Автоподсос, Я его слепил из того что было |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автоподсос, Я его слепил из того что было |
24.5.2009, 21:24
Сообщение
#21
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 24.5.2009 Пользователь №: 14366 Машина:ВАЗ 21099 Цвет:Серебристо-синий Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Очень хорошая идея, респект автору! Хотелось бы сделать и себе такую, очень нехватает фотографий Вашей конструкции или более подробного описания, с нетерпением ждем!
Сообщение отредактировал Oxx - 24.5.2009, 21:27 |
|
|
27.5.2009, 13:24
Сообщение
#22
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 60 Регистрация: 18.5.2009 Из: Челябинск,ЧМЗ Пользователь №: 14049 Машина:2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Да фото не помешало бы с подробным описанием установки и настройки.
|
|
|
16.6.2009, 13:31
Сообщение
#23
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 42 Регистрация: 27.1.2009 Из: Ниж. обл г.Выкса Пользователь №: 8792 Машина:Subaru Legacy 2 Цвет:тёмно-зелёный Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Ладно, выкладываю просто в картинках т.к. нет никакого желания всё снова разбирать
1. тройник (железный латунный неважно) 2. заглушка 1 шт. 3. 2 штуцера 4. термостат воздушный Именно в нём находится та самая штуковина которая будет находиться в нашем автоподсосе внутри тройника вкрученная в заглушку. (сам поршенёк который в нём находится не нашёл). ну и конечно сам рычаг который будет крепиться к тройнику(ДЕЛАЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО) рычаг.bmp ( 838.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1411 |
|
|
13.7.2009, 20:01
Сообщение
#24
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 24.5.2009 Пользователь №: 14366 Машина:ВАЗ 21099 Цвет:Серебристо-синий Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Автору спасибо за фото, теперь стало более понятно что по чем. Непонятно было как сам рычаг и кронштейн сделать. Будем пробывать.
Сообщение отредактировал Oxx - 13.7.2009, 20:02 |
|
|
13.7.2009, 21:35
Сообщение
#25
|
|
Дед Группа: Жигулисты Сообщений: 6355 Регистрация: 13.6.2009 Из: Пенза Пользователь №: 15260 Машина:ВАЗ 21154 Цвет:черный Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 14 раз |
Ладно, выкладываю просто в картинках т.к. нет никакого желания всё снова разбирать 4. термостат воздушный Именно в нём находится та самая штуковина которая будет находиться в нашем автоподсосе внутри тройника вкрученная в заглушку. (сам поршенёк который в нём находится не нашёл). ну и конечно сам рычаг который будет крепиться к тройнику(ДЕЛАЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО) рычаг.bmp ( 838.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1411 Пол часа искал термостат воздушный... А оказалось: "Терморегулятор воздушный 2108" ТРВ2108.JPG ( 21.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1168 ЗЫ: Автору, конечно, респект, но неточность формулировки, иногда приводит к непониманию идеи... Впрочем, от этого становиться еще интересней. А то раз - и все понятно! Сообщение отредактировал Mitka - 17.2.2010, 0:09 |
|
|
14.7.2009, 16:01
Сообщение
#26
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 91 Регистрация: 1.6.2009 Из: Белгород Пользователь №: 14730 Машина:2106 Цвет:баклажан Год Выпуска: 98 Спасибо сказали: 1 раз |
В древних доинжекторных иномарках для удобства неискушенных и ленивых пользователей это было реализовано в карбюраторе, посредством биметаллической пружинки, которая поворачивала заслонку по мере нагрева ОЖ. Хорошо, пока правильно работает. Но не забывайте про большое НО, если заслонка не полностью открывается, что не всегда очевидно, будет повышенный расход и износ двигателя. По этой причине в свое время мне из пассатовского солекса такую ненадежную автоматику выкинули и поставили жигулевский тросик;) ИМХО автору за изобретательность и умелые руки 5+, но целесообразность под вопросом.
|
|
|
16.7.2009, 0:18
Сообщение
#27
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 42 Регистрация: 27.1.2009 Из: Ниж. обл г.Выкса Пользователь №: 8792 Машина:Subaru Legacy 2 Цвет:тёмно-зелёный Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
но целесообразность под вопросом. Целесообразность заключается в автозапуске с сигналки зимой. Ведь гораздо приятней садиться в прогретую машину с прогретым движком. Mitka виноват исправлюсь P.S. автоподсос я на лето так и не отключил, к удобствам быстро превыкаешь и без особой надобности откозаться от них уже трудно . Вид крепления тросика автоподсоса к карбюраторной воздушной заслонке Фото035.jpg ( 395.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1795 Фото034.jpg ( 331.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1573 |
|
|
26.7.2009, 22:39
Сообщение
#28
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 25.1.2009 Пользователь №: 8723 Машина:2106 Цвет:желтий Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
ну опыт пока маленький всего 4 день пошёл. А наблюдается следующее: при запуске машина сразу набирает обороты гдето до 2 500тыс. И как только стрелка датчика температуры сдвинулась машина плавно начинает сбрасывать обороты. Полностью подсос убирается где-то при 55 градусах по датчику температуры( за точность датчика не ручаюсь). Проблем и нареканий покак нет. А на счёт фото если толдько на телефон, т.к. фотика нет. Имхо 2500 на холодном двиге многовато, лишняя выработка деталей+повышенное давление масла холодного.Как по мне то 1700-1900 с головой остаточно для прогрева даже зимой а двиг убивается меньше.Возможно я и не прав.А насчет подобного девайса, то как по мне дернуть за подсос ето не архи как сложно, чтобы заморачиваться с подобными штуками.Но автору все же +1 за инициативу, и если ему нравится, то почему бы и нет)) ТИ ШО НА хх 1000 об/мин зимою і не більше, бо всім сальнікам піпец |
|
|
18.8.2009, 16:14
Сообщение
#29
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 142 Регистрация: 7.8.2009 Пользователь №: 17461 Машина:ВАЗ 21063 продал, теперь ВАЗ 21093 Цвет:бежевый (был) Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз |
ТИ ШО НА хх 1000 об/мин зимою і не більше, бо всім сальнікам піпец В смысле? Ты хочешь сказать что у тебя машина зимой на холодную заводится и не глохнет сразу при 1000 об/мин?! У меня чет летом на холодную (токо завел) и на 1500 об/мин. заглохнуть стремится, приходится первое время на 2000 об/мин. ставить, а минуту погода сбавлять. Или кто то из нас чего то не допонял?! |
|
|
18.8.2009, 22:44
Сообщение
#30
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 42 Регистрация: 27.1.2009 Из: Ниж. обл г.Выкса Пользователь №: 8792 Машина:Subaru Legacy 2 Цвет:тёмно-зелёный Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
18.8.2009, 22:55
Сообщение
#31
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
|
|
|
19.8.2009, 0:56
Сообщение
#32
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 476 Регистрация: 15.11.2008 Из: Лемберг Пользователь №: 5843 Машина:Renault SYMBOL LPGame Цвет: красный металик Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 3 раза |
ТИ ШО НА хх 1000 об/мин зимою і не більше, бо всім сальнікам піпец Так тож Украина, у них зимой тепло. Ага ...Тепло Ну про хх1000 это описка,так что забыли.А по теме вопросик возник(или я пропустил чё)штатный привод подсоса убирается или запаралелен с автоматикой?Это примером навернётся ноу хау и на морозе стоиш и подсос рукою держиш.Както неохота так развлекатся.
Прикрепленные файлы
|
|
|
24.8.2009, 17:46
Сообщение
#33
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 42 Регистрация: 27.1.2009 Из: Ниж. обл г.Выкса Пользователь №: 8792 Машина:Subaru Legacy 2 Цвет:тёмно-зелёный Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Ну про хх1000 это описка,так что забыли.А по теме вопросик возник(или я пропустил чё)штатный привод подсоса убирается или запаралелен с автоматикой?Это примером навернётся ноу хау и на морозе стоиш и подсос рукою держиш.Както неохота так развлекатся. в принципе зделать можно, я даже хотел так зделать, но... незахотел возиться. |
|
|
2.9.2009, 21:45
Сообщение
#34
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 10 Регистрация: 21.7.2009 Из: Воронеж Пользователь №: 16761 Машина:2106 Цвет:Светло-сиреневая Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 0 раз |
Собрал конструкцию автоподсоса, работает. Изменена полностью конструкция, всё прикреплено к карбюратору. Фото выложу позже.
|
|
|
8.9.2009, 17:27
Сообщение
#35
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 8.9.2009 Пользователь №: 18742 Машина:2107 Цвет:мурена Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата В древних доинжекторных иномарках для удобства неискушенных и ленивых пользователей это было реализовано в карбюраторе, посредством биметаллической пружинки, которая поворачивала заслонку по мере нагрева ОЖ. Хорошо, пока правильно работает. Но не забывайте про большое НО, если заслонка не полностью открывается, что не всегда очевидно, будет повышенный расход и износ двигателя. По этой причине в свое время мне из пассатовского солекса такую ненадежную автоматику выкинули и поставили жигулевский тросик;) ИМХО автору за изобретательность и умелые руки 5+, но целесообразность под вопросом. Можно использовать концевик который для электроклапана и подцепить к нему лампу подсоса. Будет видно открылась заслонка или нет. |
|
|
2.10.2009, 17:41
Сообщение
#36
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 42 Регистрация: 27.1.2009 Из: Ниж. обл г.Выкса Пользователь №: 8792 Машина:Subaru Legacy 2 Цвет:тёмно-зелёный Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
11.10.2009, 22:35
Сообщение
#37
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 97 Регистрация: 28.8.2008 Из: Пермь Пользователь №: 4496 Машина:VAZDA 6 Цвет:Зеленая Мурена Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
19.11.2009, 8:28
Сообщение
#38
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 18.11.2009 Пользователь №: 22038 Машина:21074 Цвет:Вишня Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
скажите..а почему бы не сделать эту конструкцию прям как она есть..т.е. покупаем этот авторегулятор в сборе..ну как он идет..большой кусок черной пластмассы и этот датчик тепла..если на эту конструкцию посмотреть то можно понять что в ней уже есть и рычаг..(сама заслонка..она очень даже хороший рычаг..) и есть возвратная пружина..и надо заметить что даже на случай если не много не расчитали эту конструкцию и датчик при нагреве слишком сильно давит на рычаг..там уже есть защитная пружина..ну чтобы ничего не сломало..ведь там при нагреве силища невероятная:)..так если проделать отверстие в этом воздухане и пропустить через него тросик..затем закрепить его на заслонке..то она будет этот тросик гонять..в одну сторону за счет пружины..в другую за счет датчика..единственное что надо будет придумать это как закрепить рубашку троса..что скажете?..конструкция конечно не такая красивая но мне кажется проще так сделать..чем изобретать эти рычаги..ИМХО
|
|
|
21.11.2009, 13:48
Сообщение
#39
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 42 Регистрация: 27.1.2009 Из: Ниж. обл г.Выкса Пользователь №: 8792 Машина:Subaru Legacy 2 Цвет:тёмно-зелёный Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
скажите..а почему бы не сделать эту конструкцию прям как она есть..т.е. покупаем этот авторегулятор в сборе..ну как он идет..большой кусок черной пластмассы и этот датчик тепла..если на эту конструкцию посмотреть то можно понять что в ней уже есть и рычаг..(сама заслонка..она очень даже хороший рычаг..) и есть возвратная пружина..и надо заметить что даже на случай если не много не расчитали эту конструкцию и датчик при нагреве слишком сильно давит на рычаг..там уже есть защитная пружина..ну чтобы ничего не сломало..ведь там при нагреве силища невероятная:)..так если проделать отверстие в этом воздухане и пропустить через него тросик..затем закрепить его на заслонке..то она будет этот тросик гонять..в одну сторону за счет пружины..в другую за счет датчика..единственное что надо будет придумать это как закрепить рубашку троса..что скажете?..конструкция конечно не такая красивая но мне кажется проще так сделать..чем изобретать эти рычаги..ИМХО Твоя правда. Но есть одно но, и если ты знаешь ответ на вопрос "КАК пустить тосол через этот воздушный термолегулятор" то я готов выслушать. Но с моей точки зрения да и возможностей тоже, проще было собрать весь рычаг заново. К тому же у металла есть огромный + перед пластиком; он не ломается на морозе. |
|
|
23.11.2009, 12:41
Сообщение
#40
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 18.11.2009 Пользователь №: 22038 Машина:21074 Цвет:Вишня Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
скажите..а почему бы не сделать эту конструкцию прям как она есть..т.е. покупаем этот авторегулятор в сборе..ну как он идет..большой кусок черной пластмассы и этот датчик тепла..если на эту конструкцию посмотреть то можно понять что в ней уже есть и рычаг..(сама заслонка..она очень даже хороший рычаг..) и есть возвратная пружина..и надо заметить что даже на случай если не много не расчитали эту конструкцию и датчик при нагреве слишком сильно давит на рычаг..там уже есть защитная пружина..ну чтобы ничего не сломало..ведь там при нагреве силища невероятная:)..так если проделать отверстие в этом воздухане и пропустить через него тросик..затем закрепить его на заслонке..то она будет этот тросик гонять..в одну сторону за счет пружины..в другую за счет датчика..единственное что надо будет придумать это как закрепить рубашку троса..что скажете?..конструкция конечно не такая красивая но мне кажется проще так сделать..чем изобретать эти рычаги..ИМХО Твоя правда. Но есть одно но, и если ты знаешь ответ на вопрос "КАК пустить тосол через этот воздушный термолегулятор" то я готов выслушать. Но с моей точки зрения да и возможностей тоже, проще было собрать весь рычаг заново. К тому же у металла есть огромный + перед пластиком; он не ломается на морозе. прошу заметить что датчик сильно выступает из все конструкции терморегулятора..а следовательно установку датчика в тройник делать надо так же как и описал сам автор этой темы.. а по поводу пластика конечно согласен..конструкция не очень прочная..ну у меня сейчас она стоит и работает..не много конечно доделать надо..но ведь работает) |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 19:22 |