Топливный насос, толкатель, прокладки, мембраны.... Опции

[Alexander_]

Устанавливаю новый насос. Начал настраивать выступ толкателя, оказалось, что он выступает аж на 3.4мм вместо дозволенных 1.3
Если следовать инструкции:

Между теплоизоляционной проставкой и блоком цилиндров всегда должна ставиться прокладка толщиной 0.30 мм.
(http://www.vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=9)

То получается, что мне вообще не уравновесить такой большой выступ, нужно ставить как минимум две прокладки между насосом и теплоизоляционной проставкой. А можно ли так делать?

[Dexiter]

Alexander_, нужно, а то либо диафрагму порвёшь, либо шток загнёшь

[Ludvig]

ХЗ эти прокладки. Сделаешь всё как положено, а потом пластмасса корпуса штока сжимается при затягивании. Хреново.

[Alexander_]

У меня сперва не было руководства для двигателя ваз-2106, и прокладки было только две 0,6 и 0,3. Я сделал как написано "по умолчанию" в руководстве по ваз-2101, для движков до 100тыс км пробегом: просто ставишь новые прокладки и все. В том руководстве, кстати говорят, что толстую прокладку ставят как раз не к насосу, а к блоку цилиндров.
Ну в плане подтеков масла все было сухо и чисто, а вот заводиться стала машина очень плохо, с 5го раза.
Я так прокатился чуток, думаю не пойдет. Купил прокладок кучу, снял опять насос, начал все замерять, обнаружил слишком большой выступ. Сейчас поставил три прокладки: самую толстую 1.25 к блоку, а две 0.3 и 0.6 к насосу. Теперь заводится с пол оборота, как раньше, но полилось масло, под насосом все время живые капли масла. Я вот не знаю, мож я сильно затягиваю?

[Andrew Golota]

Не проще поменять шток и поставить стандартные прокладки на герметик?

[Alexander_]

Хорошая мысль, у меня тоже руки чесались шток подпилить. Интересно, а они (штоки разных размеров) продаются?
В плане подпилить меня остановило то, что шток из такой стали, что даже не знаю что его возьмет.

[Dexiter]

Alexander_, которые щас продаются в основном не прокалены - бери и пили. А вообще, ребят, хернёй страдаете. Делаете так: крутите коленвал до макс выступа штока. Примеряете насос. Если шток упирается в рычаг насоса, а фланец насоса не прилегает к термопрокладке (большая чёрная), то прикидываете скока вам прокладок понадобится, чтобы ликвидировать этот зазор. И пусть их даже будет 5 самых толстых. Главное - чтобы не получить недокачку и с другой стороны, чтоб не угробить диафрагму насоса и шток. Если, например, воткнуть насос с усилием, то рычаг насоса упрётся в ограничитель и выгнет его. Получим большой ход диафрагмы. Если сразу не порвётся, то будет работать на пределе и ресурс её ой как упадёт

Если переживаете, что словили недокачку - есть варианты:
1) к карбюраторщику мерить давление на выходе
2) написькать в бутылку за опред. время и сравнить с эталонным в нете
3) прочуствовать на собственной шкуре. прокатиться эдак тысячах на 5 оборотов

[kolobok]

Устанавливаю новый насос. Начал настраивать выступ толкателя, оказалось, что он выступает аж на 3.4мм вместо дозволенных 1.3
Если следовать инструкции:

Между теплоизоляционной проставкой и блоком цилиндров всегда должна ставиться прокладка толщиной 0.30 мм.
(http://www.vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=9)

То получается, что мне вообще не уравновесить такой большой выступ, нужно ставить как минимум две прокладки между насосом и теплоизоляционной проставкой. А можно ли так делать?

Вылет штока 0.8-1.3 мм - это выступание его за набор прокладок в положении, когда шток максимально УТОПЛЕН! крутим коленвал и находим положение, когда шток утоплен, затем набираем прокладки на размер 0.8-1.3. В эксплуатации этот вылет может только уменьшаться, но не вырасти до 3 мм.

Сообщение отредактировал kolobok - 8.7.2008, 23:29

[ЭСКАЛАТОР]

была такая заморочка со штоком, решил очень просто, на рынке замерял с новым и получил результат - новый почему то короче оказался, толи модели насосов разные, толи хз! решилось очень просто - болгаркой укоротил до нужной длинны и все дела. 15 тыс. откатал патологий не замечено. металл резался сравнительно легко, так что думаю проблемм не возникнет, главное правильно замерять нужную длинну.

Сообщение отредактировал ЭСКАЛАТОР - 9.7.2008, 3:37

[Шахид Магамедов]

Можно туда без проблем ставить хоть 20 прокладок - главное чтоб хода штока хватало для работы насоса

[Mad_Doc]

Насчёт длины штока и прокладок: чем ближе насос к блоку - тем больше бензы он качает, но тем выше вероятность поломки штока

[Dexiter]

ОФФ: каждый счёл, что необходимо переставлять в разном порядке слова и выдать правильный ответ) улыбнули

[Шахид Магамедов]

ОФФ: каждый счёл, что необходимо переставлять в разном порядке слова и выдать правильный ответ) улыбнули

Просто все варианты поломок на жигулях уже более 30 лет назад были рассмотрены и описаны. Этож как секс - сколько лет им занимаются, а технология не менялась уже миллиарды лет)))))

[Alexander_]

Спасибо за советы!!!
Я опять снял насос и увидел, что там где прокладок 2, т.е. толстый бутерброд, они легко деформировались при затяжке и в одном месте начало сочиться масло. Когда всего одна прокладка она не так деформируются.

Вообщем я достал шток и попробовал его напильником - оказалось, что он только с виду выглядел каленым, а реально обычная сталь. Я его минут за 5 сточил до нужной длины и прокладки поставил разумной толщины, плюс затягивал аккуратно, стараясь не перетянуть.

В итоге под насосом теперь сухо и комфортно )).

[корявый]

ещё про насос: менял мембрану, неправильно поставил промежуточную шайбу, наоборот! в результате 3-4 литра бензина вытекло в картер. Хорошо движок помыл!)
еду я никого не трогаю, замечаю что дампа масла не горит только на больших оборотах. а так всё время светит. Ну я насторожился, тут чую- машина тупит. я газу- она глохнет! постоял остыл поехал дальше опять заглох!
снял крышку воздухана, завелась махом! закрываю-глохнет! даже просто капот закрываю глохнет.
короче коекак доехал до дома, оказалось видимо перегрев головки блока цилиндров, в карбе испаряется бензин машина не заводится пока не пойдёт свежий воздух в карб.
фиг ли бензин пополам с маслом не лучшая смесль для охлаждения ГРМ.
и всё из-за пластмассовой шайбочки, тьфу.

[Mad_Doc]

ещё про насос: менял мембрану, неправильно поставил промежуточную шайбу, наоборот! в результате 3-4 литра бензина вытекло в картер. Хорошо движок помыл!)
еду я никого не трогаю, замечаю что дампа масла не горит только на больших оборотах. а так всё время светит. Ну я насторожился, тут чую- машина тупит. я газу- она глохнет! постоял остыл поехал дальше опять заглох!
снял крышку воздухана, завелась махом! закрываю-глохнет! даже просто капот закрываю глохнет.
короче коекак доехал до дома, оказалось видимо перегрев головки блока цилиндров, в карбе испаряется бензин машина не заводится пока не пойдёт свежий воздух в карб.
фиг ли бензин пополам с маслом не лучшая смесль для охлаждения ГРМ.
и всё из-за пластмассовой шайбочки, тьфу.

Это тебе ещё крупно повезло. Такое снадобье запросто способно убить двигло

[swede]

Желаю всему нашему форуму-здравствовать!
Вот несплю второй день ,и решил обратиться к вам за советом-дело в следующем:обнаружилась выработка в штоке привода топливного насоса(его стандарт-82.5мм.,износ-до одного мм.),на моем штоке длина осталась 80.5мм. ,в данный момент-езжу с убранными прокладками-тем самым компенсировал еНти два мм.Вчера купил в маг. новый шток-он не каленый-просто гвоздь! -вот и хочется у вас спросить-как мне его верно закалить?,т.е. только концы?,и вообще-правильно ли я решил?
Так же-в голове закралась мысль-найти альтернативу!(с поношанных машин-и запы поношанные!),а если применить спицу с колеса отечественного мота УРАЛ?,толшина-соответствует!,ведь там сталь-неплохая по качеству?!,но-там спицы работают на растяг!,а в нашем случае-на давление!?!ТАК КАК БЫТЬ?

[Ролакс]

Да это как бы известный давно факт
выход очень простой-на ближайшей разборке покупаеш совецкий гвоздь
со всякими неизвестными спицами голову не морочь.

[swede]

завтра-ломанусь в разбор!,но могу ли я закалить магазинный шток-самостоятельно?

[Ролакс]

завтра-ломанусь в разбор!,но могу ли я закалить магазинный шток-самостоятельно?

закалить то можно
вот токо будет ли это закалка,которая действительно такая как надо-большой вопрос.