Путешествия vent0m'a 2014.Часть 1. Казань. Опции

[vent0m]

Всем привет! Тему о машине заполню чуть позже. Когда я ездил, некоторые здесь обитающие товарищи хотели почитать о моих подвигах. С огромным опозданием я начну выкладывать свои путешествия. Чтобы не писать два раза похожие вещи, в клубе буду выкладывать всё, что связано с автобомилями, а в жж буду писать об общих впечатлениях и приключениях.

Итак, здесь можно почитать о путешествии, а я начну свой рассказ для клуба.


Перед поездкой в Казань меня очень волновали стуки в задней подвеске, которые усиливались на малой скорости. Главное предположение, которое мне здесь озвучили - нужно менять полуось. Посмотрел ролики, что бывает. когда она на ходу выстреливает, и решил что не хочу такое приключение в дороге. Купил новую, поставил, старую как обычно взял с собой, ведь в качестве новых запчастей никак нельзя быть уверенным. Потратил на замену целый день, в результате чего не успел к Серёге на днюху. Правда стук не ушёл. Я заметил зависимость от температуры и прогрева, поэтому пришёл к выводу что виноват аморт, а это уже не так критично.

Следующим шагом было зарегистрировать изменения цвета, который мне отказались из-за ГБО проводить ещё перед Волгоградом. Так я и ездил полтора года на "серой машине"..))) Но тут нашёл по отзывам МРЭО в Москве, где не смотрят наличие, поставил старый руль, оригинальный и поехал вносить изменения в регистрационные данные. В общей сложности за два часа ( час со мной возились и час обед) 28 декабря, за сутки до выезда я наконец получил заветную бумажку о серой машине.

Ещё перед поездкой надо было установить музыку, заменить щётки и хотя бы привинтить кресла. Всё же без музыки ехать 12 часов мне было бы некомфортно. Музыку я купил в итоге простенькую, не как хотел с ДВД дисками, а только с флешкой, потому что денег оставалось немного после замены полуоси. А устанавливал её прям перед самым выездом, а товарищи в это время привинчивали стеклоочистители. Выезд в связи с этим отложился с 17 часов на 21. Но вот щётки прикручены на изоленту, музыка играет, сидушки так и остались на трёх болтах, ну и хрен с ними, ехать нам уже было пора.



Итак, 21 час 29 декабря мы двинули из Москвы. Нам сильно помогло, что в этот день у части людей был выходной, а у части рабочий, поэтому не было жёсткой давки на выезде. Проехали московскую область, проехали Владимир, наверное уже въехали в нижегородскую.. Остановились на маленький привал, и тут я слышу грохот из-под машины. Мысль первая - глушак умер. Но детальное вслушивание показало - грохот из под капота. Следующая версия - сорвало успокоитель, как обычно. Но менять в темноте его мне совершенно не хотелось, к тому же, я сделал наблюдение - на оборотах выше 1500, грохот исчезает, значит теоретически можно ехать дальше. Хотел найти хорошую освещённую площадку, но трасса М7 не располагает такими в изобилии, как М6. В итоге, проехали километров 400, и остановились, когда я стал замечать реальные перебои в работе мотора, километров за 100 от Казани. Ещё когда проезжал по Нижнему, узнал места, где два года назад приезжал к Enkei'ю в гости. Прям как-то грустно стало, что давно о нём ничего не слышно.

Хочу отдельно сказать о трассе. Дорога хорошая. До Нижнего особенно. Плохой кусок где-то под Чебоксарами, километров 100, остальное вполне достойно. До Нижнего идёт стабильно две полосы, почти везде. После начинаются трёхполоски, с обгоном на подъём. Я очень долго считал эту схему ущербной, потому что на моей маломощной машине обогнать фуру на спуск не составляет никаких проблем, а вот на подъём... Это надо разогнаться, так чтобы вначале подъёма начать обгон, и успеть обойти фуру до того, как машина перестанет тянуть.. А происходит, это, надо сказать, достаточно быстро. Бывало даже такое, что на середине обгона фуры мне приходилось сбрасывать и уходить за неё... Позже мне объёснили, что фура на подъём теряет ещё больше чем среднестатистическая легковушка, поэтому если там её не обогнать, то будет очень сильно тормозить весь поток. Но лично меня на слабеньком жигулёвском моторе такие оправдания, всё равно несильно утешали.

В мотеле мы остановились в 8 утра, если не путаю ( у меня был записан весь маршрут с графиками и километрами, но к огромному сожалению он был утерян), а потом до Казани ехали ещё два часа, т.е общая дорога составила 13 часов. После ночёвки я занялся движком. Оказалось, что нет, не успокоитель, хотя я всегда вожу запасной. Просто пропало натяжение цепи. Первая версия была, что цепь растянулась и просуществовала она аж до 5ой части моих отчётов о путешествиях.. Натяжитель, который тоже в руках развалился чуть позже, был признан исправным, но вытянувшись на максимальную длину, цепь оставалась не натянутой. Тогда было принято решение удлинить натяжитель. Дальнобойщики, с которыми Саня очень хорошо наладил контакт, советовали просто одеть втулку от карба и всё, мол скока угодно проходит, но представляя физику, я решил зафиксировать втулку плотно. Для этого наладили втроём цех, один греет зажигалкой термотрубку, второй вертит натяжитель, третй быстро собирает всё воедино. И вот, удлинив натяжтель, всё встало на места, и машина перестала грохотать. Но особо крутить было всё равно страшно. Да и о дпсах татарстанских наслышан, поэтому по Татарстану ехали без превышений совссем.


Дальше до Казани добрались без происшествий. На первом посту остановили, кстати впервые за время после рестайлинга машины, достаточно вежливо посмотрели документы, поинтересовались почему нет задних ремней, и с миром отпустили. На втором посту полицейский полувзмахами проверял мою реакцию, но я делал вид, что его не замечаю, в итоге проехали нормально. Да и волноваться было нечего, документы то теперь в порядке...)))





Приехали в Казань, поставили машину и до второго числа она стояла нетронутой. У меня был праздник. Ну и в клубе пытался понять что делать. Большое спасибо всем, кто пытался помочь: Ролакс, Господин поручик, dikobrazzoff, Ammendorf, sedoy, Mike Indigo. Без ваших советов ехать мне было бы гораздо страшнее.

Дальше, я пошёл в авто49, купил шпильку, натяжитель, успокоитель, фиксатор резьбы. Стал менять развалившийся натяжитель. Поменял, но новый тоже удлинил. Решил завести.. И оп.. АКБ не крутит.. Но я подготовился и к такой неприятности. С собой вёз зарядку. Единственно, тащить АКБ со стоянки до дому 15 минут пешком было трудно. Первые метров 50 - пофиг, чё там.. Но потом каждый шаг давался всё труднее..

Но ничего зарядил акум, на следующий день принесли уже с парнями вместе, стали проверять что же произошло - вот беда, умер регулятор напряжения. Но и тут я был готов - с собой вожу ещё с Волгограда запасной. Причём регулятор прожил пол года. Когда парни на всё это смотрели то прикалывались - мол доставай уже запасную машину, поехали на ней..)) Ну а чё, если знаешь машину и качество запчастей, то пол багажника в запасе - должно быть нормой!))








Потом поехали по Казани. Очень порадовали местные автолюбители. Едут спокойно, движение не плотное, хотя и везде камеры висят. На мигающий зелёный все разом останавливаются, а не как у нас едут на "красный-ещё немного жёлтый". Один раз меня заболтали и чуть не зацепил калину, появившуюся из мёртвой зоны, в Москве бы не разошлись наверное, а тут спокойно ушёл, никому не помешав. В целом ездил хорошо, после первого проезда на мигающий зелёный, и поняв что я один такой, больше так не делал. Правда на парковке у аквапарка очень захотелось пару пятоков завернуть по свежему снегу.. )) Ещё хочется сказать, что самая популярная машина - Калина, а вот классики меньше чем у нас.


Перед дорогой обратно, были опасения, что акум мог сесть из-за магнитолы новой и в день отъезда может вновь не завестись, но тут нас уже было трое, да и всё завелось с пол тыка.


на этой фотке самолёт, на каком мой дедушка летал в войну. немного об этом самолёте будет в 5ой части.

Обратно у меня была цель успеть на встречу клуба. Миша Индиго сказал, что если чего, ему можно звонить, поможет чем может, за что ему отдельное большое спасибо! На обратной дороге появилась новая проблема - после движения по трассе с одной скоростью, больше полчаса и больше 3000 оборотов, на светофоре совсем пропадал ХХ. Приходилось потом долго заводить, чтобы снова поехать. После пуска ХХ работал стабильно. Я предполагал, что дело в сбитом зажигании, но крутить его ночью посреди трассы не решился, поэтому ехали так. Меня ещё раз остановили, уже на выезде из Владимирской области. Но когда я стал расказывать о том, откуда мы едем, и что очень хотим домой, отпустили быстро.

Но на этом приключения не закончились. Сначала на том же посту, когда я хотел снять доблестного дпса завис регистратор. Ещё позже полетел навигатор, который был моим спидометром и помогал ехать по городу 79кмч. А ещё позже отлетели две щётки стеклоочистителя. Точнее одна полетела ещё до поста, но там было светло, я её нашёл, и поехал с водительской щёткой. Вторая улетела в темноту в левом ряду. Но меньше недели назад за каждую было уплочено около 300р, поэтому пошёл искать. Нашёл, но приделать ни одну ни вторую оказалось невозможным. Щётки были прекрасные, а вот крепления у них фиговые. Достал запасную из багажника, т.к пошёл сильный снег и ехать как танкист с маленькой щёлочкой мне не понравилось.


Ещё на обратном пути напрягло два момента. Сначала перед нами у фуры лопнула шина и полетели искры из колеса. С одной стороны обгонять надо, с другой - стрёмно что ща ещё колесо в догонку полетит.. А когда обогнали, какое-то время думали, как водителю показать.. Второй опасный момент был на объездной вокруг Владимира. Шло 4 полосы через разделитель.. Соответственно, прерывистой отделялось попутное движение.. Но в какой-то момент, 4 полосы превратились в две, но этот момент я упустил. Поэтому спокойно еду себе по левому ряду, справа прерывистая.. И тут парни спрашивают - а не по встречке ли мы едем? И тут я понимаю - по встречке! Машины встречные, правда далеко были и особо волноваться нечего, но как так получилось - меня насторожило.

Дорога заняла 14 часов грязного времени с учётом всех остановок и восстановлением щёток. А на утро выяснилось что умер АКБ, видимо, выкипев в ту сторону ещё, и здорово, что его хватило до дому. Ну и уже после встречи ко мне приехали Mike Indigo, Dementyanov и Bartholomew для консультации.


Пройдено: ~2200 км.
Потери: Акб, натяжитель, шпилька, РН, щётки.
Подготовка: полуось.
Стоимость потерь: ~2700р+~1000р

Сообщение отредактировал vent0m - 4.6.2014, 6:55

[vent0m]

Привет, Никит!)

"Здесь" - это проблема... Есть ещё какая-нибудь связь?) Но я рад, что у тебя всё хорошо)

[Enkei]

Привет, Никит!)

"Здесь" - это проблема... Есть ещё какая-нибудь связь?) Но я рад, что у тебя всё хорошо)

95o6оЧ899(II). Звони, если мимо будешь проезжать =).