Доп. помпа, в печку |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Доп. помпа, в печку |
12.2.2009, 21:05
Сообщение
#21
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 38 Регистрация: 17.7.2008 Из: Черепаново Пользователь №: 4039 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата и реостат от япошки не подёт (разве что с подсветки приборов ток он чуть слабый и регулирует по минусу) А мозги зачем? Обычный ЭДПТ (электро-двигатель постоянного тока) от печки можно регулировать реостатом. Я проверял. Тот над которым я эксперементировал рабол с реостатом на 600 ом. Осталось подобрать подобный.
а если с печки так надо с мозгами Сообщение отредактировал Патрий - 12.2.2009, 21:05 |
|
|
16.2.2009, 22:08
Сообщение
#22
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 496 Регистрация: 22.4.2008 Из: Москва,СВАО,Косино Пользователь №: 3141 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Валентина Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
всем советую, ставьте моторчик отопителя от ваз2108 и поток мощнее в 3 раза и плавную регулировку проще сделать( реостат+переключатель от др.жигулей)
|
|
|
28.12.2009, 9:25
Сообщение
#23
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 114 Регистрация: 4.2.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 9173 Машина:21063 Цвет:сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
я уже 10 лет ставлю электропомпу от газели.включаю её когда на улице -20 и ниже.устанавливаю в разрез шланга идущего с головки к радиатору отопителя.и кнопка на неё своя-надо включил...когда на улице -40 у меня в салоне жарко!!!!замерял-на улице -40 из печки при прогретом двигателе идет вздух температурой 42 градуса.включаю дополнительную помпу и о чудо!температура воздуха мгновенно становится 59 градусов!!!думаю 17 гр.в плюс это совсем не мало!и мотор при этом прогревается лучше чем без помпы.если кто не верит могу всё на видео снять и выложить!!!! Прежде чем устанавливать дополнительную помпу\печку надо штатную перебрать и посмотреть может с ней чтото не так. +1. Если на улице -40, машину и так не прогреть. А с доп. отопителем термостат вообще открываться не будет. у меня вентилятор срабатывает и в -40.так как там на счет термостата? Привет! а можешь подробнее изобразить (Лучше с фотками) как ее приспосабливаешь, ну и видео хотелось бы увидеть.... З.Ы. Никто не видел такой штуки помпачка вместе с краном печки? (На гаражах услышал чужой разговор, постеснялся спросить) |
|
|
8.11.2010, 13:52
Сообщение
#24
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 867 Регистрация: 5.7.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 16132 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Синий Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 11 раз |
сегодня провел эксперемент с газелевской помпой с замерами температур.
Помпа установлена на выходе печки, соеденина резиновыми шлангами и хомутиками... Радиатор печки медный, можно сказать новый. Датчик температуры засунут в дифлектор, тот что дует на стекло Машина стоит и хорошо прогрета до рабочей температуры, холостые около 800об Вентилятор на максимуме. Температура на улице +2гр И так.... помпа выключена,температура воздуха в дефлекторе 65-66гр, держится стабильно. Включаем помпу, температура плавно повышается до 70гр и держится стабильно. Выключаем помпу температура, медленно, но опускается до 65-66гр Можно сделать вывод, что польза от помпы есть, но совсем не большая. И можно предположить, что при движении толку от нее не будет, так как обороты мотора будут выше и штатная помпа будет прокачивать тосол шустрее при испытаниях температура в салоне была около +45гр, парилка блин |
|
|
13.11.2010, 5:58
Сообщение
#25
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 867 Регистрация: 5.7.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 16132 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Синий Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 11 раз |
Поездлил я с помпой и хочу поделится замерами температур в реальных условиях, тоесть в движении.
Температура на улицееее -3гр Датчик температуры засунут в дифлектор. Воздушная заслонка забора воздуха открыта. Вентилятор печки на максимуме Машина прогрета , движется по городу со скоростью 40-80км в час. Замеры такие Температура колебалась 50-60гр Помпа в движении никак не влияет на температуру воздуха выходящего с печки. Достаточно сильно влияет скорость движения, чем она выше, тем из печки идет более холодный воздух . Как я понимаю сказывается поток встречного холодного воздуха, ну и конечно вентиляция самого салона через щели , дыры и т.д. Сделал для себя вывод, что помпа дает не большой положительный эфект только на холостых оборотах. Потребляет газелевская помпа около 4ампер, это примерно 50ватт(лучше потратиь эту энергию на чтото другое) Так что я ее решил демонтировать, потом учто пользы от нее я никакой не вижу |
|
|
14.11.2010, 9:28
Сообщение
#26
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 206 Регистрация: 4.10.2010 Из: Томская область Пользователь №: 39216 Машина:ваз-21310 Цвет:Зеленый металлик Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 2 раза |
Поездлил я с помпой и хочу поделится замерами температур в реальных условиях, тоесть в движении. Температура на улицееее -3гр Датчик температуры засунут в дифлектор. Воздушная заслонка забора воздуха открыта. Вентилятор печки на максимуме Машина прогрета , движется по городу со скоростью 40-80км в час. Замеры такие Температура колебалась 50-60гр Помпа в движении никак не влияет на температуру воздуха выходящего с печки. Достаточно сильно влияет скорость движения, чем она выше, тем из печки идет более холодный воздух . Как я понимаю сказывается поток встречного холодного воздуха, ну и конечно вентиляция самого салона через щели , дыры и т.д. Сделал для себя вывод, что помпа дает не большой положительный эфект только на холостых оборотах. Потребляет газелевская помпа около 4ампер, это примерно 50ватт(лучше потратиь эту энергию на чтото другое) Так что я ее решил демонтировать, потом учто пользы от нее я никакой не вижу -30 ёкнет, ощутишь :) |
|
|
14.11.2010, 11:42
Сообщение
#27
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 46 Регистрация: 2.5.2009 Пользователь №: 13313 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 2 раза |
Поездлил я с помпой и хочу поделится замерами температур в реальных условиях, тоесть в движении. Температура на улицееее -3гр Датчик температуры засунут в дифлектор. Воздушная заслонка забора воздуха открыта. Вентилятор печки на максимуме Машина прогрета , движется по городу со скоростью 40-80км в час. Замеры такие Температура колебалась 50-60гр Помпа в движении никак не влияет на температуру воздуха выходящего с печки. Достаточно сильно влияет скорость движения, чем она выше, тем из печки идет более холодный воздух . Как я понимаю сказывается поток встречного холодного воздуха, ну и конечно вентиляция самого салона через щели , дыры и т.д. Сделал для себя вывод, что помпа дает не большой положительный эфект только на холостых оборотах. Потребляет газелевская помпа около 4ампер, это примерно 50ватт(лучше потратиь эту энергию на чтото другое) Так что я ее решил демонтировать, потом учто пользы от нее я никакой не вижу -30 ёкнет, ощутишь :) согласен :) и газелевскую помпу в топку. помпа Бош - форева! |
|
|
12.2.2011, 22:20
Сообщение
#28
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 256 Регистрация: 8.1.2011 Из: тула город герой! Пользователь №: 45040 Машина:vaz 2103 1,5turbo была,сейчас 2107 Цвет:,сейчас зелёный сад Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
мне по на амперы которые доп насос потребляет-стоит 90амперный генератор от 3110 и сейчас сделал дополнительный отопитель для пассажиров завтра буду устанавливать!если кому интересно то радиатор 4-х рядный от зил130 (самый маленький),вентилятор от 2108 отопителя с улиткой и всё это добро запихнул в подлокотник от 29 волги(правда подлокотник не хотел влезать между сиденьями и пришлось разобрать и на 5 сантиметров ширину лобзиком обрезать)испытание и фотоотчёт назначил на завтра .
|
|
|
12.2.2011, 22:23
Сообщение
#29
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
Давай конечно, интересно что получится.
|
|
|
12.2.2011, 22:36
Сообщение
#30
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
Конечно Ташкент будет. Поставить свежий воздхуонагреватель в помощь забитому накипью штатному отличная идея.
Если систему охлаждения избавить от накипи, то зимой и в -20С в салоне тепло, +25С без вентилятора, форточку можно приоткрыть, потому как курим и летом не закипаешь в пробках. |
|
|
12.2.2011, 23:01
Сообщение
#31
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 256 Регистрация: 8.1.2011 Из: тула город герой! Пользователь №: 45040 Машина:vaz 2103 1,5turbo была,сейчас 2107 Цвет:,сейчас зелёный сад Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
не просто замки дверей нормально не закрывают и тепло уходит
а накипи нет -летом лимонную кислоту заливал для профилактики-просто сзади ноги у людей отмерзают и подогрева стекла нет.ставил электрический-лёд посередине стекла протаивает ,а дальше не тает.мороз был 28градусов выключатель на доп отопитель поставил с 2108 с 3 положениями вместо регулятора подсветки приборов и под крутилку поставил двухцветный диод с зарядки от телефона-на габаритах крутилка светит зелёным а на включенном положении-красным |
|
|
17.2.2011, 0:00
Сообщение
#32
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 256 Регистрация: 8.1.2011 Из: тула город герой! Пользователь №: 45040 Машина:vaz 2103 1,5turbo была,сейчас 2107 Цвет:,сейчас зелёный сад Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
установил вчера-литр тосола долил,трудился не зря-при 20 мороза наконец-то жарко стало в салоне!
а вот вид сверху
Прикрепленные файлы
DSC00434.JPG ( 816.03 килобайт )
Кол-во скачиваний: 264
DSC00435.JPG ( 768.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189 |
|
|
23.1.2012, 5:57
Сообщение
#33
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 19.12.2010 Пользователь №: 44004 Машина:ВАЗ2106 Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
23.1.2012, 6:12
Сообщение
#34
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1630 Регистрация: 16.7.2009 Из: Tomsk Пользователь №: 16572 Машина:Nissan Bluebird Цвет:Серебристый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 6 раз |
|
|
|
23.1.2012, 6:21
Сообщение
#35
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28794 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/RACER-150-23A TOURIST/DRL-MCV Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2103 раза |
как где, между передних сидений. вишь сделана типа в подлокотнике...
|
|
|
27.1.2012, 2:28
Сообщение
#36
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 86 Регистрация: 14.8.2011 Из: СПБ Пользователь №: 55361 Машина:2106 Цвет:вишня Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
дел
Сообщение отредактировал vovan-bolvan - 27.1.2012, 2:36 |
|
|
28.1.2012, 15:46
Сообщение
#37
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 27 Регистрация: 8.12.2011 Пользователь №: 61111 Машина:ваз 21063 Цвет:серо-голубой Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
Не знаю, поставил себе доп помпу, по крайне мере при -35 более менее тепло, но опять же, проблема не в печке, а в дырявости салона....все равно с помпой печь греет гораздо эфФективнее...на выходе аж руку обжигает, но опять же при движении приходится перекрывать подачу воздуха с улицы на салон...
|
|
|
28.1.2012, 17:34
Сообщение
#38
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28794 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/RACER-150-23A TOURIST/DRL-MCV Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2103 раза |
ну эт говорит что ваша помпа видать не в полную силу работает.
я свою старую когда выкидывал, чугунная была, так на ней почти лопастей не было...(мож еще и родная была) чем качала, не известно.... |
|
|
28.1.2012, 17:39
Сообщение
#39
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 460 Регистрация: 10.6.2010 Из: Зап обл. пгт Михайловка Пользователь №: 33427 Машина:ВАЗ-2103 1.5 16v Цвет:фея Год Выпуска: 1975 Спасибо сказали: 36 раз |
Нет сомнения в эффективности откачивающей помпы.
Сомнения в самой помпе.Имею ввиду газелевскую. Ну очень ненадежный агрегат.У друзей , у многих сальник плохо держит , отсюда и потери тосола. Да и потребление эл.энергии оставляет желать лучшего. На разборке , вот такой б/у но с мерса , отдают по цене нового газелевского. Работает бесшумно , потребление минимально. Там изначально стоят актюаторы , управляемые электроникой , которые регулируют количество проходящей жидкости. Вместо них я вмонтировал уголок с головки . Внизу маленький отвод , для подогрева жидкости в бачке омывателя. Я его тоже использовал по назначению. |
|
|
12.2.2012, 19:51
Сообщение
#40
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 7 Регистрация: 5.1.2012 Пользователь №: 62228 Машина:Ваз 21063 Цвет:Сероголубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 1 раз |
Патрий
«а воще еще жалюзи на радиатор над поставить автоматические» russianrailways «А вот про жалюзи это интересно, можно поподробнее? Реально ли это? А то как-то надоело картонку ставить)))» Здесь на форуме уже поднималась тема установки термостата от Нивы (Шевроле). Ранее, в журнале «За рулём», № 12 за 1999 год, описывалась (статья – «Без картонки и чехла» переделка термостата, т. е. припайка к нему дополнительного патрубка в районе термосилового элемента и подключению выхода из радиатора отопителя к этому дополнительно припаянному патрубку, вывод охлаждающей жидкости из впускного коллектора подключается через тройник, туда же. Данная переделка избавляет от необходимости прикрывать (основной) радиатор даже при интенсивной работе печки в момент прогрева двигателя, так, как выход охлаждающей жидкости из отопителя попадает не в помпу (как ранее, минуя регулировку термостата) а направляется к термосиловому элементу термостата, и термостат уже регулирует своё открытие уже учитывая эту уже охлаждённую, после отдачи воздуху в печке жидкость. Преимущества, не надо прикрывать радиатор и двигатель стабильно держит температуру при любых режимах. Теперь уже переделывать термостат нет нужды, он уже продаётся как для Шевроле Нивы. Берите и ставьте. Теперь о циркуляции жидкости: prostoi Сделал для себя вывод, что помпа дает не большой положительный эфект только на холостых оборотах Знакомая ситуация, не хватает у штатной помпы мощности для нормальной циркуляции через отопитель. Электропомпа устраняет этот недостаток на холостых оборотах, на больших штатная помпа прекрасно справляется со своей задачей, во всяком случае - должна. Но обратите внимание, у всех всё по-разному, у одних всё отлично работает, другие мучаются, притом, что машины конструктивно все вроде как одинаковые. От чего же такая разница в параметрах? В руководстве по эксплуатации написано, зазор между крыльчаткой помпы и корпусом должен быть 1,3 - 0,9 мм! Кто может с уверенностью сказать, что у него он именно в этих пределах? Изготовитель не заморачивается в подгонке, делает так, как может, не цепляется крыльчатка и нормально. Но нам-то не всё равно, нам нужно, чтобы печка стабильно грела, мы же не в Италии живём. Лично я для подгонки этого зазора открутил 4 шпильки, и на столе, положив крупную наждачную бумагу, сошлифовал (благо алюминий очень мягок) немного корпус помпы до тех пор, пока крыльчатка не стала немного задевать в корпусе, примерял вставляя крышку помпы с валом и крыльчаткой но без прокладки, а уже с прокладкой задеваний естественно не было. На старой помпе зазор был около 3 мм, я ранее устанавливал при ремонте только крышку с валом и крыльчаткой, даже не удосуживаясь проверить этот зазор. После подгонки помпа качает так, что если снять с радиатора крышку, то виден поток текущего тосола. Ранее такого у меня не было. Вторая причина в том, что гидравлика сама регулирует себя, т. е. жидкость течёт туда, где ей легче протечь. Вы представьте себе цепочку из патрубка на головке, краника печки, радиатора печки и соотнесите, где легче протечь охлаждающей жидкости, через эту нужную нам всем зимой цепочку, идущую через отопитель, или через толстый!!! патрубок из головки в помпу? А ведь эти направления параллельны! Вот вам и ответ, почему так многих заморачивает плохая работа штатного отопителя. Но на этом сайте уже было и решение этой проблемы, был пост, в котором писавший описывал, что он вставил в патрубок идущий из головки в помпу нечто вроде рессорной втулки, тем самым он задросселировал немного малый круг, соответственно помпа стала больше выкачивать из других направлений, а именно из нужного нам, из радиатора отопителя! В описании он пишет, что немного поднялась температура (что для зимы даже лучше), но в пределах нормы. Естественно, что с наступлением тепла, эту дросселирующую втулку нужно убрать, да и дросселировать нужно там, где реально суровая зима. В общем, решать вам, как поступать, но, наверное, нет смысла излишне усложнять конструкцию ненадёжной газелевской электропомпой. А вот дополнительный отопитель в салон в холодных регионах, очень необходим, ведь он вынужденно работает, находясь внутри салона, в режиме рециркуляции (чего нет у штатного отопителя) и тем самым, методично нагревает по кругу взятый из салона воздух. Очень полезная вещь, особенно когда в пробке едешь зимой рядом с камазом, можно временно закрыть внешний приток, не отравлять себя вредными выхлопами и не замёрзнуть. При установке дополнительного отопителя, без подкачивающей помпы уже не обойтись. Аналогичным образом поступают в теплоэнергетике. Представьте, котельная и окружающие дома. Чтобы вода текла к самому дальнему дому, специально расставляют на трассе дросселирующие шайбы (подбором внутреннего диаметра шайб), которые теперь рассчитывают на компьютере, учитывая гидравлическое сопротивления домов, этажность, длину трассы и расположения дома относительно котельной. Вот и у нас, в автомобиле, у всех разные гидравлические параметры, а именно: гидравлическое (засорённость сот) сопротивление отопителя печки, конструкции краника печки, зазор между крыльчаткой и корпусом помпы, типы крыльчатки!!! помпы (рекомендую крыльчатку ставить от Шевроле Нивы, она более продвинутая, с большим КПД), отсюда и у всех по разному греет печка, у одних на УРА, другие мучаются. Кстати, как многие заметили, производители теперь перешли на больший диаметр подводящих патрубков, с 16 мм на 18 мм, и всё по той же причине, чтобы облегчить продвижение теплоносителя и тем самым повысить теплоотдачу, при желании можно на медном радиаторе отопителя это сделать и самому, конструктивно это не сложно. Единственная сложность в изменении диаметра подводящего к печке патрубка (выход из головки), но и его, при желании можно доработать. Сообщение отредактировал Сергей 62-23 - 13.2.2012, 5:53 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 14:46 |