Провалы при резком нажатии педали газа. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Провалы при резком нажатии педали газа. |
24.2.2018, 11:05
Сообщение
#661
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 147 Регистрация: 10.3.2012 Из: Украина Пользователь №: 65071 Машина:ВАЗ-21061 V1.5 Цвет:красный Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 8 раз |
Вакуумметр) Измеряет вакуум во впускном коллекторе. По идее стрелка должна стоять неподвижно. Если она скачет не сильно - то подсос воздуха есть. А на газ реагирует как надо вроде. Ещё напрягла одна вещь.. По идеи при нажатии на газ заслонка открывается и вакуум должен сначала уменьшаться, а затем медленно возвращаться в норму. У меня же наоборот. Он увеличивается и медленно приходит в норму. ИМХО, небольшое колебание стрелки допустимо и не является признаком неисправности. При открытии заслонки вакуум меняется в зависимости от резкости открытия заслонки - если открывать резко, то разрежение должно резко падать почти в 0, если открывать заслонку плавно, то тогда да - разрежение увеличивается. Вообще есть статьи о диагностике по разрежение во впускном коллекторе. Например, тыц. |
|
|
24.2.2018, 20:00
Сообщение
#662
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15 Регистрация: 15.2.2018 Из: Тула Пользователь №: 99415 Машина:21063 Цвет:светло-бежевый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
SvatSV Хорошо, понял. Стрелка колеблется в пределах 2х делений, а бывает и трех. И вот когда происходит прыжок на три деления происходит троение двигателя. Может по видео не очень заметно (так как руки тоже трясутся), но оно есть. С новой головой померил сегодня компрессию. 10-12-12-12. Причем набирается эта компрессия с трех оборотов. Если первый покрутить подольше - набегает 11. Заливал масло - компрессометр зашкаливает)) И плавают обороты холостые. 840-860-900-860
Карб перебирал, продувал уже несколько раз. Один из разов он действительно забился. Мембраны все целые. Попробую другой карб ещё...)) Заведомо рабочих карбов под рукой нет к сожалению Сообщение отредактировал Resard - 24.2.2018, 22:50 |
|
|
28.2.2018, 10:25
Сообщение
#663
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15 Регистрация: 15.2.2018 Из: Тула Пользователь №: 99415 Машина:21063 Цвет:светло-бежевый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Подскажите две вещи. Сегодня когда подстраивал трамблер увидел, что он искрит у основания, когда его поворачиваешь... Это нормально?
И второе.. Машина хреного работает. Откручиваю немного топливный жиклер холостого хода, который сбоку - машина начинает заметно лучше работать. В чем проблема? |
|
|
28.2.2018, 11:50
Сообщение
#664
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
1. Где искрит? Корпус искрит? у какого основания? Зачем трамб снимаешь вообще?
2. Какой жиклёр крутишь качества или количества? Давно вообще карб чищен был настроен? |
|
|
28.2.2018, 20:48
Сообщение
#665
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15 Регистрация: 15.2.2018 Из: Тула Пользователь №: 99415 Машина:21063 Цвет:светло-бежевый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
ExL Предыдущие два листа рассказывают мою историю) Все предыдушие манипуляции с машиной не дали результата. Поэтому и перебираю разные варианты. Нашел методику настройки УЗСК с помощью стрелочного мультиметра. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18207
У меня требуемое напряжение в 5.46 В достигается только тогда когда зазора практически нет. Около 0,1 мм и не как ни 0,35-0,45 мм как в брашуре. Разницы между 0,1 мм и 0,4 мм не ощущается вообще никакой, кроме того что на 0,1 машина начала меньше троить, но когда нажимаешь на газ, он очень медленно возвращается к холостым. Поэтому решил покрутить заодно трамблер - проверял сбилось ли что то) И когда крутишь сам трамблер, его ножка (там где ещё деления такие нарисованы) вот от туда пошли молнии на кузов двигателя. Я было решил что это не нормально. На счет второго. Я конечно не особо разбираюсь в машинах, но жиклеры и винты качества и количества отличить могу. Я говорю именно о топливном жиклере холостого хода. (Вкручивается если смотреть по направлению движения с правой стороны) В некоторых карбюраторах вместо него его вкручен ЭМК. Вот по одному из методов, чтобы прогнать соринку, которая встала перед жиклером, нужно его приотпустить и прогазовать, а затем снова закрутить. Соринку я прогнал, но заметил, что когда я начинаю его самую малость откручивать обороты увеличиваются и машина начинает себя более стабильно вести. Это логично, потому что поступает бензин не только через жиклер, но и в обход. Вот и хотел узнать, может из этого можно сделать какой то вывод о неисправности той или иной системы - или это происходит и на заведомо исправной машине. |
|
|
28.2.2018, 22:25
Сообщение
#666
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10924 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 671 раз |
Прокладка паронитовая между трамблером и блоком стоит???? Если нет, то вполне может искрить.
То што ты крутиш, это скорее всего заглушка вместо ЭМК и она просто воздушный канал ХХ перекрывает, а когда откручиваеш, то воздух туда поступает и обороты поднимаются..... |
|
|
1.3.2018, 9:37
Сообщение
#667
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15 Регистрация: 15.2.2018 Из: Тула Пользователь №: 99415 Машина:21063 Цвет:светло-бежевый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
А из за того что нет прокладки паранитовой может троить движок?(( Тоесть он не должен быть заземления на массу? А как же он внутри - всё равно соприкасается с двигателем...
|
|
|
1.3.2018, 10:20
Сообщение
#668
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 14:38 |