Проблема с карбом 08, Мужики, помогите ! Опции

[Гость_Олег-Ваз_*]

[attachment=6851:attachment]Привет всем ! У меня такая вот проблема, установил себе на ,,шаху,, карбюратор ВАЗ 2108 (с восьмёрки, Солекс), поставил новый трамблёр (контактный), идеально новые свечи, двигатель (Ваз 2103) недавно перебирался, компрессия в каждом цилиндре 11 ! Так вот, когда стоял родной карб (ДААЗ 2107) всё работало идеально, посоветовали поставить восьмой, поставил, теперь не знаю что делать, расход значительно уменшился ( с 10 литров до 8 ! ), динамика чувствительно возросла, но появилась самая огромная неприятность, а главное почти не решаемая, так вот, на холостом ходу, гуляет стрелка тахометра (обороты двигателя), с 2-х до 0,5 ! Что только не делал, не удаётся решить эту проблему. если кому не сложно, дайте дельный совет, в мастерских уже устал платить, деньги сосут, а результата ноль, если кто чем может реально помочь, очень буду признателен ! Да, к стате, провалов нет, на ходу, во время движения, машина ведёт себя практически идеально, но только стоит сбросить педаль газа, всё, стрела тахометра пошла танцевать !

Сообщение отредактировал Олег-Ваз - 25.3.2008, 1:20

[Vadik Mashkov]

[attachment=6851:attachment]Привет всем ! У меня такая вот проблема, установил себе на ,,шаху,, карбюратор ВАЗ 2108 (с восьмёрки, Солекс), поставил новый трамблёр (контактный), идеально новые свечи, двигатель (Ваз 2103) недавно перебирался, компрессия в каждом цилиндре 11 ! Так вот, когда стоял родной карб (ДААЗ 2107) всё работало идеально, посоветовали поставить восьмой, поставил, теперь не знаю что делать, расход значительно уменшился ( с 10 литров до 8 ! ), динамика чувствительно возросла, но появилась самая огромная неприятность, а главное почти не решаемая, так вот, на холостом ходу, гуляет стрелка тахометра (обороты двигателя), с 2-х до 0,5 ! Что только не делал, не удаётся решить эту проблему. если кому не сложно, дайте дельный совет, в мастерских уже устал платить, деньги сосут, а результата ноль, если кто чем может реально помочь, очень буду признателен ! Да, к стате, провалов нет, на ходу, во время движения, машина ведёт себя практически идеально, но только стоит сбросить педаль газа, всё, стрела тахометра пошла танцевать !

есть ли бу эпхх? его лучше убрать если есть, посмотреть электромагнитный клапан, и возможно тахометр умер, надо проверить обороты холостого по эталонному тахометру.

Сообщение отредактировал Vadik Mashkov - 25.3.2008, 2:13

[KENT]

[attachment=6851:attachment]Привет всем ! У меня такая вот проблема, установил себе на ,,шаху,, карбюратор ВАЗ 2108 (с восьмёрки, Солекс), поставил новый трамблёр (контактный), идеально новые свечи, двигатель (Ваз 2103) недавно перебирался, компрессия в каждом цилиндре 11 ! Так вот, когда стоял родной карб (ДААЗ 2107) всё работало идеально, посоветовали поставить восьмой, поставил, теперь не знаю что делать, расход значительно уменшился ( с 10 литров до 8 ! ), динамика чувствительно возросла, но появилась самая огромная неприятность, а главное почти не решаемая, так вот, на холостом ходу, гуляет стрелка тахометра (обороты двигателя), с 2-х до 0,5 ! Что только не делал, не удаётся решить эту проблему. если кому не сложно, дайте дельный совет, в мастерских уже устал платить, деньги сосут, а результата ноль, если кто чем может реально помочь, очень буду признателен ! Да, к стате, провалов нет, на ходу, во время движения, машина ведёт себя практически идеально, но только стоит сбросить педаль газа, всё, стрела тахометра пошла танцевать !

Двигатель на холостых тоже работает рывками как тахометр?

[Mad_Doc]

[attachment=6851:attachment]Привет всем ! У меня такая вот проблема, установил себе на ,,шаху,, карбюратор ВАЗ 2108 (с восьмёрки, Солекс), поставил новый трамблёр (контактный), идеально новые свечи, двигатель (Ваз 2103) недавно перебирался, компрессия в каждом цилиндре 11 ! Так вот, когда стоял родной карб (ДААЗ 2107) всё работало идеально, посоветовали поставить восьмой, поставил, теперь не знаю что делать, расход значительно уменшился ( с 10 литров до 8 ! ), динамика чувствительно возросла, но появилась самая огромная неприятность, а главное почти не решаемая, так вот, на холостом ходу, гуляет стрелка тахометра (обороты двигателя), с 2-х до 0,5 ! Что только не делал, не удаётся решить эту проблему. если кому не сложно, дайте дельный совет, в мастерских уже устал платить, деньги сосут, а результата ноль, если кто чем может реально помочь, очень буду признателен ! Да, к стате, провалов нет, на ходу, во время движения, машина ведёт себя практически идеально, но только стоит сбросить педаль газа, всё, стрела тахометра пошла танцевать !

Двигатель на холостых тоже работает рывками как тахометр?

В таком случае нужно сделать кастрацию ЭПХХ путём обрезания запорной иглы этого ипучего механизма

[Шахид Магамедов]

Ну что вы так все уперлись в Экономайзер Принудительного Холостого Хода??? Я тут уже сто раз писал что зубильный стоковый солегз не катит для стоковой классики!!!! И проблемы я смотрю чиста "тарировочные" у аффтара!

Наверное должно смутить почему он жрет меньше!!! Ответ на этот вопрос лежит в диаметре жиклеров ГДС и Топливного Жиклера холостого хода и больших диффузоров.
Из-за чего двигун колбасит (обороты плавают) - да потому что ОБЕДНЕНА СМЕСЬ!!! На подсосе то он ровно работает скорее всего!!!!
Отсюда делаем вывод:
1.Жиклер холостого хода на замену (он какраз стоит на электромагнитном клапане) - стоит наверное 39-41, а надо от 42( обычно 43)
2.Подбираем жиклеры Главной Дозирующей Системы под конкретный двиг.(Экскрементально)
3.Проверяем карб все соединеия и прокладки на наличие подсоса воздуха.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 25.3.2008, 23:57

[Гость_Олег-Ваз_*]

Точно. двигатель работает рывками, на холостых, а тахометр отображает его работу. Сегодня заткнул под электро магнитным клапаном сасок, он в себя тянул воздух, чуть чуть стало лучше, но не на много, уже устал , жалею что этот карб поставил, одни мучения, главное когда давишь педаль газа, едеть просто сказочно, стоит только на холостом, сразу мучения.

Ну что вы так все уперлись в Экономайзер Принудительного Холостого Хода??? Я тут уже сто раз писал что зубильный стоковый солегз не катит для стоковой классики!!!! И проблемы я смотрю чиста "тарировочные" у аффтара!

Наверное должно смутить почему он жрет меньше!!! Ответ на этот вопрос лежит в диаметре жиклеров ГДС и Топливного Жиклера холостого хода и больших диффузоров.
Из-за чего двигун колбасит (обороты плавают) - да потому что ОБЕДНЕНА СМЕСЬ!!! На подсосе то он ровно работает скорее всего!!!!
Отсюда делаем вывод:
1.Жиклер холостого хода на замену (он какраз стоит на электромагнитном клапане) - стоит наверное 39-41, а надо от 42( обычно 43)
2.Подбираем жиклеры Главной Дозирующей Системы под конкретный двиг.(Экскрементально)
3.Проверяем карб все соединеия и прокладки на наличие подсоса воздуха.

У меня двигатель Ваз 2103, третий, какой мне нужен жиклёр, дело в том, что у меня на нём не написана маркировка, я поменяю конечно, если это решит проблему

[Mad_Doc]

Vadik Mashkov , надеюсь, здесь ты найдёшь ответ на вопрос 21083vs21073

[Vadik Mashkov]

Vadik Mashkov , надеюсь, здесь ты найдёшь ответ на вопрос 21083vs21073

это просто проблемы с карбюратором. а не с высшими материями.

2Александр Шахид
может система холостого хода неотрегулирована как надо, но бедная смесь не может делать того чтобы обороты танцевали.
если солекс 083 ваще не катит на классику объясни мне, будь добр, без насмешек и обиняков, почему я видел классику вполне нормально бегающую на 083м солексе?
P.S. в ваших спорах о Солексах я объяснения не нашёл этому.

Сообщение отредактировал Vadik Mashkov - 26.3.2008, 13:48

[Шахид Магамедов]

но бедная смесь не может делать того чтобы обороты танцевали

Завенти винт качества и посмотри что будет с оборотами двига - он начнет работать как эпилепсик
Подсос воздуха по прокладкам - вот вам и обеднение смеси. Для оборотов ХХ достаточно этого Особенно на солексах с их маленькими дырочками....
На подсосе обороты то не гуляют когда туда вливается обогащенная смесь......

если солекс 083 ваще не катит на классику объясни мне, будь добр, без насмешек и обиняков, почему я видел классику вполне нормально бегающую на 083м солексе?

Смотря какие цели преследовать! Вот к примеру если поставить на ту машину карб 21051 или 21053 ( неговорю про 073) взамен 083, то результаты будут сразу заметны(динамика), плюс ко всему с этими карбами нет такой проблемы как "стартовый провал" (когда начинаешь трогаться без перегазовки обороты двига падают а потом увеличиваются - провал короче) и это без доработок.... Комплектаций жиклеров в 083 туева хуча в стоке Мне попадались не ковырянные карбы 083 с ГТЖ в первой камере от 97.5 до 122!!!!
Я не буду говорить про конструкцию и отличие зубильного мотора и классического, скажу лишь одно - пропускная способность классических солексов выше выбильных за счет больших больших диффузоров.
Я как-то тоже тошнил на семере1.6л с установленным стоковым 21081(это на 1.1л мотор) - она ехала и работала ровно. ездить можно. Но вот качество этой езды.........

[ivan86]

Здорова мужики. у меня Ваз 2106. Сначала я себе поставил БСЗ, потом узнал что можно за место 7-го карба поставить 8-ой. сам купил сам поставил. все нормально работает. данные жиклеров которые у меня стоят(двигатель 1600 5 ст):1-я камера: ГТЖ 95, воздушный 165, 2-я камера:ГТЖ 97.5, воздушный я поставил другой 135, потомучто на родном 145 очень бедная смесь получается. жиклер х.х на клапане 41.
а винт качества выкручиваешь обороты подымаются, двиг устойчивей работать начинает

[Mad_Doc]

на то он и винт качества. Настрой его по макс. оборотам ХХ. Потом обороты отрегулируй винтом количества, и будет тебе счастье

[Mars]

у меня стоит солекс 083 обороты негуляли некогда и что он неподходит для маторов это фсё гон полный! и трубка даже эмульсионая стоит он переднег опривода, обороты канечна тяжело даёт после 3500 не то что солекс 073 но ездить можна если некуда нетарпиться!

[Vit-bernikov]

Всем привет! Помогите советом!!! Проблема такая: Выставляю зажигание карб! Все ок! Расход норм тянет работает идеально, но максимум дня три!!! И все слетает! Регулируешь снова и опять 2-3дня и все!!!

[-zip-]

Насчёт восьмёрочного карбюратора: восьмёрки обычно идут с двигателем 1.3 соответстенно и жиклёры под него, ставить его на 1.6 это в какой-то степени извращение :) хотя все ставят, но вроде как к нему идёт два комплекта жиклёров (покупаем комплект с большими жиклёрами и вперёд, но тогда вы отказываетесь от насилования своего двигателя, и соответстенно расход придёт в свою норму). Есть косвенный опыт установки восьмёрочного карба на jetta (1985, 1.8) мало того что разгоняться стала как копейка, так холостой ход держит только от 1300 и с такой жёсткой динамикой. Моё мнение лучше больше на 2 литра расход, чем насилование двигателя уменьшением подачи топлива.

[Herzhog]

Vadik Mashkov , надеюсь, здесь ты найдёшь ответ на вопрос 21083vs21073

это просто проблемы с карбюратором. а не с высшими материями.

2Александр Шахид
может система холостого хода неотрегулирована как надо, но бедная смесь не может делать того чтобы обороты танцевали.
если солекс 083 ваще не катит на классику объясни мне, будь добр, без насмешек и обиняков, почему я видел классику вполне нормально бегающую на 083м солексе?
P.S. в ваших спорах о Солексах я объяснения не нашёл этому.

У меня стоит 083. Работает отлично. Единственная проблемка: выставляю ХХ 900 об. мин. работает нормально, ровно. Через пределенное время (поездив на машине) обороты падают до 750 об. мин. Опять выставил. Нормально. И так по кругу. Никто не знает почему так получается?

[Marves]

У меня БСЗ+бу ЭПХХ+ карб 2108, двиг 011 работает в идеале, почти, есть небольшие провалы при резком нажатии на газ( кто знает как можно решить проблему)

[мастер]

[quote name='Marves' date='14.4.2009, 21:35' post='159108']
У меня БСЗ+бу ЭПХХ+ карб 2108, двиг 011 работает в идеале, почти, есть небольшие провалы при резком нажатии на газ( кто знает как можно решить проблему)
[/quot
выстави зажигание только не по лампочке(лампочка это так что б приблизительно попасть) по сптрабоскопу.
попробуй заменить насос ускорителя карба.только когда будешь покупать смотри что б совсем мягкая пружинка на нем не попалась.проверяй надо потверже брать.в рем комплекте на бери,они бывают поштучно

[Андрюхо]

я тут слегка не в тему. на 08 карбе сбоку пластиковый винтик. для чего он нужен?:)

[мастер]

я тут слегка не в тему. на 08 карбе сбоку пластиковый винтик. для чего он нужен?:)

у меня на шахе 8 карб солекс стоял.там тож такой же был если не изменяет память кажется ре-ка холостого хода

[Андрюхо]

не-не. я собственно спрашиваю,однажды хотел им холостого добавыть,ничего не измненилось,но на трассе лететь стала дай Боже. похоже это регулировка обогощение-обеднение смеси. так вот кто мне скажет в какую сторону обогащать,а в какую обеднять? и как лучше отрегулировать чтоб машина ехала хорошо? P.S. я крутил по часовой:)