Разгон, как правильно |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Разгон, как правильно |
8.9.2010, 9:00
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 262 Регистрация: 16.5.2010 Пользователь №: 31995 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
подскажите плиз, как правильно стартовать, с каких оборотов и как скорости лучше переключать и т.д. и т.п.(на драге)?распредвал сток
Сообщение отредактировал SMF777 - 9.9.2010, 3:03 |
|
|
8.9.2010, 21:58
Сообщение
#2
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 8 Регистрация: 12.6.2009 Из: Калуга Пользователь №: 15232 Машина:ваз 21065 Цвет:голубой Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
я переключаюсь на 3000 обычна))
|
|
|
9.9.2010, 3:02
Сообщение
#3
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 262 Регистрация: 16.5.2010 Пользователь №: 31995 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
9.9.2010, 7:48
Сообщение
#4
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
подскажите плиз, как правильно стартовать, с каких оборотов и как скорости лучше переключать и т.д. и т.п.(на драге)?распредвал сток Вобще это индивидуально, которое зависит от самой машины и водителя. P.S. на драге с стоковый мотор крути до 4500-5000, а на первой можно и больше. Ну а стартовать....помойму пофигу с каких оборотов, лишь бы ты не заглох, а то стыдно будет.... |
|
|
9.9.2010, 9:04
Сообщение
#5
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 56 Регистрация: 2.10.2008 Из: Челябинск Пользователь №: 4905 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Баклажан Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Имхо:
Газ до 1800 об, сцепление приопускаем - только схватило - газ до 2000 об, сцепление включаем, секунду-полторы-две едем на нем (а не как в автошколах - там порядка 0,5 получается), отпускаем, газ в пол. Так разгон наиболее интенсивный (повторюсь - двиг 1,6, карб озон 2107 и сцепление стоковое). |
|
|
9.9.2010, 10:01
Сообщение
#6
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 752 Регистрация: 14.1.2009 Пользователь №: 8235 Машина:2106 SOUR CUSTOM Цвет:бирюзовый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3 раза |
На драге не пробовал пока,но все зависит от мотора,если мотор с низов крутит,то отпускаю сцепление до зацепа,жму газ и отпускаю сцепу полностью,пробовал с разных оборотов на моем моторе лучше около 20 оборотов,если больше буксует,можно даже с 10 оборотов как обычно езжу,если зацепился с кем жму плавно в пол и понеслась.
|
|
|
9.9.2010, 13:20
Сообщение
#7
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 262 Регистрация: 16.5.2010 Пользователь №: 31995 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
На драге не пробовал пока,но все зависит от мотора,если мотор с низов крутит,то отпускаю сцепление до зацепа,жму газ и отпускаю сцепу полностью,пробовал с разных оборотов на моем моторе лучше около 20 оборотов,если больше буксует,можно даже с 10 оборотов как обычно езжу,если зацепился с кем жму плавно в пол и понеслась. ну у меня основной приход начинается 35 30 оборотов тоест мне надо приотпускать сцепу, доводить до этих оборотов и стартовать? кстати у нас многие на драге с пробуксовкой стартуют ,так как правильно с ней или нет? переключаюсь сейчас на 65 оборотах(так как легко до них докручивает). |
|
|
9.9.2010, 13:26
Сообщение
#8
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 933 Регистрация: 31.5.2009 Из: г. Козельск Пользователь №: 14700 Машина:ВАЗ-21060 Цвет:Белый (202) Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 3 раза |
На драге не пробовал пока,но все зависит от мотора,если мотор с низов крутит,то отпускаю сцепление до зацепа,жму газ и отпускаю сцепу полностью,пробовал с разных оборотов на моем моторе лучше около 20 оборотов,если больше буксует,можно даже с 10 оборотов как обычно езжу,если зацепился с кем жму плавно в пол и понеслась. ну у меня основной приход начинается 35 30 оборотов тоест мне надо приотпускать сцепу, доводить до этих оборотов и стартовать? кстати у нас многие на драге с пробуксовкой стартуют ,так как правильно с ней или нет? переключаюсь сейчас на 65 оборотах(так как легко до них докручивает). Пробуксовка - зло, и кстати если мотор стоковый, то до 6500 крутить его смысла нет, до 5600 и след передачу давай. |
|
|
9.9.2010, 16:26
Сообщение
#9
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 43 Регистрация: 24.9.2009 Из: Псков Пользователь №: 19462 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Ну перед стартом делай перегазовку до 3500-4500, сцепу кидаешь и газ в пол,первую больше 5500 крутить нет смысла,на второй можно и до 6000 крутить, ну а 4 не пользуешься на драге
|
|
|
9.9.2010, 16:57
Сообщение
#10
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 752 Регистрация: 14.1.2009 Пользователь №: 8235 Машина:2106 SOUR CUSTOM Цвет:бирюзовый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3 раза |
Имхо 1 передача 6,5 оборотов.
2 передача 6 оборотов. 3 передача 5,5,все равно какой редуктор.главное не какие обороты,а с какой скоростью их может набрать мотор:-)этих оборотов хватает 16 клапанники и инохлам драть:-) |
|
|
9.9.2010, 19:16
Сообщение
#11
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Цитата Пробуксовка - зло Как раз таки наоборот,максимальное сцепление колёс с асфальтом просходит при небольшой пробуксовке,да и резину желательно прогреть перед стартом, больше момента от мотора уйдёт в разгон,а не в букс,тёплая резина лучше зацепляется за асфальт. По поводу переключений: Крутить мотор надо не до определённых оборотов как здесь говорят,а до тех,при достижении которых при переключени на следующую передачу,мотор не вываливается из зоны максимального момента,переключатся максимально быстро,почти не сбрасывая газ,сцепу травить плавно,но быстро.Вааще то надо тренироватся,перекручивать сток-мотор до 6000 нет ни какого смысла,так как там уже после 5000 полка момента валится,и тяги нет,просто тупая крутилка,лучше переключится чуть раньше,когда ещё тянет,но вот вот начнёт сдыхать и ,попасть в зону макс. момента на следующей передаче. Тренироватся надо,и чувствовать свой мотор,и знать в каком диапазоне оборотов к него полка макс. момента. |
|
|
10.9.2010, 0:33
Сообщение
#12
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 262 Регистрация: 16.5.2010 Пользователь №: 31995 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
по переключениям понял.
при старте получается нужно приотпустив сцепу дойти до 35 40 оборотов и отпускаем сцепу добавляя газ-правильно я понял? |
|
|
10.9.2010, 7:48
Сообщение
#13
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 56 Регистрация: 2.10.2008 Из: Челябинск Пользователь №: 4905 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Баклажан Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Если букса не будет - то да.
А если будет - то оборотов поменьше (а не сцеплением работать, т.к. с таких стартов стоковое сцепление пожгешь :)) |
|
|
11.9.2010, 22:36
Сообщение
#14
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 225 Регистрация: 12.7.2010 Из: Питер Пользователь №: 35004 Машина:Калина 11183 Цвет:Совиньон Год Выпуска: 2010 Спасибо сказали: 0 раз |
ну у меня стаж не велик еще, я обычно с выжатым сцеплением газую до 2000-2500 и приспускаю сцепление, обороты до 1000 снижаются, добавляю газ и приспускаю сцепление до конца. переключаю на 3000 оборотов обычно, на 1-2 передаче иногда на 2500.
или приспускаю сцепление, когда начинает схватывать и чуток трогаться-добавляю газ и приспускаю плавно сцепление до конца. с пробуксовкой колес никогда не езжу. и тронуться никогда никуда не спешу. у меня вот например при повороте скинуть с 3-й передачи на 2-ю плохо получается. ну кпп переключаю, а вот с педалями как-то не состыковаться, в итоге обороты прыгают как бешены, и только когда беру снова разгон, восстанавливаются. |
|
|
12.9.2010, 13:30
Сообщение
#15
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
у меня вот например при повороте скинуть с 3-й передачи на 2-ю плохо получается. ну кпп переключаю, а вот с педалями как-то не состыковаться, в итоге обороты прыгают как бешены, и только когда беру снова разгон, восстанавливаются. Во первых,переключатся надо ПЕРЕД входом в поворот,во вторых,для нормального перехода с повышенной передачи на пониженную делается перегазовка когда рычаг КПП проходит через нейтралку. Перегазовка нужна для уравнивания скоростей валов в коробке. |
|
|
12.9.2010, 13:34
Сообщение
#16
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
Разве она нужна на коробке с синхронизаторами?
|
|
|
12.9.2010, 13:49
Сообщение
#17
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Разве она нужна на коробке с синхронизаторами? Поверь,нужна,если речь идёт об интенсивном педалировании,а в режиме тошнилова конечно же нет. Кстати,а никто никогда не задумывался о том почему в мануалах рекомендуется при переходе с пониженной на повышенную,немного задерживать рычаг КПП в нейтральном положени,а при переходе с повышенной на пониженную,наоборот переводить рычаг быстро? Опять таки для уравнивания скоростей валов в коробке,и для меньшей нагрузке на синхронизаторы.Но это так,теория... Сообщение отредактировал Alex899 - 12.9.2010, 13:55 |
|
|
12.9.2010, 15:29
Сообщение
#18
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
Так значит так .
|
|
|
12.9.2010, 16:16
Сообщение
#19
|
|
Истинный жигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Виталий Сообщений: 4976 Регистрация: 1.9.2009 Из: г.Оренбург Пользователь №: 18484 Машина:ВАЗ 2106 GTI Цвет:Белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 29 раз |
Цитата Пробуксовка - зло Как раз таки наоборот,максимальное сцепление колёс с асфальтом просходит при небольшой пробуксовке,да и резину желательно прогреть перед стартом, больше момента от мотора уйдёт в разгон,а не в букс,тёплая резина лучше зацепляется за асфальт. По поводу переключений: Крутить мотор надо не до определённых оборотов как здесь говорят,а до тех,при достижении которых при переключени на следующую передачу,мотор не вываливается из зоны максимального момента,переключатся максимально быстро,почти не сбрасывая газ,сцепу травить плавно,но быстро.Вааще то надо тренироватся,перекручивать сток-мотор до 6000 нет ни какого смысла,так как там уже после 5000 полка момента валится,и тяги нет,просто тупая крутилка,лучше переключится чуть раньше,когда ещё тянет,но вот вот начнёт сдыхать и ,попасть в зону макс. момента на следующей передаче. Тренироватся надо,и чувствовать свой мотор,и знать в каком диапазоне оборотов к него полка макс. момента. согласен с тобой на все 100%.в прошлом учавствовал в нелегальном дреге!!давно уже выяснил, что у меня зона момента с 3500 до 4000 об/мин!в этом диапазоне переключаюсь постоянно!чуть выше перекрутил и все чувствуется что тяги больше нет такой!чуть не до крутил тоже самое, до 4000 выкручиваю, резко следующая передача и чувствуется что мотор тянет снова! |
|
|
12.9.2010, 16:18
Сообщение
#20
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Цитата Пробуксовка - зло Как раз таки наоборот,максимальное сцепление колёс с асфальтом просходит при небольшой пробуксовке,да и резину желательно прогреть перед стартом, больше момента от мотора уйдёт в разгон,а не в букс,тёплая резина лучше зацепляется за асфальт. По поводу переключений: Крутить мотор надо не до определённых оборотов как здесь говорят,а до тех,при достижении которых при переключени на следующую передачу,мотор не вываливается из зоны максимального момента,переключатся максимально быстро,почти не сбрасывая газ,сцепу травить плавно,но быстро.Вааще то надо тренироватся,перекручивать сток-мотор до 6000 нет ни какого смысла,так как там уже после 5000 полка момента валится,и тяги нет,просто тупая крутилка,лучше переключится чуть раньше,когда ещё тянет,но вот вот начнёт сдыхать и ,попасть в зону макс. момента на следующей передаче. Тренироватся надо,и чувствовать свой мотор,и знать в каком диапазоне оборотов к него полка макс. момента. согласен с тобой на все 100%.в прошлом учавствовал в нелегальном дреге!!давно уже выяснил, что у меня зона момента с 3500 до 4000 об/мин!в этом диапазоне переключаюсь постоянно!чуть выше перекрутил и все чувствуется что тяги больше нет такой!чуть не до крутил тоже самое, до 4000 выкручиваю, резко следующая передача и чувствуется что мотор тянет снова! Физику не обманеш! |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 10:59 |