Ионизатор Опции

[OneDry]

Всем привет,вот такая беда:вчера с утра автомобиль ехал как ласточка(морозец утром),а к вечеру как танк сзади прицепили(туман снег,ваше срача).Тут я вспомнил,что видел где-то статейки про ионизатор воздуха самопальный.Там как раз такие проблемы решались!Мож кто слышал ченьть про ионизаторы?Подскажите плиз.
P.S. Я на форуме недавна,фотки не выкладывал ибо нет их пока,появятся сразу выложу!

[alex833]

Всем привет,вот такая беда:вчера с утра автомобиль ехал как ласточка(морозец утром),а к вечеру как танк сзади прицепили(туман снег,ваше срача).Тут я вспомнил,что видел где-то статейки про ионизатор воздуха самопальный.Там как раз такие проблемы решались!Мож кто слышал ченьть про ионизаторы?Подскажите плиз.
P.S. Я на форуме недавна,фотки не выкладывал ибо нет их пока,появятся сразу выложу!

Ниего не понял О чем вообще разговор при ем тут туман снег.
Ионизатор насколько я помню просто ионизирует воздух в салоне, это полезно для здоровья пассажиров. На шестерке такое делат ьглупо т.к. салон свесь в дырах, сквозняки и т.п. все будет на улицу выдуваться

[OneDry]

alex833, Не не понял ты меня.Ионизатор умельцЫ делают для дыхания машины,т.е. ставится он перед кастрюлей и ионизированный воздух подается в карб.По рассказам эффект обалденный-нет нагара НИГДЕ(ни в карбе ни на свечках),расход падает,моща подпрыгивает.А погода при том что воздух за бортом разный бывает(влажность там и т. д.)Ионизированный воздух после грозы бывает и машину не узнать-самолет.Не замечал такого эффекта?

[aloki]

По рассказам эффект обалденный-нет нагара НИГДЕ(ни в карбе ни на свечках),расход падает,моща подпрыгивает.

такое обычно пишут на упаковках чудо-присадок.

Ионизированный воздух после грозы бывает и машину не узнать-самолет.Не замечал такого эффекта?

не замечал.

Я думаю что даже если и будет эффект хоть какой-то - то все равно не стоит овчинка выделки. И вообще впервые слышу про такой девайс для авто.

[OneDry]

Думаю что ионизатор нужен,нарыл кое какую инфу,но хотелось бы мнение народа мож кто что подскажет полезное...

aloki, Ссылки нет есть статья,как те ее скинуть бы?

[denis-21061]

Поставишь чудо-ионизатор, топнешь педальку, моща как попрет... И зачем только народ всякие тюнинги покупает, когда можно купить ионизатор, он и двигатель сам отремонтирует.

[OneDry]

aloki, А вот так!
Ионизатор на Космиче.
Вообще, по порядку, почитал статьи в Инэте про ионизаторы воздуха подаваемого в воздухозабор авто и тоже захотел. Думал, думал, спаять могу, но лениво. Подумал о том, чтобы использовать готовые блоки. Так как работаю с копировальной техникой, то нашёл в закромах как раз то, что мне и было нужно. Это нижний коротрон от копира Canon FC-2 и блок высокого напряжения для нижнего коротрона от копира Ricoh (не помню какого, но старенького). Блок высокого был готовым блоком, на него нужно было только подать напряжение питания 22,5 вольта как написано, но на самом деле он отлично работает и от 12 вольт авто…
Оставалось только всё это соединить и разместить в корпусе. Для этого я сходил в магазин хозтоваров, отдел сантехники и купил там пластиковую канализационную трубу диаметром 5 см длиной 0,5 метра. Обошлась она мне всего в 30 рублей. Сделано в Германии! Потом с нижнего коротрона убрал лишнюю пластмассу с краёв, которая мне мешала его ровно установить, да и габариты были большие. Укоротил трубу, насколько было нужно. Вообщем, подрезал, подукоротил, вставил внутрь трубы, наметил места крепления… потом сверлом высверлил в трубе 2 отверстия (можно и шилом проковырять, но тогда станок под рукой оказался) вставил в них 2 самореза самых обычных и прикрутил коротрон! Итого он там держится и ещё с наклоном, один край выше другого, то есть ещё и воздух лучше перемешивается и обтекает его, принося новый и унося “приготовленный”.
Потом взял блок высокого и прикрутил его на изоленте (делал как времянку для пробы. У русских, что на изоленте и проволоке -то вечно! Сами знаете). Потом думал, откуда взять провод подводящий ВЫСОКОЕ к коротрону. От копиров не нашлось, зато нашёл старый ВВ провод от машины, правда провод не обычный, а типа как для питания 220 вольт многожильный внутри, одинарный с толстой изоляции, вообщем, сопротивлением НОЛЬ, хотя можно и обычные ВВ от штатной высоковольтнопроводки взять…
Надел на Этот же провод стандартный колпачок, который как раз подошёл к блоку Высокого напряжения. А другой конец подвёл к коротрону, пропустя её не сквозь трубу, а обойдя её по стенке и зайдя с одной стороны внутрь… зажалось всё Гофр-шлангом и пока держится…
Потом пошёл всё это дело устанавливать! Оказалось что диаметр “кастрюли” в месте, где должен одеваться гофр-шланг как раз совпадает с диаметром ТРУБЫ! О Круто! Всё легко сраслось, без лишних болтов и соединений. Держится за счёт силы трения! Подключил провода, проверил, запустил… поездил… разницы как-то не заметил…
Но к Этому я был готов, так как в инэте же из статей читал что Эффект проявится не сразу…
Вообщем начал ждать…
День не особо заметно, 2…3… на 4-5 день ПОЯВИЛИСЬ! Двигатель стал работать ТИШЕ, это даже заметили люди, которые часто со мной ездят, а не только я. Увеличились обороты ХХ, Уменьшилась ТРЯСКА двигла, на холостых… Улучшилась динамика разгона с места… причём проверял в один и тот же день, строго с ионизатором получше! Двигатель начал быстрее прогреваться. Но самое большое впечатление произвели на меня СВЕЧИ!
Чистые, без нагара, Хоть в магазин отдавай обратно, Лепота! Так вот!

[denis-21061]

Попробуй вот это:
"Вот я знаю есть .... хорошая вещь - заливается в мотор на 200-300 км,после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры(если есть гидрокомпенсаторы-устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор в электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал о образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Также жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из под передних и задних сальников колен.вала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки иштока выбора передачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника.
Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, который превращает обычный редуктор в самоблокирущийся. Просочившись через сальникиполуосей жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их ихнос, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и в катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые возможно возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищяет лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а также
осождает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств это жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости- она ничего не осаждает на фары ближнего света, но следующая версия жидкости , проникнув из мотроника в блок управления светом,будет что-то осаждать в и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду."

[OneDry]

Это я внете выудил

denis-21061, Зря ты так! Така што выудил во чаво:
Однажды подметил интересную вещь – машина всегда резво ехала после дождя. После грозы бывало и того лучше. Да и самому легче дышалось. Во время грозы или дождя приземная атмосфера насыщается отрицательными ионами. Вот с этого и начались мои изыскания по «дыханию» двигателя, в прямом смысле этого слова. Из подручных материалов я собрал ионизатор воздуха и установил его перед воздушным фильтром. Мои догадки подтвердились – уже через 20км пробега с ионизатором я стал ощущать улучшения. А через 300км машина приобрела качества, которых я никогда в ней не наблюдал. Можно было легко трогаться со 2-й передачи, движение на 30-ти км/ч для 4-й передачи не составляло труда. Надо ускориться? Пожалуйста! Машина тут же послушно и уверенно набирала обороты без провалов, дергания и детонации. Многие знают такую особенность классики, машина имеет лучшую динамику в интервале 3000-3500 об/мин. Хотя максимальная мощность развивается при 5600 об/мин, редко кто раскручивает выше 4000. Тяга заметно пропадает с приближением оборотов двигателя к максимальной отметке. С ионизатором динамика равномерна на всех оборотах, на 1-й и 2-й передаче при тапке в пол максимальные обороты набираются мгновенно, успевай переключать. Могу смело заявить, причиной тупости машины на высоких оборотах двигателя большей частью является нагар. Ещё у большинства присутствует такой момент – при движении на оборотах 2000-2500, нажимая газ до упора, некоторое время машина никак не реагирует. Это даже не провал, просто реакция ноль. Лишь через пару секунд постепенно начинается разгон. Но за это время момент потерян, обгон сорван. Могу с уверенностью заявить, не в карбюраторе и зажигании дело. В нагаре! Даже легкий коричневатый нагар может провоцировать аномальное горение топлива. Причем в различные погодные условия скорость горения топливной смеси имеет широкий диапазон. Если после грозы машина идет с легкостью и при утапливании педали газа в пол вы можете даже не наблюдать детонации, то в туман или перед грозой к железному коню словно прицепляют плуг. Машина отказывается ехать, появляется сильное торможение двигателем, детонация, двигатель ревет, а динамики нет. В такую погоду происходит активное накопление нагара в камерах сгорания. Многие выскажут мнение что виной всему влажность. Однако вспомните недавнее прошлое когда многие умельцы пытались для уменьшения потребления топлива и выбросов СО внедрять устройства добавления воды в топливную смесь. Нагар отсутствовал, СО практически пропадал и мотор работал весело. Поэтому на процесс горения влияет не вода, а наличие отрицательных ионов в окружающем воздухе. Находясь рядом с водопадом в тумане из падающей воды, вы ощущаете свежесть и легкость дыхания, не смотря на высокую влажность от которой одежда становится сырой. Вот оно различие свойств высокой влажности – при обычном тумане и рядом с водопадом.

denis-21061, Есть схема,хотя тебе наверно неинтересно...

denis-21061, А вот купить такую хрень не получится...

[aloki]

ну скажем так - если есть под рукой дохлый копир с нужными элементами в рабочем состоянии и немного свободного времени - то можно поколхозить. если и не будет пользы - то хоть время с интересом проведешь. а специально заморачиваться нет смысла.

а нагара на свечках у меня и так почти нет) я на газе езжу)

[OneDry]

aloki, Я реально на своей машине ощутил,что в разную погоду по разному она едет,по этому думаю всеже надо, как ты говориш,поколхозить.О результатах сообщу, посмотрим за кем правда.

[denis-21061]

aloki, Я реально на своей машине ощутил,что в разную погоду по разному она едет,по этому думаю всеже надо, как ты говориш,поколхозить.О результатах сообщу, посмотрим за кем правда.

Колхозь на здоровье. Я про такие вещи в свое время прочитал достаточно, как было сказано выше, овчинка не стоит выделки.
Один раз я применил присадку ХАДО для трансмисси. У меня гудела КПП. Но сказать, что гул пропал из-за присадки я не могу, потому что вместе с присадкой я влил в КПП еще 0.5л масла, т.о. довел его объем до 2-х литров. Примерно через 1500км гул пропал. Масла долил по совету мастера, потому что при стандартных 1.5л практически в сухую работают некоторые подшипники.

[OneDry]

Ладно все ясно!тему ФТОПКУ!А ионизатор ЗАКОЛХОЗЮ один хрен!

[Phil]

Это похоже на тему магнитов на бензопроводе:)

[OneDry]

Да гдето в сети видел такую фигню,по моему безсмысленно,хотя многие утверждают что круто...

[Phil]

Да гдето в сети видел такую фигню,по моему безсмысленно,хотя многие утверждают что круто...

Ну вот, в принципе, ответ и на твой вопрос.

[OneDry]

Phil, Не совсем, ионизатор с точки зрения физики более правдоподобен,по этому захотелось попробовать!Дело впинципе не сложное,коротрон нарыл,блок высокого почти нарыл,а уж собрать 2 провода и 3 самореза - сам понимаеш!

[Phil]

Ну скорее всего и генератор менять придется. Выдержит ли стоковый нагрузку?

[OneDry]

Phil, Стоковый у меня итак не тянет,собрался ставить от десятки.Вот думаю все вместе и примастырить.Тока что с проводами высоковольтными не знаю... 50000В всетаки.Что подскажеш?

[alex833]

Да гдето в сети видел такую фигню,по моему безсмысленно,хотя многие утверждают что круто...

У нас в разделе "Юмор" я выкладывал


По поводу всей этой затеи если есть желание поковыряться, и возможность то почемубы и не попробовать..
Потом расскажешь что получилось.
Но лично мне кажется что это фигня