2106 1.8i, Боевые «Жигули» для асфальтовых спринтов и кольца Опции

[Владимир PaperTi...]

Демпфер спиливают со шкива просто для облегчения? можно ж без демпфера сразу купить, хотя под поликлин наверно такого нет...у меня то одноручековый

[Warrior]

Демпфер спиливают со шкива просто для облегчения?

Не только. Еще бывает двойной стаб не встает или кожух ВСО задевает.

... можно ж без демпфера сразу купить, хотя под поликлин наверно такого нет...у меня то одноручековый

Есть и под поликлин.

[Psychogrinder]

Демпфер спиливают со шкива просто для облегчения? можно ж без демпфера сразу купить, хотя под поликлин наверно такого нет...у меня то одноручековый

Демпфер спиливают для облегчения, то есть для того, чтобы шкив не срезало, когда в отсечку упираешься. Можно купить и бездемпферный под любой ремень, но это будет кооперативный шкив сомнительного качества.

Не только. Еще бывает двойной стаб не встает или кожух ВСО задевает.

Двойного стаба никогда не было, да и надеюсь, что не будет. А кожух переваривался, но не из-за шкива (он не мешал), а из-за ДПКВ.

[Владимир PaperTi...]

Тоже кожух переваривал, упирается от в прилив под ДПКВ. Кстати не знаешь, если поставить январь с восьмиклапанника ПП на классику со всеми датчиками и проводкой, то ведь по идее должно работать без перепрошивки и онлайн-калибровки...хочется сначала так поездить)

[OPTIMUS PRIME]

Двойного стаба никогда не было, да и надеюсь, что не будет.

+1,только колесо подрывать будет в повороте

[Владимир PaperTi...]

значит плюсов у двойного стабилизатора нет? зачем тогда его ставят

[Psychogrinder]

Кстати не знаешь, если поставить январь с восьмиклапанника ПП на классику со всеми датчиками и проводкой, то ведь по идее должно работать без перепрошивки и онлайн-калибровки...хочется сначала так поездить)

Не знаю, вроде кто-то заводился. У меня ДАД+ДТВ, заводили на прошивке от Golf GTi Mk1, который тоже в свое время был переведен на январь.

значит плюсов у двойного стабилизатора нет? зачем тогда его ставят

Тут стоит задать вопрос, а зачем вообще нужны стабилизаторы? Подвеску надо зажимать пружинами и амортами. Стабами нужно лишь корректировать жесткость той или иной оси. Мне на затычных площадочных спринтах даже стоковый стаб мешает, на кольце с одним уже нормально. Зимой стоковый стаб — это однозначно зло, на скользкие покрытия лучше его снимать. Так что для себя в двойном переднем стабе вообще не вижу смысла. Кто-то скажет, что с ним крены меньше. Ну и что? Кто не чувствует в рулежке ничего кроме кренов, тот и борется с ними, а я прекрасно еду с кренами, они мне не мешают рулить.

КМК у 95% двойной передний стаб — тюнинг ради тюнинга, люди просто не понимают для чего он. То же самое и с задним. Видел кучу машин с ним и без блоки, как они едут вообще хз. Ведь с задним стабом вывешивается внутреннее колесо в поворотах, и тягой управлять становится вообще нереально. Если колесо не вывешивается, то либо пилот овощ, либо держака нет совсем. Есть еще вариант, что эти сракеры повороты на нейтралке проходят)))

[oledg]

Не знаю, вроде кто-то заводился. У меня ДАД+ДТВ, заводили на прошивке от Golf GTi Mk1, который тоже в свое время был переведен на январь.



Тут стоит задать вопрос, а зачем вообще нужны стабилизаторы? Подвеску надо зажимать пружинами и амортами. Стабами нужно лишь корректировать жесткость той или иной оси. Мне на затычных площадочных спринтах даже стоковый стаб мешает, на кольце с одним уже нормально. Зимой стоковый стаб — это однозначно зло, на скользкие покрытия лучше его снимать. Так что для себя в двойном переднем стабе вообще не вижу смысла. Кто-то скажет, что с ним крены меньше. Ну и что? Кто не чувствует в рулежке ничего кроме кренов, тот и борется с ними, а я прекрасно еду с кренами, они мне не мешают рулить.

КМК у 95% двойной передний стаб — тюнинг ради тюнинга, люди просто не понимают для чего он. То же самое и с задним. Видел кучу машин с ним и без блоки, как они едут вообще хз. Ведь с задним стабом вывешивается внутреннее колесо в поворотах, и тягой управлять становится вообще нереально. Если колесо не вывешивается, то либо пилот овощ, либо держака нет совсем. Есть еще вариант, что эти сракеры повороты на нейтралке проходят)))

стабилизатор нужен!выбрось ево так сам не рад будешь!

[Warrior]

Тоже кожух переваривал, упирается от в прилив под ДПКВ. Кстати не знаешь, если поставить январь с восьмиклапанника ПП на классику со всеми датчиками и проводкой, то ведь по идее должно работать без перепрошивки и онлайн-калибровки...хочется сначала так поездить)

Я так и ездил, пока свою прошивку не собрал.

[Psychogrinder]

oledg, не поленюсь и напишу еще раз. Моя ПРАКТИКА на различных спортивных трассах показала следующее: на кольце (ходовой трек, скорость до 160, вторая включается всего в паре мест) хватает одного стандартного стаба, на площадках (много шпилек, затычный конфиг, в основном проезжается на второй) стандартный стаб мешает (машина начинает плужить передом даже на полуслике 888), на льду и снегу стаб опять же мешает -- слишком сильно скользит перед, не успевает зацепиться, приходится еще сильнее догружать (тормозом, пониженной) в поворотах переднюю ось.

Warrior, если речь о стоке идет, то да, сносно должно быть. Что-то я затупил) Свой мотор я просто положил бы))))

[Psychogrinder]

В воскресенье сгонял на третий этап тайм-аттака на кольцевую трассу. Результат отвратительный, но не дело ездить на лысой Тойе 888 по воде. Да и морально был не готов к гонке, накануне вечером слез с поезда, не выспался совсем и пропустил все тренировки и тесты.

Поэтому только фото замечательного фотографа Ильи Фёдорова:







Во вторник вечером решил поехать на cpaкинг, который устраивал один из клубов. Площадку не катал уже кучу времени, совсем забыл как надо ехать. Но хоть развлекся немного:



А еще начал готовиться к зиме. Лучшая зимняя резина — Контик, остальные и рядом не стояли, но он в последнее время не радует качеством шипов, поэтому взял Хакку 7. Она вторая после него по зацепу. Да еще и в таком вкусном размере: 155/70 R14. Осталось найти три штамповки под нее.



Завтра запланирована тренировка на кольце, а 31-го пройдет четвертый этап клубной серии тайм-аттака.

[OPTIMUS PRIME]

А с светом обезательно ездить?

[Psychogrinder]

OPTIMUS PRIME, конечно. Это безопасность. И стекла обязательно надо поднимать. Еще нельзя в шортах и с коротким рукавом и в открытой обуви. Кстати, со светом в городе я ездил всегда, даже когда ПДД этого не требовали, так безопасней.

[oledg]

А с светом обезательно ездить?

Я приветсвую езду с светой!

[Psychogrinder]

Я приветсвую езду с светой!

Только надо проверенных Свет выбирать, после неподготовленных велик шанс попасть на химчистку сиденья

[oledg]

Только надо проверенных Свет выбирать, после неподготовленных велик шанс попасть на химчистку сиденья

это от тебя зависит!

[Psychogrinder]

oledg, ну на треке вариантов нет, а в городе Светы офигеют от шума и жесткости. Так что машина ни разу не для съема девочек Да и у меня есть единственная, которая терпит все это безобразие, это мое счастье

[Psychogrinder]

Сегодня был очень удачный день!

Во-первых, ко мне приехал открытый шлем OMP, теперь не надо будет клянчить у друзей или брать прокатные.

Во-вторых, нашел время сделать развал/схождение. Развальщик очень обрадовал. Посмотрел на машину, потом на меня и спрашивает: «Ну что, говори, какие углы тебе нужны? На кольцо или на спринты ездишь?» Это просто чудо, обычно попадаются валенки, которые только стоковые углы делают и ни в какую не хотят развал нормальный делать и нейтральное схождение.

В-третьих, самое главное, я съездил на тренировку на кольцо. Да еще и с другом — опытным пилотом, который давно гоняет. В общем-то это он меня в свое время затащил в автоспорт. Я получил сначала по рукам, а потом ценные наставления. Сначала я проехал 1:55 (мой рекорд 1:54.5). Потом я начал ехать, следуя советам тренера, сразу улучшил до 1:52.9. Разобрали еще раз все ошибки, и я поехал один. Тут же привез новый личный рекорд — 1:50.9!

Наконец-то я понял траектории, вернее понял я их раньше, теперь начал чувствовать, где теряю. Стал позже тормозить благодаря новым ЗДТ и регулятору. И наконец-то перестал бояться на длинной дуге и нащупал предел.

Вот онборд лучшего круга. По нему видно, что все равно ехал не идеально, то есть можно снять немного еще.



Тормоза опять посинели, но это нормально



Это была самая ценная тренировка за все время!



Теперь надо закреплять навыки и ехать еще лучше.

[Solex]

Шлем и развал это
А наставник еще лучше, вчера смотрел старый топгир. Там Джеки Стюарт как и обещал на 20 сек помог улучшить время круга Джеймсу Мэю! С 2:26 до 2:06

[Psychogrinder]

Solex, я первый раз там не быстрее 2:15 проехал, но было холодно, мокро и даже со льдом. Так что прогресс есть) Но теперь битва будет за каждую десятую секунды.