Starline A8, поможите с проводами разобраться Опции

[Сласх]

все поставил, все работает кроме одного. вот 6 контактный разъем для запуска машины, туда же подключается провод на котором появляется плюс когда включаешь зажигание (голубой-черный), его подцепил на черно-белый №3 вот схема:



да только сига не хочет распознавать поворот ключа зажигания. что я делаю не так?

и если я не буду подключать автозапуск (карбюратор) - остальные провода просто не используются. верно?

[toop]

Желтый цепляй к проводу, где появляется + при включении зажагания.
зеленый цепляешь ко второму проводу на котором появляется + при включении зажигания

потом перерезаешь провод который идет к стартеру от замка зажигания, и к проводу который идет ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ цепляешь черно-белый, а черно-желтый подключаешь к проводу, который идет к стартеру.
Красный подключаешь к акуму или хорошему толстому +.
АСС не используется(синий).

[Mitka]

все поставил, все работает кроме одного. вот 6 контактный разъем для запуска машины, туда же подключается провод на котором появляется плюс когда включаешь зажигание (голубой-черный), его подцепил на черно-белый №3 вот схема:



да только сига не хочет распознавать поворот ключа зажигания. что я делаю не так?

и если я не буду подключать автозапуск (карбюратор) - остальные провода просто не используются. верно?

Ты подключил черно-белый №3 (пуск стартера) к замку на контакт №15 (голубой-черный) - включение зажигания. По этому сигнализация думает, что при включении зажигания, идет сразу запуск двигателя, минуя включение зажигания.

К замку на голубой-черный (№15) надо подключить желтый (№5) 6-контактного разъема.

Если будешь делать автозапуск двигателя - нужно дорабатывать подсос (он не должен быть ручным).
В этом случае и для блокировки стартера:
- черный-белый (№3) - к замку зажигания на красный провод (№50);
- орезать красный провод (№50) после подключения см. выше;
- к красному проводу уходящему на стартер подключить черно-желтый провод (№1);
дополнительно для автозапуска:
- синий (№2) - замку зажигания к черному проводу (INT) - для поддержки цепей освещения, стеклоочистителя, омывателя и отопителя;
- не забыть про серо-черный провод (№6) 18-контакного разъема - подключить к таходатчику или к лампочке зарядки через резистор.
И чуть не забыл:
- оранжево-фиолетовый (№16) подключить к концевику ручника (или на минус - если нет автозапуска)

Сообщение отредактировал Mitka - 28.6.2009, 13:41

[Сласх]

мужики, вам респект и уважуха! перекинул провод, все заработало! спасибо огромное за такую подробную инструкцию! спасибо!!!

[Сласх]

а зачем через резистор лампочку подключать? напрямую нельзя?

[Mitka]

а зачем через резистор лампочку подключать? напрямую нельзя?

Ну не любим мы инструкции читать!

Цитата: "Внимание! Если после включения зажигания, перед пуском стартера на клемме "LAMP" генератора напряжение превышает величину 1В, то подключение серо-черного провода к клемме "LAMP" генератора следует осуществлять через гасящий резистор (510...680) кОм, входящий в штатный комплект автосигнализации."

И еще цитата: "Серо-черный провод (№6) - вход контроля за работой двигателя. Входное сопротивление не менее 100 кОм. Чувствительность входа -1,0В."

[Сласх]

вот веришь нет, прочитал инструкцию всю от и до. все что там сказано про сопротивление - это то что входное сопротивлениее не менее 200 кОм. чувствительность там не написана и вот этого там нет: "Внимание! Если после включения зажигания, перед пуском стартера на клемме "LAMP" генератора напряжение превышает величину 1В, то подключение серо-черного провода к клемме "LAMP" генератора следует осуществлять через гасящий резистор (510...680) кОм, входящий в штатный комплект автосигнализации." где ты это взял? дай почитать?


я подключил все к желтому проводу через резистор в 200 кОм. все работает.

и ещё вопрос. после того как сделал автозапуск, не могу зайти в сервисный режим, который нужен чтобы менять настройки сиги. вход в режим - вкл зажигание, 6 раз нажать валет, выключить зажигание. все делаю как сказано - в режим не входит. ваще тишина. до того как подцепил автозапуск, в этот режим входил запросто. где зарыта собака.

[Mitka]

вот веришь нет, прочитал инструкцию всю от и до. все что там сказано про сопротивление - это то что входное сопротивлениее не менее 200 кОм. чувствительность там не написана и вот этого там нет: "Внимание! Если после включения зажигания, перед пуском стартера на клемме "LAMP" генератора напряжение превышает величину 1В, то подключение серо-черного провода к клемме "LAMP" генератора следует осуществлять через гасящий резистор (510...680) кОм, входящий в штатный комплект автосигнализации." где ты это взял? дай почитать?


я подключил все к желтому проводу через резистор в 200 кОм. все работает.

и ещё вопрос. после того как сделал автозапуск, не могу зайти в сервисный режим, который нужен чтобы менять настройки сиги. вход в режим - вкл зажигание, 6 раз нажать валет, выключить зажигание. все делаю как сказано - в режим не входит. ваще тишина. до того как подцепил автозапуск, в этот режим входил запросто. где зарыта собака.

А про автозапуск можно по-подробнее? Что доделывал (переделывал)? Как заводится без подсоса?
Ссылочка на мануал: http://www.twage.ru/download/newfiles6/sl_...8_ver3_book.pdf

В сервисный режим войти:
1. Вкл. зажигание.
2. Нажать Valet 6 раз.
3. Выкл. зажигание (6 раз СИД и 6 раз сирена - значит в вошли в режим програмирования).
4. Нажимаем Valet 1 раз - 1-я функция (СИД мигнет 1 раз, сирена коротко 1 раз), ... , 5 раз - 5-я функция (СИД - 5 раз, сирена - 4 раза коротко + 1 раз длинно) и т.д.
5. В течении 10 сек нажимаем кнопку 1 или 2 (коротко 0.5 с или длительно 3 с) - вибираем одино из четырех возможных значений функции (см. таблицу).
6. Переход к следущей функции (в течении 10 сек после п.4 или п.5 ) - нажать Valet еще раз (например были на 5-ой, нажимаем Valet 2 раза - получаем 7-ую).
7. Повторяем п.5.
8. Если ничего не нажимаем более 10 сек или перевключаем зажигание - выход из режима программирования.

Вот! Если не работает - может Valet из разъема вылетел или желтый (№5) провод опять не туда прикрутил (должен быть на клеме №15 замка, где двойной голубой-черный провод)? Как вариант - зеленый (№6) прикрутить к желтому (или отключить, если уже подключен).

Сообщение отредактировал Mitka - 2.7.2009, 22:12

[Сласх]

автозапуск летом работает так. подсос доделываем. взяли редуктор из флопи привода, сделали ему импульсное управление. сейчас мутим техническую часть, но это все решаемо. как все доделаем - отпишу.

мануал почитаю, спасибо.

про сервисный режим: да все так и делаю. загвоздка на 3 пункте. зажигание выключаю - ничо не происходит. раньше происходило. валет заведомо рабочий, проверял. у меня подозрение что все-таки не верно чото с проводами. а желтый идёт на голубой черный, все верно. а вот зеленый болтается просто так. может его правда нужно куда нить цепануть. там есть выбор вариантов работы зеленого провода. сейчас он запрограммирован дублировать желтый провод. кароче голову ломаю.

кажись нашёл!! http://www.twage.ru/forumn/viewtopic.php?t...%C2%C8%D1%CD%2A предпоследний вопрос. завтра пойду пробывать :D

[se550]

вопрос, может проще Желтый и зеленый вместе скрутить? один фиг на них обои идет + после включения зажигания

[Mitka]

вопрос, может проще Желтый и зеленый вместе скрутить? один фиг на них обои идет + после включения зажигания

Зеленый можно вообще никуда не подключать. Служит для дополнительной поддержки зажигания при автозапуске. В нашем замке есть только один контакт зажигания 15 - желтый провод сиги.

[se550]

подключал вроде согласно схеме но при запуске SP и нет индикации почему SP, также когда ставишь программную нейтраль она не ставиться и когда вытаскиваешь ключ из зажигания авто глохнет

[Mitka]

подключал вроде согласно схеме но при запуске SP и нет индикации почему SP, также когда ставишь программную нейтраль она не ставиться и когда вытаскиваешь ключ из зажигания авто глохнет

1. Куда подключен оранжево-фиолетовый №16 провод?
2. Разрезана ли проволочная петля на блоке сиги?
2. Куда подключен серо-черный №6 провод?

[se550]

1. к + лампочке ручника
2. разрезана, на брелке светиться постоянно manual gear
3. к тахометру

вот моя схема, подключено так:

1 желтый к голубо-черному
2 зеленый к черному
3 черно желтый тонкий на красный провод к замку зажигания
4 черно желтый толстый на красный провод к стартеру
* красный был разрезан соответственно
5 красный на постоянный +12 к аккуму
6 синий не использовал

сигналка kgb fx7 в принципе аналог starline b9

че самое интересное когда включаешь программируемую нейтраль, вытаскиваешь ключ из зажигания, машина то глохнет а вот на брелке показывает что заведена и работает

Сообщение отредактировал se550 - 6.12.2009, 9:56

Прикрепленные файлы

 Безымянный.jpg ( 65.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[Mitka]

1. к + лампочке ручника

А почему к плюсу? К минусу должно быть. См. схему подключения оранжево-фиолетового провода...
Только сейчас увидел, что в схемах с 1988 года отсутствует реле лампочки ручника. Хотя у меня машина 1991 года - реле присутствует...
Возникает вопрос: в твоей машине стоит реле на ручник? Если да, то подключатся надо до реле (между концевиком и реле).
Если это не поможет, бум думать дальше...

Сообщение отредактировал Mitka - 6.12.2009, 12:25

[se550]

посмотрел по схеме реле нет, подключаю правильно, как раз этот немного розоватый провод с лампочки идет напрямую к ручнику,ну и сигналка видет когда на ручнике а когда нет, надписью BRAKE

может поможет инфа, завожу двигатель делаю опрос состояния показывает что двигатель работает, глушу, опрос состояния показывает двигатель выкл, делаю вывод что работу двигателя сигналка видет

Сообщение отредактировал se550 - 6.12.2009, 12:42

[Mitka]

пробовал к - тогда на брелке постоянно горит brake, независимо от положения ручника, посмотрел по схеме реле нет, подключаю правильно, как раз этот немного розоватый провод с лампочки идет напрямую к ручнику

может поможет инфа, завожу двигатель делаю опрос состояния показывает что двигатель работает, глушу, опрос состояния показывает двигатель выкл, делаю вывод что работу двигателя сигналка видет

Про Brake в инструкции сказано: 14. Стояночный тормоз выключен. Раз не реагирует - проверь концевик.
ЗЫ: у меня тоже по схеме реле нет. Лампочка, когда стоит на ручнике, моргает или постоянно горит?
ЗЫ: ЗЫ: Так Brake показывает состояние ручника? До этого ты говорил, что нет...

Сообщение отредактировал Mitka - 6.12.2009, 12:48

[se550]

когда ручник опущен брейк горит, когда ставишь на ручник не горит, лампочка горит постоянно, да брейк показывает состояние ручника, сегодня ток разобрался как проверить это.
получается так: брейк она видит, и если различает когда двиг запущен когда нет, значит провод состояния с тахометра снимает показания, ну епт а че остается то еще?

в инструкции написано заводская установка контроля работы двигателя по напряжению, может в этом косяк? попробовать может тогда как в мануале написано отключить провод от тахо?пробывать изменить настройку на тах но че то не получилось попробую еще раз

Сообщение отредактировал se550 - 6.12.2009, 13:00

[Mitka]

когда ручник опущен брейк горит, когда ставишь на ручник не горит, лампочка горит постоянно, да брейк показывает состояние ручника, сегодня ток разобрался как проверить это.
получается так: брейк она видит, и если различает когда двиг запущен когда нет, значит провод состояния с тахометра снимает показания, ну епт а че остается то еще?

Осталось найти - почему нет напряжения на желтом проводе. Или есть? Проверь напряжение на желтом, зеленом и синем проводах, предварительно оключив их от замка и проделав процедуру постановки на охрану с заведеным двигетелем...

[se550]

на желтом есть 100% у меня еще несколько потребителей висит на этом проводе замка, и если бы не было то соответственно не работало, а на синем зачем? он же не задействован

из мануала:
СИНИЙ провод: программируемый выход включения ACC, 2-й цепи зажигания, 2-й цепи старте-
ра, отключения штатной сигнализации (иммобилайзера) (+) или выход на педаль тормоза
a) Штатная функция Синего провода – выход включения цепи ACC. Подключите Синий провод 6-
контактного силового разъема системы к штатному проводу питания цепи ACC автомобиля. Синий про-
вод будет дублировать работу Зеленого провода 6-контактного силового разъема (выход включения
ACC).
ЗЕЛЕНЫЙ провод: выход включения цепи ACC (+)
Подключите Зеленый провод 6-контактного силового разъема системы к проводу, идущему от замка за-
жигания, который подает питание на аксессуары (дополнительное оборудование автомобиля, например,
на систему климат-контроля). На данном проводе должно быть питание +12 В, когда ключ зажигания
находится в положениях ”ВКЛ” (”ON”) и ”ACC”, и напряжение 0В, когда ключ зажигания находится в по-
ложениях ”ВЫКЛ.” ("OFF") и "ЗАПУСК" (CRANK).
При необходимости Зеленый провод может быть подключен не ко всей цепи питания аксессуаров (до-
полнительного оборудования), а к штатному проводу питания какого-либо конкретного устройства (на-
пример, только к цепи питания кондиционера или отопителя).

Сообщение отредактировал se550 - 6.12.2009, 13:21