да, есть прибор для замера мощности - называется диностенд

вот именно, срабатывает за микросекунды...покажи результат замера задержки срабатывания конвертера
....тоесть от времени срабатывания добавляешь эти микросекунды, а на высоких оборотах эти микросекунды будут увеличивать время до начала открытия - что очень важно...

а состав смеси это жесть... сделай нормально, не гробь движек...

мож проще перешиться и фазы нормально поставить? ты бы померил мощность движка...уверен что там даже и стандартного заводского значения нет
а то при погоне за уменьшением расхода угробиш движек...

мож коленвал погнут? или не затянутый шкив разбил посадочное?

а у мну 92 бенза в баке давно не было...тока 95 и кормимся...

на форуме вфтс поройся, там есть много отличных решений по усилению многих больных мест классики в фотографиях и с описаниями... причем много решений применимо для гражданских машин...

полуавтоматом прекрасно вариться...фотографий как это делаеться в интеренете полно...
первая попавшаяся ссылка замена передних лонжеронов
пример конечно не очень качественной замены, искать более подробные и качественные ремонты лень - гугл в помощь...



а чтоб днище прожечь - это надо очень кривые руки иметь... я 3мм электродами электродуговой варил даже один раз, если все делать аккуратно то ничего не прожигает...
... любая СТО занимающаяся кузовным ремонтом умеет это делать, просто большинство заниматься нехотят т.к. гемора дофига, квалификация у большинства маленькая, а потом хозяин обратно приедит из за того что они несмогли размеры правильно выставить и денег еще стоит не так как если бы они иномарку делали...

тупо магистраль отопления кидаеш и все, зачем еще один котел ставить...только их утеплить хорошо не забудь а то улицу греть будешь, и проверь справиться ли котел с увеличенной нагрузкой...

если хочеш делать еще один котел, то те это надо согласовать с газовой службой чтобы они сделали проект и т.д. ...денег стоит немеряно и времени куча надо...

че вы спорите то, тосол это тот-же самый антифриз, в совке просто по своему назвали... этиленгликоль с присадками, а тосолом назвали потому что русский антифриз разрабатывал отдел ТОС ( технология органического синтеза)

"ТОС" - название отдела, где работали создатели рецептуры, и "ОЛ" - по химической номенклатуре веществ это окончание показывает, что речь идет о спирте (этиленгликоль - это двухосновный спирт). Для примера: "этанОЛ" - этиловый спирт, "этан-1,2-диОЛ" - этиленгликоль.

задолбали все уже утверждать что тосол и антифриз - разные вещи...учите историю блин!!!!!
в СССР был АНТИФРИЗ под маркой ТОСОЛ!!! так же как щас антифризы под маркой AGA, Felix и т.д.

и даже в СССР были разные цвета антифризов: тосол-40 - синего цвета, тосол-65 - красного цвета, последние цифры говорят о температуре замерзания, краситель добавляли чтобы не перепутать, он на ТТХ антифриза не влияет никак...

после того как обороты упадут, свечи выкрути и посмотри...и карб полностью разбери - почитсть...а там видно будет...

да бех разницы как у тя под капотом выглядит все, вопрос как у тя выглядит все внутри двигателя...

а че сюрприз, шайба к магниту пробки прилипнит и все дела...у меня шестигранник и такая же шайба уже несколько лет в поддоне ездят)))

так устраивает? исправил спецально для тебя...

я его запитаю чтоб работал с лампой подсветки которая на самом моторе, она включаеться при нажатии кнопки пульта, и гаснет через 2 минуты... для того чтобы подсвечивать ночью заезд в гараж...а то на улице с освещением не очень хорошо, а у меня там между дорогой и гаражом ливнесточная канава, так что будет пандус...пока временно доски положил, потом что нить получше сделаю как деньга будет....
сеня обновил гаражик, первый раз тачку загнал полностью туда...фордешник зашел с большим запасом, так что шаха туда зайдет без проблем вообще...

сколько всего себе ставил БРТ, всегда моментом разваливается... но блин иногда аналогов просто нету... например пыльники пальцев тормозилок от пп разваливаются стабильно по 3-4 раза в год... нашел в магазине один силиконовый, второй год ходит, больше нигде найти немогу...недавно забил и поставил от иномарки - посмотрим скока продержиться...

я вот так сделал, и кран под капотом и помпа ,если очень холодно, помогает...

первичный вал менять, отдельно не бывает...возможно муфта недовключаеться...проверь сами детали, я тут вчера столкнулся с тем что ступица в муфте клинило, поэтому перед сборкой и во время сборки надо проверять совместимость всех деталей...или возможно такое еще появилось при стачивании вилки...

все изношенные детали меняй не задумываясь чтобы коробка еще 150т пробегала и не через 30т опять вскрывать...

можно и с одним индикатором, сначало его поставить на один клапан. сделать засечки на шестерне и корпусе, потом на второй клапан - теже самые процедуры, а потом вмт шестерни поставить между засечками... делов на 5 минут

3900 комплект для перехода на разорванный пакет, + прокладки и комплект подшипов с сальниками ...
...можно все детали взять поштучно но это будет дороже примерно на 1000р... ну и все коды я указал выше, по ним мона и ценник посмотреть...нехватает тока кода дистанционной шайбы и стопора вторичного вала...могу попозже кодики сказать как найду

сам комплект выглядит вот так, я просто забыл сфотать перед установкой...

новое может купить каждый, а если руки чешутся и растут не из жопы как у некоторых (никого обидеть не хочу, тут вроде таких нету), то можно восстановить, и тем более это не все умеют делать...

мне вот тоже предлагали шлем после падения, но как то покупать его стремно, тоже самое что мот после дтп с трупом... не айс, лучше поднакопить и купить новый...

они стоят 300р за две штуки, смысл изготавливать мучаться...

мое недавнее приобретение для замены ступичных подшипников

у меня 150000 пробег, пока нет критического растяжения... пилот даже на половину еще не выдвинут...

конкретно по твоему такту форумов нет...но он не сильно отличаеться от хонды дио...все неисправности и пути их решения идентичны с дио...форумов по дио вагон...забей в яндексе

http://honda-dio.ucoz.ru/forum/

вот тут есть все чтобы исправить любую неисправность в твоей табуретке...есть даже темы и по такту...движки 2т имеют одинаковый принцип работы на всех попедах, соответственно и симптомы неисправностей и пути их решения одинаковые...

в магазинах нет...тока на заказ народ изготавливает...забей в яндекс "шаровые фрезы для доработки гбц" и сразу поймеш где купить

вот я чето непойму...кто хочет ксенон можно поставить в фары линзы и не париться...и даже официально оформить можно линзы...
я се так уже на семерке зделал...терь вот собираюсь на шаху ставить


вот кстати на шаху разрешение из НАМИ


а вот и на документах поправка что ксенон установлен на шахе



и самое главное никого ничего не слепит и работает в разы лучше штатных фар

а вот и фоточка фар



ценник официального оформления - в районе 4000р включает в себя получение разрешения из НАМИ и всякие госпошлины такие как ТО и перевыпуск СТС