Из выхлопной трубы идет сизый дым Опции

[Роман Кировоград]

вот постепенно все и сделаешь, наладишь, Москва не сразу построилась тоже...

[varvar-s]

............. Думаю, врядли бы Вы сами ездили на таком...

эт точно-я такое не куплю ни при каком раскладе. все это пройдено еще на авто тестя

[Kazantip1]

У меня вот такая проблема из шланга сапуна идет дым это нормально или нет?

[rabbit 03]

У меня вот такая проблема из шланга сапуна идет дым это нормально или нет?

Если на прогретом моторе и при прогазовке чуточку поддымливает- то норм. Но если на хх валит- нужно смотреть шпг и кольца.

[Сержик]

У меня вот такая проблема из шланга сапуна идет дым это нормально или нет?

Маслосъёмные колпачки и далее см. пост выше.

[vizal]

У меня вот такая проблема из шланга сапуна идет дым это нормально или нет?

Маслосъёмные колпачки и далее см. пост выше.

всем привет! тоже дымит из сапуна и глушителя. компрессия во всех 12. позвал знакомых мотористов чтобы определили в чем проблема, дак они чуть ли не в драку- доказывают друг другу свое. один мол "компрессия хорошая значит колпачки", другой-"дымит сапун значит кольца,а компрессия такая из-за масляной пленки" в общем делема: или за колпачки отдать 1500 и потом всё равно делать кап. ремонт, или сразу кап. ремонт но за 20000. хочется обойтись малой кровью. может есть светлые головы, подскажите верный способ диагностики. П.С. дымит из сапуна постоянно когда прогреется. из глушителя тоже постоянно но когда даешь газу то дыма больше(дым сизый).заводится с пол оборота, свечи кирпичного цвета.стояла на приколе 3 года.

[filipp]

Масло ест? Сколько?
Когда трогаешься дымит из глушителя сильно?
Подтеки масла есть? Т.е. течи посторонние.
Пробег какой?
Тосол уходит?
Резьба свечь в масле? Да то колпачки, но не вижу ни одного пункта чтоб требовалось вмешательство.
Возможно что и оба правы. Т.к. если колпачки льют масло то кольца залягут, но их опять же можно раскоксовкой полечить

Сообщение отредактировал filipp - 25.10.2012, 8:40

[vizal]

Масло ест? Сколько?
Когда трогаешься дымит из глушителя сильно?
Подтеки масла есть? Т.е. течи посторонние.
Пробег какой?
Тосол уходит?
Резьба свечь в масле? Да то колпачки, но не вижу ни одного пункта чтоб требовалось вмешательство.
Возможно что и оба правы. Т.к. если колпачки льют масло то кольца залягут, но их опять же можно раскоксовкой полечить

да, извиняйте,про масло забыл написать: за 800 км съела около литра. пробег: на спидометре-14000, но х.з. какой это круг. подтёков нет. когда трогаешся дымит. не дымит когда спокоино едеш. тосол в норме. у меня просто опыт вождения эти самые 800км. прочитал почти все посты про дым из сапуна и глушителя. везде пишут первым делом меряй компрессию . вот померяли и всё равно нет единого мнения, хоть и опытные оба. думал может есть способ определить без вскрытия в чём проблема ( цпг или колпачки или еще что)

[filipp]

Сначала замени колпачки.
Скорее всего резьба у свеч в масле что явно свидетельствует о маслоотражателях.
И залей керосина грамм по 100 в цилиндры через свечные отв.
на ночь и спать утром выверни свечи и положи тряпку какую нибудь на блок т.к. через отв вылетит керосин,
незабудь отключить катушку зажигания чтоб невоспламенилось, далее замени масло.
Все это можешь сделать сам, ничегго сложного нет.
Далее увидишь будет жрать масло, меняй кольца или капиталь двигатель.

Сообщение отредактировал filipp - 25.10.2012, 14:00

[vizal]

Сначала замени колпачки.
Скорее всего резьба у свеч в масле что явно свидетельствует о маслоотражателях.
И залей керосина грамм по 100 в цилиндры через свечные отв.
на ночь и спать утром выверни свечи и положи тряпку какую нибудь на блок т.к. через отв вылетит керосин,
незабудь отключить катушку зажигания чтоб невоспламенилось, далее замени масло.
Все это можешь сделать сам, ничегго сложного нет.
Далее увидишь будет жрать масло, меняй кольца или капиталь двигатель.

filipp,спасибо,так и сделаю. но наслушался историй про загибание клапанов в процессе замены колпачков и чей-то очково самому, да не суть. получается, что часть выхлопа из цилиндра через колпачки, ГРМ попадает в картер?

[Irokez]

Я, конечно, не суперспец, но какая связь между изношенными сальниками клапанов и дымом из сапуна?
Из-за сальников дыметь может из трубы.
Дым из сапуна - это признак утомленных колец. Только из-за них часть выхлопа попадает в поддон, а оттуда выходит через сапун.
Хотя, раз резьба свечей в масле, то и колпачки менять надо. Но придется и кольца менять.

[vizal]

Я, конечно, не суперспец, но какая связь между изношенными сальниками клапанов и дымом из сапуна?
Из-за сальников дыметь может из трубы.
Дым из сапуна - это признак утомленных колец. Только из-за них часть выхлопа попадает в поддон, а оттуда выходит через сапун.
Хотя, раз резьба свечей в масле, то и колпачки менять надо. Но придется и кольца менять.

да я же не утверждаю, а спрашиваю.может как-то может . как тогда может создаться компрессия 12 очков если при замере воздух из цилиндра будет не сжиматься, а сквозь кольца улетать в картер. просто сегодня прочитал на форуме в какой-то теме, мол для определения причины нужно снять шланг с сопуна ,открыть маслозаливное отверстие и посмотреть откуда больше дымит. если сверху-колпачки, снизу-цпг. как-то так

[Irokez]

Да это я не тебе. Это я для filipp.
Может я и не прав, но как при нормальной компрессии выхлоп может попасть в поддон?
Во время рабочего хода поршня клапана закрыты. Дым от масла, попавшего в камеру сгорания через изношенный колпачек может выйти только в трубу, но никак не в поддон.
Поправьте меня , если это не так.

[filipp]

Как правило кольца залегают (в нагаре),если маслоотражатели испорчены.
Дым из сапуна это компрессионные (не маслосъемные) кольца пропускаю продукты сгорания, могли залеч он их и отпустит керосином.



забыл написать стартером двиг покрути с выкрученными свечами утром

[vizal]

Как правило кольца залегают (в нагаре),если маслоотражатели испорчены.
Дым из сапуна это компрессионные (не маслосъемные) кольца пропускаю продукты сгорания, могли залеч он их и отпустит керосином.



забыл написать стартером двиг покрути с выкрученными свечами утром

уфф, че-то вобще перестал вдуплять. про то что и как делать понятно. но хотелось бы понять сам процесс дымления. если кольца залегли откуда компрессия? если нет то откуда дым в картере?

[Mr.Smit]

А компрессия из-за того, что масло-съемные кольца уже износились и не убирают достаточно масло со стенок цилиндра. таким образом, масло попадает в камеру сгорания. Поскольку масло имеет большую вязкость, оно заполняет все мелкие отверстия, царапинки и т.д. между кольцами и цилиндром. Вот тебе и компрессия. Но абсолютно все оно тебе не задержит, и часть дыма сгоревшего бензина с этим самым маслом, прорывается в картер.

была такая же ситуация на бывшей 2106, масло кушала, а компрессия была по 12.5 очков. Разобрав движек, обнаружил что масло-съемные кольца просто лысые. Как правило, масло-съемных колец хватает на 80000 км (если двигатель заводской сборки), а если уже меняны были, то уже в зависимости от колец фирмы. Мои накрылись через 36000 км ((. Вот такие вот запчасти нынче

[vizal]

А компрессия из-за того, что масло-съемные кольца уже износились и не убирают достаточно масло со стенок цилиндра. таким образом, масло попадает в камеру сгорания. Поскольку масло имеет большую вязкость, оно заполняет все мелкие отверстия, царапинки и т.д. между кольцами и цилиндром. Вот тебе и компрессия. Но абсолютно все оно тебе не задержит, и часть дыма сгоревшего бензина с этим самым маслом, прорывается в картер.

была такая же ситуация на бывшей 2106, масло кушала, а компрессия была по 12.5 очков. Разобрав движек, обнаружил что масло-съемные кольца просто лысые. Как правило, масло-съемных колец хватает на 80000 км (если двигатель заводской сборки), а если уже меняны были, то уже в зависимости от колец фирмы. Мои накрылись через 36000 км ((. Вот такие вот запчасти нынче

Mr.Smit,спасибо, доперло. тогда получается, что компрессия ни хрена не показатель. нужно все делать методом научного тыка. по поррядку: колпачки, не помогло-кольца, а дальше капиталка. изначально был вопрос про метод диагностики надежный. получается нет такого.

[Mr.Smit]

vizal, я бы на твоем месте раскидал движек. Как я понял, пробег, уже, пошел на 2 круг. Если не перегревали двигатель, то можно отделаться малойкровью, просто, заменой колец и вкладышей. В данном ремонте нет ничего тяжелого и все можно сделать самому. Интернет тебе в помощь что да как делать. За одним обрати внимание на гбц (клапана, направляющие), заодним, не пожалей 200-400р. (в зависимости какие цены у вас) фрезерни ее на 1мм. Хуже не будет точно, а только лучше. И на кольцах не скупись. Лучше заплатить один раз и купить хорошие иначе через 30-40 тыс. км. будешь их менять заново.

[filipp]

http://www.edial.ru/articles/edial-zamer%20kompr.html
А у вас после замера нет никаких данных кроме 12 атм это вообще не показатель, нужно мерять по тактам и сводить в таблицу и анализировать.
Скорее нужно менять клапана и направляющие т.к. они умирают после 100000 точно и потом хоть сколько меняй колпачки долго они неходят.
Скинь ГБЦ и отдай на капремонт, а далее можно будет и цилиндры померять и замок колец глянуть (т.е износ)

Единственное что хочу дополнить для более полного понимания процесса:
Когда меряешь компрессию масло заполняет щели и компрессия мах, но когда двс работает давление сгорания во много раз выше и оно сдувает масло (попутно сжигая масло между колец образуя нагар), компрессия мала и из сапуна идет дым, от сажи залегают компрессионные кольца

Сообщение отредактировал filipp - 26.10.2012, 6:19

[vizal]

спасибо,мужики, за доходчивые ,лаконичные ответы. есть теперь чем заняться. как всё сделаю отпишусь