Экономайзер от 07, Реально??? Опции

[Solex]

добрый день уважаемые, очень интересная тема и очень нужный и желанный приборчик..но меня беспокоит место его установки, если например для него установить бороду от 07 то может ли это повлиять на прохождения тех осмотра...спрашиваю в этой теме так как видел фото с уже врезаной 07 бородой))) ни судите строго

Стоит у меня такая борода, на прохождение ТО не влияет))) Приборчик может и полезный, но пришлось его пока заглушить. Теперь вспоминаю о 300-х рублях, потраченных на него, времени на инсталляцию его в корпус от часов, да и часов теперь не хватает((( В бороде у меня вообще то вольтметр тоже в корпусе от часов.

[booBot]

...
Снял шлангу с трамблёры на заведённом двигателе, он теряет сколько то оборотов, значит вакуумник рабочий...

Это значит - неправильно отрегулировано положение ДЗ-1: на ХХ разрежения на штуцере карбюратора быть НЕ должно.

[denischel]

подскажите думаю тоже себе поставить, так как есть место пустующее, и все таки может хоть что не будь та и сэкономлю, вопрос вот в чем как писалось ниже что можно в впускной коллектор врезаться, у меня в коллекторе 2 отверстия с одного идет на ваккумник а рядышком вкручен болтик(заглушка) я как раз в него хотел подключить трубку до трамблера, выкрутив болтик понял что отверстие не сквозное, подскажите можно как не будь просверлить и нарезать резьбу не снимая коллектора и подключить через тройник и прибор и ваккумник трамблера?

[booBot]

...можно в впускной коллектор врезаться, у меня в коллекторе 2 отверстия с одного идет на ваккумник а рядышком вкручен болтик(заглушка) я как раз в него хотел подключить трубку до трамблера, выкрутив болтик понял что отверстие не сквозное, подскажите можно как не будь просверлить и нарезать резьбу не снимая коллектора и подключить через тройник и прибор и ваккумник трамблера?

На ВК (вакуумный корректор) трамблёра управляющее разрежение следует брать только со штуцера на карбюраторе, иначе изменится характер регулировки - будет неоптимальный УОЗ.

К впускному коллектору можно подключать только ДАД, управляющий картами УОЗ на МПСЗ.

По поводу прибора ECON и рекомендаций ездить так, чтобы стрелка была по большей части в зелёном секторе:
- думаю, это в первую очередь относится к тем (несчастным), у кого установлен солекс. Так как на ОЗОНах нет ЭМР, то и рекомендация не так актуальна. Если держать стрелку в зелёном секторе - то на солексах не будет открываться ЭМР, и правильно настроенная ГДС-1 солекса не будет готовить обогащённую ТВС. Если у ОЗОНа использован исправный пневмопривод ДЗ-2, он всегда будет готовить оптимальную ТВС, а стрелка в красном секторе будет означать открывание ДЗ-2 только на высоких (2500~3000об/мин) оборотах.
Во всяком случае, я, ездя "внатяг", "первая->третья->пятая", укладываюсь по городе в 8.5~9л/100км, хотя ECON часто и подолгу в красном секторе.

[Solex]

По поводу прибора ECON и рекомендаций ездить так, чтобы стрелка была по большей части в зелёном секторе:
- думаю, это в первую очередь относится к тем (несчастным), у кого установлен солекс. Если держать стрелку в зелёном секторе - то на солексах не будет открываться ЭМР, и правильно настроенная ГДС-1 солекса не будет готовить обогащённую ТВС.

ЭМ клапан на солексах не открыт только на режиме принудительного ХХ, если установлен блок ЭПХХ. Если блока нет, то ЭМК открывается при включении зажигания. В обоих случаях работа клапана не зависит от стремления "несчастных" владельцев солексов держать стрелку ECON в зеленом секторе.

[booBot]

ЭМ клапан на солексах не открыт только на режиме принудительного ХХ, если установлен блок ЭПХХ. Если блока нет, то ЭМК открывается при включении зажигания. В обоих случаях работа клапана не зависит от стремления "несчастных" владельцев солексов держать стрелку ECON в зеленом секторе.

Вы - про ЭМК, а я про ЭМР == "экономайзер мощностных режимов", систему, управляемую разрежением во впускном коллекторе. Дополнительный топливный жиклёр ЭМР открывается при снижении разрежения в ВК до уровня 16kPa. Это соответствует середине красного сектора шкалы прибора ECON.

[OlegVAZ 06]

добрый день уважаемые, очень интересная тема и очень нужный и желанный приборчик..но меня беспокоит место его установки, если например для него установить бороду от 07 то может ли это повлиять на прохождения тех осмотра...спрашиваю в этой теме так как видел фото с уже врезаной 07 бородой))) ни судите строго

Авто снято с производства и в салоне можешь хоть крепость построить и никто ничего не скажет, а тут всего лишь борода, да и кто на нее внимание обращать будет)) Так что проблем с ТО быть не должно . Ну а место установки уж сам решай, хозяин барин, смотри где поудобнее

[Solex]

ЭМ клапан на солексах не открыт только на режиме принудительного ХХ, если установлен блок ЭПХХ. Если блока нет, то ЭМК открывается при включении зажигания. В обоих случаях работа клапана не зависит от стремления "несчастных" владельцев солексов держать стрелку ECON в зеленом секторе.

Вы - про ЭМК, а я про ЭМР == "экономайзер мощностных режимов", систему, управляемую разрежением во впускном коллекторе. Дополнительный топливный жиклёр ЭМР открывается при снижении разрежения в ВК до уровня 16kPa. Это соответствует середине красного сектора шкалы прибора ECON.

Виноват, пора повторить книжечку от Ерохова

Сообщение отредактировал Solex - 29.7.2011, 12:05

[changes86]

вот купил я экон если падключить ево через трамлёр перехадник зделат он будет работать правилна?

Сообщение отредактировал changes86 - 24.8.2011, 23:13

[changes86]

вот купил я экон если падключить ево через трамлёр перехадник зделат он будет работать правилна???

[booBot]

Нет, прибор ECON следует подключать к впускному коллектору.
(надеюсь, мы друг друга понимаем - речь идёт о манометре, а не об ЭПХХ)

[1300SL]

вот посмотрел места установки.ии что то не пойму....
не ужели все так боятся резать "торпеду".
легче перенести датчик топлива на место клавиши обогрева заднего стекла-и изголятся заглядывая -че же там в бак показывает...

[1300SL]

ну вот и поставил цю штукенцию себе....
стиль езды вроде как экономичный у меня,~6.8-7л трасса,8.8-9.5л город...
прокатился сегодня вечерком около 15км по городу оказалось не настолько то я экономно по этому прибору я ежу... надо отпускать чуть "тапок",и прибор приходит в норму и прет так же...
вот теперь думаю жестче надо пружину на педаль ставить,а то вес ноги слишком много давит,да и на неровностях дороги гуляет...

[booBot]

стиль езды вроде как экономичный у меня,~6.8-7л трасса,8.8-9.5л город...

С каким карбюратором?

[1300SL]

стиль езды вроде как экономичный у меня,~6.8-7л трасса,8.8-9.5л город...

С каким карбюратором?

да все тот же ОЗОН ДААЗ 2105-....-20 .

[ant-bear]

во впускной коллектор сюда подключаться?
http://s55.radikal.ru/i150/1111/92/ce28e62773ca.jpg
И собственно что под этим болтом? Есть ли сквозное отверстие в коллектор или придется сверлить?

[dro_ni]

во впускной коллектор сюда подключаться?
http://s55.radikal.ru/i150/1111/92/ce28e62773ca.jpg
И собственно что под этим болтом? Есть ли сквозное отверстие в коллектор или придется сверлить?

Есть там отверстие ,но по инструкции туда подключается экономайзер а эконометр поключается под карбом там где штуцер системы охлаждения прямо под ним должна быть заглушка в виде винта

[booBot]

И прибор ECON, и пневмоэлектроклапан ЭПХХ получают вакуум из впускного коллектора через тройник, шланг от которого надет на штуцер, одновременно являющийся креплением нижнего конца возвратной пружины 2101-1108036 привода дросселей .

[ant-bear]

Примерно понял куда, тройник значит надо, хотя посмотреть еще бы не помешало что у меня на машине в этих местах творится.
Еще в инете видел, что подлючают в магистрать вакуумного усилителя тормозов, и в то место, которое я указал в прошлом посте http://remavto.net/node/41

во впускной коллектор сюда подключаться?
http://s55.radikal.ru/i150/1111/92/ce28e62773ca.jpg
И собственно что под этим болтом? Есть ли сквозное отверстие в коллектор или придется сверлить?

Есть там отверстие ,но по инструкции туда подключается экономайзер а эконометр поключается под карбом там где штуцер системы охлаждения прямо под ним должна быть заглушка в виде винта

ну экономайзера у меня нет вроде, так можно, значит, сюда подключиться? Или же лучше так, как по мурзилке?

[booBot]

Вовсе не к шлангу ВУТ эти ребята подключают ECON, а к этому штуцеру.
И не верю я в сказки про ненадёжность ЭПХХ карбюраторов ОЗОН. Их сочиняют криворукие ламеры.