Карбюраторы Озон. Все проблемы. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюраторы Озон. Все проблемы. |
29.9.2007, 21:54
Сообщение
#21
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
30.9.2007, 21:05
Сообщение
#22
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
После заслонки отверстие должно быть! На холостом ходу вакуумрегулятор тоже чутка работает Значит всё правильно сделал Во первых если вакум корректор стоит после заслонки значит начинается коррекция угла опережения зажигания происходит и на ХХ - ЭТОГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! Т. Е. вывел зажигание в приемлимый угол 5-7 градусов ( по вазовским тех условиям кстати 7градусов 30 мин.) и пустил движок и на хх зажигание поползло к 6-9 градусам это не есть хорошо. Это плохо и неправильно! Я же говорил что лучше тогда вывести в штуцер отсоса картерных газо на карбюраторе тогда хоть все по науке работало бы. А так как сделал получилось, бог знает что. Мог бы и карбюратор не сверлить а сразу шланг корректора от трамблера к коллектору пустить в штуцер эпхх. Зря карбик рассверлил. хороший был..... |
|
|
30.9.2007, 21:18
Сообщение
#23
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Мне сказали наоборот,сверлить полюбому.Так сказал знакомый карбюраторщик и на других форумах о классике.На стандартном ОЗОНЕ такой же штуцер есть,примерно в том же месте
|
|
|
30.9.2007, 22:22
Сообщение
#24
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
После заслонки отверстие должно быть! На холостом ходу вакуумрегулятор тоже чутка работает Значит всё правильно сделал Во первых если вакум корректор стоит после заслонки значит начинается коррекция угла опережения зажигания происходит и на ХХ - ЭТОГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! Т. Е. вывел зажигание в приемлимый угол 5-7 градусов ( по вазовским тех условиям кстати 7градусов 30 мин.) и пустил движок и на хх зажигание поползло к 6-9 градусам это не есть хорошо. Это плохо и неправильно! Я же говорил что лучше тогда вывести в штуцер отсоса картерных газо на карбюраторе тогда хоть все по науке работало бы. А так как сделал получилось, бог знает что. Мог бы и карбюратор не сверлить а сразу шланг корректора от трамблера к коллектору пустить в штуцер эпхх. Зря карбик рассверлил. хороший был..... УЧИ МАТЧАСТЬ!!! Цитата Во первых если вакум корректор стоит после заслонки значит начинается коррекция угла опережения зажигания происходит и на ХХ - ЭТОГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! Попробуите при регулировке УОЗ стробоскопом снять трубочку с вакуумкорректора. Дак вот метка уйдет в минус. Почему метка уйдет - непонятно! ведь такого быть не должно А как работает центробежный корректор УОЗ - он ведь тоже на хх немного работает! Опять непонятно Цитата Я же говорил что лучше тогда вывести в штуцер отсоса картерных газо на карбюраторе тогда хоть все по науке работало бы. Опять ЖЖОШЬ!!! Отсос картерных газов через золотниковый клапан выходит в задроссельную область!!! Почитайте на досуге книжечку про карбы ОЗОН, там кортинки цвитные и видно что куда Цитата Т. Е. вывел зажигание в приемлимый угол 5-7 градусов ( по вазовским тех условиям кстати 7градусов 30 мин.) Снова ЖЖОШЬ! 7 град 30 мин это с учетом вакуумной коррекции и центробежной. Если вакуумник отключить и центробежный застопорить - УОЗ в идеальном случае будет 0 град. |
|
|
30.9.2007, 22:27
Сообщение
#25
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Кароче,назад дороги нет,дырку просверлил.Завтра докупаю последние запчасти и собираю карб.К концу недели поставлю.Там видно будет что к чему. Если снять озон,поставить этот,а потом обратно Озон вкрячить,надо будет регулировать карб или зажигание?
|
|
|
30.9.2007, 22:42
Сообщение
#26
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Цитата Если снять озон,поставить этот,а потом обратно Озон вкрячить,надо будет регулировать карб или зажигание? если снять озон и поставить вэбер - нужно регулировать и карб желательно и зажигание подкорректировать. Если снять вэбер и вернуть озон - только зажигание( если при постановке вэбера корректировал) |
|
|
2.10.2007, 20:26
Сообщение
#27
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
[quote name='Шахид Магамедов' post='26672' date='30.9.2007, 23:22']
УЧИ МАТЧАСТЬ!!! [quote] Сначала сам разберись. [quote name='Шахид Магамедов' post='26672' date='30.9.2007, 23:22'] Попробуите при регулировке УОЗ стробоскопом снять трубочку с вакуумкорректора. Дак вот метка уйдет в минус. Почему метка уйдет - непонятно! ведь такого быть не должно А как работает центробежный корректор УОЗ - он ведь тоже на хх немного работает! Опять непонятно [quote] Если у тебя так метка в позднее зажигание убегает значит трамблер уже не очень работает. Короче его надо бы регулировать и центробежный автомат и вакумниик(его обычно заменяют новым) - делается специалистом на стенде; на практике обычно новый траблер покупают. [quote name='Шахид Магамедов' post='26672' date='30.9.2007, 23:22'] Опять ЖЖОШЬ!!! Отсос картерных газов через золотниковый клапан выходит в задроссельную область!!! Почитайте на досуге книжечку про карбы ОЗОН, там кортинки цвитные и видно что куда [quote] Мне такую книжечку незачем читать, я её и так наизусть знаю. Отсос картерных газов начинает создавать разряжение только при манипуляциях с этой присловутой дроссельной заслонкой. А цель и вывести шланг коррекции в задроссельную область. [quote name='Шахид Магамедов' post='26672' date='30.9.2007, 23:22'] Снова ЖЖОШЬ! 7 град 30 мин это с учетом вакуумной коррекции и центробежной. Если вакуумник отключить и центробежный застопорить - УОЗ в идеальном случае будет 0 град. [/quote] Попробуй отключи и вакумм и автомат опережения(как?) и проедь на машине и сам посмотри. На ХХ ни автомат опережения ни вакумм корректор не должны оказыват влияние на работу мотора! А зажигание как известно выставляют на хх ходу (имеется ввиду стробоскопом) илишь потом проверяют по езде. Изучи в мануале графики автомата опережения и вакумника и сам все поймешь. Вот кстати ссылочка прочти http://moeauto.ru/remont/mot_011.html Сообщение отредактировал Захар - 2.10.2007, 20:31 |
|
|
2.10.2007, 21:24
Сообщение
#28
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Чио ты так разнервничалсо?
Цитата Отсос картерных газов начинает создавать разряжение только при манипуляциях с этой присловутой дроссельной заслонкой. А цель и вывести шланг коррекции в задроссельную область. Отсос картерных газов начинает создавать разряжение только при манипуляциях с этой присловутой дроссельной заслонкой - нихуа - отсос работает всегда!!! проверь заткнув его пальцем! Цитата А цель и вывести шланг коррекции в задроссельную область. - а тут я вообще перестаю понимать что ты пишешь! Пару постов выше написано что НЕ ДОЛЖЕН ВАКУУМКОРРЕКТОР работать на ХХ, а тут вдруг написано что это цель? Определись а!Цитата Если у тебя так метка в позднее зажигание убегает значит трамблер уже не очень работает Опиять двадцетьпядь! Цитата А зажигание как известно выставляют на хх ходу (имеется ввиду стробоскопом) илишь потом проверяют по езде а я не знал! Цитата Попробуй отключи и вакумм и автомат опережения(как?) и проедь на машине и сам посмотри. Та же карб и трамблер наизусть знаешь! А как отключить коррекцию не знаешь! - НИПАААААНЯТНАААА! Цитата Изучи в мануале графики автомата опережения и вакумника и сам все поймешь. Вот кстати ссылочка прочти http://moeauto.ru/remont/mot_011.html чо то я там не наблюдаю характеристики вакуумного корректора и центробежного корректора поотдельности. Цитата Короче его надо бы регулировать и центробежный автомат и вакумниик(его обычно заменяют новым) - делается специалистом на стенде я как-то делал тюнинк - увеличивал угол коррекции вакуумника и центробежника - и не ездил на стенд. |
|
|
3.10.2007, 9:45
Сообщение
#29
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
[quote name='Шахид Магамедов' date='2.10.2007, 22:24' post='27038']
Чио ты так разнервничалсо? [quote] Ты не прав, я всегда предельно спокоен. [quote] [quote] А цель и вывести шланг коррекции в задроссельную область - а тут я вообще перестаю понимать что ты пишешь! Пару постов выше написано что НЕ ДОЛЖЕН ВАКУУМКОРРЕКТОР работать на ХХ, а тут вдруг написано что это цель? Определись а! [quote] Да, надо брать разряжение из задроссельной области но только что бы оно появлялось только при повышении оборотов. Имеющееся разряжение из механизма отсоса картерных газов незначительно и не повлияет на общее положение картины. По крайней мере этот метод я взял из книги Э. Г. СИНГУРИНДИ ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К СОРЕВНОВАНИЯМ. М., ДОСААФ, 1976. Реализовал я его на двух машинах. И все в норме. Может я что то на правильно делал, но вакум коррекция не оказывала влияния на работу двигателя - при её отключении и подключении на хх. [quote]А зажигание как известно выставляют на хх ходу (имеется ввиду стробоскопом) илишь потом проверяют по езде[/quote] а я не знал! [quote] А я и не говорил, что ты не знал. [quote] Попробуй отключи и вакумм и автомат опережения(как?) и проедь на машине и сам посмотри.[/quote] Та же карб и трамблер наизусть знаешь! А как отключить коррекцию не знаешь! - НИПАААААНЯТНАААА! [quote] Какую коррекцию, вакум - пожалуйста (шланг отсоедини и все заглуши) а как ты отключишь центробежный автомат?(собственно это я и имел ввиду) Мне очень интересно как ты это сделаешь не испортив трамблер. [quote] Изучи в мануале графики автомата опережения и вакумника и сам все поймешь. Вот кстати ссылочка прочти http://moeauto.ru/remont/mot_011.html[/quote] чо то я там не наблюдаю характеристики вакуумного корректора и центробежного корректора поотдельности. [quote] Где не наблюдаешь в статье или в мануале? [quote] Короче его надо бы регулировать и центробежный автомат и вакумниик(его обычно заменяют новым) - делается специалистом на стенде[/quote] я как-то делал тюнинк - увеличивал угол коррекции вакуумника и центробежника - и не ездил на стенд. [/quote] Судя по всему ты и запорол свой трамблер. Ну на глаз конечно можно сделать регулировку - но только имея значительные навыки. А трамблер нежный прибор и не терпит издевательств над собой - он отвечает нечеткой работой на это. Ну вот ты увеличил угол коррекции и что? На какие углы увеличил? А какой ты при этом установочный угол зажигания делаешь? Если где нибудь 0-2 градуса то весь твой "тюнинг" не стоит и ломаного гроша. А попробуй выставить зажигание 5-6 градусов? И что будет при этом? Значительная детонация! А если её не будет значит вся твоя доводка незначительна и не имеет практического смысла. Специалисты и доводчики оборудования на ВАЗе не зря тогда свой хлеб кушали, трамблер вполне сбалансированный прибор. |
|
|
3.10.2007, 15:45
Сообщение
#30
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Как увеличить производительность УН 40,на 45 и 50 нигде не могу найти.Что можно сделать с 40?
|
|
|
3.10.2007, 17:59
Сообщение
#31
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Цитата а, надо брать разряжение из задроссельной области но только что бы оно появлялось только при повышении оборотов. Имеющееся разряжение из механизма отсоса картерных газов незначительно и не повлияет на общее положение картины. По крайней мере этот метод я взял из книги Э. Г. СИНГУРИНДИ ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К СОРЕВНОВАНИЯМ. М., ДОСААФ, 1976. Реализовал я его на двух машинах. И все в норме. Может я что то на правильно делал, но вакум коррекция не оказывала влияния на работу двигателя - при её отключении и подключении на хх. возможно это и так если обороты хх - 700-800об.мин. У меня холостые минимальные были не ниже 900 на гражданских моторах и 1800об.мин. на моем любимом моторчике Цитата а как ты отключишь центробежный автомат?(собственно это я и имел ввиду) Мне очень интересно как ты это сделаешь не испортив трамблер. Это очень просто - пружинки меняются на более жесткие или тупо грузики фиксируются проволокой. Цитата Судя по всему ты и запорол свой трамблер. Ну на глаз конечно можно сделать регулировку - но только имея значительные навыки. А трамблер нежный прибор и не терпит издевательств над собой - он отвечает нечеткой работой на это. Ну вот ты увеличил угол коррекции и что? На какие углы увеличил? А какой ты при этом установочный угол зажигания делаешь? Если где нибудь 0-2 градуса то весь твой "тюнинг" не стоит и ломаного гроша. У меня суммарный УОЗ был около 40-45град на том трамблере И как с ним ехало - это просто прелесть. Цитата А если её не будет значит вся твоя доводка незначительна и не имеет практического смысла. Специалисты и доводчики оборудования на ВАЗе не зря тогда свой хлеб кушали, трамблер вполне сбалансированный прибор. У меня было на шахе старой снято с 1.5 л мотора на карбах и внимание С Аккумуляторной Системой зажигания(КСЗ)- 134 л.с.(замер на стенде) при скольких оборотах уже не помню. Вот такие вот спецы на вазе - 72 лс и хватит, а какойто гопнег из гаража под пивко подвыжал еще 62 пони. И таких как я полно. P.S. Ту шаху продал недавно. Как увеличить производительность УН 40,на 45 и 50 нигде не могу найти.Что можно сделать с 40? Производительность можно поднять увиличив ход рычага привода мембраны УН. Либо подогнуть,либо наварить, либо между мембраной(металлической бобышкой на ней) и рычагом подложить шайбу(набор шайб) |
|
|
3.10.2007, 22:35
Сообщение
#32
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Зацените,чем всё закончилось
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&st=0& |
|
|
4.10.2007, 9:46
Сообщение
#33
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
Как увеличить производительность УН 40,на 45 и 50 нигде не могу найти.Что можно сделать с 40? Увеличить производительность УН можно, напаяв на кончег регулировочного винта УН припой.Если перепускное отверстие УН полностью закрыто винтом - производительность будет максимальная. |
|
|
4.10.2007, 17:15
Сообщение
#34
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Как увеличить производительность УН 40,на 45 и 50 нигде не могу найти.Что можно сделать с 40? Увеличить производительность УН можно, напаяв на кончег регулировочного винта УН припой.Если перепускное отверстие УН полностью закрыто винтом - производительность будет максимальная. +1 А я уже и забыл про этот винт |
|
|
4.10.2007, 17:28
Сообщение
#35
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Что за винт?Как называется в мурзилке?
|
|
|
4.10.2007, 17:47
Сообщение
#36
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
В левом верхнем углу поплавновой камеры отверстие(самый угол) - вот там и стоит этот винт |
|
|
4.10.2007, 17:58
Сообщение
#37
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Я его до конца закрутил,он вровень с корпусом.Нормально?
|
|
|
4.10.2007, 21:36
Сообщение
#38
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Я его до конца закрутил,он вровень с корпусом.Нормально? Да этот винт надо закрутить до упора. он (стандартный, который в карбюраторе) ничего не регулирует и должен быть закручен до упора. Я эти винты подбирал по длинне они из магазина даже разные по длине, можно и напаять. у нас в магазинах полно носиков 50. |
|
|
5.10.2007, 13:52
Сообщение
#39
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 6 Регистрация: 27.8.2007 Пользователь №: 1101 Машина:ВАЗ 06 Цвет:белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Пацаны,один вопрос:
как полставить отсечку? Только не пишите о её значимости или незначимости,я это на своей машине применять не собираюсь! Мне просто нужно знать сам процесс! |
|
|
5.10.2007, 16:30
Сообщение
#40
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Пацаны,один вопрос: как полставить отсечку? Только не пишите о её значимости или незначимости,я это на своей машине применять не собираюсь! Мне просто нужно знать сам процесс! Чтоб моторчег тух когда обороты превысят выставленные обороты (отсечки). На карбе для этого нужно городить большой огород электроники, причем самопальной-самопайной. Отсечка удел инжекторного мотора. Если нужно чтоб мотор не выкручивался выше определенных оборотов - то тогда нужно всего на всего органичить угол открытия дроссельной заслонки(заслонок). |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 2:19 |