ГУР,ЭУР, кто либо ставил на классику? Опции

[Роман_Р]

на машине будет ездить девушка, поэтому задумался, есть ли возможность поставить усилитель руля, в пути он конечно не так уж и нужен, а вот при парковке, думаю пригодится...

[Шахид Магамедов]

на машине будет ездить девушка, поэтому задумался, есть ли возможность поставить усилитель руля, в пути он конечно не так уж и нужен, а вот при парковке, думаю пригодится...

одназначно ставить ЭУР! Все удовольствие 15-17килорубля.... КИТы продаюццо yaндекс найдет полюбасу.

[Largan]

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/index.htm
здесь много чего есть интересного и проктически класика

[ShaMan061]

я знаю можно поставить ЭУР от шеви-нивы...

[reutov90]

руль и без этого легкий.не нужно.ннадёжно.

[Вано]

руль и без этого легкий.не нужно.ннадёжно.

ну эм... кому как. лично я когда вижу авто с гур\эур, завидую водятлу, ведь так легко крутится. в дороге конечно нормально, а вот на парковке крутить почти 3 оборота до упора напрягает иногда. да еще и руки соскальзывают, приходится делать захват посильнее. уже и мозоли начал накручивать )))

[ВаНеК]

прин ачале движения (хотя бы чуть чуть) руль вертится очень легко! зачем изобретать чтото или внедрять не надежный элемент в нашу простую конструкцию???

[Enkei]

Единственное, чему я бы доверился - настоящий заводской гидрач от Нивы. Цены примерно те же будут, но это точно не подвальная поделка. ЭУР я бы не советовал ставить, ну иго нах... разъемный рулевой вал это нечто... Если сдохнет ЭУР то ппц, если сдохнет гидрач - станет тяжело крутить, не более...
А вообще за 20 кусков я лучше бы на вашем месте мышцы покачал...

[walodia]

Парни подскажите может кто сталкивался из шевроле нива можно воткнуть, в принципе я где то читал статейку по установке нивовского а теперь не могу её найти, там вроде сошку поменять и брызговик подрезать и вроде всё стает. Так вот вопрос состоит в том что на ниве 2123 и шевроле они одинаковы или нет? Может кто знает буду благодарен за ответ.

[Sebastian]

Так вот вопрос состоит в том что на ниве 2123 и шевроле они одинаковы или нет?

Открою тебе секрет - 2123 это шевинива и есть :)

[walodia]

Так вот вопрос состоит в том что на ниве 2123 и шевроле они одинаковы или нет?

Открою тебе секрет - 2123 это шевинива и есть :)

так а нива получается 21213 да?Так знает кто нибудь подойдет ли оно на классику или нет?

[Sebastian]

walodia, учитывая, что рулевой редуктор нивы в принципе отличается от классического только сошкой, гуровый редуктор с 2131/2120 должен встать нормально, максимум отверстие в моторном щите придется раскромсать немного. Во всяком случае, я планирую попробовать, чтоб руль еще покороче был. К слову сказать, в поздних модификациях редуктор - православный ZF. Полный список того, что тебе понадобится, посмотреть можешь здесь.

[walodia]

walodia, учитывая, что рулевой редуктор нивы в принципе отличается от классического только сошкой, гуровый редуктор с 2131/2120 должен встать нормально, максимум отверстие в моторном щите придется раскромсать немного. Во всяком случае, я планирую попробовать, чтоб руль еще покороче был. К слову сказать, в поздних модификациях редуктор - православный ZF. Полный список того, что тебе понадобится, посмотреть можешь здесь.

Спасибо за ответ. Я просто никогда с нивой не с тыкался потому и спрашиваю. Мне главное чтобы оно стало на болты родные и чтобы он не был длиннее так как потом угол уйдет и трапецию туда уже не воткнеш даже со старой сошкой. Я чего это спрашиваю подвернулось мне редуктор с насосом и патрубками от шевроле нива за 150 доларов так я вот думаю чтобы не прогадать а то возьму и будет валятся, это же не рейка что можно поизвращатся над её установкой тут или подходит или нет по другому никак. Я где то читал паренёк на 06 ставил себе но перерыл нет ничего не нашел по этому поводу. Да я вот думаю еще по одном вопросу по поводу насоса. Это там стоит шкив под широкий ремень его нужно будет снимать и чем то заменить на обычный да и бачок там выносной тоже куда его присобачить и так места под капотом нет, можно поставить с инодонора чтобы насос был с бачком так он и стоит дешевле от этого так потом патрубки попробуй свести в кучу короче и так гемор и так.

[walodia]

Решился я всё таки покупать. Вот сегодня забрал это чудо техники, во-общем бачок, насос, и редуктор с патрубками, точнее с одним патрубком мне обошлись в 120 доларов, я считаю это не дорого, теперь нужно купить один патрубок и болт на редуктор, гад на насосе есть болт а на редукторе не хватает, потом что то решить с переходником на руль так как не этом редукторе мелкие шлицы, и теперь без крестовин не обойтись потому как он во внутрь заходит и угол вроде тоже немного не тот, но в любом случае это будет проще инсталировать чем рейку и безопасней. А по поводу крепления вроде такое же как и вазовское, ну до лонжеронов еще не прикладывал так как их нет в наличии вот может завтра съезжу промеряю, ну кусок бризговика 100 процентов придется вырезать так как редуктор по другому не влезет. По поводу шкива под широкий ремень, уже померил шкив от фольца гольфа 2, тот который там генератор крутит пересверлятся дырочки и пойдет. Ну инсталяции пока не будет, всё будет происходить аж летом будут глобальные переделки, и сварочные работы, будут установлены дисковые тормоза и многое другое, но это уже не в этой теме писать. Так что пока примеряю сделаю крепление на бачок до собираю недостачи и до лета будет лежать.

[walodia]

Вот уже могу сделать маленький отчет по подготовке к установки. Редуктор был примерен к лонжерону я думал что будет упираться в брызговик на на мое удивление всё стает в идеале, дырки все сходятся так что с этим проблем я думаю не возникнет. Второе, так как написано в заводской установке этого девайса не выходит, шкив-гайку найти не реально, на авто рынке никто и не слышал что такое существует потому был принято такое решение, был обрезан жигулевский шкив ну точнее часть, я про тот что на коленвале стоит, я отрезал ту часть что в мотор входит, отцентровал и приварил полуавтоматом до целого шкива. Ну можно было пойти немного проще ну переставить все шкива мотора под широкий ремень поставить натяжной ролик но стоимость этого кусючая. Также был заменён шкив на насосе там стоял под широкий ремень, подошел практически в идеале шкив от фольца из 1,3 мотора только пришлось просверлить дырки новые. Также не было крепления насоса, оно было сделано новое. По поводу вала для рулевой колонки, вал был взят телескопический от опеля ASTRA рулевая колонка от 05 модели ну пока ничего не примерял так как не было возможности там оно покажет где недостатки, а еще чуть не забыл была переставлена сошка, так как на шевроле нива она отличается от вазовской на первый взгляд вроде бы одинаковая но есть отличие в месте установки наконечников вазовская немного изогнутая а нивовская практически ровная. И еще меня интересует это недоворачиваемость так как этот редуктор немного толще от вазовского и ограничители что на сошке как на меня упираются раньше, я про то что чтобы не получилось недоворачивания и угол поворота как у камаза с прицепом, я где то видел что ограничители спиливают но тогда еще что может получится что при крайнем положении может закрывать пропускание масла через редуктор и тогда насос начинает клинить так что аж мотор останавливается, на рейках это часто случается когда сбиты регулировки. Я нашел то подробное описание редуктора, правда кроме запчастей, так вот там стоит перепускной клапан, и может такого как на рейках и не случится но не хотелось бы рисковать. Может кто слышал про это что нибудь или может кто знает где можно спросить заранее буду благодарен. Правда видя с того что никто ничего не пишет эта тема не очень популярна, никого не интересует эта проблема, ну всё же надежда есть.

[Enkei]

Никто не пишет потому что никому не подворачиваются гидрачи на халяву, а 20 тысяч жаба душит. Мне интересна эта тема, например, но у меня впрыск на повестке дня...

Как ты определил что "недоворачивает"? У гидроредуктора передаточное число меньше и меньше оборотов руля, так надо... Колеса при этом поворачиваются на тот же угол что и с родным.

Да, насчет сошки. А точно не проще шнивский маятник поставить вместе со шнивским редуктором, без возни с сошкой?

Да, просьба к тебе: для понятности разбивай текст на абзацы.

[walodia]

Никто не пишет потому что никому не подворачиваются гидрачи на халяву, а 20 тысяч жаба душит. Мне интересна эта тема, например, но у меня впрыск на повестке дня...

Как ты определил что "недоворачивает"? У гидроредуктора передаточное число меньше и меньше оборотов руля, так надо... Колеса при этом поворачиваются на тот же угол что и с родным.

Да, насчет сошки. А точно не проще шнивский маятник поставить вместе со шнивским редуктором, без возни с сошкой?

Да, просьба к тебе: для понятности разбивай текст на абзацы.

Да маятник новый стоит я его только поставил тем летом, а нивовский стоит дороговато да и чем он отличается только разве креплением рулевых тяг, тем более сошка на халяву досталась что её там съемником снял старую новую забил да и все дела. Да и еще что хотел сказать может ты намекаешь что проблема в вазовской сошке типа её ограничителях, так вот нет там она практически одинаковая ну разве пару миллиметров разница.
С чего я решил про не доворачиваемость, тут ни причем обороты руля, это я знаю что на этом редукторе их меньше так как строение редуктора другое, я не про это совсем, тут дело в том что если бы ты взял эти два редуктора ты бы увидел что толщина где крепление разная соответственно ход от упора до упора меньший немного, у меня машина после аварии и когда руль выворачиваешь до крайнего правого положения то трапеция упирается в коробку и чтобы немного этого избежать я под-мостил гайку под болт со стороны где ограничитель сошки впирается , теперь тереть перестало так угол поворота колес существенно уменьшился.
Вот та же ситуация и здесь, если присмотреться и сравнить толщину старого редуктора и нового то увидишь существенную разницу, и она где то выходит на тот уровень что я подмостил со одной стороны гайку только на шнивовском выходит такой эфект с обоих сторон. А еще когда сошку не ставил окончательно то проверил ход вала сошки, так вот там еще есть хороший запас хода и вот это меня беспокоит.
Я думаю это может компенсироватся тем что короче немного рулевые сошки или как там они называются те что на ступице находятся, ну если быть точнее то смысл в том что решился вопрос как при установки рейки так и на ниве может поступили, так если бы визуально сложить то можно было бы сравнить их так или не так.
А чего все сразу ой 20 тысяч выбрасывать не охота, а что у вас нет разборок и служб доставки? У нас если постараться хорошо можно найти сей девайс за намного меньшую суму.

[Enkei]

Может и короче, кто ж их знает. С Нивами особых дел не имел...

Разборки есть, но большей частью иномарочные.

Если там есть приличный запас хода в обе стороны, то возможно стоит и подточить...

[Enkei]

Кстати, глянул сейчас ЭУР махачкалинский, и не пойму где его можно хотя бы купить...

Вот, кому интересно, установка штатного ЭУР от ПП, с рулевой регулируемой же колонкой от ПП, человеческими подрулевыми и всеми прочими делами...
http://www.mgp-avto.ru/index.php?option=co...8&Itemid=18

[walodia]

Кстати, глянул сейчас ЭУР махачкалинский, и не пойму где его можно хотя бы купить...

Вот, кому интересно, установка штатного ЭУР от ПП, с рулевой регулируемой же колонкой от ПП, человеческими подрулевыми и всеми прочими делами...
http://www.mgp-avto.ru/index.php?option=co...8&Itemid=18

Я видел только авиагрегат тот что в Москве другого не видел и не знаю ну там цена кусючая и я с ими общался то там в эту суму входит только сама машинка а всё остальное а это кардинчик, датчик скорости, и провода еще на 5 тысяч рублей тянут я тогда сразу от этой идеи отказался так как выходит почти стоимость машины.