конденсаторе будет совсем плохо?
Контакт возможно под подозрением, но машина ведет себя странно в последние дни. То работала ровно, то тряслась, но кое-как ехала, то вообще не ехала. Потом поехала отлично! Потом снова тряслась. Потом вообще не заводилась, а сегодня заводится, но ехать не в силах.
Тоесть поведение меняется, от плохого к очень плохому и обратно.

Катушку я купил. Старая ржавая очень, да и возможно надо иметь запасную. Езжу часто в Воронеж, ночью, иногда и зимой. Не хотелось бы встать, поэтому потихоньку собираю подменные детали, для основных систем. Чтоб жизнь не застала врасплох.

Катушку поставил сейчас, результат тот же самый. Стрелка тахо трясется, прыгает, бъется об 0, мотор дергается, поработает немного и глохнет. Выше 2000 не раскрутить.

Сообщение отредактировал Волкодав - 7.10.2021, 23:32

[Route_66]

А может от него так чихать, кашлять и дергаться?
Или же при дохлом конденсаторе будет совсем плохо?

Может. Еще и как может.
От легких глюков, и вплоть до полной неработоспособности. А может не постоянно, а только временами. Что еще гаже.

Чтоб жизнь не застала врасплох.

Чтоб не застала, лучше всего будет вместо этого винтажного добра внедрить БСЗ.

[Ролакс]

Кондер исправный найти-большая удача....читал,из 10 в магазе,только 2 боле мене заработали.

[1300SL]

Желательно "старый Оскол". Тотэмы-москва-шлак

[Route_66]

Кондер исправный найти-большая удача....читал,из 10 в магазе,только 2 боле мене заработали.

С разборки - миссия вполне выполнима. Вот только стОит ли?

[Волкодав]

Ну в общем сегодня купил и поменял конденсатор (был только российский, 80 руб, в пересчете на валюту 1 долл, кто не с Рф).
И ЗАРАБОТАЛА! Спасибо всем кто помогал советами и информацией.
Других кондеров не было. Можно на заказ Бош, 330 руб. Наверное закажу про запас.
Поезжу, посмотрю в общем.
Другая беда, пока выкручивал вин тик крепления кондера - там повредилась резьба. Не закручивается и все. Взял чуть побольше, самонарезающий. Но у него и длина большая, больше чем нужно. Иногда искрит там где он прислоняется к корпусу. Потому что не притянуло плотно.
Надо укорачивать его, а точило опять- таки в гараже! Надеюсь доеду.
Еще раз всем спасибо!
P.S. нашел в пепельнице шурупчик покороче, конденсатор прикрутился, держится неплохо.

Сообщение отредактировал Волкодав - 8.10.2021, 17:55

[1300SL]

Волкодав да обыкновенный с телека на 0,33мкф(кажется уже не помню точно) возьми да обустрой в запас.

[Route_66]

0,25 мкФ, если быть точным. 0,2 или 0,22 тоже пойдут. Главное, чтобы напряжение было не меньше 400 В.

[Волкодав]

Ну я посмотрел, этот Бошевский он идет на Фиаты 70 годов, и Рено тех же годов. Так что наверное возьму.
Теперь надо наверрное еще бегунок махнуть, для профилактики. Сейчас там шурупчик вместо резистора, вынуть теперь не могу. Ну и контактную группу профилактически поменяю.
Вчера-Сегодня проехал примерно 50 км. Катушка новая греется немного, не более 45-50 °С, все работает исправно.
Еще раз всем кто помогал - спасибо.

[Route_66]

Не за что. Но в сторону БСЗ, все же, подумай. Поскольку езду на контактной системе можно оправдать, разве что, желанием сохранить все в чистом стоке, применительно к ретромашине. Других доводов в пользу этой системы я не вижу.