![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 70 Регистрация: 5.10.2009 Из: Украина Пользователь №: 19902 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Синий Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Решил поделиться проблемой с моим генератором Г221А.
Значит, заметил я что аккумулятор разряжается при езде со включенными фарами (у меня все четыре работают и на ближний и на дальний). А тут еще и ПТФ установил :) Ну, думаю, все нужно что-то решать. Снял я этот генератор и отдал знакомому электрику на проверку и перемотку, чтобы ток повысить. В ходе проверок выяснилось, что была сгоревшая роторная обмотка (обмотка якоря). Якорь заменили, статор перемотали проводом потолще. И пошли тесты :) Для точных данных поцепил ампермерт в разрыв минусовой клемы аккумулятора и массы машины. Амперметр со стрелкой по середине, по этому могу сразу видеть и разряд и заряд. И вот такие данные по потреблению тока: - машина не заведена: ближний свет - порядка 19 ампер. дальний свет - 22,5 ампер дальний + ПТФ - 30 ампер. - завел машину: ближний свет - аккум заряжается (можно смело клему скинуть, машина не заглохнет) - ток заряда - около 3 ампер дальний свет - аккум заряжается (аналогично) дальний свет + ПТФ - аккум идет на разрядку - ток разряда около 5 ампер. Тесты проводились на различных оборотах от 1000 до 3500. Вариации тока не существенны. Вот теперь и думаю, что за засада. Даже заводской Г221А должен выдавать 42 ампера. А тут перемотанный 25 ампер максимум, что выдать может. Народ, не подскажите, где засада? К электрику претензий не имею, он человек совестный. Я ему звонил, в следующий понедельник будем смотреть. Ну, а пока время есть, думаю, напишу ка я сюда :) Может возникнут какие-то мысли по этому поводу? Сообщение отредактировал AndreyUA - 19.4.2010, 13:35 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 70 Регистрация: 5.10.2009 Из: Украина Пользователь №: 19902 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Синий Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Ставь сразу от Нивы 21214. 80А тебе на все хватит и АКБ постоянно заряжен будет.. Пока не могу себе позволить такой генератор. За девяточный спросил, так как есть возможность такой поставить. Он с завода на 55 ампер, на сколько я понимаю. я не очень понял как производились измерения. и если не ошибаюсь, то г-221 выдает 42А при 13000 об/мин придаточное отношение двигатель - генератор 1 : 2,04 и грубо получается, что максимальный ток генератор г-221 выдает при оборотах двигателя 6300об/мин Замеры производились элементарно. Амперметр со стрелкой посередине (50А влево - 50А вправо). Поставил в разрыв минусового вывода аккумулятора и корпусом авто. Включил потребители - идет потребление тока с аккумулятора. Стрелка отклоняется вправо - разряд. Выключил свет, завел машину - стрелка отклоняется влево - заряд. Оставалось только поиграться светом различными комбинациями. Так как у меня ПТФ подключены специфически, есть вариации комбинаций света. Вот мне просто интересно, все ли генераторы так занижено отдают ток (или завышено указано в тех. описании) или только у меня такой :)) Сообщение отредактировал AndreyUA - 20.4.2010, 13:47 |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Дед ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 6355 Регистрация: 13.6.2009 Из: Пенза Пользователь №: 15260 Машина:ВАЗ 21154 Цвет:черный Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 14 раз ![]() |
Замеры производились элементарно. Амперметр со стрелкой посередине (50А влево - 50А вправо). Поставил в разрыв минусового вывода аккумулятора и корпусом авто. Странное подключение амперметра... Замеры будут неверные, т.к. ты считаешь, что двигатель на 100% изолирован от кузова авто, а это не так. Подключать надо в разрыв "+"... |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 16:43 |