Подготовка 2106 к зиме! Опции

[a_kur]

Что необходимо сделать для подготовик ваз2106 к земе? что поменять? и что лучше...

[zid2106]

поменять колеса, заантикорить днище, обработать кузов, перевести воздухан из лета в зиму, посмотреть сос тояние тосола если чо заменить, провести теплоизоляцию кузова, смазать резиновые уплотнители силиконовой полировкой, отполировать кузов защитной полировкой, посмотреть какое масло в движке в коробке в редукторе моста, в рулевом редукторе и какое состояние, заменить свечи, подзарядить аккумулятор, проверить работоспособность печки и все вроде ок.

[a_kur]

поменять колеса, заантикорить днище, обработать кузов, перевести воздухан из лета в зиму, посмотреть сос тояние тосола если чо заменить, провести теплоизоляцию кузова, смазать резиновые уплотнители силиконовой полировкой, отполировать кузов защитной полировкой, посмотреть какое масло в движке в коробке в редукторе моста, в рулевом редукторе и какое состояние, заменить свечи, подзарядить аккумулятор, проверить работоспособность печки и все вроде ок.

1)думаю ставить зимних только два задних колеса! как думаете будет нормально?
2)как произвести теплоизоляцию кузова?
3) зачем смазывать уплотнители селиконовой полиролькой? (и какой лучше - название?)
4)защитная полировка - название?
5)какое лучше масло лить в движок , в коробку и редуктор моста?
6) какие лучше всечи ставить!
???????

[GREEEN]

a_kur, готовь затик зимой...
есть такая тема в оффтопе

[zid2106]

1) в прошлом году парниша знакомый ездил с задними шиповаными колесами за всю зиму у него никаких куръезных случаев не было, лично сам хочу накопить деньги и купить 14 дюймовые штампоку диски и резину шипованую на 14 дюйм они будут маленько по шире и думаю сцепление будет лучше.
2)разбираешь свнутри салон, и покрываешь теплоизоляционным материалом, самый лучший и дешевый теплоизоляция из изофлона. у меня вокруг по 3 мм толщине и тепло.
3)для того чтобы двери ни примерзли или багажник к уплотнителям, я покупаю хадовскую химию, в прошлом году один раз нанес на уплотнители никаких мучений не было на счет этого, также с ним можно весь салон отполировать-офигенно.
4)Доктор Вакс с полифлоном, чтобы вода не копилась в кузове, стекало. при нанесении надо чтоб окруж среда не было не ниже 18 градусов, наносишь прямо белым слоем губкой ждешь 15-20 мин. и трешь.
5) на движок из классов 10W-40, 5-W40 полусинтетику ( мое предпочтение-Шелл, Эссо, Шеврон,Мобил, Хадо), в трансмиссию полусинтетику от лукойл для трансмисси.
6) мое предпочтение NGK №4.

[Оладий]

Колёса наоборот чем уже, тем лучше! Удельная нагрузка и соответственно коэффициент сцепления больше на узкой резине.
Тип свечей зависит еще и от типа зажигания, нгк №4 на бсз не потянет! На бсз нгк №2 рулит
a_kur, Переднюю резину летней не оставляй! Это ахтунг

Сообщение отредактировал Оладий - 17.9.2008, 11:26

[zid2106]

не фига чем шире колеса тем больше площадь сцепления с дорогой, только возможно будет больше расхода топлива. Разница свечей NGK №4 и NGK №2, в том что на номер 2 есть радиопомехоподавительное сопротивление, а на номере 4 его нету, так что если в бсз сунуть номер 4 искра наоборот станет лучше.
Летнюю резину ни в коем случае, всесезонку надо.

[V V]

Zid2106, поэтому наверно и раллийные тачки ездят на узких шипованных колесах, чтоб управление было хуже, да и дешевле стоят Оладий прав насчет резины

[Оладий]

Есть такое понятие как "пятно соприкосновения", так вот при одной и той же массе автомобиля легче поскользнется то авто, у которого это пятно шире, больше, ибо удельное давление на грунт получается меньше. Широкая резина хороша для проходимости, на песке и рыхлом снегу. На твердом же асфальте или льду лучше всё-таки узкая. Не веришь - поищи в сети мнения экспертов

[zid2106]

я знаю про это пятно контакта, но думаю что в 14 колесах по ширине боьше шипов влезет.

[Кифирчик]

на заднеприводных авто, все 4-ре колеса должны быть одинаковые, это правила ДД...
назад шипы ставить... ну да... я попробовал... сперва взял задние... заметил, что лучше разгонятьс стала, тормозить... а вот управляемость осталась такой же херовой... в тот же день, как вылетел на бордюр - взял и вперёд шипы...
ещё, думаю важно, особенно для начинающих... надо потренироваться ездить зимой... я после установки шипов, пару дней по несколько часов гонял в безопасном месте, и провоцировал машину, экстренное торможение...ознакомился с новыми "критическими углами" и возможностями авто...пару хороших правил для себя вывел (не раз выручало от аварий)спалил много бензина, но нечуть не жалею..

по ширине...
ну вот представьте, начали вы тормозить... шип, он как при узкой резине, больше чем на свою длинну не врежется в лёд, таки при широкой, врежется на совою длинну... даже если в два раза колесо будет шире, то давления на шип всёравно хватит чтобы нормально врезаться в асвальт... четверь веса авто (300 кг) на 4..7 шипов, диаметром по миллиметру... шире резина - лучше сцепление, что зимой, что летом, это факт!
моё ИМХО - чем шире, тем лучше... хотя на льду разница особо заметна не будет

[GREEEN]

народ! вы о чем?
шипи ? ну на льду может и кул...а на снегу какая от них польза?
а с шипами по голому асфальту ваще опасно!!!"!!!

[Кифирчик]

...а на снегу какая от них польза?

о... и в снегу, и даже в грязи от них офигенная польза!!! я сам обалдевал из каких мест она зимой может выезжать...
на асвальте... ну да... после 80-ти... если занесёт, то будет хреново... но на шипах то зимой ездят...
и на шипах и сухом асвальте, на МНОООООГО меньше носит, чем на льду без шипов... первая обледенелось на повороте задвинет все дискуссии "..по голому асвальту опасно..." в одно место ;)

[Юрий Белый]

Есть такое понятие как "пятно соприкосновения", так вот при одной и той же массе автомобиля легче поскользнется то авто, у которого это пятно шире, больше, ибо удельное давление на грунт получается меньше. Широкая резина хороша для проходимости, на песке и рыхлом снегу. На твердом же асфальте или льду лучше всё-таки узкая. Не веришь - поищи в сети мнения экспертов

+100!

[Кифирчик]

Есть такое понятие как "пятно соприкосновения", так вот при одной и той же массе автомобиля легче поскользнется то авто, у которого это пятно шире, больше, ибо удельное давление на грунт получается меньше. Широкая резина хороша для проходимости, на песке и рыхлом снегу. На твердом же асфальте или льду лучше всё-таки узкая. Не веришь - поищи в сети мнения экспертов

вот мнение экспертов http://www.parts-master.ru/articles/22.html
считаете что по льду по прежнему рулят узкие шины?

[Господин поручик]

Есть такое понятие как "пятно соприкосновения", так вот при одной и той же массе автомобиля легче поскользнется то авто, у которого это пятно шире, больше, ибо удельное давление на грунт получается меньше. Широкая резина хороша для проходимости, на песке и рыхлом снегу. На твердом же асфальте или льду лучше всё-таки узкая. Не веришь - поищи в сети мнения экспертов

вот мнение экспертов http://www.parts-master.ru/articles/22.html
считаете что по льду по прежнему рулят узкие шины?

Посмотри зимние трековые гонки или ралли Швеции...

[Кифирчик]

Посмотри зимние трековые гонки или ралли Швеции...

дык не по льду же, и у них шипы на колёсах по 5мм...
на сравнивайте с ширпотребом :)

[Господин поручик]

узкие колеса глубже проваливаются сквозь зимнее жидкое говно до зацепа с твердым основанием. На широких лаптях будешь, как на лыжах

[zid2106]

Я думаю R14 все таки лучше из-за того что на них пятно контакта будет иметь большую площадь а это значит при торможении или при буксовке будет действовать больше сила трения.

[Господин поручик]

Я думаю R14 все таки лучше из-за того что на них пятно контакта будет иметь большую площадь а это значит при торможении или при буксовке будет действовать больше сила трения.

Я фигею... Гонщики дураки, по-вашему? Покажите хоть одного, кто зимой по снегу/льду на широкой резине гоняет. А ведь на ней

пятно контакта будет иметь большую площадь

Да и шипов натыкать

...на колёсах по 5мм...

больше можно. Что ж они тёмные такие на узеньких маются...