После капиталки, опыт капремонта и последующей настройки Опции

[bigflame]

Тут хочу рассказать важные, на мой взгляд, соображения, которые теперь уже основаны на опыте самостоятельного капремонта и последующей настройке двигателя (карбюратора).

1) Не стоит перетягивать резиновые прокладки (поддон, клапанная крышка). От силы зажатия мало что зависит, а прокладку выдавит и привет.
2) При выставлении меток «коленвал - распредвал» вполне допустимо, если метка на колене ушла немного ниже. Но никогда, никогда нельзя делать чуть выше. Грозит загибом клапанов.
3) Не соответствие меток в один зуб - это уже достаточно для массы ошибок в зажигании.
4) Клапана выставлять ТОЛЬКО ЩУПОМ! Микрометром клапана строят вроде как точнее, и, что многих подкупает, работают сильно тише. Но клапана не открываются до нужной величины. Отсюда очередная масса проблем.

И, самое важное наблюдение:
5) Карб самому ковырять не стоит ни при каких условиях. Нужно ехать к специалисту (ну, если сам не понимаешь как карб работает. Имеется в виду доскональное понимание работы карбюратора, всех его систем, особенностей строения).

[xomyachok74ru]

какие проблемы могут возникнуть, если соблюдить все правила

[w126]

xomyachok74

ruкакие проблемы могут возникнуть, если соблюдить все правила

Интересный вопрос.
Тем более , если иметь ввиду , что он касается рекомендаций от bigflame

Ну , пункт первый , так себе.Большой логики в нем не проглядывается , но большого вреда от совета , тоже.
Хотя - от "силы зажатия" как раз и зависит , выдавит прокладки или нет.
Пункт 2. Надо все таки изучать мурзилку , а не надеяться только на свои скудные знания.
И в этом плане полезно знать , что несовпадение меток в пол зуба , это 3-4*. И даже несовпадение в два зуба не притводит к "загибуклапанов". В некоторых случаях машина идет лучше чем при стандартной установке меток. Соответственно , надо подкорректировать угол зажигания в любом случае.

Клапана выставлять ТОЛЬКО ЩУПОМ!

Не - шо да ?

И, самое важное наблюдение:
5) Карб самому ковырять не стоит ни при каких условиях. Нужно ехать к специалисту

Да , это очень важное замечание.
Значит в мотор лезть можно при полном отсутствии какой либо практики , а карб - табу.
Интересно , где больше вреда могут принести кривые руки .В случае ремонта движка , или карба.

Пиши есче.
Думаю , скоро модеры перенесут это в ветку - жесткий юмор.