Пушечное сало (для задувки), антикор Опции

[Ивашка_И]

ПВК (Пушечное сало)

Пушечное сало предназначено для защиты от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов. Изоляция наземных трубопроводов. Высокие адгезионные и консервационные свойства, водостойкость, удерживается на наклонных и вертикальных поверхностях. Температурный диапазон: -50...+50°С. Заменители: ГОИ-54п, Солидол С, ВТВ-1.

Основная шутка про него - высокая горючесть.

скажу вам,горит оно не лучше,чем отработка,грел на днях пропановой горелкой до жидкого состояния-не воспламенилось.сильно дымит правда,топить его нужно на открытом воздухе.
жидкий расплав берется кистью,и при нанесении на холодную поверхность остывает в виде пленки.
эта пленка при повреждении затягивается,очистить поверхность трудно.

Обработка антикором (ПушСало).

Отправлено : Leonid 2126, 23 Марта 2000

Мое мнение, что все эти МИГи и Растопы ерунда (не хочу ни кому навязывать свое мнение и вступать в полемику по этому вопросу). Лучший в мире антикор - это ПушСало. Один раз намазал, не отдерешь, даже бензином до конца не смоешь. Единственная неприятность, это очень грязная обработка, будешь весь по уши в... ПушСало нужно разогреть на водяной бане, мазать очень быстро, т.к. ента ерунда очень быстро стынет на воздухе (хватает на 1-1,5 мазка кистью) Мазюкать надо по отмытой, сухой и обезжиренной поверхности.

Морду у Орбиты разобрать (снять крылья и бампер не просто необходимо, а экстранеобходимо, снимете поймете о чем я), время на разборку уходит около 40 минут, если не спешить и с пивом :-) Хитрый болт (по подсказке Игоря), выкручивать проще через поворотник, предварительно сняв его. В полости и в двери можно тоже ПушСало, но попробуй его разбавить отработкой (трансмиссионкой, она более стойка к смыванию), если такая смесь будет не по настроению, то мажь или чистым ПушСалом или проливая отработкой, но в этом случае, отработка стечет вся вниз и толка от нее будет мало. Мовиль (именно Мовиль, производства совместного предприятия Москва-Вильнюс) сейчас не найти, а то, что продают частенько трескается на поверхности после подсыхания, что не есть гуд.

Каучуковая мастика требует очень тщательного присмотра за ней, а то может и отвалиться пластом, хотя очень хорошо держит удар. ПушСало при нагревании становится более жидким и затягивает все старые раны.

Не мажь ПушСалом в салоне под коврами, потом, когда решишь просушить салон - вымажешься весь по уши, в салоне лучше мастикой. Мастикой можно и по коробам пройтись, в качестве антигравия. Народ еще, разбавив ПушСало, натирает им машины вместо полироли. Один раз натер, хрен смоешь, да в общем и не надо, если нанесено все тонким слоем и хорошо растерто, то это самая крутая полироль + защита.

Минус у ПушСала только один, если захочешь потом чего приварить, переварить, то сварщики к твоей машине за версту не подойдут. Брызгается это сало под сваркой, только в путь. Отмоешь приедешь, таков ответ будет сварщиков, а отмыть это очень сложно.

И почему ты так настойчиво говоришь про разборку передка, в чем заковыка.

Никакой заковырки, просто там есть полости, которые плохо покрашены заводом и до них, кроме как разборкой, не добраться. И гнить все начнет именно там, т.к. там влаги больше, чем краски.

Кстати, с чего начинать? С бампера, или с крыльев?

Со снятия подкрылков, потом бампер (он крепиться 2 саморезами на крыльях), потом крыло (верхние винты + под фарой 2 + один около двери изнутри). Крыло приклеено заводом, надо немного силы приложить, чтобы оторвать, потом все обратно приклеится. Это надо сделать независимо от типа антикора. Да, если у тебя плохо закрываются двери, то при снятых крыльях сможешь их отрегулировать :

Сиденья надо, так понимать, снимать? Кстати, как его(сиденье) снять с полозьев.

По правильному да, иначе ты не снимешь все с пола. Сиденье снимается вместе с полозьями, каждое крепиться в четырех местах (увидишь) :

Это ряд винтов под капотом... Они ж на краске сидят - срывать?? (вопрос про снятие крыльев)

Да, но только не срывать, а откручивать :-) А на краске они сидят потому, что видимо красился кузов уже собранный, вот отсюда и нужда с разборкой. Представляешь как прокрасилось там, где трудно доступные места?

Как можно отрегулировать двери... Если можно, поподробней...

Двери регулируются петлями, петли прикручены к двери и стойке. Вот к тем болтам, которые держат петлю на двери можно добраться всегда, а те, которые к стойке только при снятом крыле. Регулировать советую до антикора, иначе потом весь перепачкаешься.

Да, если решишь мазюкать днище ПушСалом, то можешь добавить в него смолу, которую используют при асфальтовых/ строительных работах (в крайнем случае обычную мастику), придашь ПушСалу прочность. Почему советую? А я и не советую, я ж сказал ИМХО :-) Посмотри ответ МИГа ( человек, работающий с МИГом) мне в антикорной конфе сказал, почему они не применяют ПушСало. Ответ был не потому, что это плохой состав и т.п., а то, что это грязно и не экологически чисто, а также трудно освоить для потока :-) Посмотри на машины обработанные этим составом 20 лет назад :-) Это средство, проверенное временем, но оно не коммерческое, поэтому и не популярное. А раньше это все использовалось в военных целях, а на армию в советские времена денег не жалели и дерьмом не мазали. Короче, решать тебе, чем мазюкаться. У меня обмазюкано ПушСалом, но нужно доработать.

Пороги..

Если лить правильно, то через салон есть доступ к порогам (сними пластиковую накладку и увидишь). На счет ПушСала в пороги. Его надо тута распылять, а когда распыляешь, оно не ложиться толстым слоем, как на днище, а ложиться как любой другой антикор. Поэтому же и советуют разбавлять его отработкой, чтобы жиже было.

Кстати салон антикорить сейчас в гараже, или можно попозже - летом, на даче допустим?

Антикорить все равно, а вот сушить перед этим... Лучше летом, на даче, не спеша, на солнце просушить все ковры и металл. : :

Если антикорить мастикой, то сколько сушить : И сколько - если ПушСалом...

Определяется прикосновением пальца :-) Но если намазюкался утром, то к вечеру уже все будет готово, не оторвешь. А днище вообще лучше не досушивать, а прокатиться по пыльной дорожке, чтоб пылью облепило. На отлип мастика сохнет около 40 минут (надо смотреть на банке), ПушСало вообще не высыхает на 100%. Сало оно и в Африке сало :-)

(с)тырено с http://izh.auto.ru/kuzov/pushsalo.htm

[iksssss]

А если на 1 порог 1 кг пушсала + в него нигрол или тад17. 1-2 литра?
будет нормально или мало или много?

Если пушсало + отработка то будет сильно жидкое?

[Festival58]

iksssss как раздуешь разогреешь

[iksssss]

как раздуешь разогреешь

не понял.
Сложу сало и масло в ведро и поставлю ведро на огонь.
Сложу сало и масло в ведро и пробовать греть феном.
Далее заливать в помоги.
Даже если оно быстро застынет в них то летом растаит и прольет пороги все.

Вроде бы надо не масло а густое масло типа тад17/нигрол.
Так же надо закрыть дренажный отверстия в порогах если они есть.

Все правильно?

[МЫХЪ]

Закрыть дренажки можно, но не надолго...... моя вся пролита была внутри и дренаж закрыт...... кароч, приспичило мне эти "пробки" вынуть..... в общем на пол вода ливанула из дырок...... много воды..... как она туда попала, я думаю понятно, в порогах сверху дырки есть через которые заливали антикор.

[Lyzhenkov]

закрывать дренаж необходимо на время обработки и пока состав не загустеет,далее необходимо открыть все дренажи,либо эффект будет обратный,соберется влага и все сгниет.

пушсало никогда не закачивал в скрытые полости,брал мовиль (иностранны\российский) смотря на сколько владелец жадный и бодяжили с отработкой,дабы сделать жижку менее густой, далее тонкий резиновый шланг и с клапана холостого хода латунный колпачек,предворительно рассверлив отверстия- и если есть отверстия сверху порогов- от краев к центру под давлением в 8бар обрабатывается,расход минимален,а благодаря высокому давлению- образуется капельный туман,который обрабатывает практически все на своем пути,лонжероны обрабатываются через дренажи

[iksssss]

у меня иномарка. У меня заливать надо через накладки на пороги.
Дренажные отверстия из резины в пороге. Давил пальцем на них они не продавливаются.


Сколько надо пушсала на 1 порог?
Раскритикуйте мой рецепт: пушсало 1 кг + 1-2 литра обработки.
или надо все таки нигрол/тад17 (покупать жалко).

Если внутри порога есть ЖРА то пушсало ее остановит?

Сообщение отредактировал iksssss - 18.3.2018, 1:38

[Lyzhenkov]

я пушсало юзал только снаружи днища,на время защитить металл,т.к оно легко смывается керосином,если есть ржа-добавь цинкарь грамм 100 на литр,поможет подтормозить ржу.

какое масло-зависит какую хочешь консистенцию и чем будешь закачивать

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 18.3.2018, 1:52

[iksssss]

Цинкарь это что?
преобразователь ржавчины? или чистый цинк искать?

Закачивать
1) сам через накладки на пороги залью (1 кг сала и 1-2 литра масла).
2) поеду туда где есть компрессор и тот же объем залью по давлением (если позволят)).
3) сам через накладки на пороги залью тот же объем с помощь ручного опрыскивателя огородного в виде двух трубок которые надо двигать друг в друге "качать" и с хвоста одной идет жидкость.
Такую трубку можно хоть немного засунуть внутрь и распылить.,

Вот уже нигрол не советуют. Советуют тад17

Под накладки на пороги есть заводские щели которые которые выходят в салон. Щели точки между сваркой. Надо чтоб не воняло это дело летом.

Сообщение отредактировал iksssss - 18.3.2018, 2:00

[Lyzhenkov]

в твоем случае я бы использовал мовиль,он гораздо более жидкий,особенно если разбавить маслом

цинкарь любой из этого

[iksssss]

Мовиль чтоб при заливке жиже был?
Но он же застывает.

Я читают о чудодейственных свойствах пушсала, а вы мовиль. Мовиль с пушсалом это читал. Не хочется покупать дорого лишнего если есть отработка например.

[Lyzhenkov]

ну оно не застывает,а принимает желеобразную форму и не стекает с верху вниз,в этом и смысл,обрабатывать лучше летом-когда будет хотя бы +20,потому как чем быстрее схватиться мовиль-тем меньше шансов что он стечет с горизонтальных поверхностей.

Чем обрабатывать дело твое,по пушсалу уже говорил-использовал как временный консервант,который легко удаляется,тот же мовиль очень таки не просто даже смыть керосином\уайт спиритом,жирные разводы он от себя долго оставляет.

советовать то,чем не делал не буду,но мовиль стоит не так и дорого,беру такую за 260-270руб за 2кг,т.е жирно пролить машину и низы дверей стоит 500 с копейками рублей, ну и на всякий случай добавляю цинкарь из расчета 100-150мл на литр мовиля,стоит он 100руб литр, но как антикоррозионная присадка вроде работает.

а так решай сам,хуже явно не будет,но и толку от некачественной обработки ровно так же мало

[МЫХЪ]

Есть еще такая штука - Тектил называется, очень рекомендую, застывает в короткие сроки, на порядок быстрее чем тот же мовиль, и держится долго.....
Правда и стоит денег, щас если не ошибаюсь банка (950мл) 800р стоит..... я свой еще до "кризиса" брал и стоило оно тогда дешевле...... в пороги и кудато еще банка улетела быстро + я еще брызгал им на поддомкратники шоб дольше ходило...... Шоб ржу остановить использовал РастСтоп , собсно помогло..... у меня усилитель поддомкратника 10лет гнил, пока я его не срезал и не переварил))))))

[Lyzhenkov]

тектилом один раз работал,хозяин новой гранты не сэклномил и взял 5 банок,обрабатывали все скрытые полости,низы дверей снаружи и внутри и все элементы кузова закрытые пластиком\бамперами. дальнейшая судьба машины неизвестна,но за 3 года с ней ровно ничего не произошло

[iksssss]

В общем кто-то говорит что пушсало+тад17 остановит ржу.
Кто-то говорит вода тяжелее масла она будет постоянно под маслом в пороге. И будет усиленная корозия.

Значит пашсало+мовиль?
Мовиль тяжелее воды?

[Lyzhenkov]

перечитай еще раз-мовиль ЗАСТЫВАЕТ и получается эффект засахаренного меда,т.е. она остается на поверхностях,как ведет себя пушсало с мовилем и тем более тад17 я вообще не знаю.

Почти все нефтепродукты легче воды,даже сырая нефть

[iksssss]

перечитай еще раз-мовиль ЗАСТЫВАЕТ и получается эффект засахаренного меда,т.е. она остается на поверхностях

Ну вот на видео ваз двери изнутри были в мовиле. И спустя год или 2 мовиль начал кусками отслаиваться от металла.

Кто-то обработал мовилем подкрылки и поставил подкрылки пластиковые. И в местах где не было пластика мовиль смылса.
Так может не мовилить надо а резино-битумной мастикой обрабатывать чтоб она с годами не смывалась как мовиль? Бухнуть в мастику растворителя. И будет жидкая как мовиль.

[Lyzhenkov]

все зависит от мовиля и условий обработки а так же способа,у меня мовиль в девятке с 2012 года как новая в дверях,только пыльная и все,ни отслоений ни тем более отваливается,в порогах точно такая же мовиль и лонжеронах,а внешне обрабатываю всегда битумной мастикой,резино битумной только арки в ручную,потому как забивает пистолет и толком не обработать.

Снаружи либо мастика либо антигравий,мовиль и тем более пушсало смоется очень быстро,в скрытых полостях доступа к механическим воздействиям нет,поэтому оно там живет положенные 2-3года, а вообще повторная обработка делается раз в 2-3 года,а не раз в жизни